Как поменять сальник на гур на мерседес

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Такая проблема: подтекает рулевой редуктор в месте присоединения рулевого механизма. Подскажите, ради Бога, какой сальник нужно приобрести для замены? Может быть есть ремкомплект на такой случай в магазине?Как с такой проблемой бороться? Сложно ли снять механизм?Масло в редукторе- Mobil ATF. Подливаю на 1000 км примерно 100гр.

сходи в магаз спроси сальники для редуктора там тебе всё дадут.
снять сложности не представляет. открути трубки. сольётся масло. и начинаешь его откручивать: рычаги с сошки, болт сверху на муфте, три болта под крылом и он падает в яму
разбираешь, втыкаешь новые сальники, мучаешься с установкой шариков и собираешь всё на место.
по времени потрачено пол дня.
и всё ни чего не течёт

пыж 205 1,9Д 1991г перевернут, отреставрирован, продан)))
W124/300D/1990г катаюсь, доволен
пассат В5 1.8т/2000г неудовлетворён, продан
W140/S320/1998г классный авто!

подниму тему снова с несколько другим вопросом.
на 126 течет рулевой редуктор с нижнего сальника (на маятнике который), реально ли заменить его, не снимая редуктор с авто?

MB W201 1.8E кпп4 1992 - для себя. первый и любимый аппарат
MB W140 S320 long 1998 - для дома для семьи
ISUZU VechiCross 3.5L АКПП 1999 - бодрый внедорожник

MB W126 420SE акпп 1989 - может когда то и воскреснет!

Много на свете чудес - Космос, Париж, Мерседес. (с)

подниму тему снова с несколько другим вопросом.
на 126 течет рулевой редуктор с нижнего сальника (на маятнике который), реально ли заменить его, не снимая редуктор с авто?

у меня было ткое, залил ЕR присадку е сухо.

W-126 1984г.в.
ISQ: 379-113-489

у меня было ткое, залил ЕR присадку е сухо.

ИМХО проще поменять сальник и забыть, чем все время проверять уровень масла в бачке.
У меня тоже подтекало раньше, залил какую-то хрень - перестало, а потом через месяц стало течь поллитра масла на 10км. Так что сальник все равно менять придется.

MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659

у меня было ткое, залил ЕR присадку е сухо.

А ета присадка поможет устранить подтекание через ось шкива. Подливаю 70гр на 10000км атфки. А так похоже что даже ее не меняли, но небольшой люфт оси есть и весь насос потеет.

W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien

W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год

Эта присадка восстанавливает свойства сальников, к стати я до использования АТФ в ГУР подливал около 100гр. на 500 км. пробега, гур постоянно был мокрым (от старого хозяина перешло). Залил, через пару дей заглянул и не поверил своим глазам когда увидел сухой ГУР, год котаюся ни разу не подливал.
Советую, очень понравилось!

W-126 1984г.в.
ISQ: 379-113-489

Сальники меняются без разбора редуктора на 201 и 124. (на 123/126 на сошке вроде также а на валу не знаю)При замене сальника вала сошки - снимаешь сошку и выковыриваешь старый сальник, смотришь состояние вала(если без раковин то новый сальник и всё) если раковины то снимаешь корпус вместе с сальником и 2000 водостойко шкуркой с маслом полируешь вал и потом всё на место с новым сальником.
Сальник рулевого вала - снимаем редуктор и без его разбора (чтобы с шариками не тр. ся) меняем сальник простым выковыриванием старого.

Обращаю внимание что снимая сошку с вала наметить её положение на валу (там метка есть).
При снятых рул. тягах с сошки очень удобно регулировать зазор в паре редуктора.
Удачи !

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

Если просачивается масло - то это указывает на то, что пора сменять сальник насоса ГУР. Уже увидите маленькие следы подтеков на насосе. В представленном отчете с фотографиями в подробностях описан процесс самостоятельной смены сальника насоса гидроусилителя руля на авто Мерседес 190 Е в кузове В201.

Нужно заметить, что процесс смены легкий, но потрудится придется. Вам понадобится:

Лучше гараж;
Огромный Шприц;
Пинцетик;
Новенький сальник;
Простой комплект инструментов.

Так выглядит насос гидроусилителя руля.

Так выглядит он с другой стороны.

Чтобы легко добраться, снимаем защиту из пластика слева.

Так выглядит защита из пластика слева, которую сняли.

Сперва перед разборкой насоса ГУР ослабим ремень.

Поэтому нужно ослабить гаечку натяжителя.

Часть шкива внутри. Видим, она очень грязная от масла.

Снимите шкив. Сразу увидите место, где замаслено. После снятия шкива отпускаем крепления насоса к движку. У него три точечки крепления к движку. Первая - длиненнький болтик с противоположного бока, где гаечка.

Второе место - длинненький болтик с обратного бока, где гаечка.

Третья точечка - коротенький болтик. Вы столкнетесь с проблемами, когда станете откручивать, так как не просто залезть.

Это неподдающийся болтик.

После вливаем масло из бачка насоса и отсоединяем его от механизма гуидроусилителя руля (две трубы). Отвинтить гаечку из пластика с крышечки бачка насоса и снять крышечку.

Масленое вещество через год работы.

После откачивания масла, снимаем фильтр. Для этого открутить гаечку со штока и снять втулку из пластика и внизу нее пружинку, удерживающую фильтр в положении внизу.

Этот предмет не терять.

Пинцетом достать фильтр.

Это фильтрующий элемент.

Что осталось от масла.

Сложить все детали в коробку.

Откачать оставшееся масло.

После отсоединяем шланги от насоса с помощью ключа на семнадцать и девятнадцать. Знайте, в трубах будет еще масло.

До конца раскрутить два длинненьких болта.

Разобранный насос гидроусилителя руля.

Отметка на насосе.

Так выглядит насос, когда его помыли.

Открутить четыре болтика.

После, как болтики раскручены, не разъединять части - не очень хороший результат будет. Положить насос на диск, крепящий маховик, и осторожно поднять другую половинку с баком к верху, при этом держать маховик (он будет на столике). Так выглядит половина насоса, которую сняли.

Так ближе. Видите, не хватает прокладочки - она на другой части. Не терять.

Вторая половина, которая с левой стороны, она на столике.

После аккуратно придержать и опустить часть, которая стоит на диске, крепящем маховик, на столик. Здесь видно направление стрелки - запомнить.

Она сделана из частей. Аккуратно снять половину, находящуюся на направляющих.

Если снимать крышечку, увидите сам насос для масла.

На валу расположен диск наточенными пазами, где платины из металла совершают ход под воздействием силы центра при вращательных движениях. Демонтировать осторожно, не нужно заменять их местами и доставать. Нам это не понадобится. Видите, у диска есть кольцо стопора. С помощью отвертки расширить и поднять это колечко.

Пинцетом поднять крыльчатку насоса для освобождения хода по шлицам вала, но не до конца доставать, дабы не потерять лопасти.

Из картонки сделать это.

Аккуратно придержать механизм за нужный край, перевернуть и положить на столик. Будет хорошо, если вы воспользуетесь гофрой по моему примеру. В нее вы можете слегка вдавить направляющие, и они удержат колесо.

Неисправности ГУР приводят не только к ухудшению комфорта управления автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения машиной на дороге. Так, типичными поломками гидроусилителя руля является протекание сальников его гидросистемы, недостаточный уровень жидкости либо ее несвоевременная замена, недостаточный уровень натяжения приводного ремня, частичный выход из строя приводного насоса и некоторые другие. Во многих случаях гидроусилитель вполне подлежит ремонту, в том числе в условиях гаража. Рассмотрим типичные неисправности, методы ремонта и профилактики гидроусилителя руля.

Функции и устройство ГУР

Чтобы разобраться с возможными неисправностями ГУРа вкратце рассмотрим зачем вообще он нужен и какой у него принцип работы.

Основная функция гидроусилителя руля — повышение комфорта управления автомобилем путем облегчения усилий на рулевом колесе. Это обеспечивается работой встроенного в него гидравлического насоса, который создает и изменяет давление в гидравлической системе рулевого управления.

Неисправности ГУР видео

Основной механизм гидравлического усилителя руля — это насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя автомобиля. Главная его задача — нагнетать необходимое давление в системе (обычно оно составляет порядка 50…100 атмосфер). Еще один элемент системы — распределитель, он отслеживает усилие на рулевом колесе и дозировано помогает поворачивать управляемые колеса. Для слежения используют торсион или датчик. Также в системе предусмотрен клапан, задача которого состоит в перепускании в систему излишней жидкости под давлением.

Когда руль стоит прямо, то дозирующие каналы распределителя гидравлической жидкости перекрыты, и масло сливается обратно в расширительный бачок через клапан. Во время поворачивания рулевого колеса в ту или иную сторону золотник открывает масляные каналы, и жидкость уходит в исполнительный механизм рулевой рейки, который и поворачивает колеса. Также конструкцией предусмотрены предохранительные клапаны, которые срабатывают, когда руль вывернут до упора в ту или иную сторону, так как в этот момент на насос поступает наибольшая нагрузка.

Признаки неисправности гидроусилителя

Существует ряд типовых симптомов, указывающих на то, что гидроусилитель руля в автомобиле нуждается в ремонте либо, как минимум, следует поменять в нем масло. Так, диагностику ГУР необходимо выполнять в случае появления хотя бы одной из перечисленных ниже ситуаций:

Зачастую признаки неисправности ГУР в автомобиле очень схожи с поломкой других элементов рулевой системы, таких как рейка, рулевые тяги, наконечники и прочие. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику.

Причины неисправности ГУР

В зависимости от того, какая именно часть гидроусилителя вышла из строя на это может быть своя причина. Однако когда не работает гидроусилитель руля причины выделяют следующие:

Кроме перечисленных причин неисправности ГУР, относящихся к технической области, имеет смысл также выделить две причины, связанные с так называемым человеческим фактором. В частности:

Неправильная эксплуатация. Нагрузка на насос гидроусилителя напрямую зависит от угла поворота колес. В частности, он работает под наибольшей нагрузкой при вывернутых до упора рулевых колесах. Соответственно, большинство автопроизводителей прямо указывают в инструкции, что нежелательно держать в крайнем положении руль дольше приблизительно 5. 10 секунд. Также указывается, что при постановке машины на стоянку колеса нужно оставлять в прямом положении. Следуя таким простым рекомендациям автовладелец сможет надолго продлить срок эксплуатации гидроусилителя руля, и его насоса в частности.
Стиль вождения. При быстрой езде по неровной дороге (ямы, бездорожье) страдают не только элементы подвески автомобиля, но и система гидроусилителя руля. Соответственно, ее элементы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому имеет смысл придерживаться небыстрой езды, особенно в условиях бездорожья, по ямам. Это убережет от повреждений не только подвеску, но и систему гидроусилителя руля.

Поэтому зачастую причиной того, что гидроусилитель преждевременно вышел из строя бывает виноват сам водитель. Так что устранение неисправности гура будет напрямую зависеть от причины которую показала диагностика.

Как проверить ГУР на неисправность

Уровень жидкости в бачке

Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения. На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.

Натяжение ремня

Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.

Подтекание жидкости

Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.

Состояние жидкости и фильтра

При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены. Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!

Завоздушивание системы

Статор и ротор насоса

При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.

Проверка подшипника

При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.

Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.

Перепускной клапан

Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.

Профилактические меры

Профилактика и правильная эксплуатация в данном случае системы гидроусилителя зачастую позволяет значительно продлить срок эксплуатации механизма. Гидроусилитель — достаточно надежная и неприхотливая запчасть, и при правильной эксплуатации она может прослужить около 100…200 тысяч километров пробега. Однако для того чтобы продлить срок эксплуатации гидроусилителя необходимо следовать простым правилам, среди которых:

Следование перечисленным выше нехитрым правилам позволит автовладельцу не только значительно повысить ресурс гидроусилителя избежав неисправности, но и сэкономить на возможных ремонтах.

Mercedes Actros 1843, проблема с ГУР ⇐ Actros

Подскажите в чем причина неисправности? В пути лопнула трубка с насоса на ГУР, выгнало масло, водитель запаял и доехал на веретенке. Заменили трубку и масло, руль не крутится, прокачка не помогает, выбрасывает масло из бачка. Что менять: насос или ГУР?

Сразу крутился потом перестал. Пены не видел. Трубка лопнула выходная с насоса. При замене входную тоже откручивали

гур не должен был выйти из строя насос конечно мог бы подгореть сгореть надо давление замерить чтоббы не пойти по ложному пути

Приветствую всех!С бачка ГУР начало выбрасывать масло через датчик уровня.Уплотнительная резина в порядке.

Д.в.с парни а где чаще всего происходит подсос воздуха . У меня на Actros 1831 такая же проблема. Год назад тоже мучил гур но через месяц с доливами жидкости все встало на свои места и даже лучше. А вот сейчас опять не крутится. Решил пойти по старому пути и просто доливать АТФ-ки, но пока безрезультатно. Ну и второй вопрос используется только АТФ или что то другое можно использовать. P.s Actros 2002 г.в

народ актрос 1840, руль перестал крутится влево,вправо вертится так себе,обратно не доходя до прямго направления становится тугой и крутится не хочет,насос исправен,подсоса нет,масло уровень,не шумит и не воет.

Гость: народ актрос 1840, руль перестал крутится влево,вправо вертится так себе,обратно не доходя до прямго направления становится тугой и крутится не хочет,насос исправен,подсоса нет,масло уровень,не шумит и не воет.

Может удивит некоторых, но я просто перед поддомкратил, слил старое масло, и 4 раза полностью заливал просто солярки, сливая грязное, пока на 4 раз не слилось того же цвета, что и заливал.
Залив, заводил, и каждый раз руль туда сюда прогонял по 2-3 раза.
Ну и потом чистым маслом прогнал, слил.
И залил уже новое.
Нудно, долго, каждый раз все откручивать и закручивать, сливать и заливать, но клинить перестала.
Может просто попроще были обстоятельства.
Но вроде тьфу, тьфу, щас проще стало, а то тоже крутить не мог.
Может просто повезло.

У нас тоже проблема жидкость пенилась .гур гудел . решили посмотреть как сальник открутили верхнюю крышку приподняли сантиметров надесять снова закрутили после этого появился люфт. Кто может посоветовать что делать?

Когда вы выняли крышку то нарушили соотношение зубьев между зубьями сошки и зубьями поршня гидроусилителя.(к стати сальник выковыривается через верх и устанавливается с оправкой на определенную глубину)По идее сейчас при закрученной крышке рычаг сошки находится не в среднем положении.Если в среднем по метке, то забудьте что я писал.В самой рулевой колонке на поршне изнашиваются два капроновых кольца,соответственно и место где ходит поршень.Потом зубья и шарики.Колец я думаю в рем наборах не существует.Что бы разобрать и выставить по метках,нужно вытянуть вал сошки и поршень выставить в среднее положение.Сошка на валу и на корпусе должна совпасть с меткой.В общем нужен специалист.("специалисты" конечно меняют по агрегатно)Если у вас все не так забудьте об этом комментарии.

Читайте также: