Как помыть двигатель шкода фабия
Добавил пользователь Alex Обновлено: 21.09.2024
Мойка двигателя. За/против
У каждого свои резоны и это чудесно! Озадаченный печальным опытом форумчан пошел читать мануал - запретов на мытье двигателя не обнаружил. Как собственно и рекомендаций! Посетила любопытная мысль - они там, в европах, не моют под капотом по простой причине - там чисто!
Наверняка что-то не понимаю, поэтому возник вопрос, а почему люди после мойки ищет проблемы в свечах? Ведь если двигатель завелся, то через три-пять минут температура наружной керамики градусов двести! Вся вода, независимо от количества превращается в пар! Особенно интересно, когда свечи выкручивают и протирают электроды - если вода в состоянии туда просочиться, то что тогда происходит в момент воспламенения смеси в камере сгорания.
pens
Электроды протирают т.к. они залиты не сгоревшим топливом, а не водой (если двиг. троит).
В свечах ищут т.к. они в первую очередь влияют на работу двигателя, плюс там провода, а вода хороший проводник (вообще вода и электрика вещи несовместимые, а внешний вид нашего генератора вообще вводит меня в ужас, ладно вода, но там и грязи дофига собирается же). Остальные косячные блоки вполне могут как ошибки диагностироваться, тогда уже смотрят и все остальное.
При нагревании вода переходит в пар и при этом расширяется, но кто дает гарантию что этот расширившийся пар пойдет вверх, он может конденсироваться где угодно, на тех же проводах-клеммах? (Мобильник купали? Знаете как геморно платы сушить, даже сняв корпус). Но это чисто мое мнение, и наверно при грамотной мойке все ОК, просто не надо лить туда, куда не надо.
2 недели назад помыл свой двигатель=)наверно уже раз пятый. мыл керхером с пеной,перед этим закрыл аккум и генератор.ну и после всего дал просохнуть минут 30.
Ромка , я ни коим образом не пытаюсь оправдать свое мытье двигателей! Может повезло просто, что проблем не было, к тому же на джипе дизель, там по определению хлопот с мойкой меньше. Просто смотрю в ближайшее будущее шкодной Машинки - коль две турбины снимают с 1.4 литра 180 лошадей, то вопрос теплоотдачи будет стоять довольно остро и оставлять двигатель грязным, резона нет. Мыть все равно придется - хочется с наименьшими потерями.
Ромка писал(а): Электроды протирают т.к. они залиты не сгоревшим топливом, а не водой (если двиг. троит).
Ромка писал(а): . а вода хороший проводник (вообще вода и электрика вещи несовместимые, а внешний вид нашего генератора вообще вводит меня в ужас, ладно вода, но там и грязи дофига собирается же).
Немножко не так. Чистая вода - диэлектрик, а вот грязь и растворы солей прекрасные проводники и это один из логичных доводов, почему необходимо мыть двигатель (включая генератор!).
Ромка писал(а): . При нагревании вода переходит в пар и при этом расширяется, но кто дает гарантию что этот расширившийся пар пойдет вверх, он может конденсироваться где угодно, на тех же проводах-клеммах?
Все так, за одном исключением - подкапотное пространство и все, что там находится расчитано на такой режим эксплуатации. Все наверное открывали капот под дождем для долива омывалки - там климат похлеще, чем в тропиках (русская баня отдыхает!).
Что про провода, клеммы и релюшки - да, в свое время изъездил две вазовские шестерки и точно знал, где что находится, что прикрыть, за что подергать. Но после перехода на европейско-японские автомобили, про эти проблемы просто не знаю!
Только где она, чистая вода? Её в природе не существует, т.к. вода - помимо прочего отличный растворитель. Только в лаборатории можно получить чистую дистиллированную воду, которая будет диэлектриком.
Поэтому вода - отличный проводник.
pens , я не пытаюсь отговорить от мойки, вон Костя моет и ничего.
Про свечи, если помыли двиг, завелись, а он троит, то свечи как правило вытирают от топлива. к мойке это прямого отношения не имеет, но это следствие неправильно работы двигателя после мойки (залили электрику). И потом после просушки электрики двигатель будет неправильно работать уже из-за свечей, а вы в полной уверенности будете досушивать электрику и думать в чем дело. (вот поэтому свечи протирают)
Дождь это одно, а струя керхера сверху другое, если так, тогда уж проще открыть капот под дождем, пусть двиг моется
По поводу расположения релюшек и т.п., вот и я тоже незнаю что закрывать - поэтому и не мою, поэтому щеткой смахнул и порядок, вроде и не особо грязно и не переживаю что что-нить замкну.
С вопросом мытья турбированных двигателей лично я ничего не знаю и не скажу, разве что возможно из-за более плотного расположения деталей под капотом что-то не отмоется как надо, а где-то вода будет дольше сохнуть (движения воздуха ограниченно), плюс электрики там побольше наверно, но это теория.
А вот по поводу отвода тепла напрямую от корпуса грязного двигателя - по моему это капля "в море", основное тепло отводит система охлаждения и ради этого лично я бы точно мыть двиг не стал. А на зиму тогда что, надо грязью мазать.
Эдем , возможна и такая точка зрения. Только при этом, обсуждение переходит из вопросов физических, к проблемам терминологии! Потому как я не знаю, что подразумевается под словом "отличный". Если о фактах, то электрическое сопротивление дистиллированой воды - 10000 Ом*м, водопроводой воды - 100 Ом*м, а любой металл начинается с 0,0000001 Ом*м.
Ромка , да и ладно. Сейчас листнул Гуглю, на предмет мойки двигателя - всю эту тему можно свести к одной смешной в своей противоречивости мысли: "Никакая грязь, не принесет двигателю столько вреда, сколько может принести водяная струя под давлением, поэтому выбор за вами, ведь чистый двигатель - залог здоровья мотора вашего автомобиля."
Заметьте, ЧИСТЫЙ, а не сияющий как медный котелок.
Лично я к этому подхожу как к вопросу любого электро-механического устройства (кухонный комбайн, пылесос и т.п.,даже рудиоуправляемая машинка если хотите) протереть тряпочкой это я ЗА, а вот из душа поливать что-то не хочется.
Только при этом, обсуждение переходит из вопросов физических, к проблемам терминологии! Потому как я не знаю, что подразумевается под словом "отличный". Если о фактах, то электрическое сопротивление дистиллированой воды - 10000 Ом*м, водопроводой воды - 100 Ом*м, а любой металл начинается с 0,0000001 Ом*м.
А давайте еще на мойку с точки зрения электролиза посмотрим.
В 1832 году Фарадей установил, что масса M вещества, выделившегося на электроде, прямо пропорциональна электрическому заряду q, прошедшему через электролит,если через электролит пропускается в течение времени t постоянный ток с силой тока I. Коэффициент пропорциональности ~k называется электрохимическим эквивалентом вещества. Он численно равен массе вещества, выделившегося при прохождении через электролит единичного электрического заряда, и зависит от химической природы вещества. Электрохимические эквиваленты различных веществ относятся, как их химические эквиваленты.
После того как мы установили уплотнитель для подкапотного пространства Шкоды Фабии, а также отмыли всю грязь с накладки под капотом Skoda Fabia и привели двигатель в божеский вид необходимо сохранить красоту. Есть такая удивительная штука под названием лак для двигателя, он же консервант двигателя. Их бывает огромное множество, но я выбрал Liqui Moly 3327 Motor-Versiegelung 400ml(Очистить можно с помощью очистителя двигателя Liqui Moly 3963 Motorraum-Reiniger 400ml). Суть действия проста, всё пространство под капотом покрывается из баллончика и затем долгое время блестит и грязь не пристаёт, точнее оседает только пыль, которую можно сдуть компрессором, либо смыть(либо из спреера, либо кто не боится мойкой высокого давления).
Итак для начала имеем грязное подкапотное пространство, если вы только что купили машину то покрывайте сразу этой штукой, потом не пожалеете.
Тем же у кого машинка уже не новая необходимо протереть всю крупную грязь на двигателе, я делал обычной смоченной в воде тряпкой, влажными салфетками где то чистил зубной щёткой(так как есть мелкие детали и просто ничем не подлезть). Затем, то что оттирал щелкой смывал из спреера(мойкой высокого давления не стал мыть, не очень хочу потом разбираться почему машина троит или не заводится). В итоге получаем примерно вот такой результат(это часа полтора чистки вручную):
Теперь самый ответственный момент, берём баллончик ликви моли и встряхиваем его, покрывать надо с расстояния примерно сантиметров 30-40, будьте аккуратны с оверспреем, все подтёки так и застынут и будут мозолить вам глаз потом. Текже крылья и пространство около стекла необходимо закрыть какой нибудь тканью. Так как полное безветрие бывает редко а пыль с лаком может лететь в разные стороны и на крыльях потом оставит свои пятна(если что они с легкостью снимаются растворителем, но лично у меня желания потом с тряпкой сидеть выбирать кузов никакого не было).
В результате через минут 10-15 происходит полное высыхание и все части двигателя становятся гладмики на ощупь и приятно блестят, матовым блеском.
Рекомендую всем попробовать. Удачи и читайте следующий пост об установке пластиковых накладок замков дверей Skoda Fabia.
Шкода Фабия (2010). Мойка двигателя
Предупреждение
Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте двигатель и моторный отсек в специально отведенных местах, оборудованных сточной канализацией или местными очистными сооружениями.
В процессе эксплуатации автомобиля на наружных поверхностях и элементах двигателя накапливаются отложения грязи и масла. В области масляного картера двигателя они ухудшают охлаждение масла, вследствие чего его вязкость снижается, детали двигателя интенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле масляного щупа двигателя абразивные частицы при каждой проверке уровня масла могут попадать в картер двигателя. Грязь и масло на элементах системы управления двигателем, электрооборудования и на высоковольтных проводах системы зажигания в моторном отсеке создают (особенно в сырую погоду) нежелательные электрические цепи, которые затрудняют пуск двигателя и приводят к перебоям в его работе. И, наконец, с сильно загрязненным двигателем не пройти техосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров и масляный картер двигателя специальными моющими средствами, которые удаляют все виды загрязнений. Моющие средства, приобретаемые в магазине, можно разделить на две группы:
- шампуни для мойки двигателя;
- универсальные средства, например, для мойки двигателя и удаления битумных пятен с лакокрасочного покрытия кузова.
Из подручных средств можно использовать растворенные в воде стиральный порошок или жидкость для мытья посуды.
Запрещается использовать для мойки двигателя бензин, так как любая искра (даже разряд статического электричества между вашей одеждой и кузовом автомобиля) может вызвать возгорание в моторном отсеке.
Запрещается пользоваться открытым огнем. Не курите и не заводите двигатель до полного удаления остатков моющего средства с его поверхности.
Если нет возможности просушить двигатель после мойки сжатым воздухом, старайтесь избегать попадания воды на приборы электрооборудования, высоковольтные провода, катушки зажигания.
Запрещается пускать двигатель до полного удаления с его поверхности моющего состава или воды - в этом случае резко возрастает риск выхода из строя электрооборудования.
Проводить мойку двигателя предпочтительней на специальных автомобильных мойках. Это стандартная услуга большинства автомобильных моек: двигатель сначала обрабатывают специальным составом, затем моют вручную, после чего его ополаскивают водой под давлением и сушат сжатым воздухом. После мойки следует проверить исправность приборов электрооборудования и работу двигателя.
Если у вас нет компрессора, то для обдува двигателя сжатым воздухом можно использовать пылесос, подсоединив шланг к его выходному отверстию.
Шкода Фабия (2010). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Мойка двигателя – одна из самых спорных процедур автомобильной гигиены, и многие автолюбители могут припомнить истории, когда эта затея плохо кончалась… Впрочем, основная причина проблем – многочисленные типичные ошибки, которых мы вам поможем избежать!
Можно ли вообще никогда не мыть моторный отсек? Он же скрыт от посторонних глаз под капотом? Ответ прост – мыть все равно придется, например, перед прохождением очередного ТО или продажей автомобиля. Другое дело – нужно ли регулярно очищать двигатель, а также все подкапотное пространство от скапливающихся там разнородных загрязнений?
Да и при продаже машины ухоженный моторный отсек наверняка акцентирует на себе внимание покупателя и, возможно, отвлечет его от придирок к иным недостаткам.
Мойка моторного отсека – вполне заурядное мероприятие, и ничего вредного в нем нет, если следовать ряду определенных правил. Несмотря на то что официальные ремонтные регламенты автопроизводителей эту процедуру не предусматривают, она не представляет опасности. Поскольку все узлы и агрегаты, находящиеся в подкапотном пространстве, включая электрические и электронные, в достаточной мере защищены от проникающей влаги, ибо густой влажный туман и обильные брызги воды являются нормой при эксплуатации автомобиля в дождь и слякоть. Если бы мойка двигателя была опасной, мы бы регулярно сталкивались с бесчисленным количеством неисправностей от обычных поездок по лужам. Однако этого, к счастью, не происходит. Тем не менее истории об отказах и поломках, возникающих от мойки, знакомы очень многим автовладельцам, и причиной в большинстве случаев являются они сами…
Как выглядит типичная мойка моторного отсека? В виде цепочки цепляющихся друг за друга ошибок!
Ошибка первая
Во-первых, многие не заморачиваются и начинают мыть двигатель, разогретый до рабочего режима – 90 градусов и выше. Резкие перепады температур вызывают возникновение мелких щелей в плотных соединениях, куда попадает влага, да и просто физические деформации горячих деталей вполне возможны. Может треснуть коллектор, клапан EGR, лопнуть пластиковая крышка клапанов, корпус катушки зажигания и т. п. Перед мойкой подкапотного пространства обязательно дайте мотору остыть до 50-60 градусов.
Ошибка вторая
Во-вторых, в большинстве случаев в качестве моющего средства используется тот же состав, что предназначен и для бесконтактной мойки кузова – универсальное щелочное средство в слаборазбавленном, концентрированном виде. Это средство далеко не всегда вымывает все подкапотные загрязнения, но способно повреждать краску, резину, некоторые полимеры – в том числе эластичные уплотнители в электрических узлах. Мы рекомендуем использовать специальные средства, предназначенные для мойки подкапотного пространства и двигателя.
Ошибка третья
Третья ошибка – смывание этого состава водой под высоким давлением, моечным пистолетом с предельно близкого расстояния. Чтобы эффективно сбить наросты смешанного с пылью и песком масла и окислов, двигатель и агрегаты обильно проливаются водой. Настолько мощно и обильно, что зачастую не выдерживают даже качественные уплотнения, и влага проникает внутрь электрических разъемов, где при работе электрики с участием воды начинается электрохимическая коррозия, приводящая к ухудшению и потере контакта. Особенно это вредит немолодым машинам, многие уплотнения которых с годами потеряли упругость и эластичность.
Что же получается: с одной стороны нельзя доверять свой автомобиль непрофессионалам, чтобы ему не навредить, а с другой – без регулярной очистки трудно избежать дальнейших серьезных проблем и немалых затрат на ремонт.
То, что доктор прописал!
Одно из таких специализированных средств, которое можно найти практически в любом автомагазине, – спрей DoctorWax DW5692. Это очень эффективное средство, подходящее для весьма грязных моторов и моторных отсеков, покрытых не только свежими загрязнениями, но и засохшими и пригоревшими. Флакона объемом 475 миллилитров хватает не на одну полную очистку двигателя. Состав наносится на мотор и агрегаты, прогретые до температуры +50–60 градусов, и смывается водой через 10–15 минут.
Пена для мотора
Грязное подкапотное пространство – не только эстетический диссонанс на ухоженном автомобиле, но еще и источник потенциальных затрат и расходов. На чистом и сухом двигателе все утечки, свидетельствующие о начинающихся проблемах, можно обнаружить на самой ранней стадии и вовремя устранить их, не дожидаясь, пока ремонт перейдет в небюджетную стадию.
Читайте также: