Как поставить диски 5х112 на ступицу 5х100
Обновлено: 06.07.2024
Привет всем, не знаю в какой раздел писать, мне показалось, что этот раздел ближе всего к теме.
Вопрос: возможен ли переход со ступицы 4x100 на ступицу 5x112? Проставки-переходники и сверление ступицы - не предлагайте, считаю это не надежным.
Все возможно,надо только считать и изучать каталоги.
понял, спасибо за ответ, просто думал, может кто уже делал и знает
Довольно дорого выйдет переход на 5х112 разболтовку,поэтому,в основном,ставят переходники,которые нормально себя зарекомендовали.
У каждого свое мнение,но они надежны,если грамотно сделаны. Единственное неудобство с ними- это ограничение при подборе дисков вследствие изменившегося вылета.
не переделаешь. Подшиипники разные. ступицы разные.
а зачем на 112 если есть родные на 5х100?!
Ну еслиб можно было воткнуть другую ступицу то былоб не так дорого.
Ну 5x100 это не 5x112 поэтому не подходит
пытался найти размеры но тщетно, вот только:
а зачем на 112 если есть родные на 5х100?!
дисков 5на112 выбор гораздо шире, среди них можно найти бронированные от 16 диаметра, а 5на100 четких дисков раз два и обчелся, всё в большинстве своем уже убитое старьё, а бронированных не существует, серьезные фирмы предпочитают разболтовку 5на112 и более.
а зачем на 112 если есть родные на 5х100?!
дисков 5на112 выбор гораздо шире, среди них можно найти бронированные от 16 диаметра, а 5на100 четких дисков раз два и обчелся, всё в большинстве своем уже убитое старьё, а бронированных не существует, серьезные фирмы предпочитают разболтовку 5на112 и более. Вот вот, поэтому думаю тему можно считать достаточно актуальной.
Может у кого-нибудь есть ступица от Ауди чтоб померить ее?
Натыкался на похожую тему тоже для гольфа 2 там дальше мыслей о бутерброде из тормозных дисков а-ля бюджетных проставок ничего не зашло.
самое простое и дешевое решение - взамен родных 4на100 поставить сзади тормозные диски 5на100, предварительно пересверленные на 5на112 (со смещением).
передние ступицы придется заказывать на каком-нибудь серьезном заводе По образу родной ступицы, тормозные диски пересверлить совсем не проблема, хоть на коленке дрелью, если руки крепкие.
самое простое и дешевое решение - взамен родных 4на100 поставить сзади тормозные диски 5на100, предварительно пересверленные на 5на112 (со смещением).
передние ступицы придется заказывать на каком-нибудь серьезном заводе По образу родной ступицы, тормозные диски пересверлить совсем не проблема, хоть на коленке дрелью, если руки крепкие.
так сзади тоже ступицу нужно менять на 5x112 и только потом уже пересверливать тормозные диски. короче все сводиться к тому что нужно заново ступицу делать. Очень интересно послушать мнение того кто держал ступицу от ауди, которую я привел для примера выше, похожи ли они с гольфовской ступицей и былоб вообще класс если б у кого-нибудь была возможность померить ее.
Эх видно не судба, сравнил подшипники ступиц ауди и фольца у фольца: внешний диаметр-72мм, внутренний - 40мм и ширина 37мм, у ауди:внешний диаметр - 75мм, внутренний - 42 мм и ширина 37. И это только с ауди 200 выпущенной до 1988 года, потому как далее шли подшипники 82мм вместо 72мм.
В общем подшипник подходит по ширине, но к сожаленю внешний диаметр отличается на 3мм, а это очень много потому как ступичный подшипник сидит и так очень плотно.
Либо другой подход замена ступицы от ауди без подшипника - ступица ауди больше на 2мм чем у фольца, что в принципе + потому как сточить ступицу не такая уж и проблема.
Количество шлицов в ступице от ауди - 26, количество шлицов в ступице от фольца - 22
да и впринципе наружние шрузы очень разные у них:
первая картинка от фольца а вторая от ауди
Так что сам спросил-сам ответил ЗАМЕНИТЬ СТУПИЦУ НА АУДИ 200 НЕЛЬЗЯ
Прикрепленные файлы
- Снимок экрана 2015-05-07 в 15.13.58.jpg129.38К 5 Количество загрузок:
- Снимок экрана 2015-05-07 в 15.13.37.jpg74.96К 3 Количество загрузок:
А замену цапф и поворотных кулаков что не рассматриваешь?
А замену цапф и поворотных кулаков что не рассматриваешь?
ну цапфы только сзади, нужно ж что-то делать и с передней осью. Ну даже если поменять поворотные кулаки(что уже не бюджетно выходит) То остается вопрос со шлицами на приводах, они разные на фольце и ауди, а даже если и задуматься о замене приводов, то в коробке шлицы тоже разные.
ядрён батон, на обычном моноприводе задний тормозной диск и является ступицей, так что сделать сзади 5на112 из диска 5 на 100 дело одного часа и не надо лохматить бабушку!
с передними ступицами немного сложнее, но и тут есть простой выход, Заказать в какой нибудь механической конторе ступицы по образу и подобию родных, но с разболтовкой 5*112 и точка.
автор, всё проще некуда, какие еще могут быть вопросы-то?!
могу подарить задние диски 5х100
и передние ступицы с пассата, на гольфе у меня такие же
для прикидки
могу подарить задние диски 5х100
и передние ступицы с пассата, на гольфе у меня такие же
из передних ступиц 4*100 не получится 5*112.
такое возможно только из 5 болтовой ступицы изначально, и то только из ступицы без АБС, тогда смещение отверстий будет одинаковым и не будут затронуты существующие отверстия, но нужна будет ступица под тот же ШРУС, иначе это будет дорого стоить в итоге.
ядрён батон, на обычном моноприводе задний тормозной диск и является ступицей, так что сделать сзади 5на112 из диска 5 на 100 дело одного часа и не надо лохматить бабушку!
с передними ступицами немного сложнее, но и тут есть простой выход, Заказать в какой нибудь механической конторе ступицы по образу и подобию родных, но с разболтовкой 5*112 и точка.
автор, всё проще некуда, какие еще могут быть вопросы-то?!
В данном случае меня интересует как переделать передние ступицы. Ну заказать то можно я искал другие способы.
для прикидки
могу подарить задние диски 5х100
и передние ступицы с пассата, на гольфе у меня такие же
из передних ступиц 4*100 не получится 5*112.
такое возможно только из 5 болтовой ступицы изначально, и то только из ступицы без АБС, тогда смещение отверстий будет одинаковым и не будут затронуты существующие отверстия, но нужна будет ступица под тот же ШРУС, иначе это будет дорого стоить в итоге. Это то понятно насчет того что из 4x100 не сделать. Опять же речь шла не о пересверловке. Потому как считаю это не достаточно надежным. А почему из ABS не получиться?? Там же круг трещетки сбоку вообще расположен. Так внешние шрузы по шлицам все одинаковый от пассатов3/4 и гольфов2/3
Многим автовладельцам знакомо чувство досады, когда увиденные на витрине и очень понравившиеся диски на машину не подходят. А ещё обиднее, когда все их параметры такие, как нужно, кроме одного, и чаще всего в такой ситуации оказывается неподходящим диаметр ступичного отверстия. Всегда ли можно нивелировать этот вопрос, и что делать, если DIA оказался не по размеру?
1. Каким должно быть центральное отверстие
Перед тем, как подобрать диски на автомобиль, сопоставьте DIA с размером ступицы
2. Если ЦО больше, чем надо
Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое? Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру. Поэтому на кольцах всегда указывается два размера, что мы и видим на фото.
Центровочные колечки
Иногда разница между этими окружностями составляет всего 1 мм, и у владельца машины возникает желание одеть эти диски и ездить так. Чем это чревато?
• При неплотном прилегании диска к ступице, колесо вынужденно центрируется крепёжными элементами – болтами или шпильками. Им приходится принимать на себя все ударные нагрузки, в результате чего они деформируются или попросту ломаются.
• При неравномерном креплении колеса диск смещается со своей оси, появляется радиальное биение, устранить которое на балансировочном станке невозможно. При этом на определённой скорости может бить руль, возникает неприятная вибрация кузова, что может способствовать самопроизвольному откручиванию колёс.
• Но даже если этого не случилось, то машине обеспечен ускоренный износ рулевой рейки, амортизаторов, шаровых опор и всех резинок на подвеске. И это не говоря уже о преждевременном и неравномерном истирании протектора на шинах, которые и так являются довольно дорогостоящим удовольствием для каждого водителя.
• Чтобы избежать такого внушительного количества проблем, стоит поискать или диски с правильным ступичным отверстием, или адаптеры, цена которым максимум 150 руб. за штуку (если алюминиевые) и 50 руб., если пластиковые. Тем более что нормальные магазины, торгующие дисками, чаще всего имеют в продаже и ассортимент центровочных колец.
• Кроме того, многие производители целенаправленно выпускают универсальные диски, с двойной сверловкой, которые можно ставить на разные автомобили. При этом центральное отверстие имеет больший из возможных диаметров, а переход на меньший предусматривается именно за счёт ступичных адаптеров.
Примечание: В основном такие варианты предлагаются для легковых машин, с размером ступицы, не превышающей 73 мм. Такого не бывает, чтобы можно было снять диски с большого джипа и одеть их на маленький седан.
3. Если отверстие на диске меньше ступицы
Глупо, конечно, покупать для автомобиля заведомо неподходящие колёса. Зачем протачивать диски, если без проблем можно найти родной размер? Но иногда приходится.
Ситуации ведь бывают разные. Например, модель машины довольно редкая, и диски с нужными параметрами просто не найти в магазинах. Или допустим, человек не может позволить себе купить новый комплект, а на рынке есть подходящий вариант, но только немного не помещается на ступицу вашей машины.
На заметку: Чтобы определить точную разницу, нужно воспользоваться штангенциркулем, и замерить диаметр ступицы и диаметр отверстия на диске, как показано на фото.
Перед тем, как выбрать бу диски, замерьте ступичное отверстие
4. Самостоятельная расточка стальных дисков
В таком случае, автовладельцы часто обращаются к токарям с просьбой о расточке, или ищут ответ на вопрос: как самому проточить ЦО литого диска. Конечно, это работа не для гаража, потому что необходимо снять слой металла, и сделать это надо точно. Снимете лишнее – испортите диски.
Максимум, что можно сделать в домашних условиях – это убрать 1-2 мм, если диски железные. Для этого можно использовать дрель с лепестковым кругом, подогнанным по диаметру к отверстию диска.
Фиксация лепесткового круга
Проточка ЦО на железном диске
Но это штамповка. А можно ли проточить литые диски изнутри? На этот вопрос ответим далее.
5. Проточка литого диска
Вообще, делать это нежелательно, так как прочность диска в точке его крепления к ступице при механическом воздействии ослабевает. Он может при движении попросту треснуть. Если и точить, то совсем немного, и делать это лучше в нормально оборудованной мастерской.
• При этом диск укладывается на стол координатно-расточного станка. В его пазах имеются шпильки и надета ступица, чтобы можно было качественно зафиксировать диск.
Фиксация диска перед расточкой
• Для грубой центровки устанавливается конус, который опускается в ЦО диска, после чего на шпильки наворачиваются гайки.
Грубая центровка конусом
• Затем конус снимают и ставят на его место микрометр, с помощью которого определяется более точное положение диска на столе. То есть, осуществляется полноценная центровка.
• Далее устанавливается резец и начинается проточка диска. Подготавливается нутромер и фиксируется на том размере, до которого нужно расширить отверстие.
Приблизительная расточка
• Первичная подгонка осуществляется приблизительно, точное значение достигается уже в финале.
Определение нутромером точного параметра отверстия
• Готовые, расточенные диски останется только примерить.
Готовое отверстие после финальной расточки
Работа по расточке отверстий у четырёх дисков обойдётся порядка 3000-3500 руб. Если эту сумму, вкупе со стоимостью б/у дисков (и уж тем более новых), вы сочтёте вполне приемлемой – дело ваше. Но за их состоянием придётся регулярно следить, ведь маленькая трещина вокруг ЦО может вырасти в большую проблему.
5. Ступичные отверстия и разболтовки у автомобилей от разных производителей
При покупке дисков в магазине проблем с выяснением их размерности не возникает. Все параметры указаны на ценнике, а если нет – так можно прочитать на упаковочной коробке. Если же родного размера в продаже не оказалось, консультант всегда подскажет, от какого авто подходят колесные диски на вашу машину.
В основном, подобная информация может понадобиться автовладельцу, если он приобретает колёса с рук. О том, как выбрать литые диски бу, будет рассказано далее.
6. Модели и размеры. Таблица параметров.
Так как при подборе дисков нужно ориентироваться не только по DIA и радиусу, но и по разболтовке и вылету, приведём таблицу с основными параметрами дисков наиболее популярных автомобилей. В ней будет видно, от каких авто подходят диски на тот или иной автомобиль.
Бренд автомобиля
Модель
ET (от и до)
Хоть в таблице перечислены далеко не все марки и модели машин, надеемся, что эта информация поможет сориентироваться в параметрах. Но перед тем, как выбрать диски на авто, необходимо точно замерить на них ступичное отверстие.
Ширина, диаметр и вылет указаны на диске
Вылет (ЕТ) можно прочитать на обороте диска – где именно, на фото показано стрелкой. Что касается PCD, то его придётся высчитывать по формуле, в зависимости от количества отверстий. Более подробно об этом вы можете прочитать на нашем сайте о том, какие бывают разболтовки колес
Автомобильные диски имеют ряд геометрических параметров, по которым они и подбираются к машине. И если по желанию её владельца можно варьировать, к примеру, радиус обода, то количество крепёжных элементов и расстояния между ними в любом случае остаются неизменными.
Рассмотрим, что представляет собой тот или иной параметр, как его определить, и какие бывают разболтовки колес на тех или иных марках автомобилей.
Основные размеры диска: где смотреть и как определять
Прежде, чем мы представим информацию разболтовке колес, присущей машинам тех или иных моделей, разберёмся в их размерности в целом. Ведь для того чтобы приобрести диски, нужно знать их точные параметры, или как минимум сообщить продавцу основные характеристики автомобиля: год выпуска, модификацию двигателя, а иногда и кузова.
В магазине-то подберут всё как надо, а вот если вы собираетесь купить колёса с рук, то должны знать, где на дисках указан размер. Правда, некоторые параметры нужно измерять самостоятельно.
Где у диска указывается ширина и диаметр обода
Что обозначают цифры
Главными параметрами, определяющими маркировку диска на легковой автомобиль, являются:
Примечание: Это значение может быть нулевым, с отметкой плюс или, когда диск сильно вогнут внутрь, отрицательным.
Параметр этот очень важный, так как из-за его неправильного выбора диск может не сесть на штатное место, даже если все остальные размеры подходят. Как узнать вылет диска, показано на одном из представленных выше фото.
На заметку: На дисках негде посмотреть этот размер, если нет упаковочной коробки.
Приходится замерять этот размер самостоятельно, но делать это рулеткой или штангенциркулем неудобно. Проще воспользоваться коэффициентами для расчёта, которые мы представили ниже.
| Количество креплений | Коэффициент |
| 3 | 1,155 |
| 4 | 1,414 |
| 5 | 1,701 |
| 6 | 2,0 |
| 10 | 3,326 |
В крайнем случае, можно просто примерить диск на ступицу и попробовать закрутить гайки (или болты).
Как узнать разболтовку колес (PCD)
Если диск не оригинальный, а универсальный, он может иметь двойную сверловку – например: 5*100/5*114,3. Его можно ставить и на автомобили с PCD 5*100, и на автомобили с PCD 5*114,3.
Универсальные диски с двойной сверловкой
Ступичное отверстие на универсальных дисках обычно делают большего размера – например: 67,1 как для Мицубиси, у которого разболтовка 5*114,3.
Чтобы надеть эти диски, допустим, на Шевролет с разболтовкой 5*100 и ступицей 57,1, нужен всего лишь пластиковый адаптер размером 67,1*57,1.
Переходные кольца (ступичный адаптер)
Эти цифры соответствуют наружному и внутреннему диаметрам кольца, с помощью которого можно перейти с 67 на 57 ступицу.
Более подробно о разболтовке
Размеров PCD не так уж и много: с десяток популярных, на европейских и азиатских машинах, и ещё несколько более редких, которые встречаются в основном на американских автомобилях.
Между некоторыми из них совсем небольшая разница: 98 и 100, или 112 и 114,3. Визуально она практически незаметна, и, увидев понравившуюся модель дисков, автовладельцы иногда думают, что один вариант можно заменить другим.
Это ошибочное мнение, и такое решение повлечёт за собой плохое прилегание диска к ступице или его перекос. Проблемы не заставят себя ждать.
Рассмотрим, какие варианты размещения крепёжных отверстий встречаются на тех или иных автомобилях:
У меня были диски 17 на продажу, на которых я ездил 2 лета, в итоге их продал парню на Шкоду Октавию 2007 года. Вчера он позвонил и сказал что они ему не подошли, ибо типа у них разболтовка не 5х112, а как ему на ШМ сказали — 5х114.3 ?!
Сегодня был сам на ШМ — со штенгеном все обмерил, запаску померил
фото под капотом :)
Помогите разобраться! Или лыжи, или я :)
Comments 58
Ступица верная. Запаска верная. Остальное втопку.
И прекрати покупать косячные диски)))
Попробуй диски с гольфа4 померить, там 5*100… если встанут, то полтергейст, если нет, то знач запаска пропилина у токаря граматно, а 114,3 встают на 112 через эксцентрик элементарно, мож у тя болты эксцентрики?
да вроде обычные болты…
запаску до меня не трогали ниразу… на протекторе наклейка бумажная была с завода и полосочки на протекторе. Я первый раз ее ставил — один раз, ничего не растачивал
А ты один единственный владелец? так то запаски продаются)))
да нет, до меня были :) думаешь поменяли?
Больше чем уверен!
Чёто не понял фотки где ты с штангельциркулем меришь ступицу на машине, там 10 дырок, у них всех есть сверловка? Если да то у тебя двойная сверловка 5х100 и 5х112, тип которому что ты продал колеса, дебил, на ВАГ концерне используются только 5х100 до 2005 года, после только 5х112, так что твои возможно на пассате 5,5 двойная сверловка. 5х114,3 — сверловка японцев. 5х100 ставили еще на субуру, встречал такое.
ну там 10 дырок из них только 5 активные :) как я понял :)
слушай, хотя может реально там 2 стандарта не? так бы тогда все сошлось!
Просто сравни, попробуй заметить если ставишь колесо 5х100 то в какие дырки попадаешь, потом поставь другое колесо и сравни в те же самые дырки ставишь или нет.
Только визуально на фото смотрю и они все 10 на одинаковых расстояниях… так что маловероятно, что такое чудо может быть
Это так кажется, 112 и 100 по сути не большая разница, это как показать. 5 и 7 см и сказать где какой)))))
мерять надо диаметр окружности, а не расстояние от болта до болта через один.
Золотые слова!
И даже правильным способом замера штанген-циркулем можно легко ни того на мерять в случае 5112-5114,3
мерять надо диаметр окружности, а не расстояние от болта до болта через один.
да я вроде правильно мерил
10 фото и ниже — меряется от болта до болта — какое правильно?
да там вроде все правильно :)
то есть то, что диаметр проходит через центр окружности, вам неизвестно? после заявления да там вроде все правильно :) я уже не знаю, что вам делать
Перечитал — понял про что речь:
В ней написано как меряется разболтовка на 5 болтов, от центра дырки до центра противоположной дырки и умножается на коэффициент.
ступица у тебя такая как должна быть. 5*112
зимние диски откровенный китай )
а на ступицу 5*112 можно поставить в некоторых случаях 5*114.3, если болты M12 а дырки в дисках чуть шире, М14 например
или М14 разсверлены до М15 кулибиным каким-нибудь )
на фотках вижу разбитые отверстия для болтов на запаске. Это раз, ее мерять бесполезно.
Второе — меряй свои зимние и старые диски.
Третье старые 17 получается были с японской разболтовкой
ну в общем с этим надо разбираться :)
114.3х5 впринципе могут стать на наши ступицы 112х5, но 100х5 это совсем другое
ну вот и я про то же
зимние диски RW — на них может кривая маркировка
Только тогда вопрос почему немецкие ATS 112[5 не встали тогда? тоже косячная маркировка?!
допустим у тебя стоит 5х100, как тогда твои старые 5х114.3 стояли?)))
ваще не понятно
да вот как то странно всё это:
VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 I, 2003
R15
передняя ось/обе осизадняя осьОЕМ
195/65 R15Замена
205/60 R15
R16
передняя ось/обе осизадняя осьТюнинг
215/50 R16
205/55 R16
R17
передняя ось/обе осизадняя осьТюнинг
225/45 R17
205/50 R17
R18
передняя ось/обе осизадняя осьТюнинг
225/40 R18
Общие параметры дисков
PCD: 5*112 Dia: 57,1 мм Болт: 14*1,5
R15
передняя ось/обе осизадняя осьОЕМ
6 x 15 ET37
6 x 15 ET45Замена
6,5 x 15 ET45
R16
передняя ось/обе осизадняя осьОЕМ
7 x 16 ET37
6 x 16 ET40Тюнинг
6,5 x 16 ET40
R17
передняя ось/обе осизадняя осьТюнинг
7,5 x 17 ET40
7 x 17 ET40
R18
передняя ось/обе осизадняя осьТюнинг
8 x 18 ET40
7,5 x 18 ET40
Читайте также: