Как поменять кнопку ручника на bmw f10

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Узнайте, как заменить задние тормозные колодки и дисковые роторы на автомобилях BMW.

В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции с фотографиями и видеоклипами, которые помогут вам самостоятельно заменить задние тормоза на BMW.

  • 1 Что вы заметили
  • 2 Прежде чем начать
  • 3 Что тебе понадобится
  • 4 инструкции
    • 4.1 Поднять автомобиль
    • 4.2 Удалить фиксирующий зажим
    • 4.3 Снимите пластиковые крышки
    • 4.4 Ослабьте направляющие штифты суппорта
    • 4.5 Снять тормозной суппорт
    • 4.6 Снять кронштейн суппорта
    • 4.7 Удалите установочный винт
    • 4.8 Снять ротор
    • 4.9 Пресс тормозного поршня
    • 4.10 Установить ротор
    • 4.11 Установите кронштейн суппорта
    • 4.12 Поместите тормозные колодки на суппорт
    • 4.13 Установить тормозной суппорт
    • 4.14 Установить датчик износа тормозов
    • 4.15 Проверьте тормоза
    • 4.16 Сброс датчика износа тормозов BMW

    Что вы заметили

    • “Тормозные колодки изношены до минимальной глубины. Замените колодки ближайшим центромBMW.”

    Прежде чем начать

    Помните об этих правилах безопасности, прежде чем начать.

    Что тебе понадобится

    Задние тормозные колодки BMW

    Задний дисковый ротор BMW

    Датчик износа накладок BMW

    Противозадирная тормозная смазка

    Инструменты, которые вам могут понадобиться

    Экстрактор тормозных колодок

    Трещотка и гнездо

    * Узнайте больше об инструментах, необходимых для замены тормозных колодок и роторов.

    инструкции

    Поднять автомобиль

    Ослабьте зажимные гайки. Поднимите автомобиль и поддержите его подставками. Если вам нужна помощь с этим шагом, следуйте этому руководству о том, как снять автомобильное колесо.


    Удалить фиксирующий зажим

    Первым делом снимите фиксирующий зажим с суппорта тормоза. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы вытащить фиксирующий зажим.


    Снимите пластиковые крышки

    Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы извлечь черные крышки. Это позволит вам получить доступ к направляющим штифтам.


    Ослабьте направляющие штифты суппорта

    Открутите два направляющих пальца шланга суппорта. Они не должны выходить полностью, достаточно, чтобы они больше не вкручивались в кронштейн суппорта.


    Снять тормозной суппорт

    Закрепите суппорт на стойке. Убедитесь, что он не висит на тормозном шланге.


    Снять кронштейн суппорта

    Снимите два 19-мм болта, которые крепят кронштейн суппорта к задней ступице. Возможно, вам придется использовать перемычку, чтобы ослабить эти два болта.


    Удалите установочный винт

    Снимите 5-миллиметровый шестигранный болт, крепящий ротор к ступице заднего колеса. Распылить проникающее масло на болт, если он отказывается отрываться. Будьте осторожны с этим болтом, потому что он может легко зачищаться.


    Снять ротор


    Следующим шагом является удаление ротора. На старых BMW ротор будет ржавым, и его будет трудно оторвать. Распылить проникающее масло на ротор. Помните, чтобы автомобиль был закреплен так, чтобы он не катился. Далее отпустите стояночные тормоза.

    Это очень важно. Если вы не отпустите стояночный тормоз, вы повредите колодки стояночного тормоза. Используйте резиновый молоток, чтобы снять ротор.


    Пресс тормозного поршня

    С помощью распределителя тормозного суппорта протолкните тормозной поршень в суппорт. Это создаст достаточно места, чтобы вы могли установить новые тормозные колодки BMW.

    Установить ротор


    Используйте проволочную щетку для очистки от ржавчины на ступице колеса. Далее установите новый ротор BMW и установочный винт.

    Установите кронштейн суппорта

    Установите задний суппорт и затяните болты кронштейна с моментом 80 фут-фунт.


    Поместите тормозные колодки на суппорт

    Установить тормозные колодки на суппорт. Нанесите противозадирную смазку на заднюю часть колодок.


    Установить тормозной суппорт

    Далее устанавливаем суппорт с новыми тормозными колодками. Затяните болты суппорта до 25 фунт-футов.


    Установить датчик износа тормозов


    Новый датчик износа тормозов BMW вставит в канал на внутренней тормозной колодке. Подключите датчик в черный ящик под колесом колодца.

    Проверьте тормоза

    Установите колесо и опустите автомобиль. Заведите автомобиль и прокачайте педаль тормоза, пока она не станет жесткой. Затем проверьте уровень тормозной жидкости и добавьте тормозную жидкость, если уровень низкий. Следуйте этому руководству о том, как проверить/добавить тормозную жидкость BMW.


    Сброс датчика износа тормозов BMW

    Используйте кнопки на приборной панели, чтобы сбросить контрольную лампу тормоза на вашем BMW. Это можно выполнить с помощью кнопки сброса ODO на комбинации приборов. Полные инструкции можно найти здесь. Если вы не можете сбросить стоп-сигнал, следуйте этому руководству для получения дополнительной помощи. Неудачный сброс тормоза BMW

    Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе BMW 5 F10)

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    нет тормозов BMW 5 , прокачка тормозов BMW 5 , схема тормозной системы BMW 5 , ремонт тормозной системы BMW 5 , неисправности тормозной системы BMW 5

    Передний тормозной диск и тормозные колодки

    Внимание:
    — Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
    — При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
    — При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

    Примечание:
    Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

    Снятие

    2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

    3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

    4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

    5. Отсоединяем электрический разъем датчика износа тормозных колодок, выводим жгут проводов из держателей и затем снимаем сам датчик с тормозной колодки. Датчик удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо (поскольку после снятия старый датчик уже не будет держаться в тормозной колодке).

    6. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта…

    … и затем аккуратно его снимаем.

    7. Слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

    Примечание:
    При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

    8. Далее поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

    9. Ключом с шестигранником на 9 отворачиваем…

    … и затем извлекаем два направляющих пальца тормозного суппорта.

    10. Снимаем тормозной суппорт в сборе с внутренней тормозной колодкой со скобы-держателя, потянув его назад.

    11. Извлекаем из тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (с фиксирующей скобой).

    12. Затем подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески либо чем-нибудь его подпираем.

    Внимание:
    — Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
    — При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

    13. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

    14. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

    15. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель. Болты удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.

    16. Ключом с шестигранником отворачиваем винт крепления…

    … и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

    Примечание:
    Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

    Установка

    1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также направляющие пальцы тормозного суппорта (делаем это осторожно, чтобы не повредить контактные поверхности). Проверянм резьбу направляющих пальцев. Пальцы с дефектами заменяем на новые.

    2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на центрирующий поясок ступицы медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

    3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом. Момент затяжки: 16 Н∙м.

    4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.

    5. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем новые болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 110 Н·м.

    6. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра). Также проверяем пыльник цилиндра на отсутствие повреждений и при необходимости его заменяем.

    7. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента (например, подойдет обычная столярная струбцина и старая тормозная колодка), полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт. При этом следим, чтобы поршень не перекосился и поверхности поршня и пыльника не были повреждены.

    Примечание:
    При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

    8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.

    Внимание:
    На заднюю пластину тормозной колодки смазку не наносить.

    9. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.

    Внимание:
    На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

    10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнем и скобой.

    Внимание:
    — На заднюю пластину тормозной колодки смазку не наносить.
    — Не допускайте контакта пыльника цилиндра со смазкой, так как под ее воздействием пыльник может набухнуть.

    11. Вставляем внутреннюю тормозную колодку (с пружинным фиксатором) в поршень тормозного суппорта.

    12. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель.

    Внимание:
    На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

    Примечание:
    При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

    13. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Момент затяжки 30 Н·м. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.

    14. Аккуратно устанавливаем новый пружинный фиксатор наружной тормозной колодки на тормозной суппорт.

    15. Устанавливаем новый датчик износа тормозных колодок, подсоединяем его электрический разъем и фиксируем в держателях жгут проводов.

    16. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

    17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

    18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

    19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

    20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

    Замена тормозов бмв ф10

    Действия в чрезвычайных ситуациях

    Ежедневные проверки и определение неисправностей

    Эксплуатация автомобиля в зимний период

    Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автомобиля

    Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

    • Базовый комплект необходимых инструментов
    • Методы работы с измерительными приборами
    • Передний бампер
    • Задний бампер
    • Передние двери
    • Задние двери
    • Крышка багажника
    • Дверь багажного отделения
    • Стекла
    • Панель приборов
    • Центральная консоль
    • Люк
    • Капот
    • Сидения
    • Внутренняя обшивка
    • Внешние защитные кожухи
    • Элементы жесткости
    • Контрольные размеры
    • Приложение к главе

    Система отопления, вентиляции и кондиционирования

    • Электросхемы
    • Активная система стабилизации при крене
    • 12-вольтная бортовая сеть
    • Автономная система отопления
    • Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в исполнении High
    • Генератор
    • Диагностический интерфейс
    • Динамика движения
    • Заднее внешнее освещение
    • Многофункциональное сидение водителя
    • Инжекторы
    • Катушки зажигания
    • Интегральное активное рулевое управление
    • Интерфейс двигателя N47 и N57
    • Интерфейс двигателя N55
    • Интерфейс двигателя N63
    • Интерфейсный блок
    • Передний распределитель тока
    • Задний распределитель тока
    • Модуль безопасности при столкновении
    • Освещение салона
    • Охлаждение двигателя
    • Комбинация приборов
    • Панорамная стеклянная крыша
    • Переднее внешнее освещение
    • Подключение аудиоустройства
    • Раздаточная коробка
    • Сервотроник
    • Система автоматического запуска и выключения двигателя
    • Система динамического контроля устойчивости
    • Система доступа в автомобиль
    • Система защиты пешеходов
    • Система охлаждения двигателя
    • Система охранной сигнализации
    • Система питания
    • Система стеклоочистителей и омывателей
    • Система управления коробкой передач
    • Система управления вертикальной динамикой
    • Стеклоподъемник
    • Усилитель рулевого привода
    • Центральный замок
    • Шина FlexRay
    • Шина K-CAN
    • Шина PT-CAN
    • Шина MOST
    • Электронная система контроля высоты дорожного просвета
    • Электромеханический усилитель рулевого привода
    • Электронная система управления КПП

    Замена задних колодок и дисков на BMW F10

    После этого нам нужно демонтировать суппорт и убрать колодки, это делается просто. После этого, мы не будем пользоваться сканером. Просто нажмём на клавишу стоячного тормоза. Чтобы установить новые, нам нужно будет постараться утопить поршень в суппорте. Чтобы это сделать, нам нужно будет разблокировать электропривод. После закрутим поршень внутри суппорта. Далее колодки зарядим и всё, можем устанавливать суппорт.

    Теперь, мы можем всё сделать аналогично предыдущей процедуре с правым суппортом. Потом мы должны свести колодки, сканер нам теперь не нужен, всё выполняется автоматически. Чтобы колодки сошлись, нам нужно просто нажать на клавишу вверх. Передние мы тоже заменили.

    Теперь мы снова перейдём к экрану и выберем клавишу CBS. Проверьте уровень жидкости, а также состояние моторного масла.

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    нет тормозов BMW 5 , прокачка тормозов BMW 5 , схема тормозной системы BMW 5 , ремонт тормозной системы BMW 5 , неисправности тормозной системы BMW 5

    Задний тормозной диск и тормозные колодки

    Внимание:
    - Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
    - При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
    - При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

    Примечание:
    Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

    Снятие

    2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

    3. Выключаем стояночный тормоз.

    Внимание:
    Во время проведения ремонтных работ на убеждаемся, что кнопка электромеханического стояночного тормоза не может быть нажата.

    4. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

    5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

    6. Поддеваем маленькой отверткой язычок фиксатора и затем отсоединяем электрический разъем мотора электромеханического стояночного тормоза.

    Примечание:
    Для правой стороны: снимаем датчик износа тормозных колодок, …

    … а также отсоединяем его электрический разъем. Датчик удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо (поскольку после снятия старый датчик уже не будет держаться в тормозной колодке).

    7. Ключом на 13 отворачиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

    8. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта. Болты удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.

    9. Поддев сверху и снизу отверткой, …

    … снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

    Внимание:
    - Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
    - При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

    10. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…

    … и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

    11. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

    12. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель. Болты удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.

    13. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя. Пружинные пластины удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.

    14. Ключом с шестигранником на 6 отворачиваем винт крепления…

    … и затем снимаем тормозной диск. Удаляем старый диск в отходы.

    Примечание:
    Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

    Установка

    1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …

    … а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта (делаем это осторожно, чтобы не повредить контактные поверхности).

    2. Обезжириваем ступицу, …

    … скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон).

    3. Наносим на центрирующий поясок ступицы медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

    4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом. Момент затяжки: 16 Н∙м.

    5. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.

    6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

    Примечание:
    Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

    7. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

    8. Устанавливаем новые пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

    Примечание:
    Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

    9. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем новые болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 110 Н·м.

    10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с пружинными пластинами (Т-образный выступ).

    Внимание:
    - На задние пластины тормозных колодок смазку не наносить.
    - Не допускайте контакта пыльника цилиндра со смазкой, так как под ее воздействием пыльник может набухнуть.

    11. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

    Внимание:
    На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

    Примечание:
    Для правой стороны: в тормозную колодку с выступом вставляется датчик износа. Эту колодку следует установить со стороны поршня.

    12. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра). Также проверяем пыльник цилиндра на отсутствие повреждений и при необходимости его заменяем.

    13. Далее вдавливаем поршень в тормозной суппорт. Из-за того, что на автомобиле установлена стояночная тормозная система с электронным управлением, то вдавливаем поршень в тормозной суппорт следующим образом:

    • Ключом с насадкой TORX Т30 отворачиваем два винта крепления…

    … и затем снимаем сам электромотор стояночного тормоза.

    • Ключом с насадкой TORX Т47 закручиваем поршень до упора по часовой стрелке.
    • Затем, при помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

    Примечание:
    При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

    • Возращаем на место электромотор стояночного тормоза и закрепляем его двумя винтами.

    14. Наносим на контактную поверхность поршня тормозного цилиндра и на контактную поверхность тормозного суппорта с колодками тонкий слой специальной высокотемпературной смазки для тормозов.

    15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

    16. Вставляем и вкручиваем новые болты крепления тормозного суппорта.

    17. Ключом на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 35 Н·м, придерживая вторым ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.

    18. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем мотора электромеханического стояночного тормоза.

    Примечание:
    Для правой стороны: устанавливаем новый датчик износа тормозных колодок, подсоединяем его электрический разъем и фиксируем в держателях жгут проводов.

    19. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

    20. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

    21. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

    22. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

    23. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    нет тормозов BMW X5 , прокачка тормозов BMW X5 , схема тормозной системы BMW X5 , ремонт тормозной системы BMW X5 , неисправности тормозной системы BMW X5

    5. Стояночный тормоз

    Экстренное растормаживание стояночного тормоза

    1. Открыть крышку левой обшивки багажного отделения (1).

    2. Снять аптечку и знак аварийной остановки.

    3. Вставить отвертку из набора инструментов в петлю (1) аварийного срабатывания.

    4. С силой потянуть отвертку, преодолевая механическое сопротивление, вверх в направлении стрелки, пока не почувствуете явное увеличение усилия и не услышите отчетливую слышимость разблокировки стояночного тормоза.

    Регулировка стояночного тормоза

    1. Проверить стояночный тормоз.

    Примечание:
    Проверка стояночного тормоза производится на роликовом испытательном стенде в описанном ниже порядке.

    1) Тормоз отпущен (двигатель выключен/зажигание включено).

    2) Окружное усилие на правом/левом колесе 300 Н.

    3) Нажать клавишу парковочного тормоза (двигатель выключен/зажигание включено).

    Автомобиль должен быть равномерно вытянут из тормозного ролика или с обеих сторон должен отключиться привод тормозного ролика.

    Примечание:
    Качественная регулировка стояночного тормоза возможна только при нормальной работе и легкости хода тросика привода тормоза и всех подвижных деталей.
    Основная регулировка стояночного тормоза необходима при:
    - Замене тормозных колодок стояночного тормоза;
    - Замене тормозных дисков.

    2. Отрегулировать тормозные колодки.

    1) Выключить парковочный тормоз (выключателем на центральной консоли).

    2) Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления. Момент затяжки: 140 Н∙м.

    Примечание:
    При установке ввернуть и затянуть колесный болт.

    3) Заворачивать регулировочный винт до тех пор, пока колесо не заблокируется.

    4) После этого вывернуть регулировочный винт на 10 щелчков фиксатора.

    3. Провести операции по приработке стояночного тормоза.

    1) На роликовом испытательном стенде.

    • Запустить программу приработки по диагностическому интерфейсу с помощью тестера BMW (контрольная лампа парковочного тормоза в комбинации приборов редко мигает).
    • Установить автомобиль на роликовом испытательном стенде и один раз потянуть клавишу парковочного тормоза.
    • При скорости около 15 км/ч парковочный тормоз затягивается с меньшим усилием (контрольная лампа парковочного тормоза в комбинации приборов мигает чаще).
    • Процесс приработки тормоза длится 3 минуты.
    • Прервать процесс приработки можно нажатием клавиши парковочного тормоза.
    • Стереть коды неисправностей.

    2) При движении по дороге (по возможности на площадке станции техобслуживании или по улице с неинтенсивным движением).

    • Запустить программу приработки по диагностическому интерфейсу с помощью тестера BMW (контрольная лампа парковочного тормоза в комбинации приборов редко мигает).
    • Один раз потянуть клавишу парковочного тормоза.
    • Повысить скорость до 15 км/ч. Расстояние, необходимо для приработки тормоза, составляет 400 метров.
    • Парковочный тормоз затягивается с меньшим усилием (контрольная лампа парковочного тормоза в комбинации приборов мигает чаще).
    • Прервать процесс приработки можно нажатием клавиши парковочного тормоза.
    • Стереть коды неисправностей.

    Тросы стояночного тормоза

    Замена обоих тросов стояночного тормоза

    Внимание:
    Тросы разрешается заменять только попарно.
    Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

    1. Снять исполнительный узел вместе с блоком управления парковочным тормозом.

    2. Отвернуть накидную гайку (1) (левый трос).

    Момент затяжки: 6 Н∙м.

    3. Вытянуть трос (1) из исполнительного узла (2) (левый трос).

    Внимание:
    Соблюдать исключительную чистоту.

    4. Вывернуть ходовой винт (1) из исполнительного узла (2) и снять трос (левый трос).

    Примечание:
    При установке:
    Смазать новый ходовой винт прилагаемой смазкой.
    Ввернуть ходовой винт (1) на 3 оборота во внутренний шлицевои вал исполнительного узла (2).

    5. Отвернуть накидную гайку (1) (правый трос).

    Момент затяжки: 6 Н∙м.

    6. Вытянуть трос (1) из исполнительного узла (2) (правый трос).

    7. Отпереть стопорное кольцо (1) и немного вытянуть его из корпуса (правый трос).

    8. Расфиксировать муфту (1) по стрелке (правый трос).

    Примечание:
    После установки выполнить с помощью тестера BMW пуско-наладку /проверку работы.
    Путь:
    - Выбор функции;
    - Сервисные функции;
    - Ходовая часть;
    - Парковочный тормоз;
    - Пуско-наладка/ проверка работы.

    9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

    Тормозные колодки стояночного тормоза

    Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза

    1. Снять тормозной диск заднего колеса.

    2. Опустить электромеханический стояночный тормоз (EMF).

    3. Отцепить стяжные пружины (1) с помощью клещей для снятия/установки пружин.

    Примечание:
    При установке:
    Проверить и в случае повреждения заменить стяжные пружины (1).
    Не путать стяжные пружины (1) местами.
    Убедиться в правильности установки регулировочного винта (2).
    Нанести на резьбу втулки и винта тонкий слой консистентной смазки.

    Примечание:
    На рисунке узел показан при снятой ступице колеса.

    4. Повернуть штифты (1) с помощью приспособления 344000 на 90 ° и вынуть их.

    5. Снять тормозные колодки (2).

    6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

    7. Отрегулировать стояночный тормоз.

    Разжимной механизм колодок стояночного тормоза

    Снятие и установка

    1. Снять тормозные колодки стояночного тормоза.

    2. Сдвинуть разжимной механизм (1) вперед, отсоединить трос (2) привода стояночного тормоза и снять разжимной механизм, как показано на рисунке ниже.

    3. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

    4. Отрегулировать стояночный тормоз.

    Исполнительный узел с блоком управления парковочным тормозом (EMF)

    Снятие и установка исполнительного узла

    1. Снять оба тормозных диска.

    2. С помощью фирменного тестера BMW включить режим СТОА.

    • Выбор функции;
    • Сервисные функции;
    • Ходовая часть;
    • Парковочный тормоз;
    • Режим СТОА.

    Примечание:
    Это облегчает демонтаж, так как EMF занимает крайнее положение.

    3. Открыть крышку в багажнике сзади слева. Вынуть аптечку (1).

    Примечание:
    Трос аварийной разблокировки (1) снимается вместе с исполнительным узлом.

    4. Сжать два фиксатора и отжать трос аварийной разблокировки (1) вниз.

    5. Вывести трос аварийной разблокировки из направляющих на заднем мосту.

    6. Вывернуть винт и снять теплоизоляционный экран.

    7. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости в точках опоры и опустить его вниз.

    8. Слева и справа вывернуть винт (1) и снять пружинную скобу (2). Момент затяжки: 8 Н∙м.

    9. Задвинуть сердечник троса стояночного тормоза до упора в направлении разжимного механизма (2) и удерживать его в этом положении.

    10. С помощью отвертки отжать вниз наконечник (1).

    11. Вытянуть тросы стояночного тормоза из опоры подшипника колеса.

    Примечание:
    При установке:
    Завести трос стояночного тормоза в направляющую колодок/защитный кожух тормозного механизма. Оболочка должна быть вставлена до упора.
    Ниппель троса стояночного тормоза должен зафиксироваться в разжимном механизме со слышимым щелчком.

    12. Провернуть тормозной диск в положение, как показано на рисунке ниже.

    13. Установить через отверстие отвертку (1) в расширитель тормозного механизма (2), как показано на рисунке ниже.

    14. Вытянуть трос стояночного тормоза за держателем ступицы в направлении расширителя тормозной колодки (2) до упора и зафиксировать в данном положении.

    15. Одновременно с помощью стандартной отвертки (3) вдавить ниппель (1) в расширителе тормозной колодки (2) вниз, насколько это возможно. Отвертка: длина стержня 40 мм, ширина лезвия 4 мм.

    16. Вытащить трос стояночного тормоза из балки колеса.

    Примечание:
    Кабель нельзя вытягивать, пока ниппель (1) не будет нажат как можно глубже.

    17. Высвободить трос стояночного тормоза (1) из держателей слева и справа.

    18. Отсоединить разъем (1).

    19. Вывернуть винты (2). Момент затяжки: 4 Н∙м.

    20. Вывернуть винты (3) и снять кронштейн (4). Момент затяжки: 19 Н∙м.

    21. Вывести исполнительный механизм с тросами стояночного тормоза и аварийной разблокировки.

    Примечание:
    После установки выполнить с помощью тестера BMW пуско-наладку /проверку работы.
    Путь:
    - Выбор функции;
    - Сервисные функции;
    - Ходовая часть;
    - Парковочный тормоз;
    - Пуско-наладка/ проверка работы.

    22. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

    Инициализация парковочного тормоза (после ручной разблокировки исполнительного узла)

    Внимание:
    После ручной разблокировки исполнительного узла фактическое состояние парковочного тормоза может не совпадать с показаниями контрольной лампы.
    Состояние автомобиля перед инициализацией:
    - Устранить неисправность;
    - Автомобиль в неподвижном состоянии.
    - Зажигание включено.

    При нажатой педали рабочего тормоза нажать клавишу парковочного тормоза.

    Примечание:
    Контрольная лампа в комбинации приборов гаснет, когда парковочный тормоз снова становится работоспособным.
    Слышимый при этом шум является нормальным явлением.
    Пуско-наладка может занять несколько секунд.

    Получаете ли вы желтое предупреждение Неисправность стояночного тормоза “на панели приборов? В этом руководстве вы узнаете, как устранить неисправность парковочного тормоза BMW на BMW, оснащенной электронными стояночными тормозами, такими как серии 745, 750, 760, X5, X6.

    Эта проблема также затрагивает Rolls-Royce Phantom 2002-2008.



    Если электронные стояночные тормоза BMW не работают, в большинстве случаев проблема заключается в приводе стояночного тормоза BMW (также называемом модулем ЭДС).

    Модуль монтируется на багажнике. Когда это не удается, желтый свет PARK, чтобы остаться.

    симптомы

    • Неисправность стояночного тормоза BMW
    • Желтый свет PARK горит постоянно
    • Код ошибки 600D или 600E в данных ЭСППЗУ ECU
    • Фонарь стояночного тормоза не погаснет, даже когда автомобиль движется
    • Не могу выключить автоматический тормоз
    • Оранжевый стоп-сигнал горит при запуске автомобиля.
    • Ручной выпуск стояночного тормоза не работает.

    Эти симптомы могут повлиять на многие модели BMW, оснащенные электронными стояночными тормозами. Включая такие модели, как 5-й серии, 7-й серии, Z4, X5, i3; шасси например E70, E65, F10, E66.

    • Стояночный тормоз вышел из строя. Для парковки включите положение P. При необходимости выполните аварийную разблокировку стояночного тормоза.
    • Обслуживание неисправности стояночного тормоза теперь Посетите дилера BMW для проверки.
    • ОШИБКА ПАРКОВКИ
    • Неисправен стояночный тормоз Пожалуйста, свяжитесь с вашим центром BMW.
    • Неисправность стояночного тормоза. Занять поз. П для парка. Если требуется используйте emerg. выпуск стояночного тормоза. Авар. Функция торможения в порядке.
    • Доступен только диапазон передачи D. P включается автоматически при выключении двигателя.

    причины

    Самая распространенная проблема, которая вызывает желтый свет BMW PARK, – это привод стояночного тормоза.

    • Привод стояночного тормоза . Шестерня внутри привода стояночного тормоза может сломаться. Распространенная проблема на BMW с электронными тормозами, которая вызывает желтый свет PARK, чтобы остаться.
    • Проблема с программным обеспечением . Проблема с парковочным тормозом BMW в некоторых случаях может быть устранена путем обновления программного обеспечения у дилера.
    • Ослабленный разъем . Проверьте разъем на приводе модуля стояночного тормоза. Корродированный провод может вызвать периодические ошибки стояночного тормоза.
    • Слабый аккумулятор . Слабый аккумулятор может помешать отпусканию стояночного тормоза. Скорее всего, у вас возникли другие проблемы с электрикой, если ваш BMW не держит заряд. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW.

    Поиск и устранение неисправностей в работе парковочного тормоза BMW

    Сначала попробуйте выполнить мягкий сброс функции парковочного тормоза BMW.
    Нажмите и удерживайте педаль парковки. Включить зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку разъединения (P) в течение 5 секунд. Если это не работает, перезагрузите модуль стояночного тормоза одним из следующих способов.

    Снять предохранитель стояночного тормоза


    Снимите предохранитель стояночного тормоза как минимум на 5 минут. Предохранитель стояночного тормоза находится в блоке предохранителей в багажнике.

    В вашей таблице предохранителей он будет отмечен как P и может быть предохранителем № 10, 94, 129.


    Кроме того, вы можете отсоединить отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 15 минут.

    Если вы отсоединяете батарею, вам не нужно регистрировать батарею, но может потребоваться сброс настроек вашей комфортной памяти, таких как предустановки радиоприемника, положения памяти сидений и т. Д.

    Привод стояночного тормоза


    Привод стояночного тормоза может выйти из строя и является одним из самых распространенных отказов. Механизм внутри привода стояночного тормоза, который включает и выключает стояночный тормоз, может сломаться.

    Чтобы решить эту проблему, у вас есть два варианта.

    Вариант 1

    Вы можете попросить дилера или автомеханика устранить проблему с парковочным тормозом BMW. У дилера BMW ремонт электронного привода стояночного тормоза стоит более 1000 долларов.

    Вариант 2



    Устранить проблему с парковочным тормозом BMW можно самостоятельно. Вы можете легко открыть свой старый привод стояночного тормоза и установить обновленную металлическую передачу менее чем за два часа.

    Продолжайте читать, чтобы узнать, что вам нужно, и шаги, необходимые для выполнения этого ремонта самостоятельно.

    Что вам понадобится




    • Ремкомплект привода привода стояночного тормоза BMW – Обновите с помощью металлической шестерни и вала. Доступны комплекты для ремонта пластиковых передач, но они менее долговечны и сложнее в установке.

    Прежде чем начать

    • Отсоедините аккумулятор – аккумулятор будет расположен в багажнике.
    • Не включайте стояночный тормоз , если для ремонта снят модуль привода стояночного тормоза BMW.

    Инструкции

    1. Снимите привод стояночного тормоза с багажника.
    2. Откройте корпус привода стояночного тормоза и замените сломанную передачу. Используйте металлический механизм, который включает вал. Если вы покупаете комплект, в котором есть только пластиковый механизм, вам нужно будет использовать старый вал. Процедура немного сложнее и требует пресса. Смотрите эти инструкции, если вы устанавливаете пластиковый механизм.
    3. Установите привод стояночного тормоза и используйте сканер BMW для сброса кодов неисправностей стояночного тормоза BMW.

    Дальнейшее устранение неисправностей

    Если ни одно из упомянутых выше решений не сработало, следующим шагом является считывание кодов неисправностей из модуля электронной парковки. Стандартный сканер OBD2 не позволит вам прочитать коды неисправностей, связанные с стояночным тормозом.

    Вам понадобится специальный сканер BMW, который может считывать модуль стояночного тормоза/электромеханический.

    Еще одна распространенная проблема – неисправный модуль ABS. Прочитайте коды из модуля ABS, DSC или выполните полное сканирование системы.

    Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы узнать, как читать коды неисправностей BMW.

    Часто задаваемые вопросы

    Я проверил передачу внутри модуля стояночного тормоза, и она не повреждена, что может быть не так?

    • Если передача не является проблемой, проверьте мощность и на двигателе парковочного модуля. Проблема может заключаться в том, что модуль ABS также расположен в моторном отсеке со стороны пассажира. Для дальнейшего устранения этой проблемы мы рекомендуем прочитать коды неисправностей из модуля DSC. Узнайте, как читать коды неисправностей BMW.

    Почему мой сканер OBD2 не показывает код неисправности стояночного тормоза?

    • Многие владельцы BMW пытаются прочитать неисправности стояночного тормоза, используя стандартные сканеры OBD2. Эти базовые сканеры могут только читать коды блока управления двигателем. Коды неисправности стояночного тормоза не хранятся в ЭБУ, они хранятся в модуле ЭДС. Чтобы прочитать коды стояночного тормоза BMW, вам понадобится специальный сканер BMW.

    Где находится BMW блок стояночного тормоза?

    • В багажнике. Поднимите ковер в багажнике. Парковочный модуль находится впереди, за задним сиденьем. На некоторых моделях он расположен под багажником, рядом с задним дифференциалом.

    Нужно ли программировать парковочный модуль BMW?

    • Нет. Но коды неисправностей необходимо будет удалить с помощью сканера BMW, чтобы сбросить желтый стоп-сигнал на приборной панели BMW.

    Почему у меня возникает неисправность парковочного тормоза BMW после замены тормозных колодок?

    • Если вы заменили задние тормозные колодки, вы можете получить предупреждение о габаритных огнях на приборной панели. Заведите автомобиль и прокачайте педаль тормоза несколько раз. Далее проверьте уровень тормозной жидкости. После того, как вы выполнили эти две задачи, включите стояночный тормоз несколько раз. Это будет нормально отдыхать ваши парковочные тормоза BMW. Если нет, проверьте датчик на задних колесах и трос на наличие стояночного тормоза.

    Какие модели BMW подвержены этой проблеме?

    Любой BMW оснащен электронными стояночными тормозами. Вот список автомобилей BMW, оснащенных электронными тормозами.

    Читайте также: