Как поставить кенгурятник на киа спортейдж 1
Обновлено: 06.07.2024
Всем привет. Киа Спортейдж1. У каво стоит кенгурятник как к этому относится дпс? Просто хочу поставить родной от киа.
boostilat
КИАвод
У меня стоит. Никак не относятся. Будто не видят.
Один раз молодой какой то начал: "-это колхоз, это не родной!"
Я говорю: - родной, как я в гараже резинки на него навулканизирую?. Потом показал сертификат ТС (есть в нете) там на последних 2 страницах, после описаний и циферок картинки коротышка и гранда с кенгурятниками и габаритные размеры по ним. Полистал, полистал. Езжай - говорит, но штуку эту сними. В следующий раз могу лишить регистрации ТС! (Чушь) Езжу 3 года не снимаю.
boostilat
КИАвод
Сейчас мало на это стали внимание обращать по нескольким весомым для ДПС причинам. Чтобы оформить надо потратить кучу времени, чернил и бумаги. Заключение о "переделке" может дать только тех.инспектор который врядли будет просто стоять на дороге с жезлом. И даже если. Пока он пишет протоколы, пояснения, сматывается по тех.регламенту эксплуатации ТС, и регламенту по безопасности Евросоюза. Ты откручиваешь 4 болта, кладёшь его в багажник - "нарушение" устранено на месте. Всё! Ты с кучей макулатуры едешь дальше, а инспектору за каждую бумажку Раппопорт писать))) Кто в выйгрыше? А бумаг этих у него достаточно будет + если ты ещё выпишешь объяснительную, ходатайство. Ни один маломальски уважающий себя сотрудник "не заметит" твой кенгурятник (моё мнение)
tattoo85
Новичок
Два года назад на Кубани был рейд по кенгурятникам.
Буквально неделю мозг выносили. Тестя так тормознули, выписали бумажку, он снял кенгур и поехал с этой бумажкой дальше, потом в 10 дневный срок появляешься в гаи, показываешь что кенгур не стоит и едешь спокойно дальше уплатив 500р штрафа. После того два года слова никто не говорит.
boostilat
КИАвод
А штраф за что? И кенгуру вернулся на морду или в гараже теперь живёт?
Я снял на регистрацию ТС, но там разбираться некогда было, меня в одном отделе завернули, я в другой, там сказали снимай.. День подходил к концу. Снял, в багажник. Получил бумажки и в гараж - всё на место. Через пару дней ПТФ ещё воткнул
Привет всем!Такое дело: тормозит, значит, меня инспектор ДПС и докапывается слегка до моего кенгура, который я недавно поставил.И говорит, что его надо регистрировать в МРЭО и что в следующий раз он снимет тачку с учёта.У кого как обстоят дела с таким обвесом?Я просто езжу по области, тут по месту и вижу много и бусиков и паркетников с такими обвесами и меня терзают смутные сомнения, что у всех прям это оформлено.
Ещё очень сильно будоражит тот факт, что в принципе эта железка считается типа травмоопасной, но вот, если заплатить н-ную сумму бабла и вписать в ПТС, то это вдруг становится безопасным)))
KIA Sportage 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 33
п.11 Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.
Так он был в штатной комплектации автомобиля и даже есть заводские чертежи с этими кенгуринами и вообще обвесами
Пусть направляют запрос в Корею для уточнения, в противном случае это вымысел сотрудника ГИБДД. И это должны делать не Вы а сотрудник МВД.
Колесо надо закапывать вертикально, на весь диаметр, стропу крепить к нижней спице и прокапывать под нее канал. При возможности лучше подгрузить колесо членами экипажа.
Лебедку крепить к буксировочной проушине машины, дабы она (лебедка) не зарывалась в грунт.
Якорь относить от машины на максимальное расстояние исходя из длины имеющихся тросов и местности. Дабы избежать прижимания машины к земле и попадания в яму от якоря.
Использовать весь комплекс доступных средств извлечения. Помня, что только коллективные усилия приводят к успеху (притча о венике и так далее)
И САМОЕ ГЛАВНОЕ – никогда не переобувайтесь раньше времени (до пересечения МКАД)
Данная статья не является тестом способов самоспасения, и все фотографии и описания являются субъективным мнением автора.
Мнение администрации сайта может не совпадать с мнением автора.
Но самое главное – СПАСИБО Ларисе и Лизе перенесших все тяготы самоспасения, и приложивших для этого все свои силы.
Бест регалс Pinogor.
МонстрикА строение
Слева пружины Dobinson, спава Kilen Coil. Разница 4см.
Упаковочка Добинсон. Видимо есть за что платить 6000р.
Далее полюбуйтесь видом задней подвески:
Вариант, старых каяба (переварены крепления ниже) + Dobinson
Вариант, Kayaba Monomax + Dobinson + проставки и конечно переваренные крепления.
Грядёт переваривание крепления Тяги Панара либо удлинение оной. без этого никак.
Колеса 29" (235x75R15)
Удачи в грязи и вне.
С Уважением, Striker aka Denis
Силовой бампер (под штатный бампер)
О пользе силового бампера говорить не приходится.
Те, кто хоть раз попадал на более-менее серьезное бездорожье знают, а кому приходилось пробираться сквозь кусты, скрепя сердце, из-за царапания декоративного бампера тем более оценят.
Не будем забывать, что Спортаж - машина полноприводная, и далеко не все пользователи этого "полнопривода" катаются по городу, есть те кто выезжают на дачу, на рыбалку, за грибами, те кто отлифтовал машину и штатный домкрат уже не справляется, есть те - кто не прочь повысить свою безопасность, ну и наконец, есть любители/фанатики бездорожья.
За такой бампер вы можете поднимать машину реечным домкратом (типа "хай-джек"), на такой бампер можно поставить лебедку, на таком бампере можно стоять, ремонтируя что-то глубоко под капотом, я уже не говорю о прокладывании дороги через густые заросли.
Но не всех устраивает - кататься со швеллером впереди или с бампером из стали, который будет смотреться несколько нелепо на фоне всей машины. Это же не УАЗ - скажете Вы.
Специально для Спортажистов мы разработали силовой бампер, который с легкостью умещается под штатным пластиковым бампером.
Демонтаж и монтаж декоративной "скорлупки" происходит за считанные секунды. Если вам нужны "рога" под веткоотбойники - накручиваются в два счета. Крепится пластиковый бампер: за штатные места по бокам, а сверху за кронштейны, предназначенные для штатного кенгурятника. Силовая часть штатного крепления бампера сохранена, места прогнозируемого сминания не изменились, т.е. основа пассивной безопасности не пострадала. Бампер НЕ приваривается к раме, а крепится на "сильных" болтах к раме, т.е. при необходимости его можно легко снять, например, перед прохождением ТО. Бампер оборудован двумя мощными буксировочными проушинами, которые находятся гораздо выше штатных, что позволяет вытаскивать машину из засад, ведя её наверх, вместо того чтобы тащить вдоль земли, ковыряться в грязи и искать проушины на раме. Свес машины резко уменьшается, что позволяет вам забираться на более крутые препятствия.
Хотите такой? Обращайтесь любыми способами (телефон, эл.почта, форум, ICQ) к Косте (kostetik) или Денис (Striker)
За написание данной статьи и фотоматериал - огромная благодарность Косте aka kostetik
Практика лифтовки (by вован)
Данная статья полностью подготовлена пользователем 'вован'.
Администрация сайта благодарит пользователя ′вован′
за предоставленную статью и фотоматериал.
Шноркель -изготовление и установка
. из Словаря Джипера: "Шноркель (шнорхель) - это магическое слово джипера, почти заклинание - труба-воздухозаборник, предназначенная для форсирования бродов, чтобы исключить попадание воды в двигатель и, как следствие, гидроудар".
Немного объяснюсь, всем понятно что шноркель необходим для езды по серьёзному бездорожью, которое подразумевает преодаление водных преград. Как всегда есть два пути: 1. купить 2. изготовить. В моей практике я пока ещё не видел в продаже шноркелей на Спортаж, хотя в данном случаи можно подобрать аналоги от других авто. НО, вся тут сложность не с самим девайсом, а с тем, каким образом подвести воздухозаборник к крылу автомобиля изнутри. И второй момент, шноркель именитой фирмы (и даже не очень именитой) будет стоить очень дорого. И так, я выбрал путь №2, более дешевый, но более сложный, зато более интересный и занимательный.
Сразу оговорюсь, всю ту порнографию, которую я проделал со своим воздушным коробом (корпусом воздухана), можно избежать купив короб от дизеля или если у вас дизель, или же купить короб от другой машины. Но опять же - растраты. Даже на УАЗик воздухан в сборе 1300 - 1500р., а от дизеля. около 3000р. делайте выводы.
Что нам необходимо: патрубки и гофры (я брал от ЗИЛа), балгарка, дрель, инструменты автомобильные, антикор (рекомендую Hi-Gear), хомутов - много, герметик - много, крепеж различный, изолента х/б черная, напильник, клёпочник.
С чего начать: снимаем штатный воздухозаборник.
Затем демонтируем корпус воздушного фильтра. Вот такое вот собрание.
Разбираем корпус воздухана, вынимаем воздушный фильтр, снимаем все патрубки и горячим ножом вырезаем ту часть короба, в которую входил штатный воздухозаборник.
ВНИМАНИЕ: ДАЛЬШЕ ДОРОГИ НЕТ!
С противоположной стороны вырезаем дырку по размеру приблизительно с диаметр штатного входного отверстия воздушного короба (которую отрезали на предыдущей стадии). Главное правило шноркелестроения (на мой взгляд) - НИ ОДИН ИЗ ЭЛЕМЕНТОВ НОВОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕНЬШЕ САМОГО УЗКОГО МЕСТА В ШТАТНОЙ СИСТЕМЕ ВОЗДУХООБЕСПЕЧЕНИЯ (воздухозаборника).
Имеется ввиду, не уменьшать диаметр.
Далее ввариваем, вклеиваем, впаиваем, называйте как хотите - я плавил пластик. Вобщем вмонтируем кусочек вырезанного штатного элемента в отверстие образовавшееся в результате предыдущей операции. И всё тчательно обрабатываем герметиком! Это очень ВАЖНО! Чтобы ни одной дырки не осталось. И ещё очень полезное замечание: на корпусе воздухана вы найдёте маленькое отверстие (внизу -возможно для слива воды) - её надо законопатить.
С противоположной стороны - откуда мы вырезали этот "нос", у нас осталась дыра. Её тоже надо заварить заклеить законопатить - и обработать обильно, но с умом герметиком.
Патрубки, гофры. По идее нужно 2 патрубка, 2 гофры.alt Маленькую историю расскажу: Поехал на Кунцевский автомобильный рынок и мне там за такие четыре зверька назначили 2000р. - НЕ ШУТКА. И ещё сказали что я урод без денег и чего я тут ваще за копейки хочу купить. Но в результате купил от ЗИЛа рублей за 30/шт. в машазине запчастей в Митино. Вот так. делаем выводы.
Снимаем крыло
Так, далее, обрезаем один из патрубков сантиметров на пять и насаживаем этот маленький кусочек на новоиспеченный вход для воздуха на корпусе воздухана + хомут, затем на этот хвостик хомутим гофру, затем на хомут к гофре сажаем патрубок (не обращайте внимание что он красный. краской баловался.
Вырезаем в кузове отверстие (болгарим), для того чтобы к крылу можно было протянуть патрубок, место где патрубок упирается в крыло - отмечаем. Теперь чертим на этом месте на крыле круг (диаметром основания гофры). Я делал болгаркой, получилось очень ювелирно. Всё обрабатываем антикором. а то мало нам ржи.alt Вот такой вот "внедООг"
Вот что я использовал в качестве самого шноркеля (трубы воздухозаборника). Труба оцинковка. Видимо водосток. Бюджетов рублей в 130.
Берем ещё одну гофру, примеряем её к крылу и скрепляем при помощи хомута с внутренней стороны к патрубку (который был красный. Теперь он металик).
Ставим крыло и корпус воздухана на место, соединяем патрубок с гофрой внешней и его же с гофрой внутренней. Получается так, что патрубок проходит внутри корпуса авто и его практически не видно.
Вот как получается.
Ставим воздухан, промазываем стыки герметиком и подсоединяем систему к впуску.
Открываем дверь, отодвигаем резиновые водостоки и сверлим дырочку (я сверлил под клёпку). Лучше предусмотреть два, три крепления. Не меньше.
Берем хомутик, сверлим в нем дырочку, саморез, берем кусочек металла - изгибаем вот таким макаром.
Приклёпываем к кузову. Антикорим!
Прицепляем трубу (я её покрасил) к гофре + хомут и цепляем к нашему кронштейну.
Почти всё.
Ещё я решил сделать некую почти Г-образную конструкцию + сеточку от листиков и прочево г*вна. Опять всё покрасил.
Ну и ФСЁ. Простите за пионерский вид машины. но. любуйтесь шноркелем.
Проверяется на мой взгляд двумя способами: Первый Способ - затыкаем рукой вход воздуха, и наблюдаем за машиной - у меня заглохла через секунду, а не прикрученный корпус воздухана аж поднялся. Второй Способ - в воде.
*За построение шноркеля благодарю свою собаку, которая два дня лежала со мной около машины и давала ценные советы. Три фотки на верх, лабрадор, слева.
Читайте также: