Как поставить на луаз колеса от нивы

Обновлено: 06.07.2024

Перечитал весь форум, на днях начинаю комплексную перестройку своего ЛУ, комплектующие почти все есть. Кроме резины и шестерен в бортовые редуктора с нужным п.ч. Если есть ошибки покритикуйте, посоветуйте…
Рама, подвеска, кузов, бортовые редуктора 1,78 или 2.0, межколесные редуктора 4,13 - все ЛУАЗ.
Двигатель1,7 заточеный под низы, коробка+раздатка – НИВА.
Колеса 31Х10,5х15 780 мм , пока не куплены, так что если есть подходящие предложения - предлагайте. Хотелось бы что б плющилась при стравливании получше….
Внешность буду стараться сохранить стокового ЛУАЗа с тентом.
Компоновка:
Двигатель, коробку, раздатку поднимаем на 20 см, для чего вырезаем пол между сидениями от моторного отсека, одновременно сдвигаем назад(как бы в салон) на 20 см для чего переделываем моторный щит , в итоге получаем тонель как у нивы. Это позволит сместить центр масс к середине базы и улучшить геометрическую проходимость и не удлинять морду. Между балками подвески и рамой делаем проставки,одновременно сдвигаем переднюю ось на 20 см вперед. Тем самым еще раз улучшаем геометрическую проходимость, база становится около 2 м, свесы минимальны. Под двигателем плотненько размещаем задний межколесный редуктор луаза, задний редуктор переворачиваем, так как направление вращения луазовской и вазовской коробок разные. Получаем на обоих мостах принудительные блокировки. Режем и удлиняем рычаги подвески под 31 колеса, устанавливаем шестерни в бортовые редуктора 2.0., максимальная скорость примерно 60-70 км в час, просвет примерно 45см, тяга за счет бортовых редукторов в два раза лучше чем у нивы, нормальная раздатка.
Как то так :)
В перспективе, если все пойдет хорошо, хочу добавить еще одну съемную! ось между существующими осями. Ось будет представлять из себя заднюю подвеску ЛУАЗа с его же редуктором и бортовыми. Приводиться от еще одной нивовской раздатки, установленной между 2 и 3 осью. Расстояние между крайними точками колес получится примерно 20см. С учетом этого буду сразу все компоновать.
Ваши мнения. Боюсь от того, что переверну межколесные редуктора их ресурс резко упадет? Но так как ежегодные пробеги будут минимальны - пару тысяч в год, надеюсь поживут несколько лет. Время постройки первой части на родной резине и стандартными шестернями - осень, окончательное завершение к следующему 9 мая:)

Задачи каждый определяет для себя сам и рецепта резины на все случаи жизни не существует.Компромисс между скоростью и проходимостью - индивидуальный выбор.

Луазовская розетка имеет размеры,сходные с москвичевскими,а именно,5Х115,то есть 5 шпилек на окружности в 115 мм.Вылет диска ET67.Центральное ооверстие 72 мм.(Для установки других колес размер центрального отверсти значения не имеет.)

Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

И так,
ИВ-167 родная луазовская резина
М-86 ставилась на ранние луазы ,оба варианта камерные с размером посадочным колеса 5,90-13 ,диаметр колеса 630 мм имеют направление вращения,масса колеса в сборе 19 кг

Маркировка типа 5.90-13 принята для обозначения шин диагонального типа, а 154/97-13 - для радиальных. И, поскольку, ИВ-167 диагональной конструкции, то и маркируется 5.90-13.

Без переделок кузова и трансмиссии ставится вся 13 резина.

Переход на резину большего диаметра влечет за собой некоторые переделки,масштаб которых зависит только от вашей фантазии.Прежде всего следует установить новое схождение.Чтобы компенсировать нагрузки на трансмиссию,необходимо повысить передаточное число колесных редукторов (далее КР),в стоке оно равно 1,29.При этом снизится скорость передвижения,что в свою очередь можно компенсировать установкой повышающей 4 передачи.Наиболее распространены передаточные числа КР 1,6 и 2,0.С такими передаточными отношениями реа льно эксплуатировать ЛуАЗ с колесами и в 31 и 33 дюйма.Еще одним шагом к успешной эксплуатации колес большего диаметра является установка иного двигателя,например ВАЗ.Для колеса диаметром более 700 мм потребуется разварка рычагов,чтобы колеса не задевали в поворотах за рычаги.То есть, как пример,резина Федима 195/70 15 и 205/75 15,вторая уже без разварки не встает.Вот сравнение

Вот сравнение Федимы 195/70 и 205/75 R15

резина fedima sirocco 195R15,внешний диаметр 72 см,но в реальности на машине 70. диски К&К Алатау, вылет 38 мм.
на ступицах пришлось поменять шпильки и гайки на нивские. потом порезал арки и сделал лифт.
Расхождение колеса с задним амортизатором и балкой b91860e86f2a.jpg 55642150b7e6.jpg срезаны усилители задней арки 7c64c8f8159a.jpg край родной арки отрезан и приварена полоска 9a69c2a6b154.jpg
спереди укорачивается болт держащий торсион 24316302b3f3.jpgарка делается аналогично задней e67865f4e59b.jpg 1c903b2c531a.jpg
Размерность с процентом 75 задевает за корпус балки,где фиксирующие болты торсионов стоят,даже,если перекинуть болты на ту сторону,могучие шашки будут тереть о край балки.Прыгали,проверяли,трет.Так, что,позарившись на 205/75,я приговорил себя к удлиннению рычагов.Сказалось, конечно, еще и факт условности в обозначениях и реального размера Феди.Фактически они не совпадают.

Сергей, как это по дискам ты определяешь будет ли цеплять? Машина вроде бы не на дисках а на резине катается, к слову на 20 дюймов диски на луазе не цепляют, с правильной резиной

Сергей, ну начнём с того что именно такой размер у меня был когда-то, только кордиант, при правильном выборе вылета эти ролики ничего не шоркают, а вообще конечно арки подрезать не проблема никогда, зря этого так боятся, вот к слову 20 дюймов ставил, 275 30 р20 ничего нигде не задевало

Алексей Волков ответил Лехе

Леха, ну вот как уже прожженый владелец Луаза, скажи, стоит брать? Хочу по заброшенным деревням ездить. Бездорожье лайтовое, чисто участки подболоченные иногда и все

Алексей, очень спорный вопрос, если от себя то конечно для меня это лучший вариант, но объективный подход говорит о другом, он жёсткий, ломучий, гемора с ним куча, 100 км пути словно дорога от земли до неба, шум такой что беруши пора покупать, но несмотря на это луаз круче любой нивы и уаза, это понимаешь с первых метров бездорожья, тут выбор за тобой, но я всей душой советую рискнуть и купить

Алексей Волков ответил Лехе

Алексей, если двигатель родной то ломаться будет чаще чем бензин будешь заправлять, рулевое вообще не ломается, оно просто не бывает в состоянии нормальной работы, просто всегда огромный люфт, сразу менять на рейку, но самая огромная проблема это отсутствие понижайки назад, и решить эту проблему пока никто не смог, поэтому заднюю рвать будешь раз в сезон ну в лучшем случае раз в 2 сезона, остальные беды это мелочи

Алексей Волков ответил Лехе

Леха, ахахха) спасибо за инструкцию)всё понял

Алексей, да не за что, пиши если нужно будет что по луазу узнать, я вроде бы уже большинство вариантов его перестройки пробовал

Видел в интернете какой-то умелец к коробке луаза через проставку присоединил раздатку нивы, получается родной раздаткой можно не пользоваться, а включить понижайку на той раздатке и будет что назад, что вперёд понижение.

Лёня, все бы ничего, только это невозможно. Если просто прилепить раздатку на выходной вал коробки то работать она будет только с задним мостом а перед то как? Его кто будет крутить?

Родные покрышки для Луаза-969А это М-86. Изначально думал и написал, что родная для Луаза -это М51 , как шла на редкие Москвичи-410/411, но был не прав.

Ныне и М-86 довольно редко встречающаяся на рынке резина, как и М-51. Найти можно, но зачастую по очень приличному ценнику за комплект, сопоставимому с ценой самого автомобиля . Либо это уже б/у резина и тоже по не слишком гуманной для покупателя цене.
Долго размышлял и искал. Но в итоге пришел к компромиссному и очевидному решению –купил комплект из 6 новых покрышек ИВ-167, с завода устанавливаемых на Луаз-969М.

С другой стороны, покрышки ИВ-167 начали устанавливать на Луаз-969А с середины 70-х. У нас же автомобиль конца 70-х, соответственно, вероятнее всего с завода на ней стояли именно ИВ-167.

Время на чтение: 5 минут

К стандартной категории можно отнести внедорожник ЛУАЗ 969, который не подвергается лифту. В этот список входит как кузов, так и подвеска. Практически все машины оснащены стандартными колесными арками. Поэтому на многие автомобили устанавливают внедорожные шины с большим размером, чем рекомендованная производителем резина на ЛУАЗ.

Резина для ЛУАЗ

Как утверждают специалисты, на ЛУАЗ 969 возможно установить комплектующие, высота которых составляет приблизительно от 23 до 25 дюймов. При этом диаметр дисков должен начинаться от 13 дюймов. Кроме этих показателей автомобилист в обязательном порядке должен учесть вылет с показателем от 50 до 35 мм.

Авторезина для транспортного средства ЛУАЗ

В каждом конкретном варианте рассматриваются индивидуальные особенности конструкции. Ведь любые изделия могут исключить возможность применения конкретной разработки на внедорожнике. Прежде чем приобрести комплектующие для транспортного средства, необходимо заранее ознакомиться с общими характеристиками изделий. Многие модели, подходящие по размеру, могут не подойти на автомобили определенной марки при перемещении по шоссе или грунтовой поверхности.

Как подобрать колеса низкого давления для автомобиля повышенной проходимости

Как правило, колеса с низким давлением относятся к разновидности автомобильных шин специального назначения. Данные модели выпускаются для повышения проходимости транспортного средства при перемещении по труднодоступным местам. В основном данная продукция популярна среди геологов, рыбаков, туристов и военных, которым приходится ездить по сложным/неровным участкам.

Грязевая авторезина 14 дюймов

Прежде чем поставить грязевую резину 14 дюймов на ЛУАЗ, необходимо определить отличительные особенности изделия. Устанавливая этот тип резины, можно проехать по любой местности с разнообразным ландшафтом. Как правило, давление в таких покрышках не превышает 1 атм.

Причины разболтовки тракторных шин для внедорожника ЛУАЗ

Следует отметить, что разболтовка заводских шин ЛУАЗ модели ИВ-167 — 5,9×13 показала лучшие результаты при перемещении на грунтовой поверхности. Современные покрышки, изготовленные из прочных материалов, могут пройти любые преграды.

Высота профиля идеально сочетается с каркасом. В результате чего обеспечивается идеальная защита автошины. В остальном покрышки демонстрируют не слишком хорошие показатели. Если на дороге встречается очень твердое покрытие, тогда при езде по неровной поверхности можно почувствовать удары. Например, если бордюр слишком жесткий, колеса начинают греться. В основном это происходит при вождении 85 км/ч.

Тому, кто ездит, как правило, по асфальту и не думает переходить на колеса, размерность которых составляет R14, специалисты рекомендуют ставить шины Я-370 размера 165/80R13. Они неплохо зарекомендовали себя при эксплуатации в разных дорожных условиях. К сожалению, устанавливая нивовские колеса на ЛУАЗ, они смотрятся не очень эффектно. К тому же они довольно быстро изнашиваются.

Радиальный каркас не оснащен металлокордом Я-370. Благодаря такой конструкции можно с легкостью проехать по разбитым дорогам. После проведенных исследований выяснилось, что значительно улучшился показатель управляемости приближенных к максимуму снижения шумового уровня (расход топлива снизился в среднем на 0,5 л/100 км + прибавка 5-ти км/ч максимальной скорости по спидометру).

Специалисты обращают внимание на статический прогиб радиальной автошины, показатель которого намного больше. Данный параметр способствует увеличению пятна контакта с дорожным покрытием. Следует также отметить, что значительно увеличивается плавность хода. Это происходит в том случае, если установлена жесткая торсионная подвеска ЛУАЗА, особенно при вождении по неровным участкам.

От чего подходят колеса для ЛУАЗ

Среди них можно выделить:

Арочные колеса имеют стандартную величину давления. Как правило, в таких покрышках уровень давления никогда не поднимается выше 0,05 МПа. Они значительно отличаются от обычных колес по ширине конструкции. Толщина составляет примерно 750 мм. ЛУАЗ на квадро резине с низким давлением устанавливается на приводную часть колесной пары.
Торроидная покрышка продается с камерой или без нее. Ее отличительным свойством является повышенная прочность.
Широкопрофильная резина служит для спец техники. Эти изделия можно устанавливать на такие транспортные средства, которые способны перевезти тяжелый груз. В таких конструкциях давление намного ниже, чем в обычных разработках. Благодаря этому свойству колеса могут преодолеть любые испытания и переместить груз с большой массой.
Пневмокатка, как правило, имеет большой размер. Такие модели оснащены грунтозацепами, прочным кордом. Главным преимуществом данного типа изделия является лучший показатель эксплуатации.

Этот показатель следует учесть, так как не все рисунки протектора изделий низкого давления могут подходить для эксплуатации при перемещении на определенной грунтовой поверхности.

Выбор резины тяжёлое дело, с этим нужно чётко определиться и от этого дальше заниматься тюнингом автомобиля, чтобы подогнать по мощности и прочности все остальные узлы. А покупать их в последнюю очередь.

В данной статье рассматриваются наиболее бюджетные варианты покрышек.
Просмотрев множество вариантов сделал выводы, надеюсь они вам помогут.

Выбор для водителей Луазов я вижу такой:
— Ограничиться колёсам до 700мм в диаметре (т.к. больше без переделок не влезет)
— Ставить 29 31 и 33 диаметры. (Необходимо резать рычаги, диски с большим вылетом, лифт подвески, арки и как правило УАЗ карданы)

В первом случае, с пределом в диаметре в 700мм или 28J, выбор стоит, как правило, между дорожным и экстримальным вариантом резины:

1)205/70/R15 + 6,5J диск (аналог Forward Safari 540)
Бюджет с дисками: 3300 покрышка + штамповки на R15 = 15 000р

Вывод каждый для себя делает сам, кому что надо: ехать дальше или быстрее…

Во втором случае, автомобиль переживает в целом большие изменения связанные с большим диаметром колёс .

6) 28 размер Фбел-253М + докатки 114,3
belshina.su/catalog/shiny…i/7_50l16_fbel_253m_ns_2/
Бюджет: 3300 покрышка + 2000 докатки = 15 000р
(наименьшие нагрузки из всех конкурентов, самый дешёвый и проходимый! НО, стоит ли из-за него заморачиваться и резать рычаги если Mitas на 15 практически то же самое и без переделок)

Пришёл к выводу по 2 пути выбору колёс:
Нужно определиться с целью автомобиля:
— если дальше заехать, то мой выбор БЕЛ-166 (бюджетно, проходимо, не самые тяжёлые и размерчик радует)
— если тракторная резина не для тебя, а хочется колёсики побольше, то Safari 510 или 500
— различные аналоги 31 колёс от Kumho, Cordiant и т.п. не рассматриваю т.к. наш бюджет на покупку покрышки с диском 20к

Р.S. На Луаз подойдут любые диски с разболтовкой 5×114,3 (Штамповки на Daster или Jeep Wrangler, а так же докатки R16 наш вариант для узкой тракторной резины), центральное отверстие дисков любое т.к. на тормозном барабане луаза нет посадочного места.

Без переделок кузова и трансмиссии ставится вся 13 резина.

Вот сравнение Федимы 195/70 и 205/75 R15

Читайте также: