Как помыть двигатель рено дастер

Обновлено: 06.07.2024

только если не удивляться, если троить будет после мойки (из опыта по бродам - чуток только забрызгал)

Ага. да еще прежде ,что то сделать .пять раз поламаю . Нет для меня инструкция или справочник это самый лучший детектив или фэнтази , могу по несколько раз перечитывать.

На логане мыл двигатель раз в три месяца, итого за 4 года эксплуатации 12 помывок и все ок!
При пробеге 70000км в сервисе при замене масла открыв капот мастер был просто поражен, двигатель как новый. (два раза переспросил пробег)
Мыл и буду мыть ИМХО:

Кто не боится, тот моет, я свои прежние машины все мыл. А Дастера с таким предупреждением пока боюсь.

Помыл двигатель мойкой высокого давления с пеной, ничего не закрывал все ОК! Движок снова чистый!

Пробег 10000.

Когда мне устраняли течь конденсата у ОД, под капотом и двигатель было так отмыто, что как будто авто только поступило с завода. Как понял потом, шланг не одели какой то, антифризом залили. Туфтачи вобщем. Интересовался у них (мол мыть то нельзя),- говорят всю жизнь мыли, после компрессором всё продуваеться и никогда ни у кого проблем после мойки не было.

уплотнитель капота от Газелевской двери ОЧЕНЬ сильно спасает. особенно тех. кто ездит периодически по бездорожью. Я себе поставил и на движке нет грязи. Но пыль всегда будет садиться - на то она и пыль. по поводу мойки двигателя - мыл на всех машинах (в основном были японцы) - ни каких проблем не было ни с одним авто. Был так же еще Форд и после первой же мойки сгорел блок регулировки напряжения ( вот они европейцы) и попал я на 6,5 тыс. руб.. На Дастере производитель ЗАПРЕЩАЕТ мыть двигатель под давлением -о чем и написано в руководстве по экспл-ции и есть наклейка под капотом. Я себе пока двигатель не мыл, относительно чистый. только пыль. Но все равно придет время его отмывать - но чем его мыть (если под давлением нельзя), вопрос открытый.

Я понял из мануала, что нельзя мыть под давлением. У Керхера есть возможность регулировать давление. Думаю, что побрызгать средством для мытья двигателей и смыть струей воды вреда не будет. Свой дизель мою Керхером под давлением в жаркий летний день отключив АКБ, с открытым капотом полдня просушки - все нормально. Правда на старом УАЗке залил стартер - втягивающее реле под замену.

Всегда мыл двигатель на предыдущих машинах кёрхером и проблем не было. После мойки включал кондюк, чтоб работал вентилятор для просушки подкапотного пространства и в путь. Дастер буду мыть по мере загрезнения. Правда подкапотное пространства пачкается значительно меньше моего предыдущего Гетца.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

А можно выдержку из мануала о запрете помывки подкапотного пространства! И фотку сию с наклейкой тоже (с трудом ка-то верится мне в это). Что ж теперь ОД моторы Дустикам мыть не будет что ли?

У нас ОфДиллер перед каждым ТО проводит мойку всех двигателей. Эта операция добровольно-обязательная, стоит ВСЕГО 120р. Я свой Логан отдаю на помывку ОД каждую весну, чоб смыть солевые отложения в подкапотном пространстве. Меня всегда интересовало, почему помывка двигателя стоит так дешево, тем более у ОД (для сравнения на ВАЗовских СТО эта процедура стоит 800р). Ответ оказался прост (однажды я попросился поприсутствовать при мойке) процедура ничем не отличается от обычной мойки: керхером сначала пена, потом все моют, потом продувают (даже батарейку не отключают. ). Манагер мне сказал что жертв после мойки на его памяти не было ни разу. Защищать какие-либо элементы им и в голову не приходит, иначе у них тож 800р стоило бы.

А то что гене и катушкам страшна вода это дудки - у меня на 2111 гена стоял у самом низу, окурат где у Дустика кондюк стоит, и катушки там же (гениальность вазовских инженёров). Защиты почти не было, но гена и катушки проработали всю жисть (12 лет) без проблем, покрытые слоем грязи. Высоковольтники тока менял, хотя на них вода не попадала.

У меня кореш - банчит подержанными авто и моет двигатель всем подряд. Говорит, на зубилах после этого горят все лампочки на табло, но после нормального прогрева все проходит. Логаны моются на ура - без каких либо последствий.

Хотелось бы и на Дустике чоб мылось все прсто.

Мою, но летом, на даче в жару, желательно не горячий, но еще теплый. На генератор и на ЭБУ стараюсь особо не лить, потом перед заводом все продуваю компрессором, завожу и прогреваю до рабочей температуры, чтобы не столкнуться с сюрпризами при отъезде домой.

Предпродажная подготовка машины.

P.S. То ли шампунь на мойке оказался на столько хорошим, то ли в ОД мовиль такой слабенький, что пришлось мне заного по всей поверхности моторного отсека пройтись антикором.

При должном уходе Рено Дастер без проблем проходит до 200 000 км пробега. Для этого нужно всего лишь соблюдать 2 условия: периодический ТО и своевременная замена жидкостей. Когда нужна замена жидкостей в Рено Дастер рассмотрим далее.

Моторное масло

Renault рекомендует заливать в двигатель масло Elf. Из всей линейки этого производителя для теплого климата заливать 5W40; 5W50; 5W30, для зимы: 0W30; 0W40. Масло должно соответствовать уровню качества API: SL; SM; SN либо АСЕА А2 или А3.

Эксплуатационный период замены моторного масла 15 тысяч км. или 1 год. При эксплуатации в тяжелых условиях период замены следует уменьшить в два раза, т.е. 7-8 тысяч км. к тяжелым условиям относится: постоянная эксплуатация в городских условиях с частыми поездками на короткие дистанции; частые поездки на короткие расстояния в зимних условиях; поездки по бездорожью; буксировка прицепа и т.п.

Охлаждающая жидкость

Антифриз подлежит замене каждые 90 тысяч километров пробега или один раз в 4 года. Renault рекомендует заливать фирменный карбоксилатный антифриз Glaceol RX Type D, выпускаемый в форме концентрата разбавляемого дистиллированной водой.

Фирменный антифриз Renault

Масло для МКПП

В течение гарантийного срока заводом вообще не предусмотрена замена масла в механической коробке передач. Однако, исходя из опыта эксплуатации автомобиля рекомендуется делать замену масла в МКПП каждые 60 тысяч км, а при эксплуатации в тяжелых условиях (см. выше) снижать период замены практически вдвое.

Заливать рекомендуется масло Tranself TRZ 75W 80 или Tranself TRJ 75W 80 с уровнем качества API GL4+ (GL4/GL5). Для замены следует закупать 3 литра жидкости.

Масло для МКПП и АКПП Renault Duster

Масло для АКПП

Как и для МКПП, в автоматической коробке передач масло следует менять каждые 60000 км или вдвое чаще при тяжелых условиях работы АКПП.

Заливать следует ELF RENAULTMATIC D3 SYN по стандарту DEXRON III. При неполном обновлении войдет 4 литра. Для полной замены потребуется 7 литров.

В качестве аналога можно выбрать жидкость фирмы Mobil с индексом LT 71141 (объем 7 литров).

Масло в раздатку и задний редуктор

В раздаточной коробке в гарантийный период замена масла не предусмотрена. Исходя из опыта, желательно делать замену каждые 30 тысяч км. Применяемое масло — TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90, объемом 1 литр.

Для заднего редуктора автопроизводителем предусмотрен период замены каждые 60000 км, либо в два раза чаще для тяжелых условий. Масло используется аналогичное для раздаточной коробки — TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90.

Масло для заднего редуктора Рено Дастер 4×4

Гидроусилитель руля

В гидроусилителе используется такая же жидкость, что и в АКПП — ELF RENAULTMATIC D3. В течение гарантийного срока замена не предусмотрена, но при пробеге 100 тысяч км желательно сделать замену. Объем заменяемой жидкости 1 литр.

Тормозная система

Замена тормозной жидкости проводится каждые 90 тысяч км или каждые 4 года эксплуатации. Для замены используется жидкость стандарта DOT-4, объем 1 литр.

Многие автомобилисты интересуются, можно ли мыть двигатель на Рено Дастер, если на силовом агрегате скопилось много пыли и грязи. Большинство специалистов останавливается на том, что мытье мотора – процедура весьма важная, однако проводить ее требуется аккуратно. Вовсе не нужно выполнять очистку чаще чем раз в год: достаточно мыть двигатель весной, когда на улице стоит сухая погода. Для процедуры может использоваться специальное оборудование (мойки высокого давления), при отсутствии техники или невозможности посещения сервиса можно помыть мотор вручную с использованием губок и тряпок. Выбор способа зависит от владельца, его потребностей и бюджета.

Зачем нужно мыть мотор?

Очистка силового агрегата не является процедурой, без которой технические показатели или состояние машины серьезно ухудшатся, однако все же ее желательно проводить регулярно. Если не мыть двигатель, можно столкнуться со следующими проблемами:

Температурный перегрев. Если на поверхностях мотора скопился толстый слой грязи, это препятствует правильному отведению тепла, которое вырабатывается в процессе запуска и функционирования устройства. В результате мотор начинает нагреваться, из-за этого снижается срок службы расходных деталей, движущихся запчастей, а капитальный ремонт потребуется раньше.
Проблемы с зажиганием. Если грязь попадает на контакты проводов, она осложняет процесс запуска движка, поэтому владелец Рено Дастера столкнется с тем, что машину удается завести только с 3-4 попытки.
Увеличение пожароопасности. На двигатель могут попасть не только пыль и грязь, но и следы горючих материалов – масла, смазки, бензина. При условии проблем с контактами электропроводки может произойти непроизвольное воспламенение при попадании искры: такое случается редко, но все же происходит.
Усложненный ремонт. Многие сервисы отказываются чинить автомобиль, если его двигатель покрыт слоем грязи, или делают наценку на мойку. Если периодически чистить двигатель, не придется столкнуться с такой проблемой.

Правила мытья двигателя на Рено Дастер

Прежде чем приступить к очистке мотора, требуется учесть следующие нюансы:

Karcher

Защищаем пленкой электрические датчики и разъемы

Два этапа мойки двигателя

Первый этап мойки – наносим моющий раствор (пену), можно делать как на видео:

Второй этап – смываем пену, обычно используют для этого мойки высокого давления, однако лучше использовать невысокий напор воды.

Несмотря на то, что Рено не рекомендует мыть двигатель, но если вы интересуетесь, можно ли мыть двигатель на автомобиле Рено Дастер, ответ будет положительным.

Однако, Рено не рекомендует моторный отсек мойкой высокого давления.

Регулярная мойка позволяет контролировать температурный режим работы агрегата, способствует защите от попадания во внутренние системы посторонних жидкостей, грязи, пыли, инородных тел. Чистить мотор рекомендуется раз в год, если же машину эксплуатируют в жестких условиях (бездорожье, сельская местность), желательно выполнять процедуру чаще. Очень важно защитить электрику и проводку от попадания влаги. Сам процесс проводят с помощью моек или вручную.