Как поменять сайлентблоки на газели на рессорах

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Виталий, Хотелось бы поставить. Если только в Никополе ставят, обидно. От нас примерно 1500 км. Ну даже и если только там, подзаработаю, приеду и поставлю.

Максим, На Валдае на сайленблоках не стоит экономить,это ведь не Газель по нагрузке на них.Ставь Балаково,они самые стойкие,у меня 110 тыс. после замены все пока живые.

Максим, Только такие стоят только на передних концах передних рессор и другой конструкции сайленблоков туда нет.

Виталий, производитель пишет, что это сайленблоки передней и задней рессоры (даже номенклатурный номер на самих сайленблоках указан тот же что и на тех что с лепестками 3302-2902027) Даже на газель подойдут. хотя сами ещё не ставили))))

Ребята,подскажите,с приспособой можно поменять,не снимая рессору?И я не понял,сайлентблоки передней и задней рессоры разные?

Сайлентблок рессоры — посредник между этим элементом подвески автомобиля и жесткой конструкцией его кузова и предназначен для снижения шумности работы подвески и повышения комфортности поездок.

Очень важную роль играют сайлентблоки в рессоре грузового автомобиля, в частности Газели.

Несмотря на то, что сайлентблоки не нуждаются в каком-то особом обслуживании, все же и им периодически необходима замена, так как их резиновая часть постепенно теряет свои качества, из-за чего внутренняя втулка обретает слишком большую для нее степень свободы и начинает бить по наружной обойме.

В результате в передней подвеске становятся слышны металлические удары.

Для периодичности замены сайлентблоков рессор главное значение имеет:

интенсивности использования автомобиля;
состояние дорог.

Менять нужно оба сайлентблока рессоры, а если у водителя не устраивает работоспособность сайлентблока крепящего серьгу к раме, то и его тоже.

На неисправное состояние сайлентблоков, при котором он перестает выполнять свои функции, указывают такие признаки:

при проезде крупных неровностей дорожного полотна, со значительной амплитудой хода колес (глубокие ямки, рельсы) слышны удары;
резиновая часть сайлентблока повреждена и при шевелении рычага видно, что амплитуда перемещения внутренней втулки сайлентблока излишне большая;
нарушено качество работы подвески, автомобиль во время движения уходит в сторону;
нарушен развал-схождение.

Процедуру диагностики состояния сайлентблоков рессор и состояния подвески вообще, качественно можно выполнить на пневмостенде, так как он позволяет создать нагрузку на колесо, чтобы очевидными стали все неполадки.

Покажем как своими силами заменить сайлентблоки не снимая рессору в автомобиле Газель. Для начала зачищаем болты крепления щёткой по металлу, затем смачиваем WD-40, для того чтобы они легче открутились. Нижний откручиваем полностью, верхний ослабляем. Рожковый ключ на 22 упираем в кабину или раму, с другой стороны мощным воротком и головкой на 24 ослабляем гайки. При сборку затягивать можно таким же образом. Далее берём невысокий домкрат, вставляем его между рамой и рессорой, поднимаем его, снимая нагрузку с сайлентблока, после можно с лёгкостью достать болт. Сразу посмотрите на его состояние, чтобы резьба была целой, его обычно тоже разбивает, если сайлентблок у вас уставший. Отклоняем "серьги" в сторону, чтобы они нам не мешались выбивать старый сайлентблок. Теперь поднимаем ещё домкрат на пару качков вверх. Вставляем между рессорой и кронштейном деревянный брусок, опускаем домкрат и видим, что рессору у нас прижимает к кронштейну через брусок, можно смело его выколачивать. Для выбивания сайлентблоков используется вот такое самодельное приспособление:

Калёный блок с головки блока цилиндров, приварен к трубке, очень удобно. Необходимо бить по металлической части сайлентблока.

Видео замена сайлентблоков не снимая рессору в Газель:

Резерв видео замены сайлентблоков не снимая рессор в Газели:

Сайлентблоки легковых автомобилей (где они встречаются, в отличие от грузовиков, не всегда) служат до сотни тыс. км. пробега, в грузовиках же, благодаря тому, что им приходится выдерживать серьезные нагрузки, срок службы этих элементов подвески значительно меньше. Прибавьте к этому качество российских дорог, помножьте на тот факт, что едва ли не каждый второй водитель Газели систематически перегружает свой автомобиль, мы получим цифру в полсотни тыс. км. На практике сайлентблоки живут и того меньше. Но ничего страшного в этом нет – они и предназначены для того, чтобы служить защитой подвески грузовика.

Замена сайлентблоков рессор на Газели

На ряде модификаций Газели стоят сайлентблоки с резиновыми прокладками, позже нижегородцы стали устанавливать сайлентблоки с прокладками из полиуретана. Последние считаются более долговечными, но они и несколько дороже первых. Но при замене резиновых сайлентблоков на полиуретановые вы все равно и выиграете, и сэкономите. Так, полиуретановые сайлентблоки повышают устойчивость автомобиля, предохраняют все элементы подвески от деформации, появляющейся при езде по неровным дорогам, и, что тоже немаловажно, снижают вибрацию и уровень шума. И, главное, как показывает практика, служат в несколько раз дольше резиновых.

Если в процессе движения автомобиля у вас появилось стойкое ощущение, что его сайлентблоки не в порядке, паниковать не стоит – их неисправность не относится у числу поломок, запрещающих дальнейшую эксплуатацию транспортного средства. Так что вы вполне можете завершить рейс и уже после этого ехать в автосервис, потому что полную и качественную диагностику задней подвески Газели можно произвести только в условиях станции техобслуживания. Точный ответ, какая именно неисправность (или даже ряд неисправностей) привела к ухудшению работы подвески и как ее ликвидировать, мастер сможет дать только после тестирования всех ее элементов.

Замена сайлентблока газель

СТО Петроавтотранс ремонт автомобилей Газель, Валдай, Газон Некст в Санкт-Петербурге. Весь спектр услуг по ремонту коммерческого транспорта. Основная специализация СТО Петроавтотранс ремонт Газелей. СТО Петроавтотранс находится в Невском и Московском районах Санкт-Петербурга.

воскресенье, 20 сентября 2015 г.

Замена втулки рессорной (сайлентблок) Газель, Соболь, Валдай

Сайлентблок рессоры – посредник между этим элементом подвески автомобиля и жесткой конструкцией его кузова и предназначен для снижения шумности работы подвески и повышения комфортности поездок.

Очень важную роль играют сайлентблоки в рессоре грузового автомобиля, в частности Газели.

после замены рессор сайленблоки на новых рессорах проходили не долго!возможно причина была в неправильной затяжке(сначала затягивал, потом опускал с домкрата-надо наоборот)пришлось покупать новые!для замены использовал специальный съемник(одолжил у соседа)

с которым без труда все очень легко меняется! выпрессовываем старый сайленблок

смазываем съемник литолом(или любой другой смазкой) и запресовываем новый

и закручиваем на место болт!вот и все готово)

GAZ Gazelle 2006, engine Gasoline 2.3 liter., 133 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 26

Съемник хороший, но обычно я без него обхожусь.Купил УАЗовский хомут глушителя, стягиваешь на одном конце и забиваешь, влетает за милую душу.А вытаскиваешь сайленблок, просверливаешь несколько дырок в резинке и легким ударом молотка, так же вылетает. Здесь же на драйве этот способ вычитал.

по мне проще съемник покрутить, чем покупать хомут, сверлить, стучать!тут каждый делает как хочет…

Не спорю, против ничего не имею. Но просто, где найти съемник когда меняешь сайленблок.Он на каждом углу продается?А хомут и сверло везде.Съемник такой я ни где не смог найти, только через интернет если заказать.Когда он придет, а машину в рейс отправлять нужно.Что вам проще будет делать, ждать когда через неделю придет съемник или купить хомут со сверлом и поменять всё.

Читайте также: