Как померить люфт рулевого колеса на автомобиле с рулевым усилителем

Обновлено: 06.07.2024

В этой статье вы узнаете о принципах действия различных люфтомеров. Эти универсальные приборы предназначены для измерения суммарного значения люфта руля. Различают несколько видов, которые имеют свои отличительные характеристики. Ниже рассмотрена механическая модель К-524 и электронная ИСЛ.

Что такое люфтомер рулевого управленияСуммарный люфт и его допустимые значенияФункцииВиды приборовМеханические Электронные Стоимость оборудованияvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Что такое люфтомер рулевого управления

Люфтомер представляет собой специальное техническое средство, которое используется для определения зазора в управляющем механизме. Обычно прибор состоит из сектора и стрелки, прикреплённых на колонку руля, завязанную на обод вращающегося приспособления. Чаще всего, такая шкала изготовлена из алюминия, а деления нанесены в виде фотошаблона, имеющего 5 отметин. Крепится конструкция при помощи зажимов-пружин и магнитных присосок.

1 – захват; 2 – разъем для подключения датчика движения колеса; 3 – тумблер включения напряжения питания ВКЛ; 4 – кнопка ОТМЕНА; 5– кнопка ВЫБОР; 6 – кнопка ВВОД; 7 – приборный блок.

Люфт обозначает степень холостого хода у элементов системы и позволяет судить о том, как велик будет ответ движением одного узла на действия другого. Проще говоря, показатель люфта — это величина смещения руля, при котором машина не реагирует и продолжает движение в изначальном направлении. Измеряется величина люфта по показателям градуированной шкалы, которая нанесена на сектор.

Необходимость выполнять замеры обусловлена тем, что согласно ПДД запрещено ездить и использовать автомобиль, люфт руля которого больше 10 единиц. Это связано с тем, что управляемый узел может прийти в негодность, создав аварийную обстановку на дороге. Кроме этого, не соблюдение требований к показателям сокращает срок служения машины. Безопасность вождения, также во многом зависит от нормально отрегулированных в узлах зазоров, отсутствие которых приведёт к резкому реагированию на изменение положения руля и неконтролируемому вилянию по дороге.

Знаете ли вы? В Финляндии не установлены фиксированные штрафы за нарушение ПДД. Эта сумма зависит от дохода правонарушителя: чем больше водитель зарабатывает, тем выше величина суммы, которую он заплатит государству за свою провинность.

Суммарный люфт и его допустимые значения

Необходимо рассмотреть определение данного термина. Итак, общий диапазон изменения положения руля от крайнего выворота в одну сторону до противоположной точки, называют суммарным люфтом. Проще говоря, суммарный люфт — это расстояние, которое пройдёт руль до момента, когда авто поедет в указанном направлении: вправо или влево.

Неопытные водители, принимая такой зазор за дефект, пытаются от него избавиться, но делать это категорически нельзя. А вот соблюдать допустимые, индивидуальные для каждого вида автотранспорта показатели, обязательно стоит.

Причём измеряя суммарный люфт, важно соблюдать целый ряд условий, иначе показатели не будут достоверно отражать ситуацию. Колёса машины должны быть расположены на твёрдой бетонной или асфальтовой поверхности, в нейтральной позиции. Покрышки — обязательно чистые и сухие, двигатель — заведён.

Важно! Согласно ПДД, запрещается ездить с не отрегулированным люфтом. Если отклонение составляет больше 10°, усложняется управление авто, возрастает аварийность и возникает опасность для других участников дорожного движения.

Необходимо рассмотреть функции данного устройства для проведения корректного анализа и определения погрешности вращения рулевого колеса.

К основным из них относятся:

Проведение и фиксирование результатов анализа данных суммарного люфта по началу движения колёс в повороте.Хранение во внутренней памяти устройства результатов проведённого анализа измерений, а также выявления среднего значения.Сохранение также гос.номера авто, перемещение протокола измерений, содержащего необходимую информацию, на главный компьютер системы.

Чтобы определиться, каким именно прибором воспользоваться, следует рассмотреть их классификацию.

В зависимости от принципов действия и технических характеристик существует несколько видов люфтомеров, а именно:

Первые очень надежные в эксплуатации, вторые — оснащаются большим количеством дополнительных функций и отличаются максимальной простотой в применении. Каждый из видов имеет собственные преимущества и недостатки, а также разницу в цене.

Рекомендуем для прочтения:

Как определить и устранить люфт в рулевой рейке

Как сделать своими руками манометр для измерения давления топлива

Универсальный инструмент для обслуживания рулевой тяги: как изготовить своими руками

Ключи для замены рулевых тяг

Проверка рулевого управления на наличие дефектов

Принцип работы модели К-524 заключается в том, что каретку, которая имеет ось с поворотом шкалы, выставляют посередине рулевого механизма и добиваются одинаковых вылетов стержней касательно каретки. Таким образом, обеспечивается устойчивость указательных нитей (или стрелок) в тот момент, когда поворачивают руль, а также правильность измерений приборов. Динамометр нужно установить снизу на подставку и закрепить кронштейном или винтом стопора.

Сделайте это так, чтобы во время монтажа люфтомера на обшивку руля, усилие, приложенное к нагрузочному устройству, приходилось к середине обода. Суть в том, чтобы выявить возможный угол поворота руля по разметке люфтомера между двумя принятыми позициями. Зафиксированные позиции руля должны совпадать с моментом, в который повернётся колесо, этим и будет управлять второй оператор.

Показания среднего люфта будут идти, исходя из указаний, к техническому состоянию рулевых управлений по ГОСТ 25478 и не должны превышать:

у л/а и сконструированных на основе их агрегатов грузовых авто и автобусов — 10°; у автобусов — 20°; у грузового транспорта — 25°.

Знаете ли вы? Thrust SSC — самый быстрый автомобиль в мире с двумя реактивными двигателями мощностью более 110 тыс. л.с. У него получилось преодолеть звуковой барьер и развить скорость свыше 1229 км/ч.

Из преимуществ можно выделить то, что этот прибор подходит для любого типа техники.

громоздкий вид; много времени уходит на подготовку и заключение работы;подбор шкалы люфтомера к диаметру обода рулевого колеса, который будет разным у всех машин.

Из-за этого данные приборы не могут быть универсальными и поэтому редко используются в практике.

Важно! Если колёса стоят ровно, а спица слегка перекошена, то вероятно нарушение углов их установки, наличие проблем с подвеской и управлением. В таком случае необходимо выполнить регулировку или ремонт управления руля и подвески.

Чтобы определить совокупный люфт рулевого управления автомобиля, базовый блок прибора закрепляют при помощи захвата за диском рулевого колеса. Измеритель момента трогания ставят возле колеса и подключают к главному блоку при помощи разъёмов. Давят на опорную планку там, где она прижимается, и двигают левый упор, пока он не будет касаться такого же участка на колесном диске с другой стороны, по отношению к оси поворота. При помощи кнопки включают люфтомер, при этом раздастся сигнал и на дисплее высветится название прибора.

Среди основных достоинств:

сверхточность и прочность прибора, чему способствует использование электронного гироскопического датчика угла поворота и неконтактного датчика движения управляемых колёс;результат сохраняется в случае появления отключения показателей электричества;процессор с высокой мощностью;есть встроенный аккумулятор;сохраняются результаты последних замеров и измерений;перенос данных на центральный компьютер осуществляется в электронном виде.

Читайте, как отрегулировать люфт рулевого колеса.

К недостаткам, пожалуй, можно отнести тот факт, что данный прибор всё-таки является электроникой, соответственно, срок эксплуатации существенно ниже, чем у механических аналогов.

На рынке представлены механические приборы модели К-524, стоимость которых составляет в среднем от 15 000 до 35 000 руб. Цена электронного оборудования типа ИСЛ-М в среднем немного выше. Она колеблется от 25 000 до 35 000 руб.

Теперь вы знаете, в каких случаях следует использовать люфтомер и какие его основные функции. С его помощью можно получить точные результаты измерений люфта руля и сохранить эти данные на центральном компьютере с целью проведения дальнейшего анализа, который покажет степень соответствия требованиям безопасности автомобиля.

Люфт — термин в механике, который подразумевает наличие свободного хода у элемента механической системы. Он представляет собой параметр, по которому можно судить о величине движения упомянутого выше узла для получения ответа со стороны другого — управляемого узла.

Другими словами, размер люфта характеризуется как величина поворота или смещения управляемого элемента, которое не приводит к каким-либо изменениям в объекте.

Применительно к автомобилю и рулевому управлению — угол поворота руля, при котором машина продолжает движение в неизменном направлении.

Что подразумевается под суммарным люфтом рулевого колеса?

Чтобы разобраться в принципах работы суммарного люфта, важно понимать конструкцию и особенности работы системы управления. Если исходить из технической составляющей, принцип действия люфта имеет следующий вид.

В передаче рулевых тяг присутствует шток, который фиксируется с небольшим зазором в один-два миллиметра.

Это расстояние необходимо для защиты узлов зацепления рулевой системы от износа по причине чрезмерного трения.

Наличие зазора — технологическое решение, позволяющее держать зацеп в необходимом положении и не касаться к поверхности зубцов.

Для водителя этот параметр представляет собой свободный ход рулевого колеса, позволяющий получить более точное управление автомобилем и чувствовать, в какой момент изменяется направление движения транспортного средства.

По сути, это полное расстояние, которое проходит руль, прежде чем машина поедет в левую или правую сторону.

Многие ошибочно считают это явление негативным и пытаются от него избавиться. Не стоит этого делать, ведь люфт в рулевом управлении — норма для каждого автомобиля. Другое дело, что он должен иметь строго определенную величину.

Здесь прослеживается интересная закономерность — чем большие габариты имеет авто, тем более высоким является показатель люфта.

В процессе измерения суммарного люфта обязательно соблюдение ряда условий:

Передние колеса располагаются в нейтральной позиции и стоят на твердой (асфальтной или бетонной) поверхности.
Покрышки управляемых колес сухие и чистые.
Двигатель автомобиля заведен. Это актуально, если тестируется работа усилителя рулевого привода.
Натяжение приводного ремня насоса усилителя руля, а также уровень рабочей жидкости должны соответствовать требованиям, которые утверждены заводом-изготовителем.

Проверка суммарного люфта производится посредством измерения угла поворота управляющего колеса между фиксированными позициями изменения движения в левую и правую сторону.

Для получения точных параметров измерение производится от двух и более раз.

Что такое начало поворота рулевого колеса?

Помимо рассмотренного выше, существует еще один термин, о котором нужно знать — начало поворота управляемого колеса.

Под этим параметром скрывается угол поворота колеса на 0,06 градуса с погрешностью 0,01 градус в одну и другую сторону.

Измерение параметра производится при отталкивании от позиции прямолинейного движения.

Допустимые люфты в автомобилях

В ПДД прописаны нормированные показатели суммарного люфта для различных автомобилей. Кроме того, этот параметр не должен превышать цифр, указанных в документации по эксплуатации машины.

Если в бумагах производителя отсутствуют специальные рекомендации, люфт должен быть следующим:

Для легковых машин, а также сделанных на их основе узлов автобусов и грузовиков — 10 0 ;
Для автобусов — 20 0 ;
Для грузовиков —25 0 .

Также существуют отдельно взятые рекомендации для некоторых моделей:

Для ВАЗ-2106, 2107, 2110, 21213 — 5 0 ;
Для Газель 3302 — 20 0 (пассажирский вариант) и 25 0 (грузовая машина).

Причины большого люфта

Объяснением увеличения люфта могут быт изменения в конструктивных особенностях рулевого управления, а также разрушение их элементов.

К основным причинам можно отнести:

Если говорить в целом, люфт возникает при неисправности в цепочке между рулевым колесом и колесами.

К другим причинам люфта в рулевом управлении можно отнести:

Признаки поломки

Как отмечалось выше, для эффективного устранения неисправности ее необходимо своевременно диагностировать. Для этого достаточно знать признаки люфта в рулевом управлении.

К основным симптомам можно отнести:

Появление стука в рулевом механизме;
Повышенные вибрации во время движения;
Скрип при повороте колес;
Отклонение от заданной траектории при прямом положении рулевого колеса.

При настройке люфта рулевого управления стоит брать во внимание рекомендации производителя и правила ПДД.

Настроенный параметр не должен превышать верхний предел, но и занижать показатель также не стоит.

Слишком низкий люфт рулевого колеса может привести к дополнительному дискомфорту и ухудшению управляемости автомобилем.

При этом не стоит игнорировать появление маленького люфта, ведь со временем этот параметр может увеличиться, и тогда бороться с проблемой будет сложнее.

Также читайте про причины стука при повороте руля.

Диагностика проблемы и применяемые приборы

Чтобы определить, соответствует ли параметр норме, необходимо сделать небольшую проверку.

Чтобы точно убедиться в наличии проблемы, можно использовать специальный прибор — люфтомер.

С его помощью можно проверить общий (суммарный) люфт в системе.

Одним из вариантов прибора является К 524 М или ИСЛ-М, которые могут применяться обычными автовладельцами и профессионалами на СТО.

С помощью люфтомера удается определить величину свободного хода всего за три минуты, в том числе с учетом монтажа и снятия устройства.

Алгоритм действий при диагностике люфта рулевого управления следующий:

Заведите мотор (он должен работать на холостом ходу);
Поставьте передние колеса параллельно продольной оси машины. Одновременно с этим убедитесь в работе гидравлического усилителя;
Поверните руль в одну, а потом в другую сторону. В этот момент фиксируйте моменты, когда передние колеса начинают прокручиваться в требуемом направлении. Расстояние, которое проходит рулевое колесо между этими промежутками — это и называется люфтом (свободным ходом).

Такая проверка считается отличным вариантом для водителей, которым необходима точная и быстрая информация.

При этом не имеет значения, как была диагностирована проблема. Если люфт в рулевом управлении превышает норму, он должен быть устранен.

Как устранить неисправность: основные способы

Чтобы отрегулировать рулевое управление, потребуется стандартный набор инструментов, позволяющих настроить крепление.

Если ручное измерение или прибор К 524 М показал неподходящий результат, стоит сделать следующее:

Попробуйте настроить винты, усиливающие карданные шарниры. Найти эти элементы можно на валу рулевого управления.
С помощью регулировочного винта шарниров поставьте необходимый параметр.
Проверьте величину люфта. Если свободный ход остался выше нормы, необходимо искать другую причину.
Подтяните регулировочную гайку на рулевой рейке (если такой предусмотрен), это устранит зазоры между зубчатой планкой и ведущей шестерней, который и может быть причиной люфта.

Следующим шагом в регулировке может быть настройка шарниров рулевых тяг.

Сделать это в условиях гаража сложнее, ведь для выполнения работы потребуется эстакада, смотровая яма или подъемник.

С большой вероятностью вы увидите, что шарниры повреждены, а это свидетельствует о необходимости подтяжки винтов. Кроме того, стоит протянуть и рулевые тяги.

Если устранить люфт описанными выше методами не удается, остается только одно решение — разобрать механизм рулевого управления и поменять вышедшие из строя детали.

При отсутствии необходимого опыта и знаний можно обратиться к опытным специалистам на СТО.

Понятие люфта в рулевом механизме

В отношении рулевого управления автомобиля, люфт – это амплитуда поворота рулевого колеса, при котором авто продолжает движение в прежнем направлении.

Специальный шток, один из элементов рулевого управления, неплотно прилегает к другим деталям, образуя зазор. За счет этого элементы механизма не изнашиваются во время трения. Правилами дорожного движения максимальная величина промежутка установлена не более 10 градусов. Превышение этого значения делает эксплуатацию авто невозможным и требует немедленного устранения.

Причины появления люфта

Спустя длительное время эксплуатации, приходят в негодность рабочие поверхности ролика, подшипника, втулки, шайбы, вала сошки и его Т – образного паза, головки регулировочного винта. Таким образом, зазоры в рулевом устройстве увеличиваются, во время движения автомобиля появляются посторонние стуки и вибрация, колеса становятся неустойчивыми и шатаются. Изначально зазор появляется в месте сцепления ролика и червяка, впоследствии, одновременно с валом руля происходит осевое смещение червяка.

При передвижении на высокой скорости машина становится неуправляемой, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до аварии.

Основной причиной появления люфта – это отвратительное состояние дорог. Подвеска автомобиля берет на себя основную часть нагрузки, которая направлена на колеса, но все же часть из нее приходится на детали рулевого управления. Усугубляет ситуацию использование низкокачественной резины, что значительно сокращает срок эксплуатации рулевой тяги и подвески.

Ослабление затяжки гайки

Если в обшивке автомобиля (это относится к современным авто) вмонтирован узел подушки безопасности, его предварительно демонтируют, чтобы обеспечить доступ к гайке. Работа проводится при отключенных аккумуляторных клеммах в целях соблюдения техники безопасности.

Важно! Если не выполнить своевременную затяжку гайки крепления, это приведет к износу шлицов в месте крепления руля, повлечет за собой проворачивание руля, потерю управления транспортным средством.

Износ наконечников тяг

Более опасной причиной люфта в рулевом управлении является износ наконечников тяг. В связи с тем, что эти элементы работают в непростых условиях, подвергаясь постоянному воздействию грязи и воды, они приходят в негодность быстрее. В результате увеличиваются осевые и радиальные зазоры в шаровом соединении наконечника, он разваливается и управление автомобилем становится невозможным. Чтобы избежать последствий такой неисправности, следует немедленно обратиться в сервис для замены деталей.

Также, выделяют несколько причин образования свободного хода, кроющихся в конструкции системы рулевого управления.

развалившийся подшипник ступицы;
послабление или ненадлежащее протягивание гайки крепления рулевого колеса, регулировочных тяг;
износ шаровой опоры;
амортизация или поломка шарниров, шлицов, соединений карданного вала;
завышенный зазор между зубчатой планкой и шестерней, или их износ;
непригодное гидравлическое масло.

Как диагностировать неисправность?

Люфт руля особенно ярко выражается при передвижении по прямой дороге на высокой скорости. Признаком поломки является стук при резком повороте руля. Нарастающий стук во время движения по неровной местности указывает на поломку рулевых наконечников и тяг. Отдающий в руль – о неисправности рулевой планки.

Шум неизвестного происхождения во время поворота руля указывает на необходимость проверки уровня жидкости.

Руль проворачивается отрывисто в случае заклинивания рулевой планки. Если он поворачивается с усилием, требуется проверить работу усилителя.

Чтобы выяснить, есть ли проблемы с рулевым управлением, следует провести небольшую проверку:

Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
Одновременно проверить работу гидравлического усилителя.
Передние колеса выставить параллельно продольной оси авто.
Поворачивая руль в одну и в другую сторону, фиксировать момент, когда передние колеса начинают движение. Люфтом (свободным ходом) будет промежуток, который руль проходит до движения колес.

Для более точного определения зазора используют специальный прибор люфтомер.

Устранение люфта в рулевом управлении

Для регулировки рулевого управления понадобится обычный набор простых инструментов, позволяющих выполнить настройку креплений. Все работы по устранению неполадок проводятся в гараже со смотровой ямой, эстакадой, или с наличием подъемника.

Если люфтомер или ручная диагностика показали неудовлетворительные результаты, переходят к следующим действиям (потребуется помощь напарника):

Определить источник стука и проверить работу подвесок.
Попытаться подтянуть рулевую планку.
Взявшись за руль, поворачивать его из стороны в сторону в пределах свободного хода, одновременно наблюдая работу карданного вала около рейки, шаровых наконечников тяги. А также отслеживать уплотненность сопряжения штанг, которые должны точно входить одна в другую.
Если рулевая планка не повреждена, поворачивая регулировочный винт, устранить люфт в рейке.
Свободный ход в карданном вале возникает чаще всего по причине отсутствия смазки. Устранить его можно, только заменив деталь.
Люфт в месте сопряжения штанг устраняется точечной сваркой, которая сдерживает детали во время работы.
Отремонтировать или заменить шаровые наконечники, если есть необходимость.
Особое внимание уделить исправности наконечников и целостности резиновых пыльников.
Проверить, устранен ли люфт рулевого колеса.

Если все действия не привели к желаемому результату, остается только полностью разобрать рулевой механизм, чтобы определить, какие детали вышли со строя и заменить их.

Безопасность водителя и пассажиров напрямую зависит от исправной работы рулевого механизма. Исправление поломок и регулировку механизмов лучше возложить на профессионалов.

Заключение

Таким образом, появление люфта рулевого колеса может привести к плачевным последствиям. Для предупреждения его появления необходима своевременная диагностика узлов и механизмов рулевого управления, а также своевременное устранение проблемы.

Важная и неотъемлемая часть любого транспортного средства – рулевое управление. Исправность этого узла напрямую влияет на комфорт и безопасность эксплуатации автомобиля.

Многие водители уверены, что люфт рулевого колеса недопустим. Однако, в ПДД есть другое требование – этот показатель должен вписываться в установленные пределы. О том, как определить наличие люфта, узнать его величину и устранить неполадку, рассказано ниже.

Что такое суммарный люфт

Люфт – это свободный ход руля, его границы – момент, когда колеса автомобиля начинают поворачивать в ту или иную сторону. На практике, понять это определение можно встав напротив одного из передних колес транспортного средства, в то время как помощник, находящийся в салоне, покрутит рулевое колесо влево-вправо.

Другой термин, требующий разъяснения – суммарный люфт. Под ним понимается промежуток между одним крайним положением рулевого колеса, при котором начинается движение колес в одну строну, и другим, с противоположного края. Простыми словами – это промежуток в амплитуде движения руля, до момента пока автомобиль поменяет свое направление движения.

В результате, водителю приходится постоянно отвлекаться на эту неисправность и терять концентрацию, крайний вариант – полная потеря управляемости автомобилем на большой скорости.

Люфты в автомобилях

Норма свободного хода руля для легкового автомобиля и грузовика отличаются. Эта величина, стандартная для каждой категории транспортных средств, закреплена в ПДД. Кроме того, свои допустимые значения может указывать и автопроизводитель. Соответствующая отметка делается в инструкции по эксплуатации или ПТС.

При каком значении суммарного люфта допускается эксплуатация транспорта

При выявлении допустимой величины во внимание принимается именно суммарный люфт, то есть максимальный угол поворота руля в обоих направления до момента получения отклика от колес и смены направления движения. Точные значения суммарного люфта, при которых допускается эксплуатация транспортного средства указаны в ПДД.

В отдельных случаях, величина, отличающаяся от стандартной, содержится в документации по эксплуатации автомобиля. В стандартных параметрах прослеживается тенденция – чем крупнее по габаритам автомобиль, тем выше его допустимый показатель.

Легкового автомобиля. Для всех легковых транспортных средств, масса которых не превышает 3,5 тонн Правилами предусмотрена максимально допустимая величина в 10 градусов. Для некоторых авто, отечественного производства предусмотрены свои параметры. Например, для ВАЗ-2106, 07, 10, и 21213 – всего 5 градусов.
Грузовика. Автомобили массой более 3,5 тонн имеют максимальную величину допустимого люфта. Стандартно она составляет 25 градусов.
Автобуса. Транспортные средства, относящиеся к категории D, могут иметь свободных ход руля в пределах 20 градусов.

Как производить замер люфта

Измерить суммарный люфт можно на станции техобслуживания или самостоятельно. При выполнении процедуры требуется соблюсти несколько обязательных условий:

колеса на передней оси должны располагаться в нейтральной позиции. Под ними должна быть твердая поверхность из бетона или асфальта;
резина на колесах должна быть полностью сухой и чистой;
мотор должен быть заведен. Этот критерий актуален при выполнении диагностики на автомобиле, оснащенном усилителем рулевого привода;
необходимо строго соблюсти требования производителя, касающиеся натяжения приводного ремня гидроусилителя, а также, уровня жидкости в нем.

Определение величины суммарного люфта выполняется путем замера угла поворота руля в промежутке между зафиксированными точками изменения положения колес (справа и слева). Для получения точного параметра измерение необходимо повторить не менее двух раз подряд.

Как не попасть на развод

Всем автолюбителям стоит твердо усвоить, что замер люфта рулевого колеса и запрет на эксплуатацию транспортного средства при наличии показателя выше нормы производится только во время прохождения ТО и получения диагностической карты. Эти знания помогут избежать популярного на отечественных дорогах развода от инспекторов ГИБДД.

Ситуация выглядит следующим образом. Водителя останавливает инспектор ГАИ и сообщает о наличии у него подозрений в превышении показателя люфта рулевого управления. Сотрудник предлагает проверить параметр прямо на месте и решить вопрос.

Действия, которые должен предпринять водитель в похожей ситуации:

Отказаться от проверки показателя свободного хода рулевого колеса прямо на дороге (или, например, у стационарного поста ГАИ). Такая экспертиза может производиться только на станции, имеющей лицензию, и при соблюдении всех условий. Подтверждением исправности транспортного средства служит актуальная диагностическая карта. Другие проверки на дороге не допустимы.
Если проверка все же произошла, то важно знать, что инспекторы не вправе эвакуировать авто на штрафстоянку. Водителю стоит настоять на своих правах, не нагнетая конфликта. Важно, записать данные инспекторов, чтобы в будущем обжаловать их неправомерные действия и подать заявление в прокуратуру.

Возможные причины большого люфта

Увеличение градуса свободного хода руля всегда связано с неполадками в работе связки рулевого колеса и колес. Среди основных причин можно выделить:

Какие признаки поломки

Ещё до проведения диагностики можно определить наличие чрезмерного люфта по следующим побочным симптомам:

наличие посторонних шумов в рулевом механизме, чаще всего стуков;
ощутимая вибрация руля при движении;
поскрипывание на определенных амплитудах поворота;
потеря управляемости: автомобиль постоянно отклоняется от заданной траектории, несмотря на то, что руль находится в неизменном положении.

В тоже время, слишком маленький люфт (ниже стандартных параметров) может также быть признаком поломки.

Диагностика и применяемые приборы

Для точного определения величины люфта используется люфтомер. Наиболее распространенные его модели, используемые на большинстве СТО – К-524 М или ИСЛ-М. Этот прибор удобен не только из-за точности измерений, но и из-за оперативности выполнения задачи. Для установки, проведения проверки и снятия люфтомера потребуется не более 2-3 минут.

Инструкция по использованию люфтомера:

Запустить двигатель автомобиля на холостом ходу.
Выставить передние колеса параллельно продольной оси. Убедиться в исправности гидроусилителя.
Закрепить люфтомер на рулевом колесе.
Повернуть руль в одну сторону до момента получения реакции от колес, затем повторить операцию в другую сторону. При выполнении этой процедуры потребуется помощник, наблюдающий за колесами.
Зафиксировать показания прибора на рулевом колесе.

Способы устранения неисправности

Возможные способы уменьшения величины люфта:

настройка винтов, усиливающих карданные шарниры;
проверка крепления рулевой рейки и подтягивание регулировочной гайки на ней;
настройка натяжения шарниров рулевых тяг. Для выполнения этой операции потребуется эстакада или подъемник;
при неэффективности перечисленных решений есть только один выход – полный разбор рулевого механизма, поиск и замена сломанной в нем детали.

Люфт рулевого колеса может быть допустим только если его величина не превышает установленного Правилами параметра. Во всех остальных случаях автомобиль с такой неисправностью не сможет получить диагностическую карту, а значит его эксплуатация запрещена.

Читайте также: