Как поменять колесо на машине с пневмоподвеской

Обновлено: 07.07.2024

Вчера на даче (в связи со снегопадом) попытался поменять летнюю резину на зимнюю (зимнюю резину + диски купил заранее месяца полтора назад). Оказалось все не так просто. Делал точь в точь по мануалу, т.е. сначла поднял машину на максимальную высоту (Max-что-то там называется режим), после чего отключил пневмоподвеску (Jack mode, на дисплее появляется автомобиль с двумя стрелочками по середине, вверх и вниз), поставил на стояночный тормоз (положение P) и на ручной, затем заглушил двигатель и принялся домкратить левое (с водительской стороны) заднее колесо, домкратом входящим в комплект. Результат - ничего не вышло.

Как только домкрат начинает немного приподнимать левое заднее колесо автомобиль сразу же начинает ползать из стороны в сторону по горизонтали из-за чего возникает опасность упасть с домкрата! Поднимать пробовал несколько раз, иногда машина "падает" на меня (т.е. на левую сторону) иногда от меня (на правую). Такого я никогда еще не видел. В чем причина так и не понял! Такое впечатление, что автомобиль необходимо поднимать со всех сторон сразу, другими словами на подъемнике. Да и вообще, как он может "ходить" ПО ГОРИЗОНТАЛИ, когда три колеса стоят на земле.

Объясните как стоит домкратить автомобиль с пневмоподвеской? Ведь все же делал по инструкции (раздел 3,2, страница 81-83 вроде), а не работает :(

P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.

поднимать в максимальное положение не надо, просто залочить, что бы мозги с ума не сошли вчера менял резинцу на шиномонтаже именно таким способом

SevA а когда ты лочил подвеску, то какая у тебя эмблема показывалась на дисплее?
Я просто первый раз когда лочил то под делениями (где показывается на сколько подвеска поднимается/опускается) появился замочек (но это вроде не правильно), а второй раз появился автомобиль со стрелками вверх и вниз как сказано в книжке (режим jack mode).

И кстати автомобиль надо полностью глушить или оставлять электроприборы включенными?

ArtemAS
Ага, я когда первый раз не залочил, стал поднимать, она как начила туда-сюда подниматься опускаться, ужас. Испугалась наверно бедная :)

В моем мануале написано, что лочить надо из положения стандарт. Если залочить из Х-тра или оффроад - это не режим домкрата, а просто удержание высокого уровня подвески до скорости 70км/ч, применять на бездорожье.
ЗЫ Завтра сам поеду первый раз на шиномонтаж с этой мневмой - немного стремно))))

да нихрена там страшного) держишь 5 сек кнопку лок, пока на приборке не загорится Jack mode. потом также отключается. все просто)

Сегодня с утречка как раз занимался этим сексом. Залочил, пытаюсь поднять моим гаражным подкатным - не хватает высоты его подъема . Опустил макс вниз , залочил , всё равно мой домкрат не отрывает колесо от земли. Достаю штатный . ПОднял им залоченную в стандартное положение подвеску , сменил колесо , при опускании нижний порог\пыльник начинает задевать за резьбовой вал домкрата - в итоге борозда на нем (( . Вспоминаю что в мануале написано - при больших порогах надо поднимать, но у меня нет таких ,всё равно пробую в в макс верхнее положение . Лочу вверху , начинаю поднимать , при этом штатный домкрат вытягивается практически в вертикальное положение , чую щаз чуть что и ё@нется - так почти и произошло ((( , на землю тур не упал - уперся порогом в покосившейся домкрат. Поднимаю подкатным за точку крепления заднего рычага. Всё, кое как с грехом пополам , поменял колёса .
Вот такая приключилась история ))
З.Ы.
Штатный домкрат - типичный штатный ацтой . Не пользуйтесь им .

По дороге в Нижний разнесли задний баллон в ХЛАМ. Залочили, отпустили колесо, подняли ШТАТНЫМ домкратом, надули докатку от пневмы, поставили, поехали. Проблем не было.
Позабавила тема спуска докатки - она, зараза, сжимается до конца только через пару часов после выпуска воздуха!

P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.

поднимать в максимальное положение не надо, просто залочить, что бы мозги с ума не сошли:vawe: вчера менял резинцу на шиномонтаже именно таким способом :vawe:

И кстати автомобиль надо полностью глушить или оставлять электроприборы включенными?

SevA а когда ты лочил подвеску, то какая у тебя эмблема показывалась на дисплее?

1) Эмблема есть ораньжевая бибика
2) Выключал авто полностью и вытаскивал крючи.

да нихрена там страшного) держишь 5 сек кнопку лок, пока на приборке не загорится Jack mode. потом также отключается. все просто) :good:

P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.

А под колесо несудьба кирпичь положить там в комплекте инструмента есть клинья для колес :mlol:

Это что же делается, так где нибудь в тмутаракани проколешь колесо и будешь куковать, пока рак на горе не свистнет? Кошмар. Эвакуатор вызывать как то несерьезно. Надо провести тренинг по замене колеса. Тяжело в учении - легко в бою.

:biggrin::biggrin::biggrin:
Не будешь, провено! Вот если проколешь сразу ДВА. redface:

А под колесо несудьба кирпичь положить там в комплекте инструмента есть клинья для колес :mlol:
VETER естественно положил, у меня не первая машина и я не идиот. Я никак не ожидал что авто начнет двигаться по горизонтали, а не вперед или назад.

Ну не знаю. Сколько раз менял – без проблем. Я, каждый раз, лочил в максимально опущенном положении подвески. И высоты домкрата хватало и штатного, и маленького подкатного. А то, что машину вело во все стороны, дак это она видимо остальными колёсами на льду стояла. В таком случае домкрат превращается в рычаг и сдвигает машину в любую из четырех сторон, где более скользкое покрытие. Помню как-то давно на Bora, порвал домкратом правый порог в двух местах.
Авто стояло на ровной площадке (дорожная плитка) под навесом, т.е. снега там не было.
Возможно ты прав и рычаг действительно сдвигает авто, завтра попробую на более "цепкой" поверхности и подложу что нибудь по бокам колес.

P.S. Кстати этим домкратом я так же немного порвал порог :( Если его не правильно ставить то в некоторых положениях при подъеме он цепляет порог и продавливает его.

И кстати автомобиль надо полностью глушить или оставлять электроприборы включенными?

кнопка лока должна мигать, на экране появится автомобиль со стрелками вверх и вниз (режим jack mode). Двигатель заглушил, и пошел греться пока меняют :smile: делов-то

Ничего особенного, но как то грустно мне стало за уровень квалификации специалистов обслуживающих наши авто…
Вопрос не стоит выеденного яйца, а вот ответы удручают.
Итак все по порядку:
Примерно неделю назад словил саморез в колесо и учитываю нулевой опыт владения авто с пневмоподвеской и начитавшись ужастиков про лопающиеся на монтажках пневмаболонах решил позвонить и проконсультироваться у ОД. Звоню в Красноярское представительство марки, задаю вопрос и получаю от сервисника ответ: при шиномонтаже подвеска должна быть в самом нижнем положении заблокированная (замочек должен гореть). ОК так и делаю и без каких либо проблем ремонтирую колесо и уезжаю с шиномонтажки.
Сегодня возникла опять необходимость заехать в шиномонтажку, дабы переобуть авто на зимнюю резину.
Приехал я на место и пока ждал очередь, решил почитать инструкцию по эксплуатации… к моему удивлению в разделе "замена колёс" я вижу настоятельную (значек восклицательный знак в треугольники явно намекает что лучше бы сделать так как сказано) рекомендацию при снятии колеса подвеску держать никак иначе как в верхнем (внедорожном) положении! Хм 🤓 однако нестыковка с предыдущей консультацией…
Занятся нечем поэтому решил ещё раз позвонить ОД, набираю телефон, связываюсь со спеалистом ииииии
Получаю следующий ответ: подвеска должна быть: 😳😳😳😳 В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ!
Да капец, три варианта это много…
Звоню в службу поддержки Лэнд ровер на дороге на номер 8 800… консультацию мне не дали, минут пять меж собой переключали и наконец то уточнив у меня принципиально ли мне мнение какого то одного спеца или пофиг и подойдёт любой, соединяют с сервисником представительства в Подмосковье.
Данный специалист даёт следующий ответ, при использовании четырёх точечного подъемника на самом деле без разницы в каком положении подвеска, а вот при использовании обычного домкрата авто должно быть в нижнем положении с замком…
Вот как то так… Если оооочень простой вопрос ставит наших ОД в тупик, чего ждать тогда от них в более сложных ситуациях😏

В итоге очередь подошла и пообщавшись с мастером решено было задрать авто вверх и спокойно все сделать… понравилась мотивировка этого спеца (вы думаете вы первый на дровере у нас?) 😁😁😁

reporting

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Прочитал много тем, но так и не понял как домкратом то правильно поднимать. А то начинаешь поднимать, а из-за пневмабалона колесо остается лежать на земле и домкрата не хватает.

madhomer

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

ADward

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

обычный родной домкрат. пневму трогать нет необходимости - так и оставляешь в среднем положении. крутишь домкрат пока не понимется колесо. все.

всегда так делаю.

когда прикрутишь к колесо и опустишь - машина будет думать, что она в верхнем положении, хотя находится в среднем - надо просто 1 раз опустить пневму рычажком и поднять в среднее - рабочее положение (все делать в движении) и все становится ОК.

xapgpokep

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

это каким способом?

а простите мануал никто не сподобился прочитать? или все "ведущим специалистам" на слово доверяют?

всегда пневму в вверхнее положение и потом домкратим

DjBobaS

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

это каким способом?

а простите мануал никто не сподобился прочитать? или все "ведущим специалистам" на слово доверяют?

всегда пневму в вверхнее положение и потом домкратим

ну в среднем положении незнаю даже как её блокировать )))

но до сегодняшнего дня (пока не прочел инструкцию) и в сервисе, и сам - всегда блокировал ))) а сегодня с удивлением узнал, что это режим блокировки на малых скоростях "погрузочной" высоты )))

костяныч11

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

xapgpokep

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

только эта мнимая "блокировка" самопроизвольно разблокируется при поднятии машины. даж если дверь открыть.
меня спасает только терь аналог мацкера - крутанул ручку - и пневма как вкопанная стоит, не выпускает ножки, ни поджимает.

king30rus

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

да не очкуйте вы, снимайте скока хотите, нечё там не блокируется.
вот сами подумайте что там может не дать авто, опустить рычаг с колесом в низ, там нет не каких фиксаторов рычаг всёравно опуститься до конца хода, его тока амортизатор остановит, когда до упора вытяниться.
тот режим блокировки который у всех есть, нужет чтобы после того как вы опустили авто, машина сама не поднялась, пользуются этим когда проежают в ограниченном пространстве, чтобы машина сама вверх не поднялась от скорости.
попробуйте включить его, и поднять авто на подъёмнике, машина просто не будет качать подушки, но калёса всё равно уйдут в низ до конца, потому как вакум в подушках не делается, и нечё не всасёт рычаги обратно, они упадут в низ.
просто если вы поднимаете авто на донкрате, то конечно правильнее будет опустить её в нижнее положение, тока ради того чтобы меньше крутить его, хоя рычаг всё равно пока рычаг не вытянет весь амортизатор, не перестанит идти в низ и даже стабилизатор не поможет.
такчто не бойтесь, авто умное, нечё с ним не будет.
или представте, что вы едите и вдруг трамплин, вы подлитаете и у вас отлитают все калёса, так по вашему.

DjBobaS

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

да не очкуйте вы, снимайте скока хотите, нечё там не блокируется.

или представте, что вы едите и вдруг трамплин, вы подлитаете и у вас отлитают все калёса, так по вашему.

тем не менее, во многих авто с пневмо подвеской имеется режим сервсной блокировки этой самой подвески. Туарег, Д3 - это из того, что было в моем пользовании.

Bumblebee

Марка машины:
Машина другой марки

Штатный домкрат это баловство и очень опасная вещь для здоровья и жизни. Только гидравлический домкрат от 3-х тонн и поднимать за раму, перед этим подвеску вверх.

Из данной статьи Вы узнаете, как самостоятельно заменить запасное колесо на Range Rover Sport и Discovery 3/4. Автомобиль на примере, которого мы будем Вам это показывать – Рендж Ровер Спорт 2013 года выпуска, один из самых последних годов, когда выпускался кузов L320.

Прежде всего Вам потребуются перчатки. Это не очень приятная процедура, думаем многие в своей жизни натыкались на данную проблему и оказаться не подготовленным к такой ситуации может любой. Это будет очень неудобная ситуация, которая занимает много времени и большой объем ваших физических затрат.

Давайте поэтапно все разберем. Первое, в нише багажника должен находиться домкрат, рукоятка к нему (она же еще является и баллонным ключом), крючок, удлинитель и две противооткатные колодки, которые необходимо установить под колесо, чтобы машина не скатилась в момент установки домкрата.

Достаете баллонный ключ и проверяете одевается он на колесные гайки или нет. Мы писали на нашем сайте о том, что колесные гайки вздуваются, они двухслойные, и соответственно, может произойти такая ситуация, что ключ на гайку Вы не оденете. В этом случае остается вызывать эвакуатор и вести машину в сервис.

Если все нормально и ключ одевается, значит теоретически можно продолжать процедуру замены запасного колеса. Далее срываем гайки пока автомобиль стоит на земле.

В каком положении должна находится пневмоподвеска автомобиля Range Rover? Мы наслышаны о том, что есть какая-то блокировка пневмоподвески, чтобы она не сломалась. Нет у Рендж Ровера такого нет, у него прямой необходимости в том, чтобы блокировать подвеску на тот момент, когда Вы поднимаете его на домкратите, либо на подъемнике нет. Но manual и руководство по эксплуатации рекомендует поднимать пневмоподвеску в самое верхнее положение.

После того как Вы подняли автомобиль в самое верхнее положение необходимо поставить машину на стояночный тормоз. Далее, если Вы выполняете замену колеса на горизонтальной плоскости, то противооткатные колодки ставятся по диагонали. В данном случае мы будем работать с задним левым колесом. Почему мы выбрали именно это колесо? Потому что там находится компрессор пневмоподвески, который часто ломают при замене колеса. Таким образом, колодки ставим под правое переднее колесо и желательно с двух сторон. Если Вы работаете на склоне, то при замене заднего левого колеса противооткатные колодки лучше поставить под заднее правое колесо и так же с двух сторон, нежели это будет по диагонали.

На раме автомобилей Range Rover Sport, Discovery 3 и Discovery 4 имеются технические отверстия под направляющий штырь домкрата, т.е. помимо того, что у Вас идёт обхват самой рамы, есть ещё и направляющая, благодаря которой вероятность того, что домкрат упадет с вашего без малого трехтонного автомобиля сводится практически к минимуму.

Также при замене колеса желательно, чтобы у Вас в багажнике было что-то вроде коврика для того чтобы подстелить себе под колени. В случае, если вдруг у вас нечего будет подстелить под колени, то можно взять резиновый коврик багажника, который у большинства там находится.

Далее при помощи баллонного ключа разматывается лебедка, которая притягивает запасное колесо к раме. Для этого в багажнике имеется техническое отверстие, оно закрыто резинкой. Под ней гаечка, на которую Вы одеваете ключ и начинаете откручивать против часовой стрелки. Таким образом происходит демонтаж запасного колеса.

Первое, что необходимо учесть при демонтаже и установке запасного колеса – это, то что лебедка не должна крутится без нагрузки, т.е. если Вы сняли запасное колесо и установили на автомобиль, то не нужно пробитое колесо кидать в багажник, заматывать лебедку без нагрузки и потом вести в шиномонтаж.

Если лебедку замотать без нагрузки, то она выйдет из строя. Она внутри сама себя перематывает, и такую лебедку скорее всего придётся заменить. Мы выполняли ремонт таких лебедок путем вскрытия корпуса болгаркой, перематывали тросы, обратно по кругу провалили корпус. Но вы сами понимаете работа не очень приятная и Вам ехать по дороге с металлическим хвостом будет не комфортно, поэтому лебедку всегда затягивайте под нагрузкой. /p>

Когда колесо опустилось на землю аккуратно через центральное отверстие достаем крючок, достаем колесо, и соответственно, приступаем к замене.

Как не упустить момент натяжки троса, когда Вы обратно подвешиваете колесо. Одеваете крючок, трос пальцем чуть-чуть под натягиваете и начинаете крутить второй рукой ключ, при этом натяжка троса сохраняется. Притягивайте лебедку не сильно примерно 10 килограмм. После этого закрываете техническое отверстие защитной резинкой.

Теперь можно ставить домкрат. Здесь Вас может напугать и смутить поведение пневмоподвески в момент отрыва колеса от поверхности, потому что подвеска начнёт корректироваться и Вас может это немножко напугать, но страшного в этом ничего нет. При установке домкрата обратите внимание на техническое отверстие в раме, которое предусмотрено для того чтобы штифт домкрата служил как направляющая и таким образом фиксировал домкрат в правильном положении, чтобы Ваш автомобиль не дай бог с него не соскочил.

Многие увидев кожух компрессора начинают здесь домкратить и таким образом ломают кронштейн компрессора пневмоподвески, иной раз выходит из строя даже сам компрессор. Домкрат задвигаем глубже именно под саму раму, где находится техническое отверстие.

Далее берете крючок, цепляете к домкрату. Этот крючок удлиняется при помощи переходника, и после этого берете опять Ваш универсальный баллонный ключ. У него с обратной стороны имеется отверстие, в которое Вы вставляете удлинитель. Оттягиваете накидную головку ключа и получается Г-образный рычаг. Все, теперь приступаете к подъему автомобиля. Покрутить придется, потому что у данного автомобиля высокая подвеска.

После замены колеса в обратной последовательности начинаете опускать автомобиль. После опускания автомобиля положение кузова Вас может смутить и даже немного напугать, т.е. поднимали абсолютно ровный автомобиль, а когда опустили и вытащили домкрат из-под автомобиля машина немножко кривая. Этого бояться не стоит, самовыравнивание произойдет после того как Вы заведете автомобиль. На консоли будет моргать верхнее положение пневмоподвески, Вам нужно просто нажать на положение вниз, либо сразу ставите в нормальное среднее положение. Закрываете дверь и происходит самовыравнивание кузова. Теперь Вы можете заглушить двигатель.

Когда автомобиль стоит на земле протягиваете все гайки. Момент затяжки колес должен составлять 140 Нм (14 кгс/см2). И теперь можете собрать вещи, которые Вы использовали при замене запасного колеса и продолжить свой путь.

Читайте также: