Как поменять щетки генератора рено сценик 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА RENAULT SCENIC не снимая генератора .
(думаю, что и у др. моделей конструкции похожи,отдаю долг всем тем, кто помог мне в устранении неисправностей)
Под капотом видим и не знаем с чего начать - по форумам если проблема в генераторе то его надо снять (для чего расковырять пол машины, вспомнить всех святых и т.д. и т.п.) Сам прошел, никому не желаю…. Жуть. А по делу…… Надо не снимая генератора .
Снять с него разъем с двумя проводами;
Снять, отвинтив гайку, плюсовой толстый провод;
Поддеть, плоской отверткой, крышку генератора (она крепится на защелках и в
любом случае они сломаются) и снять ее;
Под крышкой контактная группа с щетками. (Крепится тремя винтами с шестигранными головками) Снять ее.
Контактная группа в руках, (как правило сношены щетки, да к тому же одна залипла.)
У нее щетки спрятаны под колпачок. Сам колпачок имеет окна под щетки, и просто так его не снять (мешают щетки), а потому надо сначала их (щетки) вытащить. Для чего, с противоположной стороны щеток, отпаять их от контактных площадок и вытащить из под колпачка. Как только щетки сняты АККУРАТНО. снимаем колпачок, устанавливаем новые (в ближайшем авто ларьке ищем похожие с генератора, подгоняем их шлифовальной бумагой), и устанавливаем отремонтированную контактную группу на генератор.
Удаляем в колпачке окна под щетки и устанавливаем его на место. Ставим обратно крышку генератора (она встанет плотно и ее прижмет плюсовой провод, все будет ОК)
Прикручиваем плюсовой провод на место.
Устанавливаем на место разъем.
ВСЕ! ГОТОВО! И не надо ничего разбирать.

Для сведения, ремень генератора меняется просто… После набитых шишек.
Ключом сдвигаете эксцентрик с натяжным роликом (натяжение ремня ослабнет и его можно снять). Эксцентрик серьезно подпружинен. Ключ которым двигаете эксцентрик можно через упор зафиксировать.
Ставите новый и будет Вам счастье
Удачи…

А генератор какой? У меня такой. Это эту крышку чёрную снять надо и под ней будут щётки? Я открутил 2 винта и 2 гайки. Снял разъём. Но крышка не снимается. Боюсь чего нибудь сломать..

Узнал много интересного о чем не пишется в книжке по эксплуатации .
Вот выкладываю свой опыт - может кому то пригодиться.

Что бы снять генератор, в принципе по книжке, нужно вывернуть два винта основных и один второстепенный (это крепеж так называемого упора генератора), ну и естественно отсоединить провода.
Про провода писать не буду там один датчик и одна гайка - снимаются элементарно: гайка - ключ на 13, второстепенный винт тоже снимается просто - ключ на на 13 и гайка на двигателе тоже на 13.

Теперь переходим к интересному :
по книжке написано что надо отвернуть два винта, один сверху и один снизу (винты крепят генератор к кронштейнам двигателя). Если с верхним проблем не возникает - и добраться легко, и вынимается легко - ключ на 13, то вот с нижнем - будешь долго возиться. Вытаскивая нижний винт - сталкиваешься с проблемой: он упирается в несущую балку кузова и не желает вытаскиваться (честно скажу возился полдня) - для того что бы его вытащить полностью не хватает свободного пространства, сантиметра полтора - два. Но оказывается ларчик открывается просто: (это уже стало ясно, когда снял генератор и узнал до чего французы хитромудрые . Если для верхнего винта все расстояние через которое проходит винт в кронштейне полное, то для нижней выточен специальный канал и только часть кронштейна полная, т.е. винт нижний не нужно вытаскивать полностью - достаточно что бы он вылез сантиметра на 3-5 (потому как полностью он держится расстояние втулочки генератора и сантиметра полтора-два на кронштейне - далее выточен свободный желобок открытый с одной стороны как будто буква "С" и всего делов то - поддеть отверткой желательно сначала снизу - потом сверху - что бы генератор вышел из захватов.

Обратно ставиться также - сначала нижнюю часть, а потом верхнюю.
Единственно в книжке указано - что втулочки надо перед тем как поставить - немножко утопить, у меня не получилось, поэтому установку пришлось проводить используя небольшую расскачку генератора.

Теперь дальше по снятию генератора - ну в книжке написано - типа снимете бампер и части бампера - и открутите болты боковой стойки - так вот бампер не снимал и без этого можно спокойно подлезть - (для удобства рекомендую снять - отсоединить фару и тогда у вас появиться много места для того что бы откручивать болты боковой стойки.

Еще тонкий момент, когда снимаете генератор - будьте аккуратны, потому, что он гад тяжелый и не повредите шланги и главное, когда вытаскиваете постарайтесь не задеть температурный датчик (он такой либо серенький либо голубенький) - хрупкий гад ).

Дальше в книжке написано - что сначала надо установить машину на двухстоечный подъемник, снять правое колесо, защиту и т. п. - на самом деле это не обязательно - все можно сделать (в том числе и снять ремень дополнительного оборудования) сверху, может чуточку потруднее, но в принципе не очень сложно.
Так же и обратно ставить данный ремешок - для этого надо запастись веревочкой (что бы подтягивать ремешок) и лампочкой, что бы удостовериться, что ремешок установили правильно. Все действия можно проводить сверху.

Доброго времени. Ролик познавательный. Я недавно приобрел Меган- Сценик. У меня жесткие проблемы с оборотами. Временами всё довольно таки сносно, но ненадолго. Обороты плавают, чихает на холостых. При размеренной езде душится, троит. При агрессивной езде динамично разгоняется и не тупит. Диагностика показывает повышенный сигнал в цепи ДПДЗ! Менял датчик дважды. результат тот же. фильтра все заменены. Фазорегулятор отсутствует(к4м 700) Может кто подскажет куда копать.

У меня движок, заводится отлично, на бензине на холостых немного нестабильно работает, но на тахометре этого не видно. Во время движения всё нормально. А вот на газу при движении подёргивается и такое впечетление что двигателю чего-то не хватает. В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ. СПАСИБО!

Мыл двигатель не один раз на Пежо партнёр м59 1.6 hdi. химией, а потом смывал с кёрхера, всегда чётко всё было, никаких проблем.

как меня бесит рил колхоз-тюнинг, надо было исчо повесить на лобовое боксерскую перчатку и вымпел зенита

У меня летом в жару при заправке до полного бака начинает бензин через заправочною горловину литься, а также заходит в абсорбер, а из него в дроссельную заслонку и начинает богатить смесь, аж глохнет! Пока не спалишь немного бензина, стараюсь через это не заправлять до полного. В чем может быть причина?

Спасибо.При прокручивание натяжной ролик ремня ГРМ то натянет ремень то отпустит при запуске ремень не может перепрыгнуть на один зуб.Разве гидронатежитель ни должен держать ремень в натяжение или он работает только при запуске

Спасибо за полезное видео, я как автомобилист было очень интересно смотреть ваше видео и полезно класс

Три года езжу на 330,брал с пробегом 60т миль щас 130 радиатор не течёт,с гуром проблем тоже нет.Машина 2004г Канадец.

К сожалению, указанная в заглавии материала коробка Dp8 в материале освещена скудно и лишь интуитивно. Нигде нет указаний на то, масло с какими допусками и характеристиками пригодно для этой более нагруженной коробки. По интернету ходят кальки о Elf D3 syn, но подтверждений НИКАКИХ. А именно на этой коробке существуют проблемы с охлаждением. Поэтому, возможно, следует более тщательно изучить этот вопрос или хотя бы раздобыть официальную техноту.

У меня Хонда Цивик ферио с втеком 2001г. мою кёрхером насадкой химией потом смываю высоким давлением на горячий двигатель в домашних условиях. Мою в среднем 2 раза в месяц так как защиты ни какой всё подкопотное пространство в грязи, после мойки минут через 10 завожу и без всяких проблем тьфу тьфу тьфу)

если удлиняешь провод то значит не на этот генератор, на сайте писали без удлинения подходит то для этого генератора

Большая просьба снимите видео про снятие и переборку генератора на Мегане, рано или поздно это предстоит любому владельцу Мегана!

Хорошая замена.Для работы рассматривал только на автомате и посматривал на Меган2,но все отговаривали. Взял Рио3. Никогда не испытывал нехватку мощности. Груженая под завязку на автомате тянет нормально.Но если бы знал что руль не информативный никогда бы не взял.

при снятой морде полегче немного это делать, но гемор всёже. под это авто нужен подъемник, очень упрощает работу, но где возьмешь.

Добрый день! Подскажите, а теоретически, регулятор напряжения соединен с диодным мостом, из за неисправности моста, может не гореть лампочка?

Обычно электрика работает надежно, а главные причины - это окисленные контакты на клемах. У меня было так.

If your alternator is putting out 14+ volts there is no theoretical reason driving around won't recharge a low battery.

Сегодня меняли пыльник, с помощью пресса аккуратно сняли подшипник который стоит денег,также аккуратно поставили подшипник обратно и человек поехал дальше кататься

покажите лучше как силу тока увеличить а не напряжение. я конечно знаю что гену поменять надо. но как сделать не меняя.

У моего другана на сценик 2 с щёткой генератора пока проблем нет, А вы как думали) привыкли на тазах ездить, хочешь мерс плати

Мне приятель сказал и без щётки генератора на рено scenic 2 полно чем руки занять ))) не поксзал как большой подшипник выбил, я не смог

У меня такой же прикол на om606, только когда температура ниже 1 градуса Цельсия после запуска двигателя через пару секунд начинает проскальзывать, пару раз заглушишь-запустишь и целый день катайся без проблем

Роман, скажите пожалуйста какая может быть причина. Меняю ролик несвестит примерно км 30 потом опять свист опять ролик еще км 100. Потом опять свист. Что это может быть? Натяжитель вроде без люфта.

Доброе время суток. Подскажите, а как подключали сам генератор? Так как на старом 3 выхода а на новом 2.

РР вынесен наружу, а раньше был в генераторе. Постоянные проблемы с щёткой генератора начинают напрягать >)

Как бывший владелец, скажу что обзор очень правдивый. Машина для очень умных, но ощущения от езды всё перекроют. Кстати ешка купе, она и не ешка вовсе, а обычный с-класс облицованный под ешку, об этом можно узнать в Википедии. Схитрили немцы немного)

Дружище, доброго дня. Подскажи пожалуйста, каким ты стендом пользуешься.У меня Э240 1988г.в., а у тебя я думаю постарше, но чем-то похож на мой.

. вас так послушать,каждая машина говном закидана,ходи пешком называется,хуйни не несите,смотря из под кого покупать машину.

Кирилл, а на чем держится уплотнитель под капотом, клипсы, клеится или просто отдевается, хочу себе поставить?

Не частые геморрои с щёткой генератора не особо напрягают Ж)) спасибо друг, помог. Все очень подробно и понятно!

У меня 1,5 101лошадок 7 мест я с полным баком 60 литров 1300 км проехал, еще полный экипаж. я не знаю сколько еще вы от нее ожидаете. это полная комплектация есть еще лучше.

Купил новый АК но большого до объёма, задымился генератор и ремень,может мысли на этот счёт есть завоитсья плохо нестврдатно стаал

Через 60 тысяч пробега сдыхает двигатель. Машина чисто чтобы за миллион а отремонтировать на 10 миллионов. Говно дурилово не слушайте. Ему заплатили

А какое количество магнитных полос 48 или 44 и на какие авто ставились не рассказали )) Мне приятель сказал на renault Сценик 2 с щёткой генератора до сих пор без проблем ))

Очень просто. как для доярки. Хотя сейчас люди на машинах ездеют и не сидят в гаражах с дедушкиной Волгой

Читайте также: