Как поменять глушитель на газели 405 двигатель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
Прогорел глушитель на газель бизнес трешка трехметровая вот старый учитель как он прогорел здесь вообще-то .
В этом видео я рассказал с какими нюансами столкнулся при установке более новой системы,её усовершенствовании ,и о .
Всем привет, друзья! Если у Вас часто прогорает глушитель "бочка" на Газели, то это видео точно Вам понравится!
Если у Вас пришло время замены сгнившего выхлопа - не спешите ставить заводской, можно решить проблему раз и .
Реальный обзор со вскрытием глушителей на автомобилей Газель экологического класса Евро 3 Евро 4 или Евро 5.
Десяти пятнадцати летний глушитель с резонатором от Форда с разборки лучше чем газелевский новый и в два раза .
В данном видео я в развлекательной форме расскажу и покажу как правильно поменять приемную трубу (в дальнейшем .
Почему проклятие змз? КАК мне кажется изначально этот двигатель был проклят кем то из работников заволжского .
Подробно описываю как установить фазы ГРМ (метки ГРМ, метки распредвалов). Это один из многих методов выставить .
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .
Доброго времени суток, друзья! Делитесь впечатлениями, задавайте свои вопросы в комментариях, мы с радостью всем .
Всем добрый день,сегодня я меняю прокладку приемной трубы,так как стал происходить очень громкий звук от нее ,а также .
Приключения нового мотора ЗМЗ 409 ПРО от УАЗ Профи (патриот) продолжаются. Мы решили установить его в Газель, .
Разбираемся в причинах поломки умз 4216, а также решаем, что делать дальше, ремонтировать или менять на змз 405.
Замена масла газель. Двигатель 405 двигатель. Меняю каждые 10 тыс. пробега так как приходится подливать в среднем 4 .
Привет друзья сегодня значит меняем попу на газелей двигатель змз 405 видим значит и как она у нас болтается очень .
ГАЗЕЛЬ. Замена воздушного фильтра. ЗМЗ - 405 ( Евро 2 ) Замена фильтрующего элемента на ЗМЗ - 405 со снятием .
Время отведённое для жизни глушителя — это всего лишь момент от и до :)
Предыдущий ( второй ) отходил семь лет, что не так уж и плохо для обычной железячки . К его выбору подходил тщательно, " взвешивая " каждый попавшийся на прилавке . В то время выбор был просто шикарен ! От каждого производителя имелось по два — три экземпляра . Правда бренд купленного так и не был установлен .
Нынче время другое ! Выбора нет, от слова совсем :( Не то что бы из количества представленных, а даже по производителю. Попался один, вроде как и ничё, по наклейки принадлежал производителю "Автоглушитель" . Гибы правда не совсем ровные, а главное была бракованная развальцовка ( на кончике, тот что к кату идёт ) . Один край сантиметра 1,5, а противоположной менее 1см . Проставочное кольцо садилось не равномерно ! Пришлось покупать вслепую, в ARMTEK(е) — за рекламу прошу не считать . По прайсу бился как оригинал, с небольшой поправкой ( в скобках помечено — Баксан ) с заявленной ценой 2550 и возможностью возврата 14 дней . При этом имелась и такая позиция как от прямого завода/производителя Баксан ( в скобках оригинал значился ) ценой 3300 и без возможности возврата/ обмена ! Рискнули, по нищебродству, на более дешёвый заказ :) По приходу оказалось — дуракам и новичкам везёт ! :) Качество было на высоте, докопаться до чего либо не имело смыла . Вес имелся достойный, гибы ровные, геометрия на отлично, толщина хомутов и труб радовала . Считаю повезло :) Опять же никаких наклеек на производителя не имелось, НО ! уж очень похож на предыдущий ! Правда на бочке ( спереди ) имеется выштаьповка ГАЗ . Из гугла нарылось, что якобы у Баксана есть завод в маскве и они позиционируют эту продукцию, как заводскую.
Естественно под замену пошли и ещё родные подвесы ( бублики ) . Опять же из представленного в магазах подобные родным, были просто деревянными ! Выбрал типо от Бизнеса, по виду и качестве резины даже очень и неплохи . Посмотрим как будут держаться .
Итак : Новый отсчёт времени пошёл ! :) :) :)
======
Так же решился на заделку ДЫРОК в обоих внутренних ! По своей лени и безалаберности слегка подпортил ( истёрлись наружки ) одно из колёсиков :( Очень долго катался с саморезом, при этом не ленился перекручивать его ( саморез ) на больший диаметр, если колесо переставало держать. А когда очередной саморез стал иметь диаметр около 5,5 мм задумался о ремонте и тут как раз второе внутреннее поймало . Вот не люблю спарки в таком кузове и хоть что тут делай :) Неужто заводу трудно было исполнить модель 2705, односкатной ?
Как заменить глушитель и резонатор автомобиля Газель
Глушитель и резонатор заменяем в случае их прогорания, сквозной коррозии или механических повреждений
При этом в первом и втором случаях лучше заменить всю систему в сборе (кроме выпускного коллектора).
Работать лучше вдвоем на смотровой канаве или подъемнике.
Предварительно очищаем все соединения от грязи, обстукиваем их молотком и обрабатываем смазкой WD-40 или керосином.
Вынимаем пассатижами шплинт и снимаем шайбу крепления выпускной трубы к резиновому амортизатору.
Через деревянную проставку сбиваем трубу
Отсоединяем трубу от глушителя.
Вынимаем кронштейн трубы из амортизатора и снимаем трубу.
Сняв еще один шплинт с шайбой, снимаем резиновый амортизатор с кузова.
Аналогично снимаем хомут, крепящий промежуточную трубу к резонатору
Через деревянную проставку сбиваем промежуточную трубу с резонатора и глушителя и снимаем ее (на автомобилях с прямой промежуточной трубой сначала снимаем глушитель).
Снимаем хомут, крепящий приемную трубу к резонатору.
Снимаем пружинные и обычные шайбы со шпилек амортизатора.
Отсоединяем от резонатора приемную трубу и снимаем его.
Затем, разогнув, вынимаем шплинт и шайбу.
Снимаем амортизатор резонатора с крюка
Так же при необходимости меняем амортизаторы подвески глушителя
При сборке покрываем все соединения труб и резьбы хомутов графитной смазкой.
Промежуточную трубу сначала насаживаем на патрубок резонатора.
Глушитель устанавливаем швом вниз, ориентируясь по выемкам нижних полуколец хомутов.
Прошло всего 4 года с момента покупки газельки. И вроде всё нормально, всё радует, но забубнила машинка, ладно бы просто забубнила, так ещё с противным дребезгом. Конечно кто сразу делает глушитель, надо покататься, так скажем докатать его!:-)
Единственное залез под машинку, поглядел что именно прогорело… Оказывается не прогорело, а проржавело по кругу с задней части глушителя и эта стенка предательски дребезжала. Самый простой ремонт в данной ситуации, это загнуть эту стенку!:-) Соответственно поездил с месяц так. Периодически интересуясь ценами на новый глушитель, но разброс конечнно дикий, за один и тот же глушитель просят от 2400 до 4800! В итоге остановился на минимальной цене на южке, плюс взял кольцо сферическое на соединение фланца.
Сразу решил для себя, что мой глушитель Е3 с прямым выходом и трубой через мост назад буду менять на Е4 с выходом сзади в бок. Цена с родным практически одинаковая, только лишний вес, лишнее соединение и само по себе лишняя труба ни мне, ни машинке не нужны!:-)
Новый глушитель на пути к установке:
Вот такая картина меня ждала снизу:
Само интересное, переднее соединение глушителя открутил на раз, а сзади все отвратительным образом всё заржавело и забилось грязью. Болты с головкой на 10, гайки на 13. Сзади из-за болтов соединение так и не раскрутил, пришлось вращать всю дабы все гнутины целиковой трубы дали её достать. Полиуретановые подвесы как новые, может задний растянулся на 2-3 мм, который один держит задний кусок трубы:
Банка глушителя крепится к подвесам двумя хомутами, там всё ещё проще, болтик с головкой на 8 и гаечка на 10, можно открутить с одной стороны и отвести в сторону нижнюю часть хомута. Ну и тяжёл же старый глушитель:
Когда всё снял, не удержался порычать без глушителя вообще! Еххх, ухи закладывает на газу, а этот свист турбины, круть!:-) Заодно сравнил их:
Собирал всё в обратной последовательности, конечно новый глушитель за отсутствием заднего куска гораздо манёвреннее и легче. Не прогадал, что взял кольцо на соединение, старое здорово прикепело, пытался его снять, но не судьба.
Установил глушитель, завёл, а бубнения нет, газанул, звука выхлопа тоже нет. В общем ляпота!
Теперь труба выходит справа между баком и спаркой:
Единственный минус, это пыль, которая сдувается выхлопом с обочины, бывает на плохо убранных дорогах приходится пылевую завесу устраивать.
01.09.2015г. Новый глушитель в виду иного центра тяжести зацепляет хомутом кардан!:-( Надо как-то изгольнуться перевесить его!
Читайте также: