Как поменять блок розжига ксенона на бмв х5 е70
Обновлено: 06.07.2024
Ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D1S хоть и светят в штатной температуре 4350K (бело-желтый свет), но данная линейка отличается от стандартной Osram Original несколько увеличенной силой света, что может быть весьма кстати в случае начала выгорания линз в фарах, компенсируя тем самым потерю части свет от образования нагара на отражателях линз. Конечно, мы продаем только оригинальные ксеноновые лампы Осрам, которые вы сможете проверить на сайте производителя с помощью кода; если кода нет, то, значит, это подделка.
Замена ламп в ближнем свете БМВ Х5 Е70 не требует демонтажа бампера или фар, так как работа выполняется через капот – по времени мы справились примерно за полчаса , удалив старые ксеноновые лампы и заменив их на новые Osram Night Breaker Laser D1S. После замены ламп мы переходим к регулировке света, которая осуществляется с помощью специального прибора, благодаря которому мы добиваемся идеально ровной светотеневой границы.
В конце смотрим на результат нашей работы по замене ламп BMW X5 E70 – светотеневая граница приобрела в яркости , при этом после регулировки она стала ровной, фары теперь светят относительно друг друга. Яркость и плотность светового пучка на должном уровне, а, следовательно, и эффективность рассеивания тьмы возросла.
Osram Xenarc Night Breaker Laser +200% D1S Osram Xenarc Night Breaker Laser +200% - 66140XNL Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 9 450 руб.
Записаться на замену ксеноновых ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Затянули темной тонировочной пленкой LLumar ATR15 передние боковые стекла автомобиля BMW X1 (2021).
- Оклейка передних стекол американской пленкой LLumar
- Пленка LLumar ATR15 имеет прозрачность в 18%
- Гарантия на пленку 3 года, срок службы до 7 лет
Затянули бронепленкой SunTek передний бампер автомобиля BMW G30 (2018) для защиты от царапин, сколов и коррозии.
- Оклейка американской пленкой СанТек бампера
- Срок службы пленки на автомобиле 5-7 лет
- Абсолютно незаметная, но действенная защита от щебня
Нашли и устранили причину запотевания левой фары автомобиля BMW 5 G30 (2018).
- Продули запотевшую фару воздухом под давлением
- Загерметизировали фару новым герметиком
- Гарантия на отсутствия запотевания - 12 месяцев
Поменяли штатные галогенные лампы в противотуманных фарах BMW F20 (2013) на светодиодные лампы XS-Light с белым свечением.
- Замена заводских ламп в противотуманках на LED
- Работа выполнена через подкрылки
- Гарантия на лампы 1,5 года, на работу - 1 год
Поменяли заводские лампочки в фарах автомобиля BMW F20 (2013) на яркие светодиодные лампы XS-Light.
- Замена штатного галогена в ближнем свете на LED
- Установка светодиодов выполнена через капот
- Гарантия на светодиоды 18 месяцев, на работу - 12 месяцев
Затонировали задние стекла автомобиля BMW X5 G05 классической темной пленкой LLumar с уровнем прозрачности 5%.
- Тонировка задних стекол американской пленкой LLumar
- Срок службы пленки 5-7 лет
- Надежная защита от ультрафиолетового излучения
Затонировали задние стекла автомобиля BMW X1 (2020) классической темной пленкой LLumar с уровнем прозрачности 5%.
- Оклейка задних стекол темной американской пленкой
- В работе использована тонировка LLumar ATR05
- Гарантия на пленку составляет 3 года, срок службы 5-7 лет
Нанесли атермальную пленку на передние боковые стекла BMW X5 E70 для защиты салона от ультрафиолетовых лучей.
- Атермальная тонировка выполнена по ГОСТ 5727-88
- В работе использована американская пленка Llumar Air 75 SR HPR
- Надежная защита от солнечных лучей для водителя и пассажиров
Поменяли выгоревшие линзы в фарах автомобиля BMW 7 F01, а также поменяли стекла фар и покрасили сами фары в черный матовый цвет.
- Замена ксеноновых линз на LED-модули
- Окраска внутренних деталей фар
- Герметизация фар новыми стеклами
Оклейка задней полусферы автомобиля BMW M5 F90 (2018) классической темной пленкой LLumar ATR05 с защитой от ультрафиолета.
Хозяин БМВ Х5 Е70 приехал на компьютерную диагностику и проверку состояния подвески перед началом осени.
Оглавление:
Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 936-33-79
Свечи накала БМВ Х5 E70
Сделали компьютерную диагностику. В автомобиле установлен дизельный двигатель N57. Она показала ошибки по двум свечам накала – по второй и четвертой. Решение проблемы – замена свечей и замена блока.
Блок выходит из строя от времени, тогда свечи начинают сгорать. На данном БМВ блок прослужил 6 лет. Сам автомобиль 2012 года и имеет пробег в 200 000 км. Срок службы данного элемента зависит в том числе и от того в каком климате автомобиль эксплуатируется – чем больше морозов, тем быстрее он выходит из строя.
Ремонт БМВ Х5 E70
Помимо блока розжига ремонта требовала подвеска. Заменили сайлентблоки передних тяг, сайлентблоки заднего подрамника, отрегулировали углы установки колес.
Фото ремонта БМВ
Замена блока розжига БМВ Х5 E70
По этапам выполнения можем выделить такие пункты:
- разобрали частично пластиковые пыльники в моторном отсеке,
- сняли впускной коллектор,
По времени такой ремонт занимает часа два. Сложен тем, что много каких частей нужно разобрать и потом собрать назад.
Замена блока розжига БМВ Х5 E70
Наша команда подробно показывает отчеты о ремонте автомобилей BMW X5 Е70:
Течь масла БМВ Х5 Е70
Обслуживание БМВ Х5 Е70
Выполнение работ по техническому обслуживанию БМВ Х5 Е70
БМВ Х5 Е70 Течь масла
БМВ Х5 Е70 Замена аккумулятора
БМВ Х5 Е70 Ремонт подвески
БМВ Х5 Е70 Течь масла
БМВ Х5 Е70 Замена катализаторов на…
БМВ Х5 Е70 Диагностика перед покупкой
Если Вы планируете покупку подержанного БМВ и не хотите неожиданных сюрпризов, то…
БМВ Х5 E70 Замена аккумулятора
Аккумуляторы на БМВ Х5 Е70 бывают двух типоразмеров: 315х175х190 мм и 353х175х190…
Ну Вы ребята даете! усики на лампочке прежним установщиком были откушены потому, что у Вас машина Карина, т.е. праворульная и предназначена для эксплуатации с левосторонним движением. В этом случае галка светотеневой границы будет направлена в противоположную сторону, т.е. слева возвышается и снижается в по ходу к правой стороне. А чтобы праворульную машину с ее родными фарами можно было эксплуатировать на правосторонней дороге, лампочки необходимо провернуть в гнезде фар так, чтобы галка светотеневой границы была как у леворульной машины, т.е. с левой стороны была ровная линия или ниже и поднималась по направлению в право, для освещения обочины, а не встречного транспорта. Для этого необходимо или откусить усики лампочки или установить адаптер для праворульных фар, для корректировки светотеневой границы. Так как Вы установили лампочку она будет на встречку светить вверх, так как галка поднята с левой стороны и будет слепить встречных.
тупизм полный, вроде человек который разбирается в оптике. по правилам сам источник света не должен быть виден - с колпачком получаем отражение! и так же с колпачком мы не имеем ослепление встречных и более правильно направлен поток света. АВТОР ДОЛБО.Б, ЧЕМУ ТЫ УЧИШЬ!? ОДНОЗНАЧНО ДИЗ! Мне друг сказал на BMW с правой фарой до сих пор проблем нет >)
Поршня от 102двигателя мерседес поставить можно?. Если пальцы поршней переделать? Неплохо, если более обстоятельно по правой фаре на бэхе е70 объяснил бы )))
Короче нах спорить то? Я согласен что жигуль хорошая машина! Да она лучше некоторых иномарок! Но учитывая то кто мог рассчитывать на автомобиль в СССР и по каким ценам, то жигуль да еще и 6-ку можно легко сравнивать с БМВ или Бьюиком! Те же иномарки которые проигрывают Шохе - это иностранные запорожцы! Кроме того. внешний дизайн - это на любителя. В принципе глупо спорить что у итальянцев нету вкуса! А РЕно и Пежо - самые старые марки автомобилей! Они первопроходцы.
Фара потеет если вентиляционные отверстия забиты. И фара не герметична с завода.вводишь в заблуждение людей. Хотелось бы, чтобы подробнее по правой фаре порекомендовал бы…
В плейлисте по Ситроен (28е видео). Там правда тайваньская фара. В моей машинке, в родной фаре все тоже самое. Не исключаю, что есть варианты. В Пежо, например, немного другой фиксатор, с двумя крючками. Я так понимаю с левой фарой возникают проблемы когда использована очень плотная компоновка моторного отсека. Тогда лучше снять то что мешает. В моей комплектации все достаточно свободно. Обязательно постараюсь показать свой вариант на машине, а не на фаре.) У друга на бумере с правой фарой до сих пор все зашибись ;)
BMW X5 E53, Чистка фар, Замена линз.
В автомобилях BMW Х5 E53, с завода стоят линзы Hella, эта модель линзы устойчива к выгоранию, но не смотря на это, ничто не вечно и приходит время замены.
Что сделали:
1. Почистили фары изнутри.
2. Заменили выгоревшие линзы, на новые
3. Настроили фары по ГОСТ с помощью прибора.
4. Отполировали стекла фар, потребовалась глубокая полировка. Самый сложный тип обработки. В этом случае можно удалить более серьезные царапины и даже мелкие сколы на поверхности стекол.
5. Фары забронировали полиуретановой плёнкой SunTek PPF,
Пленка наносится во избежание помутнения фар, из-за отсутствия защитного покрытия.
Про Линзы:
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) Hella 3R
Материал отражателя: штампованный металл
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Китай
Описание:
Блоки фар – Оригинал Hella
1. Фары на Термогерметике (разбираются нагревом)
2. Крепление линзы (шпильки, болты)
3. Проводка стандартная.
BMW X5 E53 Установка Ангельских глазок CCFL
BMW X5 E53 Рестайлинг, Замена линз.
Про Линзы:
Замена линз производилась, для улучшения света.
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) Hella 3R
Материал отражателя: штампованный металл
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Китай
Замена линз на этих автомобилях, довольно сложный и трудоемкий процесс, ведь нужно сохранить адаптацию фар (AFS).
Описание:
Блоки фар – Оригинал Hella
1. Фары на полиуретановом (Не разбираются нагревом).
разобраны по герметику при помощи специального инструмента.
2. Крепление линзы (шпильки, болты)
3. Проводка стандартная.
Дополнительно:
Фары забронировали полиуретановой плёнкой SunTek PPF
BMW X5 E53 Рестайлинг, Установка Ангельских глазок в стиле F-серии
Примерно 2 года назад, мы меняли на этом автомобиле линзы и чистили фары изнутри, но фото отчет не делали.
Замена линз производилась по причине выгорания.
С того времени, авто проехало большое расстояние, примерно 150000, со слов владельца свет остался на уровне, как после замены и улучшать его нет смысла.
Есть желание только установить светодиодные ангельские глазки и переклеить пленку.
Что сделали:
1. Установили “ангельские глазки” в стиле F-серии.
2. Фары забронировали полиуретановой плёнкой SunTek PPF.
Про “Ангельские Глазки”:
Установили “ангельские глазки” в стиле F-серии
Найти описание и заказать вставки в фары, вы всегда можете на нашем Сайте.
Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.
Блок розжига: что это?
Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.
Типичные неисправности и их причины
Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.
Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:
- Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
- Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
- Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.
Самостоятельная диагностика
Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.
Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.
Способы восстановления работоспособности блока своими руками
Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.
Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.
Техника безопасности перед включением блока
Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.
Продолжаем диагностику
Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.
Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.
Восстановление блока пропаиванием
Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.
Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.
Если ксенон не горит
Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.
На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.
Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.
Заключение
Читайте также: