Как поменять ступичный подшипник на киа маджентис
Обновлено: 07.07.2024
1. Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо.
2. Снимите датчик частоты вращения колеса с шарнира.
3. Отсоедините тормозной шланг от поворотного кулака.
4. Снимите суппорт и мягкой проволокой закрепите его на передней стойке.
5. Извлеките шплинт и отверните гайку крепления приводного вала.
6. Выверните 2 болта и отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от поворотного кулака.
7. Капроновым молотком выбейте приводной вал из ступицы переднего колеса. Если приводной вал плотно сидит в ступице переднего колеса, распылите пропиточный аэрозольный растворитель на область шлицов и затем повторно наверните гайку с буртиком так, чтобы она располагалась на одном уровне с торцом вала. Ударяя по гайке латунным молотком, выбейте приводной вал из ступицы.
8. Извлеките шплинт и отверните гайку крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Съемником 09568–34000 выдавите цапфу шарового шарнира из поворотного кулака.
Шнуром закрепите съемник за ближайший элемент автомобиля.
Ослабьте гайки, но не выворачивайте их.
9. Выверните монтажную гайку крепления верхнего рычага.
10. Используя специальный инструмент, отсоедините верхний рычаг от поворотного кулака.
11. Снимите переднюю ось вместе с поворотным кулаком.
12. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
1. Снимите тормозной диск.
2. Снимите пружинное кольцо.
3. Используя специальный инструмент, отсоедините ступицу от поворотного кулака.
4. Используя специальный инструмент, снимите внутреннее кольцо подшипника колеса из ступицы.
5. Используя специальный инструмент, снимите наружное кольцо подшипника колеса из поворотного кулака.
1. Проверьте ступицу на отсутствие трещин и износа.
2. Проверьте шарнир на отсутствие трещин.
3. Проверьте внутреннюю поверхность поворотного кулака на отсутствие трещин или повреждений.
1. Нанесите тонкий слой консистентной смазки в отверстие поворотного кулака и на наружное кольцо подшипника.
2. Прессом с оправкой соответствующего диаметра запрессуйте новый подшипник колеса в поворотный кулак.
Не прилагайте усилие пресса к внешнему кольцу подшипника.
5. Специальным инструментом приверните ступицу к поворотному кулаку, затянув болт приспособления моментом 200 Н•м.
6. Несколько раз проверните ступицу, чтобы элементы подшипника установились на свои места.
7. Измерьте крутящий момент, который необходимо приложить для проворачивания подшипника.
Крутящий момент: 1,8 Н•м
8. Критерий для определения, является ли осевой зазор ступицы в точно установленных пределах отсутствует.
Снятие и ремонт ступицы передней оси автомобиля Киа Магентис
В статье рассмотрим, как снять поворотный кулак и заменить подшипник ступицы передней оси
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания
Отпускаем гайки крепления колеса со стороны выполняемой работы
Поднимаем автомобиль и надежно фиксируем его на подставках
Снимаем переднее колесо. Момент затяжки гаек колеса 90-110 Нм
Откручиваем болт крепления и отсоединяем датчик частоты вращения переднего колеса от поворотного кулака. Момент затяжки болта 7-10 Нм.
Откручиваем болты крепления тормозного суппорта (момент затяжки болтов 80-100 Нм).
Затем закрепляем суппорт в сборе за пружину амортизаторной стойки
Вынимаем шплинт (В), и откручиваем корончатую гайку (А) (момент затяжки гайки – 200-280 Нм)
Откручиваем болты крепления (А) шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (момент затяжки болтов 100-120 Нм)
Отсоединяем от поворотного кулака наконечник рулевой тяги. Для этого:
- вынимаем шплинт и откручиваем корончатую гайку крепления (момент затяжки гайки 24-34 Нм);
Откручиваем винты крепления и снимаем со ступицы колеса тормозной диск (А)
Откручиваем болты и гайки крепления амортстойки (момент затяжки гаек и болтов 140-160 Нм)
Снимаем ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком
Проверяем ступицу, поворотный кулак и все детали на наличие дефектов
Разборка ступицы
С помощью специальных плоскогубцев извлекаем стопорное кольцо (А)
Выдавливаем ступицу колеса из поворотного кулака, используя приспособление 09545-34100
Выпрессовываем из ступицы колеса внутреннее кольцо подшипника используя приспособление 09432-11000, 09545-34100
Выпрессовываем из ступицы колеса наружное кольцо подшипника, используя приспособление 09216-21600, 09216-21100
В гаражных условиях используем подходящие оправки
Сборка
Наносим моторное масло на контактную поверхность поворотного кулака и подшипника колеса
Устанавливаем подшипник на поворотный кулак, используя приспособление 09216-21100
Устанавливаем стопорное кольцо на канавку поворотного кулака
Запрессовываем ступицу на поворотный кулак, используя приспособление 09454-21100
Усилие прилагать к внутреннему кольцу подшипника
Затягиваем ступицу на кулаке, используя специальное приспособление 09517-21500 (момент затяжки 200-260 Нм)
Прокручиваем ступицу колеса на подшипнике. Нужно убедиться, что ступица вращается плавно и без заеданий
Измеряем начальный момент сопротивления вращению подшипника, как показано на рисунке. Стандартное значение 1,8 Нм
Измеряем биение ступицы, используя приспособление и индикатор часового типа. Предельно допустимая величина биения 0,04 мм.
Рис. 10.18. Ступица заднего колеса и тормозной механизм барабанного типа: 1 – ось заднего колеса автомобиля, не оснащенного ABS; 2, 15, 16 – уплотнительные кольца; 3 – тормозной механизм барабанного типа; 4 – шайба; 5 – болт; 6 – фиксирующий шплинт; 7 – защитный колпачок; 8 – блокировочное кольцо; 9 – гайка; 10 – упорная шайба; 11 – наружный подшипник; 12 – тормозной барабан; 13 – ротор датчика ABS; 14 – внутренний подшипник; 17 – ось заднего колеса автомобиля, оснащенного ABS
Подшипники ступицы 11 и 14 заднего колеса установлены в заднем тормозном барабане/ступице, или заднем тормозном диске/ступице (рис. 10.18 или 12.17).
Рис. 12.17. Суппорт заднего тормозного механизма: 1 – направляющий палец; 2 – защитный чехол; 3 – держатель суппорта; 4 – пылезащитный чехол; 5 – поршень; 6 – манжета; 7 – суппорт; 8 – самоконтрящиеся болты; 9 – клапан прокачки; 10 – колпачок
– используя приспособление VW637/ 2 или отвертку, снимите крышку с центральной части тормозного барабана или диска (рис. 10.19);
– на задних тормозах барабанного типа поверните тормозной барабан таким образом, чтобы отверстия для болтов крепления колеса расположились под углом 45° от вертикальной плоскости;
– освободите тормозные колодки, для чего вставьте отвертку через переднее верхнее отверстие для болта крепления колеса и переместите вверх клин;
– на дисковых задних тормозах снимите тормозной суппорт и, используя мягкую проволоку, подвесьте его к стойке;
– медной выколоткой выбейте из ступицы наружные кольца подшипника. Во избежание перекоса подшипника устанавливайте выколотку равномерно по кругу;
– используя приспособление VW-432, запрессуйте наружные кольца подшипников в тормозной барабан или тормозной диск (рис. 10.20). При отсутствии приспособления запрессуйте наружные кольца подшипников, используя трубчатую оправку;
– установите наружный подшипник и упорную шайбу, после чего заверните вручную гайку крепления ступицы;
– затяните гайку до касания упорной шайбы. Люфт подшипника отрегулирован правильно, если упорную шайбу можно перемещать лезвием отвертки в разные стороны (рис. 10.21);
Европейская подшипниковая корпорация создана в 2001 году. В ее состав входят: ОАО 'Московский подшипник', ОАО 'Московский завод авиационных подшипников', АО 'Степногорский подшипниковый завод' (Казахстан), ОАО 'Волжский подшипниковый завод' (Волгоградская область), ОАО 'Завод авиационных подшипников' (Самара), ОАО 'Саратовский подшипниковый завод', Научно-исследоват ельский центр ЕПК, сервисно-сбытовое подразделение ООО 'Торговый дом ЕПК' и Управляющая компания.
про болт шаровой опоры согласен, я так на 3 дня подвис с ремонтом пока новый приехал. тоже самое могу сказать относительно болтов подрамника, они там нестандартные также на 3 дня ремонт может зависнуть.
Привет всем, есть такой вопрос. Подходит ли поворотный кулак (цапфа) от peugeot 406 на peugeot 405. или который пойдет заранее спасибо
Д.Олежа в своем репертуаре. Я сначала хотел выразить свое недовольство из-за отсутствия анекдота,но посмотрев видео до конца,вместо этого выражаю свой респект и уважуху!-)Чуть не усссссался от смеха!Это круче анекдота!-)Как пишет молодежь-'Я пАд стАлом'. Пародия на проект 'Капремонт' удалась. Поржал от души. Тафай ашо.
Загир,приветствую тебя и тех кто тебе в этом деле помогает! Спасибо за достойные объяснения и видео. У меня вопрос есть. мерседес 210 мотор. Когда нажимаешь на педаль подачи, происходит не понятное. В спокойном режиме все в порядке,но когда от души жмешь педаль, двигатель как бы хапает один раз и просто не отрабатывает, а реально втупляет (то есть приема у машины попросту нет) потом глушишь двигатель и можно сколько то ехать нормально,пока не в топишь. Объясни пожалуйста,ты наверняка мог встречаться с такой проблемой. Спасибо!
Мужики. подскажите. Можно ли что то подобное (саморегулировку) установить на ГАЗель. С какой машины подходит. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Читайте также: