Как поменять шпильку на ниссан х трейл на заднем колесе

Обновлено: 07.07.2024

зачем диск снимать? я не снимал, когда мне запоганили резьбу пневматикой. шпильку и так можно вышибить(а лучше выдавить струбциной), провернув диск напротив выемки. очень удобная штука.

Один раз, сразу по пригону машины, было на переднем правом- "закусило" резьбу на самом конце шпильке при отворачивании гайки. С трудом свернули гайку, шпильку укоротили на 10мм. Поpзже ее поменял, диск тоже не снимал. Выбивается легко, а потом, за счет меньшего диаметра резьбовой части, с наклончиком вынимается.

Пособие по замене шпильки на передней ступице
1. Ставим противооткатники, домкратим автомобиль, сбрасываем колесо.
2. Выставляем положение коробки в позицию "N".
3. Ослябляем суппорт (держится на 2-х здоровых болтах на 22)

4. Поволкой (веревкой) суппорт подвязываем к пружине чтоб свободно болтался.
5. Крутим ступицу так чтоб коцанная шпилька встала на 90 градусов от земли в сторону бампера
6. Берем молоток и уверенно выбиваем шпильку
7. Вставляем новую шпильку, руками чувствуем чтоб шпилька встала на насечки
8. Не ставя колесо закручиваем на шпильку гайку до упола, чтоб гайкой ее приянуть.
9. Собираем в обратном порядке.

По дороге можно посмотреть на целостность пыльников, изношенность колодок.
зы Да, п.2 надо сделать до снятия суппорта. На тормоз со снятым суппортом не жать.
зыы nohj ты прав, шпилька зарулемовская за 50 рублев - меньше диаметром в насечке. Купил в тойже каябе за 140 рублев.

Шпилька

Ох достали меня эти мастера, и не поймешь, кто виноват(
В 3-й раз прокрутили шпильку пистолетом и теперь опять болт не снять. Запарился уже с этим. Передниее левое колесо.
Народ, у Вас как с этим дела?

У нас с этим хорошо :)
Не пускаю пионеров к своим шпилькам.
Тяну сам штатным баллоником рукой (без ног).
Вообще гайку надо наживлять от руки, затем можно пневмопистолет применить.
А в приличных сервисах гайку дожимают динамоментром.

ЗЫ Предъявите мастерам замятую шпильку и требуйте возмещения.

В прошлом году за раз на шиномонтажке сорвали 2 шпильки. Поехал к ОД, купил шпильки и болты, там же поменял, взял счёт и назад на шиномонтажку - оплатили счёт без проблем. Всё дело в том, что пистолеты на большинстве шиномонтажек не отрегулированы.
После этого случая прошу закручивать гайки руками.

У меня пока ни разу не срывали шпильку, но много читал и слышал про эту проблему на иксах (на прежних машинах вроде не заморачивался). Теперь всегда боюсь при смене резины. Поменял шиномонтажку с будки у дороги на нормальный сервис. ТТТ пока не сломали.

Соответственно, нужна и гайка (40224-V5510)

ВОпрос из области - где купить хлеб или бензин.. Ну конечно - на базаре - -вероятность 50%, на ниссановской СТО вероятность 99% сразу и 100% в течении 2-х недель - это расходный материал и как правило есть в наличии -- цена - -думаю баксов 20 слупят за шпилу. А на будущее - - не надо сильно затягивать - это тебе не ГАЗ-52- -портишь шпильки, портишь диск. Затянул и потом пару раз кулаком но ключу несильно (если сильно - будет болеть- сам почувствуешь)..И все - -не боись не открутяцца.

Ну конечно - на базаре - -вероятность 50%, на ниссановской СТО вероятность 99% сразу и 100% в течении 2-х недель

об этом, в принципе, сам догадывался
но думал, возможно, клабберы знают где можно быстро и дешево. раз уж это расходный материал

А на будущее - - не надо сильно затягивать - это тебе не ГАЗ-52- -портишь шпильки, портишь диск. Затянул и потом пару раз кулаком но ключу несильно (если сильно - будет болеть- сам почувствуешь)..И все - -не боись не открутяцца.

это понятно
но просто иногда затягиваешь не сам, а пневмопистолет на шиномонтаже. там уже совсем другой момент затяжки бывает
вот и ломаются они, когад отвинчиваешь

а как разбирать я так понимаю, никто не в курсе?
ладно, придется самому открывать америку

Соответственно, нужна и гайка (40224-V5510)

Ну почти так. Тормозной диск только можно не снимать.
Короче работы там на 15 минут с перекурами - я менял сразу две штуки. Шпильки покупал у дилера - 70р/шт

1. Снимаешь колесо
2. Суппорт отсоединяешь и подвешиваешь за пружину, чтобы
не мешал
3. Где стоял суппорт (с внутренней стороны) увидишь место,
типа окошечка получается, куда если подвернуть диск
увидишь шляпку шпильки.
4. Подворачиваешь убитую шпильку на это место.
5. Ловким ударом молотка выбиваешь шпильку (у меня сразу
выскочила) Она там просто вставлена.
6. Вставляешь в освободившуюся дырку новую шпильку и
накручивая на неё подходящую гайку садишь её на место.
7. Собираешь назад суппорт
8. Ставишь на место колесо, только сильно не тяни

Там всё просто.
Кстати дилер за эту работу заломил 1900р. На вопрос почему так дорого. Сказали, что типа ступицу снимать надо.

Шпильки выкручиваются если просверлить меньшим в диаметре сверлом а потом просто отверткой.так нафиг бабки на экстрактор тратиться?

Из алюминия можно выставить шпильки азотной кислотой )) Желательно в деталях по шпильке на ступице пояснил бы ))

Ты бы еще в парке менял бы масло. Тяжело машину поднять проще природу гадить. Сволочи. Мне друг сказал и без шпильки на ступице на х-трейл много чем руки занять!

Здравствуйте, у меня гул твердо крутит руль и масло ни куда не уходит как залил так и держится уровень, куда смотреть или заменить насос. На приоре

Периодические геморрои с шпилькой на ступице уже напрягают ) Для таких случаев нужно иметь набор левых сверл и дрель с реверсом или шуруповерт. При высверливании оборванных болтов левым сверлом,болты выворачивются легко.

Хорошо когда все получается, я вот отдал так же поменять ступичные подшипники на калине, видимо они то же решили что лучше ударить одни раз резко, а не пользоваться съемником. В итоге видимо они не одни раз ударили или силищи у них так много, когда после поехал делать развал, мне сказали стойку под замену одну, эти ироды погнули своими ударами шток куда крепится рулевой наконечник. Итог если они пользовались бы съемником и порвали резинку - цена ей 20 рублей, а так пришлось менять стойку. Резинки эти всегда разные есть в наличии и думаю подобрать их на любое авто не составит труда, чем так бить, вы то же смотрю промахнулись и погнули пыльник железный, а если бы по диску тормозному. кроил ово как говорится ведет к попадалову.

отсоедините шаровые опоры, чтобы исключить всевозможные дефекты в подвеске. Если же стук останется, а судя по видео тарабанит именно рейка (дергается туда сюда). То тут 100% в перепускном клапане (либо сальниках), у вас масло давит в обе стороны внутри рейки! Редкие проблемы с шпилькой на ступице это еще что )))

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Ступица – важнейшая деталь любого автомобиля, которая отвечает за вращение колес. Она представляет собой широкий диск с отверстиями, который насаживается на ось. В состав ступицы входит подшипник, а крепится она с помощью шпилек – этот крепеж часто используют вместо болтов, так как они могут выдерживать большие нагрузки и позволяют быстро менять колеса. Иногда приходится менять и сами шпильки.

Зачем нужны шпильки в ступице

Чтобы заменить шпильку, надо знать устройство задней ступицы и иметь необходимые инструменты. Эта деталь автомобиля имеет 5 или 6 отверстий. Из них одно большое, 4 или 5 – маленькие. Большое отверстие необходимо, чтобы насадить ступицу на ось колеса, а маленькие используются для установки крепежных деталей – шпилек.

Шпильки широко используются в машиностроении, так как превосходят болты по прочности и надежности. В автомобилях разных марок запчасти во многих узлах крепят именно посредством этих прочных деталей.

Шпилька представляет собой металлический стержень с резьбой, нарезанной с двух концов. Она отличается от болта отсутствием головки. Соединения образуют посредством дополнительных элементов и резьбового отверстия. Делают шпильки обычно из легированной стали.

позволяют быстро и просто поменять колесо;
имеют большой запас прочности;
большой ассортимент;
изготавливаются под контролем автоматических систем, проверяются и пакуются поштучно.

Колесные шпильки имеют диаметр 12 и 14 мм. Их главная задача – обеспечение правильной центровки колеса на ступице. Центрирование особенно важно, если колеса крепят гайками. При их использовании диск может выскальзывать. Такая ситуация приводит к ослаблению крепления колеса, разрушению шпилек и отверстий. Самый худший сценарий развития событий – потеря колеса на скорости.

Чтобы диск не выскальзывал при движении, рекомендуется использовать для его крепления крепящие болты – они не позволят колесу отвалиться.

Почему ломаются шпильки

Несмотря на прочность легированной стали, шпильки могут ломаться под воздействием разного рода нагрузок.

Существует несколько причин поломок:

Без профессиональной аппаратуры выявить дефектные шпильки не представляется возможным. Чтобы не подвергать себя риску, рекомендуется менять эти крепежные детали в мастерской, чтобы выявить детали с изъянами.

Как заменить шпильку

Приготовьте для работы соответствующие инструменты – гаечные ключи и молоток. Прежде чем приступать к замене шпильки, подробно изучите устройство колеса, ступицы, а также последовательность выполнения работ.

Демонтируйте колесо. Используя ключи, выкрутите болты в тормозном суппорте. Проверьте, раз представился случай, пыльники и смазку в направляющих. Суппорт сидит на тормозных колодках, снимите его и отложите его в сторону. Чтобы он не мешал дальнейшей работе, его лучше подвесить на толстой проволоке.
Достаньте тормозные колодки. Определите, насколько они износились. Снимите скобу суппорта, чтобы демонтировать диск тормоза. Чтобы сделать это, выкрутите два болта, орудуя торцевым ключом и подходящими удлинителями.
Демонтируйте тормозной диск. Как правило, он без проблем слетает со ступицы, если по нему легко ударить молотком и потянуть на себя. Бить надо с краю, а молоток должен быть из дерева.
Постучите молотком по торцу дефектной шпильки. Она будет сопротивляться, но, в конце концов, все-таки выскочит. Проверните ступицу так, чтобы головка шпильки и прорезь в фартуке диска совместились. Если такой прорези не имеется, придется снять фартук. Его обычно крепят на 3-4 болтах, которые довольно легко откручиваются.
Достаньте испорченную шпильку и поставьте вместо нее другую. Теперь надо совместить шлицы шпильки и отверстия ступицы. Прикрутите колесную гайку на шпилечную резьбу и крепко затяните с помощью ключа. Постарайтесь максимально запрессовать шпильку. Можно подобрать втулку соответствующего размера и установить ее между ступицей и гайкой. Резьбу, для уменьшения сопротивления, обработайте подшипниковой смазкой.

На некоторых автомобилях, чтобы снять тормозной диск, приходится откручивать фиксирующие болты с потайными головками. Они фиксируют диск на ступице при замене колеса и препятствуют попаданию грязи в пространство между двумя этими деталями.

Если поломалась ступица

Поломка ступицы – неприятная для автовладельца вещь, особенно если она случается в дороге. Чтобы предотвратить такой сценарий, необходимо уметь определять текущее состояние детали. Зачастую именно из-за поломки ступичного механизма приходится менять шпильки.

Признаки поломки ступицы:

Во время движения в колесах раздается скрежет. Если слышен такой звук, наверняка проблемы со ступичным механизмом.
При поворотах колеса притормаживают и/или нагреваются больше обычного. Еще один признак – пощелкивание на поворотах.

При появлении тревожных признаков ступицу надо проверить. Поднимите колесо на домкрат, чтобы провернут его. При скрежете необходим ремонт (замена) ступицы заднего колеса. Если этого не сделать машина сломается во время движения.

При замене неисправной ступицы рекомендуется после ее демонтажа проверить состояние шпилек и подшипника, и поменять их при необходимости, так как при поломке ступичного механизма они часто приходят в негодность.

Прежде чем снять ступичный механизм, и поменять заодно шпильки – если они деформировались, рекомендуется посмотреть чертеж с размерами ступицы и схему колеса в сборе.

Как снять ступицу:

Используя гаечный ключ, открутите колесные гайки, но не до конца – надо их немного ослабить.
Установите домкрат и приподнимите автомобиль.
Гаечным ключом открутите гайки до конца и демонтируйте маховик.
Пусть ваш помощник нажмет тормоз. Если вы действуете в одиночку, придется положить на педаль какую-нибудь тяжесть – педаль надо зажать.
Не спеша открутите гайку, чтобы снять суппорт и тормозной диск. Если на автомобиле установлен датчик ABS/VDC, открутите болт с помощью ключа на 10. Очистите датчик от загрязнений.
Уберите фиксацию с тормозной педали и проверните маховик так, чтобы резиновый колпачок был внизу. Теперь снова зафиксируйте педаль тормоза.
Уберите колпачок и установите в отверстие отвертку, чтобы прокрутить зубчатое колесо вверх.
Демонтируйте тормозной диск. Если нужно, заодно уберите колодки ручного тормоза.
На оборотной стороне ступичного механизма найдите четыре болта – их нужно выкрутить.
Снимите ступичный механизм максимально бережно, чтобы не повредить ось ступицы. На этом демонтаж завершен. Чтобы поставить новую деталь, придется выполнить все перечисленные действия в обратной последовательности.
Чтобы сохранить шпильки, выбейте их из старой ступицы. Стоят они дорого, поэтому исправные детали могут пригодиться на замену.

Обычно шпильки с крупной резьбой при сильной затяжке обрываются, с мелкой – приходят в негодность.

Часто колесные системы становятся непригодными для эксплуатации, если ломается ступичный подшипник. Осматривая колеса, нужно обратить внимание не только на состояние ступицы и шпилек, но и на подшипники. При необходимости их также придется поменять.

Эксплуатируя автомобиль, не забывайте регулярно осматривать его основные узлы и механизмы. Зачастую от исправности такой маленькой детали, как шпилька, зависит не только способность машины к движению, но и ваша безопасность.

Читайте также: