Как поменять свечи на ниссан дуалис
Обновлено: 07.07.2024
Замена свечей С-25, MR20 (пример на кашкае) ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
Вот в общем то движки одинаковые показывают как менять свечи на кашкае.
не знаю как кликабельной сделать ссылку тока.
А после замены симптомы плавающих оборотов, это нормально? Или нужно обучать, иль проехать км 50 и само пройдёт, али надо клемму скинуть?
Плавающих в каких диапазонах.? При замене ненадо снимать фишки, и будет все нормально.Попробуй процедуру обучения хх, не поможет-прибор в помощь.Когда менял , одну фишку снял( не с дросельной заслонки)Обороты на холодную здороао плавали, потом вроде ничего, провел прцедуру обучения педалью газа нормально стало.
Доброго времени суток. Только не подсказал, что свечи на mr20 тянуть только динамометрическим ключем, усилие 15-20Нм. Проверено на себе.
Если отключали АКБ то обороты хх (подпрыгивают) до 2000-2300. Лечится снятием ошибки хх (у диагноста) цена вопроса 300р. Проверено на себе.
sedoy stalker: Если отключали АКБ то обороты хх (подпрыгивают) до 2000-2300. Лечится снятием ошибки хх (у диагноста) цена вопроса 300р. Проверено на себе.Ну не знаю,по моему если фишки не трогать,все будет в норме.Менял фильтр наружний вариатора,снимал акум на пару часов,обороты в норме.
nika07: Ну не знаю,по моему если фишки не трогать,все будет в норме.Менял фильтр наружний вариатора,снимал акум на пару часов,обороты в норме.
Это точно фишки с дроселя снимали, еще и почистили его наверно. Я при любых работах с электрикой отключаю АКБ и всегда все нормально, обучать не приходится.
Тоже вчера второй раз поменял свечи. Прошел на старых 70тыс.км.Свечи ставил такие 22401-CK81B.Сейчас поставил опять такие же. Предпосылок к замене не было, смущал пробег. свечи работали отлично и были в отличном состоянии. Чуть увеличился зазор, даже желтого налета на изоляторах не было.
Накладку под стекло,дворники и шахту снимаю, на это уходит 5-7 минут, зато открывается хороший доступ.
Аккум тоже снимаю, за одно проверяю подушку вариатора.
С дросселя колодки не снимаю , дроссель заодно почистил карбклинером.
С датчика впускного коллектора тоже колодку не снимаю. Датчик откручиваю в сборе от впускного коллектора не отключая колодки.
Правда приходится повозится с нижнем болтом. Он там по шестигранник на 5. Сейчас поставил обычные болтики под 10 ключ.
Свечи затягиваю от руки, но нужно быть очень осторожным чтобы не перетянуть 1 цилиндр. От перетяжки может появиться микротрещина, болезнь данных головок. тут обсуждали Слабые места Nissan Serena C-25
Заодно поменял прокладку впускного коллектора и прокладку крышки клапанов. Были дубовыми..
Заслонки коллектора и частично сам коллектор в месте посадки промыл карбклинером от отложений.
Прокладка крышки клапанов даже местами рассыпалась. В третьей шахте свечного колодца было чуть масло. В задней части крышки клапанов с правой стороны по ходу движения наблюдалось незначительное потение маслом,потение опускалось почти до правого балансира(подушки двс) которая за подкрылком.
Не чего не обучал, обороты сразу встали в рабочий режим.
Фото не делал, тут есть подробный отчет SERENA кузов С25 / Suzuki Landy
Не забываем про датчик который находится с права внизу впускного коллектора. Колодку снимать с него нельзя! Первый раз когда менял, не знал,снял с него колодку, пришлось ехать на обучение, обороты скакали до2500тыс. Хотя колодку дросселя не отключал.
были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г
1) Снимаем декоративную крышку. Она крепится на двух болтах (головка на 10) ближе к салону, а передняя часть просто сдергивается вверх:
2) Вот он - впуск, преграждающий доступ к свечам. Теперь надо снять впускную трубу, идущую на дроссель. Это два хомута (головка на 8) и один шланг:
3) Теперь снимаем дроссель (четыре болта под головку на 8), так как он закрывает доступ к одному из болтов крепления впускного коллектора. Кроме того, отсоединяем трубку и разъем, назначение которых для меня остаются загадкой. Но если их не снять - они не дадут потом снять впуск:
4) Дроссель снят. Никакие трубки и разъемы от него не отключаем, они не мешают. Виден болт крепления впуска к клапанной крышке, его также надо открутить (головка на 10):
5) Отсоединяем шланг вентиляции картерных газов от клапанной крышки:
6) Отсоединяем шланг системы рециркуляции паров топлива (EVAP, если по-нашему) и откручиваем еще один болт крепления впуска к клапанной крышке (ключ на 10):
7) Теперь в задней части впуск освобожден полностью, можно откручивать переднюю часть. Там пять болтов под ключ на 10, затянуты они, как правило, от души, усилие потребуется ощутимое. В кадр попали только три болта, найти еще два не составит труда, полагаю:
8) Последний штрих - жгут проводки. И его в сторону!
9) Аккуратно сдвигаем впуск вперед (по ходу движения автомобиля) и вверх. Кладем где-нибудь рядышком:
10) Кто особо впечатлительный - может начать заглядывать внутрь и удивляться количеству масла во впуске. Кто не особо - тот идет протирать от пыли и грязи места прилегания ГБЦ и дросселя. Тут время выступить Капитаном Очевидность и озвучить, что не рекомендуется что-либо ронять в открытые каналы ГБЦ - достать оттуда что-то, не разбирая мотор, уже не получится:
11) Ну и к свечам. Здесь все просто. Открутили болт, вытащили катушку, выкрутили свечку, собрали обратно. И так четыре раза. Важных аспектов два. Во-первых, свечи здесь тонкие, под свечной ключ на 14 - не в каждом наборе такой есть. Во-вторых, затягивать их надо нежнее нежного - ГБЦ у этих моторов очень любят трескаться при перетяжке свечи. После этого через трещину антифриз начинает течь в цилиндр, машина дымит, иногда плохо заводится, ну и вообще - здравствуй, замена ГБЦ. Это в районе ста тысяч рублей под ключ, и это эконом-вариант. В общем, помните об умеренности в моменте затяжки.
Похожие публикации
Всем добра!Кто ставил свечи Denso VFXEHC22G на J 11 2.0 двигатель?Или подскажите какие точно свечи Denso по опыту подходят?
Здравствуйте. У меня ниссан кашкай 2014 года выпуска. Первое ТО было пройдено в ноябре 2015. 3 января машина при минус 10 не завелась. проба зарядить аккумулятор ни к чему ни привела. Пробег 8000 км. На эвакуаторе вчера была доставлена в сервис к официлам. Вердикт их таков: свечи в ужасном состоянии. Замена свечей 6500. Я дала согласие на смену свечей. Аккумулятор сказали в норме. После этого машина завелась .Вопрос в чем. свечи - это причина или следствие. Это гарантийный случай или нет? Или они просто решили с меня снять денег ? Помогите пожалуйста.
добрый вечвер.
этоя, и как всегда с новой фобией=)
теперь я обнаружил (вчера) вот какую шизу.
вчера вечером сел в машину, завел, все как обычно 15000 оил лоу (на это уже не обращаю внимание), прогрел до 4 кубиков, нога на трмоз, переключаю на R и машину дергает. Думаю, что то не так, переключаю на D, и опять дергает, опять на R , но выезжаю с парковки. потом на Д и чуть проезжаю.
на П. постоял сек 10. переключаю на Д и все плавно без рывков даже не заметно.
и такое было дважды.
кто нить сталкивался с подобным? или мне все продолжает "фартить" ?
и еще. вчера вечером ехал на работу по мкаду попал в пробку до мажайке. и двигался на тормозе, и как то странно обороты вели себя. помню что обещал не обращать внимание на обороты но как то страноватенько они себя вели. нога тормозе легком. машина катиться вперед а стрелка подкачивает.
блин..на других машинах такого не было=((((
. Всем доброго времени суток! Сразу скажу, что не очень подкован в автомобиле, поэтому расскажу проблему по возможности подробней=). При движении, проехав не менее километра, глохнет двигатель, медленно. Сначала сказали добрые люди, что нужно поменять батарейку в чипе, мол возможно проблема исчезнет, но нет. проблема осталась. не пойму в чем дело. Записался на ТО в субботу, по телефону сказали, что возможно проблема в сигналке. Сигнализация штатная, вариатор, передний привод, 2л. Сегодня ездил и не разу не заглох, в общем проблема появляется периодически. Сегодня слышал мнение, что проблема в электрике, нужна мол перезагрузка. Если кто сталкивался с данной проблемой - помогите. Заранее всем спасибо!
У меня сейчас похожим образом ведет себя машина, пропуски во 2 цилиндре. Только у меня и на газу и на бензине проявляется. Катушки-провода новые, клапана не пропускают. Чувствуется тоже на холостых хлопки и провалы.
Похожий вакумник. Качает хорошо, только я давление побольше создаю, чтобы быстрее процесс шел. Веталий подскажите, на какую камеру снимаете?
Спосибо за совет тепер я буду знать тогда я зря инжектора кувалдой долбанул уменя был богатый смесь и черный дым
Странно, транзистор имеет защиты переходов, и все равно пробил. похоже сначала появилось витковое в катушке, а дальше все пошло в разнос
Пропуск зажигания на газу, на 6й цилиндр. Что было сделано: 1. Выкручены все свечи, на 6 опять вся свеча в полосках. 2. Почистил ее наждачной бумагой, чтобы стала вся ровная. 3. Помыл и протер вилки наконечников жидкостью для чистки карбюратора. 4. Одел наконечники те что купил, на денсо был приклеен силиконом наконечник, я его аккуратно отклонил и поставил этот, который купил — в итоге на всех катушках новые наконечники, которые очень плотно оделись я прям чувствовал как они ребрами цепляются по свече, потому что на них тоже как типо резьбы такой как на свечах. 5. Поставил с 6 цилиндра свечу вместе с катушкой на 4й цилиндр, а с 4го на 6й. Дополняю, что было сделано в общем. 6. Заменены свечи. 7. Заменена газовая рейка четной стороны. 8. Выставлены зазоры на свечах с заводский 1.1 до 0.7.(перестали быть свечи в пробоях). 9. Отколибрована газовая рейка. 10. Менялись катушки местами. 11. Замер компрессии, везде 11.7-12. Вилки не проверял кстати на пробой, но на бензине все нормально работает пропусков нет, а на газу есть. Куда копать?
магнитфон зачетный, эти альпы юзают знающие автозвук люди! Тачка тоже кайфучая, взял бы себе такую с удовольствием вот только нифига не знаю о них(про JZ хоть с просони расскажу а куда смотреть в этом аппарате при покупки, кто бы знал.
а оставить каталожные номера этих двух генераторов несудьба видимо. и для литровых объяснить подходит или нет.
Читайте также: