Как поменять пороги на опель

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет встал вопрос о замене порогов на фронтере 5дверке . не могу найти черчеж порогов с точными замерами ,чтобы выгнуть по профилю . может кто занимался подобными делами и есть опыт или знакомые которые делали . б\у брать не хочу ,новые стоят полмашины . видел в интернете ктото сделал из обычного листового железа .если сможите помогие пожалуйста информацией .заранее благодарен! Ниже примеры работ которые нашел ,только связаться с ними мне не удалось (((

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Всем привет встал вопрос о замене порогов на фронтере 5дверке . не могу найти черчеж порогов с точными замерами ,чтобы выгнуть по профилю . может кто занимался подобными делами и есть опыт или знакомые которые делали . б\у брать не хочу ,новые стоят полмашины . видел в интернете ктото сделал из обычного листового железа .если сможите помогие пожалуйста информацией .заранее благодарен! Ниже примеры работ которые нашел ,только связаться с ними мне не удалось (((

Возьми трубу-квадрат соответствующего размера и ввари. Это навсегда.

не могу найти черчеж порогов с точными замерами ,чтобы выгнуть по профилю .

Вырезаете живой кусок порога сантиметров 15-20 и ищете мужика с гибочным станком. Чертеж ему не нужен.

Всем привет встал вопрос о замене порогов на фронтере 5дверке . не могу найти черчеж порогов с точными замерами ,чтобы выгнуть по профилю . может кто занимался подобными делами и есть опыт или знакомые которые делали . б\у брать не хочу ,новые стоят полмашины . видел в интернете ктото сделал из обычного листового железа .если сможите помогие пожалуйста информацией .заранее благодарен! Ниже примеры работ которые нашел ,только связаться с ними мне не удалось (((

Где-то слышал, что вместо порога ставят квадратный профиль. вроде 40*80 или 40*60 . У самого скоро предстоит замена. Вот сам и подумываю о профиле. чтоб навека.

Где-то слышал, что вместо порога ставят квадратный профиль. вроде 40*80 или 40*60 . У самого скоро предстоит замена. Вот сам и подумываю о профиле. чтоб навека.

сам профиль я выкладывал, еще раз скину: правда, его делал не до верхней полки, так как собирался приваривать к горизонтальной плоскости

Вырезаете живой кусок порога сантиметров 15-20 и ищете мужика с гибочным станком. Чертеж ему не нужен.

А есть в москве такие недорогие специалисты? Чтоб за червонец поменять оба порога

за червонец поменяют. но не специалисты

да в Москве то и за 5 можно сделать

на заклёпки присобачил, швы герметиком, сверху сразу краской. на полдня делов

да в Москве то и за 5 можно сделать

на заклёпки присобачил, швы герметиком, сверху сразу краской. на полдня делов

дык нах тогда клепки. малярного скотча побольше и краски сверху погуще!

дык нах тогда клепки. малярного скотча побольше и краски сверху погуще!

Монтажная пена и стеклошпат рулит , сделал один раз и забыл на века

OFFLINE Willi

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ''Opel-Omega A,1988,МКПП,C20NE
Имя: Владимир

Хочу сам поменять пороги,подскажите целесообразно ли это.Голова есть,руки есть и п/автомат тоже есть.Какой инструмент нужен?Нужно ли в порогах делать отверстия для прихватки и на каком расстоянии и.т.д.Может есть ссылочка,фото или описание работы.Заранее благодарю!

Guest_Omegator_*

Пороги можно поменять самому, но лучше обратиться к специалисту. Из инструментов помимо п-автомата нужно болгарка+насадка со щеткой для нее для зачистки, ну там молоток и пр. дырки лучше сверлить и заливать сваркой их, расстояние, ну как тебе угодно, примерно так как точечная сварка на заводи или почаще.

OFFLINE FvS

Самому можно. 1. Снимаешь накладки порогов и боковинки в ногах с внутренней стороны. Все уплотнительные резинки тоже снимаются. 2. Снимаешь передние крылья, затем двери. 3. Под кольцевой-дверной резинкой увидишь точки от заводской сварки, берешь сверло ~8мм и высверливаешь точки сверху и снизу. 4. Отрезаешь болгаркой пороги от вертикальных стоек. Тут особое внимание - не переусердствовать, а то нового порога не хватит для перекрытия среза. Удаляешь старый порог. 5. Вооружившись болгаркой с карщеткой или лепестковым кругом начинаешь снимать транспортировочный грунт(обычно черный) с новых порогов до чистого металла. Делаешь дренажные отверстия по нижней части. Потом грунтуешь новый порог и покрываешь антикором внутренние части порога, на машине тоже. 6. Устанавливаешь новый порог на машину и прижимаешь его струбцынами, я использую плоскогубцы-струбцыны. Далее привариваешь порог через отверстия оставшиеся после срезки старого порога. Затем провариваешь стыки по стойкам. 7. Зачищаешь места сварки с последующим покрытием грунтом. 8. Обратная сборка. Дырки лишние делать не надо! Вроде ничего не забыл. Удачи!

OFFLINE FvS

Willi, забыл одну не мало важную деталь - прежде чем приступить к сварке приставь двери на место и посмотри чтоб зазоры между кузовными элементами были одинаковые.

OFFLINE Willi

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ''Opel-Omega A,1988,МКПП,C20NE
Имя: Владимир

Willi, забыл одну не мало важную деталь - прежде чем приступить к сварке приставь двери на место и посмотри чтоб зазоры между кузовными элементами были одинаковые.

OFFLINE FvS

Willi, еще полезный совет - в местах возможного или уже состоявшегося прожога используйте подкладку из меди. Используя пластинки и болванки различной формы можно очень виртуозно заварить любое место, будь то очень тонкое железо, отверстие или просто отсутствие железа(в разумных пределах) - в таком случае можно осуществить наплавку, проходя тонкие валики перекрывающие друг-друга на половину.
Можно еще графит использовать, но это на порядок хуже.

OFFLINE IgorK

А вот вопрос - пороги, судя по каталогу, состоят из 2-х деталей? Т.е. какой-то типа усилитель внутри квадратный и сверху сам порог - так? Менять надо все вместе ?

OFFLINE FvS

А вот вопрос - пороги, судя по каталогу, состоят из 2-х деталей? Т.е. какой-то типа усилитель внутри квадратный и сверху сам порог - так? Менять надо все вместе ?

Все правильно - усилитель и порог. Не обязательно менять все вместе. Надо вскрывать и смотреть, зачастую сгнивает только внешняя часть порога.

OFFLINE Willi

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ''Opel-Omega A,1988,МКПП,C20NE
Имя: Владимир

Willi, еще полезный совет - в местах возможного или уже состоявшегося прожога используйте подкладку из меди. Используя пластинки и болванки различной формы можно очень виртуозно заварить любое место, будь то очень тонкое железо, отверстие или просто отсутствие железа(в разумных пределах) - в таком случае можно осуществить наплавку, проходя тонкие валики перекрывающие друг-друга на половину.
Можно еще графит использовать, но это на порядок хуже.

Изменено: Willi, 17 Июнь 2009 - 05:58

OFFLINE FvS

Всегда пожалуйста! Еще могу посоветовать использовать газ фагон вместо углекислоты. Чуть дороже, но эффект обалденный! Фагон - смесь двух газов, углекислота 18% и аргон 82%. Аргон улучшает переход металла в сварочной дуге, проще говоря - брызгов меньше и дуга более стабильная. По ощущениям более высокая температура плавления, как следствие лучшая сварка на меньших режимах. Аргон опасен, не вдыхать! Можно купить отдельно углекислоту и аргон, но тогда потребуется газовый смеситель - штука очень дорогая.

OFFLINE FvS

Еще совет - по ходу сварки авто часто попадаются вертикальные стыки, их проще всего варить сверху вниз сплошным валиком на маленьких режимах, это поможет избежать прожога т.к. тепло всегда идет вверх. Да и св. шов получается красивый. Р.С. Я не специально так много постов пишу, просто не все сразу на ум приходит

OFFLINE slavok13

у меня другая проблема,пороги целы с боков,а их низ прогнил,как варить может сплошным швом или прихватками,помогите разобраться

OFFLINE FvS

у меня другая проблема,пороги целы с боков,а их низ прогнил,как варить может сплошным швом или прихватками,помогите разобраться

Guest_Lemur_*

Полагаю, что порог сгнил почти весь, если появились дырки. Лучше поменять целиком. Авто 1987 года, неизвестно, сколько в России, да и по какому городу катался. Если по Москве или Питеру, то реагенты свое черное дело уже сделали.

OFFLINE FvS

Полагаю, что порог сгнил почти весь, если появились дырки. Лучше поменять целиком. Авто 1987 года, неизвестно, сколько в России, да и по какому городу катался. Если по Москве или Питеру, то реагенты свое черное дело уже сделали.

Considere un ejemplo de reemplazo del umbral con un Opel Vectra Opel Vectra.

estos son los agujeros en el umbral :), el canal trasero se ha podrido

1. Tomamos un kit de reparación para un nuevo umbral y lo colocamos en el automóvil, controlando así si encaja en longitud y forma.

2. El segundo paso es marcar dónde cortar el umbral antiguo. Sin quitar el nuevo umbral, lo delineamos a lo largo de la parte superior, luego lo quitamos y lo cortamos debajo (1-2 cm) de la línea dibujada.

3. Localizamos los puntos de soldadura y los perforamos, donde no hemos perforado lo suficiente, ¡nos ayudamos de un cincel y un martillo!

¡Hurra! ¡Umbral cortado! Puedes beber té:)

4. Es necesario cortar y contar todo el óxido desde el umbral.

5. Recortamos una placa de refuerzo de 3 mm de espesor para un pedestal y la soldamos al amplificador de umbral.

6. Perforamos agujeros en el nuevo umbral y soldamos el umbral.

7. Limpiamos la soldadura en el umbral y masillamos las soldaduras.

9. Cubrimos la parte inferior con gravitex.

10. Pintura y barniz. Rellenamos el mavil dentro del umbral, también rellenamos la unión del umbral con el fondo con anticorrosivo.

¡Ven a nosotros! ¡hemos completado el reemplazo de umbrales en Minsk a un precio asequible!:)

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От А до Я: все о демонтаже и замене автомобильных порогов

La sustitución del umbral es uno de los tipos de reparación de carrocería más habituales a los que se tiene que enfrentar todo conductor, independientemente del año de fabricación del coche y de la marca. Los elementos pertenecen a las partes decorativas y eléctricas de la carrocería, brindan un ajuste cómodo y son los primeros en desgastarse y dañarse mecánicamente durante el estacionamiento inadecuado, por impactos de grava y cuando se conduce por caminos en mal estado.

Какие бывают дефекты

Según el tipo de fijación al cuerpo portante, los umbrales se clasifican en desmontables, que van atornillados al cuerpo, y no desmontables. Los elementos están soldados al flanco y proporcionan a la estructura del coche la rigidez y el refuerzo necesarios. Independientemente del tipo de instalación, los elementos sufrirán el mismo daño.

Abolladuras Los defectos se forman por golpes de grava, estacionamiento descuidado, como resultado de un accidente leve. Los daños mecánicos por grava dañan la parte exterior del fondo, pasos de rueda, largueros.
Arañazos, astillas. La parte exterior está dañada. El defecto no afecta la seguridad del control, la apariencia del automóvil sufre.
Corrosión. La oxidación se produce por el desgaste natural del metal y con un procesamiento inadecuado o en ausencia de protección antigravilla. El grado de desgaste afecta a la seguridad en la conducción. Si el umbral fijo, como parte del elemento de potencia de la carrocería, se pudre, la geometría general de la estructura cambia, los principales componentes y conjuntos se deforman: el motor y los elementos de transmisión.

Dependiendo del defecto, se elige un método de reparación: soldadura, extracción de abolladuras, enderezado mediante soldadura por puntos o parcheo de agujeros con adhesivo.

Ремонт замятого порога автомобиля без покраски

La reparación de umbrales sin pintura posterior es un tipo de trabajo bastante raro. Si el elemento no es extraíble y tiene una pequeña abolladura y no hay bordes afilados, se pueden usar ventosas. La complejidad del método radica en el hecho de que la herramienta es difícil de instalar en la pieza, es necesario hacer un corte.

Ver también: Cómo quitar el espejo del parabrisas del Opel Astra

Es más fácil usar un martillo inverso y una máquina de soldadura por puntos para estirar el metal. La restauración de partes de la carrocería sin pintar se realiza en estaciones de servicio especializadas utilizando herramientas, el método PDR se utiliza para enderezar abolladuras en alas, puertas, parachoques y techos. El costo del trabajo es de 3,000 rublos.

Cuando el umbral es removible, es posible extraer la abolladura sin pintar usando martillos enderezadores y pulir si la abolladura es poco profunda y no hay ruptura en la capa de pintura.

Ремонт прогнившего порога автомобиля

Si se observa más del 40% de desgaste por corrosión, se recomienda utilizar un reemplazo parcial o completo de la pieza. La cocción excesiva de los umbrales se usa con mayor frecuencia en elementos no removibles, los carenados removibles se cambian en el 80% de los casos por otros nuevos. El costo de las piezas removibles no excede el costo de la reparación. Dependiendo del grado de daño, los conductores eligen una de las siguientes opciones:

Reemplazo parcial de un área podrida sin reemplazar el amplificador. La parte podrida se corta o se corta, se instala un parche de metal.
Reemplazo completo del artículo. Se usa si la corrosión ha destruido el amplificador de umbral, se usa soldadura eléctrica.
Reparación cosmética con fibra de vidrio. Utilizado sólo como una medida temporal. Más a menudo, los propietarios sin escrúpulos esconden partes del cuerpo podridas de una manera tan barata antes de venderlas.

Этапы работ при замене целиком

Reemplazar el umbral es un proceso laborioso y complejo, pero este tipo de reparación sigue siendo el más productivo y confiable. Durante el proceso de reparación, se revisan todas las partes principales del cuerpo: la parte inferior, las alas, los pasos de rueda. Si los elementos tienen rastros de óxido, abolladuras, etc., los conductores pueden reconstruir inmediatamente y conservar la carrocería durante al menos otros 5 años. El reemplazo de una pieza del umbral pasa por las etapas:

desmontaje de interiores;
recorte del antiguo umbral;
preparación de asientos;
soldadura de un nuevo umbral;
cuadro.

En las estaciones de servicio, los hojalateros necesitan hasta 2 días para realizar trabajos de instalación y soldadura de alta calidad. Con la reparación automática, puede pasar hasta 5 días si no hay experiencia en trabajos de soldadura y hojalatería.

Подготовка к замене порога

Antes de cocinar los umbrales en la máquina, debe preparar herramientas, materiales. El automóvil debe instalarse en un garaje o caja en un ascensor para que sea conveniente para trabajar. En algunos casos, con un reemplazo completo, por ejemplo, al instalar un tubo de perfil en lugar de la pieza original, el automóvil se voltea de lado. El desmontaje de los elementos se realiza en los siguientes pasos:

El combustible se está drenando.
El terminal negativo se retira de la batería o el conjunto se retira por completo.
La puerta se desmonta del lado del umbral reparado.
Se retiran los sillones, el revestimiento del suelo, se quita el revestimiento de las estanterías.
Se golpea el metal del fondo, se verifican los gatos.

Después de desmontar la puerta, se recomienda instalar un espaciador entre los montantes o soldar el canal. Esto evitará que el cuerpo se incline durante el proceso de soldadura.

Ver también: ¿Qué tipos de Opel Astra hay

Reemplazar los umbrales con sus propias manos requerirá los siguientes materiales y herramientas:

Como amplificador, puede usar una tira de metal de 1-2 mm de espesor. Es necesario perforar perforaciones en la pieza a lo largo del perímetro, con un diámetro de al menos 10 mm a una distancia de 5 cm entre sí.

Демонтаж элементов

En los servicios especializados, los umbrales se cortan con una máquina de soldar a lo largo de la línea de soldadura de contacto de fábrica. En algunos casos, esto ayuda a mantener intactos el refuerzo del umbral y del pilar B. Este método no se utiliza si necesita digerir los umbrales usted mismo, ya que en el 70% de los casos debe cambiar todo el conjunto: la parte exterior del umbral, el amplificador del pilar central, el amplificador del umbral.

Antes de desmontar los elementos, se aplica un nuevo umbral al automóvil, se dibuja una línea de marcado, cerca de la cual se realizará el corte de metal. La pieza se corta con un molinillo, el comienzo del trabajo desde el bastidor central hacia la izquierda y hacia la derecha. Proceso paso a paso:

Con una amoladora angular (amoladora), limpie el umbral antiguo de pintura a metal blanco.
Taladre puntos de soldadura.
En la línea marcada, corte o recorte la parte exterior.
Verifique el amplificador, si el elemento está podrido, cortado o cortado.
Realice una limpieza completa del metal de la carrocería, retire el óxido con una amoladora, procese con papel de lija.
Adjunte un nuevo carenado, verifique el cumplimiento, marque el lugar para las tachuelas.

Si se usa una réplica original para la reparación, se debe limpiar la imprimación de envío negra en la que se envuelve la pieza para un transporte confiable. Se recomienda quitar la imprimación de fábrica con papel de lija, no utilizar amoladora.

Замена своими руками

El paso más importante es el proceso de soldadura. Si el amplificador del pilar central está dañado, primero se corta el larguero, se selecciona y suelda una parte similar del amplificador. Algoritmo de soldadura de estructura fija:

Se clava la parte inferior o conector.
El amplificador está soldado.
Las puertas se instalan temporalmente para verificar la geometría y evitar la distorsión del cuerpo.
La parte exterior está soldada mediante soldadura por arco.
Las soldaduras se limpian, se recomienda utilizar una amoladora.
La superficie está imprimada, nivelada con masilla.
Después de que la masilla se haya secado, en la etapa final se trata con anti-grava y se pinta.

Puertas instaladas, pisos, sillas. En esta etapa, se recomienda revisar la lámina de insonorización del fondo, si el material está desgastado, reemplácelo.

Masters recomienda no arrancar el automóvil dentro de las 24 horas posteriores a la reparación hasta que el esmalte del automóvil esté completamente seco.

Технология ремонта

Los umbrales fijos se reparan de dos formas: con o sin soldadura. El método de sellar agujeros en el revestimiento exterior del elemento con un soldador no es recomendado ni por conductores experimentados ni por maestros de estaciones de servicio. Después de la soldadura, se inicia el proceso de corrosión electroquímica del metal, ya que se destruye la estructura del metal del parche y de la base. Puede soldar el umbral en casos excepcionales, sin olvidar que esta es una medida temporal que requerirá una reinstalación completa de la pieza en 3-6 meses.

Ver también: como cambiar la bombilla opel corsa luz de cruce

También se recomienda el uso de fibra de vidrio para el sellado a través de placas de corrosión únicas en casos excepcionales. Este es un tipo de reparación cosmética de corta duración que no proporciona una rigidez estructural confiable. Repare los umbrales de los automóviles con pegamento epoxi y fibra de vidrio en pasos:

Corte la pintura vieja con un molinillo y limpie el lugar de la corrosión.
Trate la superficie con un convertidor de óxido, limpie con papel de lija.
Diluya el epoxi, asegúrese de agregar polvo de aluminio o cobre al pegamento.
Corte de 3 a 7 parches de fibra de vidrio un poco más grandes que el orificio que se va a parchar.
Aplique epoxi a la superficie, aplique el parche.
Lubrique el sitio de reparación y aplique fibra de vidrio en varias capas.
Pasar un rodillo de goma, expulsar el aire y el exceso de cola.

El pegamento epoxi se seca en 24-36 horas. Después de eso, se debe lijar con papel abrasivo medio, imprimar y pintar.

La mejor manera de reparar restos de soldadura, la forma de digerir los umbrales depende del grado de daño del elemento. Se recomienda utilizar soldadura eléctrica con dióxido de carbono semiautomática o inverter. La soldadura de gas con electrodos es un tipo de trabajo bastante complicado, ya que es necesario tener mucha experiencia y habilidad práctica para no quemar el metal y colocar una costura de alta calidad.

Как переварить пороги

La soldadura hágalo usted mismo de los umbrales de los automóviles con sus propias manos sigue el siguiente algoritmo:

Un inversor es la forma más fácil de soldadura semiautomática, se recomienda no comprar un dispositivo, sino alquilarlo.
Compruebe la capacidad de carga de la red eléctrica del garaje y un suministro de voltaje estable sin sobretensiones.
Cargue la máquina de soldar con alambre, conecte las fases, verifique la operatividad de la soldadura eléctrica.
Antes de soldar, el umbral se une a los puntos y la geometría del cuerpo, se verifica la estanqueidad de la puerta.
Se recomienda soldar no con una costura continua, sino con un paso: costura de 2 cm, paso de 5 cm.
La cocción comienza desde el pilar central, primero debajo de la puerta delantera, luego debajo de la parte trasera.
Después de soldar, la costura debe limpiarse cuidadosamente, sin eliminar completamente la flacidez, esto reduce la rigidez de la estructura.

Стоимость ремонта

Si es necesario reemplazar los umbrales con un automóvil, debe tenerse en cuenta que el precio del trabajo en una estacion de servicio comienza en 10 000 rublo. Полная реставрация аркосов и увы костара альменос 25 000 руб. Эль-альто косто está plenamente justificado por los costos Laborales del maestro y el costo de los componentes. La creencia común ES Que reparar partes del cuerpo es un trabajo simple y puede llevar una hora de tiempo, no más que una estrategia de marketing.

Puede ahorrar docenas de veces en reparaciones si cocina demasiado en el garaje. Esto se justifica cuando el conductor tiene habilidades mínimas de soldadura, conoce el diseño de los elementos de la carrocería, comprende qué material, en qué secuencia, debe usarse. No podrá ahorrar tiempo, el trabajo independiente, incluso con un asistente, rara vez cabe en 3 días, debe estar preparado para pasar una semana.

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