Как попадает масло в солярку камаз
Обновлено: 06.07.2024
Вот именно масло как то у его в соляру попадает а попасть оно может только через обратку больше вроде ни как попробуй обратку отключи от бака и пусти её в отдельную тару для проверки
Любопытное явление что тут сказать может тебе где такой саляры наплюхали Юр а счего ты взял что там масло
нет когда запровляюсь всегда смотрю што залил и пробеги у меня бывает за неделю 3-4тыс.и не один раз сливал саляру из бака была черная
попасть может по пути из бака в бак остается найти где попадает. может как нибудь в топливном насосе?
моё мнение тнвд к спецам нужно везди мне иногда автобусники сливают саляру уних тоже чёрная говорят тнвд села пора на ремонт
моё мнение тнвд к спецам нужно везди мне иногда автобусники сливают саляру уних тоже чёрная говорят тнвд села пора на ремонт
Вот где ТНВД делал, туда и иди. Говори, что масло в соляру пошло, пускай смотрят. Топливщики прекрасно знают откуда масло в соляре берётся.
Это вина ТНВД (ну или помпочки, которая к ТНВД прикручивается)
только остается небольшой вопрос..откуда в топливном насосе столько масло которое разбавляет топливо в течении такого времяни . туда немного заливается примерно со стакан вроде
только остается небольшой вопрос..откуда в топливном насосе столько масло которое разбавляет топливо в течении такого времяни . туда немного заливается примерно со стакан вроде
эаливается стакан чтоб не работал на сухую пока масло до тнвд дайдёт,скорей всего через насос низкого давления,
масло постоянно подается в тнвд из двигателя через редукционный клапан.а когда тнвд тестируют на стенде туда сверху через специальную заглушку заливают стакан масла
да еще.это обычно связано с двумя причинами .износ шточка на подкачке и уменьшена подача топлива(засорен фильтр,перегнута трубка,засорена сетка в баке)из-за этого возникает вакуум и масло засасывает в трубку подачи топлива а не наоборот
да еще.это обычно связано с двумя причинами .износ шточка на подкачке и уменьшена подача топлива(засорен фильтр,перегнута трубка,засорена сетка в баке)из-за этого возникает вакуум и масло засасывает в трубку подачи топлива а не наоборот
подскажите каким образом масло может попадать в солярку, расход масла 1.5л., за 10часов.Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы !? На холостых оборотах работает ровно, при нагрузке подтраивает.[/quote
На какой машине установлен двигатель? Кроме всего прочего, вероятен выход из строя подкачивающего насоса.
подскажите каким образом масло может попадать в солярку, расход масла 1.5л., за 10часов.Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы !? На холостых оборотах работает ровно, при нагрузке подтраивает.
Это очень большой расход таких дырок нет на системе( в иделале) Как вы померяли поясните, или вам сказали или по датчику, поясните. ( такие вещи проверяются толко методом слива и залива масла с учетом до грамма.- если хотите я вам обьясню как это сделать), но в любом случае запомните что заставить рабочего сделать как положено очень тяжело.
Первое :
-Масло уходит только от двух причин
1) Угорает
2) Подтекание.
Поэтому действия такие:
1) Проверьте компрессию двигателя-при помощи компрессометра строго соблюдая технологию проверки (обороты, порядок соединения и пр.).Наши мханики очень плохо читают инструкцию по применению различных приборов, прочитайте сами и добейтесь чтоб сделано было по инструкции, не слушая советов ни от кого. Бывали случаи что наши мастера ставили маслосьемные кольца тупо наоборот и естественно масло уходило на угар, хотя компрессия была нормальная. Найдите паспорт двигателя там четко указывается какая компрессия должна быть( не то что Вася помнит или Петя всю жизнь делал)А только данные с бумаги.
С угаром мы разобрались.
2)Подтекание- заставть машину вымыть, вычистить поставить на чистое ровное место, если бетонный пол то его подготовить(обвести мелом старые масляные пятна), застелить под машиной всю площадь газетой или бумагой, чтоб ее ветром не сдувало. Утром сами подойдите с рабочим, чтоб он сам пока не лез туда., чтоб была длинная подстветка или фонарь который ЯРКО горят, зеркальце, все как положено. Посмотрите где пятна на газете(машина не работает), потом рабочий чистой голой рукой пусть ищет откуда течет и устраняет подтекания. И делайте так до тех пор пока вы придете однажды и увидите что никде не течет.
Обратите внимание чтобыы на газете не должно быть и пятна со спичечную головку. Уверяю вас что если вы этого добьетесь, то у вас не угара масла ни расхода саляры не будет.
-Переходим к соляре.(Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы )
1) Салярка может почернеть от грязи( и больше никак)
Что сделать?, Как проверить?
Снимите фильтра, вымойте их прочистите корпуса, протрите их, продуйте топливопроводы сжатым воздухом, слейте топливо с бака, снимите топливный бак, промойте бак чистой салярой, припомощи фонаря и зеркала, осмотрите бак( может там кусок дегтя лежит.)
поставьте все на место, берите чистую бочку и на нефтебазе залейте 200 л. саляры, возмите паспорт на эту саляру, отлейте из бочки 3 литра саляры и в лаборатории заставьте проверить эту саляру( получите документ). Только не забудьте чтоб никто кроме вас не имел допуска( рабочий без вас не делает ничего, без вашего личного надзора) Залейте саляру в систему поработайте 10 часов и везите 3 литра слитой с бака салярки в лабораторию и вы узнаете что у вас все в порядке. Особое внимание обратите чтоб никто не влез с умными идеями как сделать лучше, и доводите до рабочего распоряжения поэтапно, необьясняя зачем это делается ничем, кроме того что за это рабочий получает деньги.
для Росси страшны дураки, дороги и Левши которые Англицкую блоху пляшущую подковывают и она перестает плясать.
Если что-то вы забыли написать о вашей проблеме уточнить или еще что-то говорите, постараюсь помочь
Каждой машине нужно ТО и чистить машину надо каждый день, ничего тогда не случится, а только лентяи у вас работы не найдут( в 90% случаев виноват либо человек либо заводской брак но в вашем случае уж очень фирма солидная чтоб был брак завода
подскажите каким образом масло может попадать в солярку, расход масла 1.5л., за 10часов.Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы !? На холостых оборотах работает ровно, при нагрузке подтраивает.[/quote
На какой машине установлен двигатель? Кроме всего прочего, вероятен выход из строя подкачивающего насоса.
подскажите каким образом масло может попадать в солярку, расход масла 1.5л., за 10часов.Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы !? На холостых оборотах работает ровно, при нагрузке подтраивает.
Это очень большой расход таких дырок нет на системе( в иделале) Как вы померяли поясните, или вам сказали или по датчику, поясните. ( такие вещи проверяются толко методом слива и залива масла с учетом до грамма.- если хотите я вам обьясню как это сделать), но в любом случае запомните что заставить рабочего сделать как положено очень тяжело.
Первое :
-Масло уходит только от двух причин
1) Угорает
2) Подтекание.
Поэтому действия такие:
1) Проверьте компрессию двигателя-при помощи компрессометра строго соблюдая технологию проверки (обороты, порядок соединения и пр.).Наши мханики очень плохо читают инструкцию по применению различных приборов, прочитайте сами и добейтесь чтоб сделано было по инструкции, не слушая советов ни от кого. Бывали случаи что наши мастера ставили маслосьемные кольца тупо наоборот и естественно масло уходило на угар, хотя компрессия была нормальная. Найдите паспорт двигателя там четко указывается какая компрессия должна быть( не то что Вася помнит или Петя всю жизнь делал)А только данные с бумаги.
С угаром мы разобрались.
2)Подтекание- заставть машину вымыть, вычистить поставить на чистое ровное место, если бетонный пол то его подготовить(обвести мелом старые масляные пятна), застелить под машиной всю площадь газетой или бумагой, чтоб ее ветром не сдувало. Утром сами подойдите с рабочим, чтоб он сам пока не лез туда., чтоб была длинная подстветка или фонарь который ЯРКО горят, зеркальце, все как положено. Посмотрите где пятна на газете(машина не работает), потом рабочий чистой голой рукой пусть ищет откуда течет и устраняет подтекания. И делайте так до тех пор пока вы придете однажды и увидите что никде не течет.
Обратите внимание чтобыы на газете не должно быть и пятна со спичечную головку. Уверяю вас что если вы этого добьетесь, то у вас не угара масла ни расхода саляры не будет.
-Переходим к соляре.(Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы )
1) Салярка может почернеть от грязи( и больше никак)
Что сделать?, Как проверить?
Снимите фильтра, вымойте их прочистите корпуса, протрите их, продуйте топливопроводы сжатым воздухом, слейте топливо с бака, снимите топливный бак, промойте бак чистой салярой, припомощи фонаря и зеркала, осмотрите бак( может там кусок дегтя лежит.)
поставьте все на место, берите чистую бочку и на нефтебазе залейте 200 л. саляры, возмите паспорт на эту саляру, отлейте из бочки 3 литра саляры и в лаборатории заставьте проверить эту саляру( получите документ). Только не забудьте чтоб никто кроме вас не имел допуска( рабочий без вас не делает ничего, без вашего личного надзора) Залейте саляру в систему поработайте 10 часов и везите 3 литра слитой с бака салярки в лабораторию и вы узнаете что у вас все в порядке. Особое внимание обратите чтоб никто не влез с умными идеями как сделать лучше, и доводите до рабочего распоряжения поэтапно, необьясняя зачем это делается ничем, кроме того что за это рабочий получает деньги.
для Росси страшны дураки, дороги и Левши которые Англицкую блоху пляшущую подковывают и она перестает плясать.
Если что-то вы забыли написать о вашей проблеме уточнить или еще что-то говорите, постараюсь помочь
Каждой машине нужно ТО и чистить машину надо каждый день, ничего тогда не случится, а только лентяи у вас работы не найдут( в 90% случаев виноват либо человек либо заводской брак но в вашем случае уж очень фирма солидная чтоб был брак завода
подскажите каким образом масло может попадать в солярку, расход масла 1.5л., за 10часов.Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы !? На холостых оборотах работает ровно, при нагрузке подтраивает.[/quote
На какой машине установлен двигатель? Кроме всего прочего, вероятен выход из строя подкачивающего насоса.
подскажите каким образом масло может попадать в солярку, расход масла 1.5л., за 10часов.Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы !? На холостых оборотах работает ровно, при нагрузке подтраивает.
Это очень большой расход таких дырок нет на системе( в иделале) Как вы померяли поясните, или вам сказали или по датчику, поясните. ( такие вещи проверяются толко методом слива и залива масла с учетом до грамма.- если хотите я вам обьясню как это сделать), но в любом случае запомните что заставить рабочего сделать как положено очень тяжело.
Первое :
-Масло уходит только от двух причин
1) Угорает
2) Подтекание.
Поэтому действия такие:
1) Проверьте компрессию двигателя-при помощи компрессометра строго соблюдая технологию проверки (обороты, порядок соединения и пр.).Наши мханики очень плохо читают инструкцию по применению различных приборов, прочитайте сами и добейтесь чтоб сделано было по инструкции, не слушая советов ни от кого. Бывали случаи что наши мастера ставили маслосьемные кольца тупо наоборот и естественно масло уходило на угар, хотя компрессия была нормальная. Найдите паспорт двигателя там четко указывается какая компрессия должна быть( не то что Вася помнит или Петя всю жизнь делал)А только данные с бумаги.
С угаром мы разобрались.
2)Подтекание- заставть машину вымыть, вычистить поставить на чистое ровное место, если бетонный пол то его подготовить(обвести мелом старые масляные пятна), застелить под машиной всю площадь газетой или бумагой, чтоб ее ветром не сдувало. Утром сами подойдите с рабочим, чтоб он сам пока не лез туда., чтоб была длинная подстветка или фонарь который ЯРКО горят, зеркальце, все как положено. Посмотрите где пятна на газете(машина не работает), потом рабочий чистой голой рукой пусть ищет откуда течет и устраняет подтекания. И делайте так до тех пор пока вы придете однажды и увидите что никде не течет.
Обратите внимание чтобыы на газете не должно быть и пятна со спичечную головку. Уверяю вас что если вы этого добьетесь, то у вас не угара масла ни расхода саляры не будет.
-Переходим к соляре.(Солярка чернеет, не дымит, на морозе заводится как часы )
1) Салярка может почернеть от грязи( и больше никак)
Что сделать?, Как проверить?
Снимите фильтра, вымойте их прочистите корпуса, протрите их, продуйте топливопроводы сжатым воздухом, слейте топливо с бака, снимите топливный бак, промойте бак чистой салярой, припомощи фонаря и зеркала, осмотрите бак( может там кусок дегтя лежит.)
поставьте все на место, берите чистую бочку и на нефтебазе залейте 200 л. саляры, возмите паспорт на эту саляру, отлейте из бочки 3 литра саляры и в лаборатории заставьте проверить эту саляру( получите документ). Только не забудьте чтоб никто кроме вас не имел допуска( рабочий без вас не делает ничего, без вашего личного надзора) Залейте саляру в систему поработайте 10 часов и везите 3 литра слитой с бака салярки в лабораторию и вы узнаете что у вас все в порядке. Особое внимание обратите чтоб никто не влез с умными идеями как сделать лучше, и доводите до рабочего распоряжения поэтапно, необьясняя зачем это делается ничем, кроме того что за это рабочий получает деньги.
для Росси страшны дураки, дороги и Левши которые Англицкую блоху пляшущую подковывают и она перестает плясать.
Если что-то вы забыли написать о вашей проблеме уточнить или еще что-то говорите, постараюсь помочь
Каждой машине нужно ТО и чистить машину надо каждый день, ничего тогда не случится, а только лентяи у вас работы не найдут( в 90% случаев виноват либо человек либо заводской брак но в вашем случае уж очень фирма солидная чтоб был брак завода
Это забито сливное отверстие масла в тнвд.резинки уже сухие а маслу не куда дется с насоса т.к.подходит масло под давлением через канал.
Максим, это если давление на много выше давления в контуре низкого давления , где в районе 2 кг , и при чём масло то если проникает , то через резинки , и если давление упадет уже саляра пойдет в масло . Сколько я не видел такого , причина в 99 % случаев , это печное топливо , которое заливают в бак .
Вова, вот в том то и дело , что масло не уходит , оно ж должно уходить , тем более там его прилично надо , что бы полный бак почернел .
Вова, этот вопрос часто поднимается на многих форумах. Большинство (и я в том числе) думают что виновата одна (всего) плунжерная пара. У неё не правильно проточено по высоте канавка для сбора масла(или еще что то) и из за этого масло при смазке пары попадает в полость низкого давления топлива, а дальше через обратку в бак. Определить визуально такую пару не легко.Обычно меняют все(это если хотят убрать дифект)
день добрый ребята! надо с имитировать масло подачу без ДВС самотеком запустить масло в тнвд и снять обратку поместить в полтарашку и запустить двигатель и прогреть его и посмотрим что скажет этот опыт резинки или микротрещина ! а если нет то ищи стенд со станцией обеспечения смазки тнвд!! подключаем греем масло поднимаем давление до 4 бар через манометр потери давления и катаем аппарат во всех режимах! удачи.
Александр, двигатель Д260, без двигателя не получится. Выше написали, что уровень масла не уходит. Со смазкой тнвд от маслостанции тоже не получится, так, как в этот ТНВД масло подается, а вытекает через привод прямо в двигатель, на стенде это не сымитировать.
Читайте также: