Как поставить двигатель от волги на жигули
Обновлено: 07.07.2024
ну вот и доделал моторный щит и тунель, всё загрунтовал замазал швы кузовным герметом и покрасил (краску даже не подбирал это не важно было)
сегодня решил закинуть двс, влазит плотноненько но без проблем ) картер кпп прикручивать одно удовольствие даже не то что у волги тут доступ отличный к болтам, кпп ставиться тоже отлично доступ к гайкам примерно такой же как и у волги но без отрезанного или гнутого накидного ключа там делать нефиг одну гайку сверху сложно крутить)
кардан придёться делать тоньше гораздо, примерно как первая часть кардана от газели, вот только расчитать надо правильно толщину стенки чтоб не сворачивало его,
будет без подвесного, с подвесным никак кпп установлена высоко и если его уже и делать то придёться резать до моста пол и переделывать его, что делать нельзя по правилам
двс установлен по уровню и почти не имеет отклонений для чего это сделано думаю поймёте увидев картинку с валами
подвеска кста даже и не почуствовала мотор нива есть нива)
радиатор двс, интеркулер и радиатор охлаждения масла будут находиться спереди кузова вид будет злой но обещаю сделать не колхозно)
рулевое снято, редуктор еле вылез пришлось срезать сошку ( раньше его снять не мог так как надо было очень часто перекатывать машину на яму и с ямы
рейка тоже влазит но места там только для неё, усилитель картера не станет никак)
возможно даже кранштейны буду не приварены к балке а на болтах так как рейка воможно не вылезет если приварить, карданчик тоже почти вплотную к двс ещё бы чуть и не влезло )
с турбиной тоже не так легко она станет только жопкой вперёд но может так и лутше будет по выпуску, выхлоп будет спереди под бампером и возможно даже раздвоеный на две стороны, будет пускать пламя на две стороны как дракон) естественно с двумя маленькими банками чтоб тише чуть, как думаете идея? капот будет с широким подьёмом по середине и открываться думаю будет в обратную сторону но не как у всех а через ниво петли для меня так лучше решил
стаб выкинул подвеску настрою пружинами, так было тоже решено в пользу срыва задней оси а вот на его место возможно поперечину чтоб придать жёсткости лонжеронам, может ещё где получиться усилители сделать об этом позже
кароче сложностей сча появилось больше что и как укомпоновать и засунуть всё остальное мелочи)
После установки 4х ступенчатой КПП пришла в голову идея сменить мотор на более мощный.
Главное чтобы он был инжекторным.
Первым делом выбор пал на ВаЗ двигатель:
ВАЗ двигателя разбились на 2 категории: С ременным приводом ГРМ и цепным.
Ременной вариант отлетает сразу (не сторонник я ремней, не нравятся они мне, цепь надежней)
Цепные вазо двигателя: инжекторная классика и нива.
Конечно меня интересовал объем, хотелось побольше.
Искал я эти двигателя с разбитых машин, но ценники кусались (20000 т.р),
очень хотел ВАЗ двигатель, чтобы прикрутить к нему ОКПП и поливать.
в гараже лежат 2 ОКПП и ждали этого момента.
Я был настроен очень решителен, о своих планах все время делился с отцом, и он был не против помочь, хотя настаивал на расточку родного ДВС на поршневую 82мм, и кататься на карбовом нивовском двигателе.
но этот вариант я рассматривал только в том случае, если я до того как умрет мотор не найду донора.
потом наткнулся на интересный видео ролик
показал отцу, у него глаза загорелись (на видео двигатель ЗМЗ 406 от волги, стоит в классике).
Порассуждав пришли к выводу что места под капотом в оде больше чем в классике, и этот двигатель встанет очень хорошо.
Параметры ЗМЗ-406
-Инжектор
-16 клапанный
-Цепной привод ГРМ
-Объем 2400
-150 л.с.в стоке
-Гидрокомпенсаторы
-Наличие запчастей.
все решено: ищем для свапа двигатель ЗМЗ-406.
Желательно было найти волгу целиком (ДВС+КПП+мозги+проводка+кардан)
И вот в четверг отец едет забирать из ремонта головку блока цилиндров у своего друга.
У него во дворе стоит Волга 3110, отец сним разговорился про мою идею, но увы на волге стоял 402 ДВС.
Но тут Валера (друг отца), вспомнил что на прошлой неделе ему предлогали волгу с 406 мотором, Батя узнает номер чувака который продавал и в пятницу отец сходил посмотрел её. Вечером мне все рассказал: машина стоит 2 года, она на ходу, ДВС 406 инжектор, КПП 5ступка.
->Ставишь на свою отрыгу карб от жигулей что бы меньше жрала..НЕДОСТАТОЧНО
~> Ставишь мотор с карбом от жигуля.. ПРОФИТ !
Андрей Андреев
Евгений, долгое время катался на нивокарбе, намного сочнее было чем с к151, особенно на малом открытии заслонки ехало в разы лучше
Александр, а 402 двиг надо ставить в газ 52 в ютубе есть видео
Андрей, у меня 402 двиг. Пред хозяин сказал что что карб сделан на максимальную экономию. Короче моя волга жрёт по ощущениям меньше 2х литрового чайзера. Может потому что тапок в пол не жму ибо барабанные тормоза не благоволят)) короче по ощущениям не 10л на 100
Андрей Андреев ответил Евгению
Андрей, ну хз. Факт в том что волгу я заправляю в 2 раза реже чем чайзер. Но чайник подстёгивал что бы дать ему пизды. А но волге жать совсем не хочется )
Дмитрий Потехин
Владимир Котов
Дмитрий,
Дмитрий Потехин ответил Владимиру
Владимир Котов ответил Дмитрию
Дмитрий Потехин ответил Владимиру
Владимир, мне просто кажется у человека мотор кулак дружбы показал , а от нивы лежал , иначе логики особо нет , по лошадям нива мотор по сути и есть как 402 под 80тый , просто момента нет столько
А так нива мотор можно за 10к купить , 406 живой стоит от 35 , из-за востребованности ком транса типа газелей , у меня сгнившую 105тую из-за мотора с руками оторвали за 37к , хотя еслиб у меня было время , разобрав ее , я бы побольше заработал
Владимир Котов ответил Дмитрию
Дмитрий Потехин ответил Владимиру
Владимир Котов ответил Дмитрию
Дмитрий Потехин ответил Владимиру
Владимир, ну посмотрев вал канал ясно какой , америкоса конеш , если гранд чирок можно за 100-150 с проблемными доками или кузовом купить , это дешевле чем любой узет , зато будет все для свапа кроме подушек и выхлопа
Андрей Volkof. всем привет, хочу спросить у вас-а ставил ли кто то в волгу, двигатель от ваз классики или нива 1.7? смущает только разница в весе машин (ваз 1050кг и газ 1350) обосную почему именно ваз!
-дешево
-возможность доработки огромная
-тюнинг комплектующие в избытке
-неприхотливость двигателя
-большое кол во запчастей на всех разборках и придорожных магазинах
16 фев 2012 в 1:17|Это спам|Ответить
Online Александр Коунев
врятли это стоит делать.Ты сравнил Волговский и жигулёвский двигатель
17 фев 2012 в 22:17|Это спам|Ответить
Online Андрей Volkof
Александр, ну нива то весом в 1350кг и 1.8 моторм ездиет безупречно.
17 фев 2012 в 22:34|Это спам|Ответить
Online Александр Коунев
Андрей, полгая херня
17 фев 2012 в 23:29|Это спам|Ответить
Андрей Урсаки
вы еще от запорожца или инвалидки поставте какая класика люди вы о чём ей как минимум надо 120лошадей для нормального разгона и тяги.
22 фев 2012 в 16:24|Это спам|Ответить
Online Андрей Volkof
Андрей, да ну? волга весит сколько?-1400кг, а нива сколько? - 5d 1370кг, мотор 1.8 инжектор с доработками даст 130лошадок на атмосфере, все потянет без проблемм!
22 фев 2012 в 20:35|Это спам|Ответить
Андрей Урсаки
а оно это надо?
23 фев 2012 в 14:27|Это спам|Ответить
Online Андрей Volkof
Андрей, я думаю он поэкономичнее будет чем 402, ну и ехать будет получше чтоли
23 фев 2012 в 14:54|Это спам|Ответить
Андрей Урсаки
насчет эконома я согласен но вытянуть её будет сложно машина ведь тяжёлая)
23 фев 2012 в 14:59|Это спам|Ответить
Online Андрей Volkof
Андрей, ну на счет веса я вот сравнимал ниву и волгу разница в 20кг, +нива 1370кг ездиет по всякому Г..вну где нет дорог и впринцыпи ездиет же ) ,кстати в ниве-шевроле весом 1400кг тоже ставиться двигатель 17.и 1.8 ваз, с коробкой классики и родными передаточными числами
23 фев 2012 в 16:05|Это спам|Ответить
Андрей Урсаки
ну незнаю я лично в этом невижу смысла
24 фев 2012 в 0:29|Это спам|Ответить
Online Евгений-Валерьевич Титов
лучше от оки))))))))))))))) хахахахах. Вобщето нива в гору плохо прет. волговский движок низкооборотистый, небыстро но верно идет зато и с грузом и с прицепом в гору, это грузовик.. Рас так нива по душе её и берите сразу, а про волгу забудте
сегодня в 21:01|Редактировать|Удалить
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы AndreyF, 30.1.2004, 15:38
Как то вечером задумался о такой штуке:
имеем классику. дешевых приемлемых вариантов замены двигателя крайне мало (Фиат найти проблема, да и у него всего 2 литра, дизель не катит (хотя. ) значит надо что то бюджетное искать.. что бы было зло и сердито.
Но если хочется построить машину для отстрелов по прямой - драг например.. (т.е. проблема с ГАИ не очень актуальна)
т.е. желательно объем побольше (момент), оборотистый двигатель, да и лошадок за 200.
что у нас на такое способно из российских двигателей? правильно только впрысковые Волговские. например 2,5 литровые.(409 вроде?)
впихиваем 2,5 (или 2,3) литровый ЗМЗ 16 клапанный. Вопрос в коробке. пока останавливаемся на классической (через переходную плиту. )
все остальное пока не трогаем.
колдуем с двигателем (снимаем сил 200, момент не понятен пока, кстати и с турбиной они уже есть)
а вот теперь вопрос:ввиду того что я видел 16 клапанники волговские только под капотом. кто то видел его отдельно? он вообще под капот то влезет? (на высоту плюем. на капот можно и "горб" приварить)
и какая у него разница в весе?
интересно кто чего скажет?
Андрюха ,вот эт ты на размышлял,волговский двигатель в 2 раза больше жигулевского,и весит в 2 раза больше(подвеске не легко придется) и не влезет он в узкий проем моторного отсека!
лучше подумать о двигателе бмв М 10 или М 20 ,2.0 и 2.5 соответственно,турбированные
Андреи 412 и Ф вы давно ездили на волге,она не едит а спит,это её натура,если мне память не изменяет у волги стоит двигло от зила,что ж это получается.
"тока что выдали новенький "зил"
сразу червонец на счастье пропил
сел за баранку, нажал я на газ
стрелка спидометра ё***ла в глаз"
Андреи 412 и Ф вы давно ездили на волге,она не едит а спит,это её натура,если мне память не изменяет у волги стоит двигло от зила,что ж это получается.
гы))))))) это ты про "догонялки" что ли? это было давно и ооооочень маленькими партиями для ооооооочень секретной службы.
спит говоришь? ды не сказал бы) 406 16 клапанный на хороших валах распределительных и хорошем впуске- душевно крутится
\"тока что выдали новенький \"зил\"
сразу червонец на счастье пропил
сел за баранку, нажал я на газ
стрелка спидометра ё***ла в глаз\"
стих хороший но не в тему
AndreyF вот тебе волговский движок по подробней
Двигатель ЗМЗ-4063
Двигатель бензиновый, 4-х тактный, с 4-х клапанной схемой газораспределения, двумя верхними распределительными валами, центральным расположением свечей зажигания.
Двигатель имеет карбюраторную систему питания и микропроцессорную систему управления зажиганием с обратной связью по датчику детонации.
Применения блока цилиндров из чугуна обеспечивает высокую жесткость конструкции и стабильность параметров двигателя, что увеличивает его надежность и долговечность.
С целью снижения трудоемкости обслуживания в двигателях применены гидравлические толкатели клапанов, гидравлические натяжители цепей, необслуживаемые датчики, поликлиновой ремень привода вспомогательных агрегатов.
Двигатель предназначен для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности типа "Газель" и микроавтобусы.
Внешняя скоростная характеристика
Рабочий объем цилиндров, л 2,28
Степень сжатия 9,3:1
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 86
Номинальная мощность (брутто) при частоте вращения коленчатого вала мин-1, кВт (л.с.) 80,9 (110)
4500 ( для вспрыска 145 л.с)
Максимальный крутящий момент (брутто) при частоте вращения коленчатого вала мин-1, Нм (кгсм) 186,4 (19)
3500
Читайте также: