Как получить удовольствие от вождения

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

такое типа детское удовольствие или для вас она просто чтоб пешком не ходить (или для работы на ней).

Обьясните новичку стоит ли машину покупать или нет, самому не очень хочется да и проблемы с финансами но мои сверсники разьежают на машинах, мне тоже хочется б/у машину (не для понта) если б была машина я бы работал на ней

Испытываю удовольствие. Покупал не для понта, а для семьи/поездок на рыбалку/ну и немного для подработки.

А мне ужасно нравится! Просто в кайф! А еще как подумаю, что все эти проеханные за день километры мне пришлось бы пешком или в общественном транспорте преодолевать - вдвое приятней за рулем делается!

Кому как.А я когда увижу такую кайфующую,да вдобавок говорящую по мобиле и красящую губы - жалею,что выехал на иномарке,а не на 30-летнем Москвиче-412.

Ну первое время была для удовольствия, да как для ребенка игрушка, а сейчас уже как необходимость, детей надо отвезти и в школу и в садик, да и меж город частенько, для учебы сильно нужно было, на автобусе вообще не айс с тысячами пересадок!

автомобиль-это личный транспорт. За удобства и удовольствия надо платить.
Если с финансами проблема. а машину предпологается для выгула задницы использовать-то лучше ездить на такси.
Дешевле и без гемороя.

если честно, уже три года езжу за рулём, а удовольствие испытываю до поросячьего визга.
каждый берёт машину для своих потребностей. моя машина мои потребности удовлетворяет: и от общественного транспорта не завишу, и дешевле на работу ездить (соотношение стоимости общественного транспорта и бензина) , и для удовольствия

Когда еду на VW Т4 - получаю удовольствие, вроде как она мне даёт. А если на Москвиче-412 или на Славуте - впечатление - они меня . Причём все три машины - мои. Ухожены и исправны.

вообще сейчас свою жизнь без машины не представляю.. . иногда едешь - так, тащищься на автопилоте, сам о чем-то думаешь, а иногда просто летаешь с кайфом, такое приятное чувство скорости, куража, адреналина - все сразу.. . машина нужна по работе, ну и по жизни.

Уже нет, как должное воспринимается, управляешь на автомате, мысли далеко от процесса . как пешком короче.

если машина сломается сможешь починить? на права сможешь сдать? на дорогах хорошо ориентируешся?

для чего она тебе нужна?

Сердитая кошка Nataly Гений (83717) Молодец! При покупке б/у авто надо учитывать то, что ремонтировать его придется чаще гораздо, чем новое. Сможете? Если за все платить, то дорого получится)))

У меня зверь 10000 езжу месяц на ремонте, удовольствия как токовое проходит через пару месяцев или в первую зиму. Но знай если купишь машину, больше без неё не сможешь, смотри по финансам, это не дешевое удовольствие.

Как хочешь. Но и без машины ни куда если куда съездить или привезти че. Но в основном она летом больше нужна чтоб на отдых съездить куда нибудь. А так я уже устал ездить каждыи день. Хотелось бы иметь личного водителя.

Кайфовать за рулем - опасно для жизни, сам даже можешь посмотреть видео на ютубе есть с регистратора, едут смеются, машины обгоняют, а потом лобовое с камазом, сам аварии вижу часто.

Вот что у Вас, мужиков, за понятие - если с кайфом, то обязательно больше сотни и по встречке? Многие удовольствие от самой езды получают, а не от скорости! Лично я получаю основное удовольствие от факта, что не иду пешком))))

А я без своей жоповозки уже не могу!! !
Я себя без неё уже вообще не представляю!
Жена грит продадим и купим новую. Чуть не подрались: грю покупай что-хош, а мне мою оставь.

Нравится.. . и для работы нужна. А если у Вас есть сомнения о покупки авто, то лучше не берите. Техника любит ласку, преданность и уверенность.

Психологи говорят, что искусство вождения не для всех! Но, если вы будете спокойны за рулем, то будете меньше совершать ошибок, подвергая опасности себя и других.

Но как же быть спокойным при вождении авто?

Поехали! При езде советую не распыляться (как учат в автошколе) и не пытаться контролировать всю ситуацию постоянно смотря по зеркалам, это и держит Вас в напряжении! Фокусируйте внимание на перед, а смотрите по зеркалам перед тем, как совершить маневр (например, перед поворотом или перестроением в другой ряд).

Также, советую положить в салоне на печку кусочек меха, пропитанного ароматическим маслом апельсина или лимона, запах цитрусовых очень успокаивает нервную систему, на торпеду выложите иконки или ваш оберег.

При движении необходимо влиться в поток, словно в команду, стать его частью, чувствуя участников. Идти с примерной скоростью потока, соблюдая дистанцию. Смотреть не только на впереди идущую машину, но и на три машины дальше, так вы лучше сможете контролировать ситуацию и вовремя принимать решения, например, о перестроении в другой ряд.

Если Вы совершили ошибку, кого - то подрезали и Вам начинают нервно гудеть, моргните ему аварийками, это немного успокоит водителя. Также, моргайте аварийками когда Вас пропустили (это повышает мотивацию водителей на уступки) и пропускайте сами при удобной возможности. Иногда я пропускаю недалеко от светофора (при его красном сигнале) водителей заезжающих со второстепенной дороги, останавливаясь перед ними а не доезжая до светофора, ведь какая разница где стоять на красный свет…

Если кто - то Вас подрезает и вообще совершает неадекватные действия на дороге, знайте, это не всегда говорит, что водитель хам, возможно, он получил ужасную новость, спешит в больницу и находится в шоке.

Что касается очень нервных хамов, не принимайте ситуацию на себя смотрите сквозь пальцы. У меня во дворе жил водитель, который вечно всем гудел, орал и матерился (и дело было не в ошибках других, просто у него была такая модель поведения) ему даже клали на капот пузырек с успокоительным. В итоге все закончилось инфарктом. Жалейте таких людей ведь они не ведают как себе вредят.

Помимо всех известного негласного правила 3 Д (дай дорогу дураку), хочу предложить Вам мои правила вождения, разработанные из наблюдений 17 летнего вождения.

Мои правила вождения

1. Терпение – к пешеходам и ошибкам других водителей, ведь кто из нас не ошибается, у каждого есть право на ошибку!

2. Игнорирование гневных слабаков – когда я еду я просто не смотрю на людей за рулем, как бы они там не махали и не сигналили, в этом случае они остаются один на один со своими эмоциями, которые, кстати их же и разрушают.

3. Если гудят очень настойчиво - гудните в ответ, послав при этом, водитель конечно вашего послания не услышит, но нервное напряжение снимите.

5. Заранее продумывай более безопасный маршрут – пусть он будет дольше, но предпочтительно по главным дорогам и светофорам, где удобно и безопасно проезжать.

6. Ни с кем не гоняйся – не надо никому ничего доказывать, оппонент по гонке - это как бот в игре, и смысл с ним соревноваться ценой своей безопасности и любимой машинки.

Чем чаще сидишь за рулем, тем меньше страха вождения. Причем лучше ездить одной. Я воспринимаю езду на автомобиле словно игру, но при этом не забываю об ответственности, ведь автомобиль является источником повышенной опасности.

Водите с удовольствием и уважайте других участников дорожного движения.

Курсы контраварийного вождения включают и начальную спортивную подготовку. За дополнительную плату ученик сможет гораздо глубже познать поведение и возможности автомобиля.

Грамотный инструктор по контраварийного подготовке — универсальный педагог. Кроме непосредственной тренировки навыков управления автомобилем он заставит вспомнить законы физики, элементы физиологии человека и проведет психотерапию. Да, ученику придется напрягать извилины, переступать через самые естественные и укоренившиеся психологические барьеры, но вся эта работа позволит ему совершенно по-другому воспринимать банальное перемещение на машине из пункта А в пункт Б.

Фэншуй

Физиология человека очень важна в деле управления машиной. Первым делом инструктор заставит ученика правильно усесться в водительском кресле. Практически вертикальное положение туловища и малое расстояние до руля — такова гоночная посадка. Однако на поверку в этом нет ничего спартанского.

№1. Вестибулярный аппарат человека работает идеально именно при вертикальном положении туловища. Благодаря этому водитель может своевременно ощутить начало потери стабильного движения автомобиля (зародыши сноса из заноса). Обратная сторона медали — к примеру, у меня проблемы со спиной и она болела около недели, привыкая к своему новому положению. Зато после тренинга спина заметно реже устает и беспокоит. Даже поездка на автомобиле с откровенно неудобными сиденьями уже не доставляет столько дискомфорта, как прежде.

Правильная посадка за рулем, скорее всего, вызовет ощутимый дискомфорт у новичка, но спустя недельку к этому можно привыкнуть и получать дивиденды.

№2. Близкое положение к рулю — залог максимальной быстроты его вращения. Это крайне важно при экстренных маневрах, существуют даже нормативы для водителей-профессионалов специальных служб: за определенное время нужно успеть повернуть баранку от упора до упора определенное число раз. Даже с правильной посадкой придется потренироваться ради хорошего результата, а если сесть неправильно, в норматив точно не уложиться.

Правильная посадка водителя подразумевает следующее: если вытянуть руки вперед и положить их на руль сверху, кисти рук должны свободно свисать за его ободом. Так водитель сможет максимально быстро вращать баранку.

№3. Только при правильном положении рук на руле можно точно прокладывать траектории движения, будь то поворот или экстренный объезд препятствия. При этом водитель хорошо чувствует сцепление передних колес с дорожным покрытием. Такую обратную связь важно не терять, когда приходится поворачивать руль на большие углы. В этом случае, перехватывая руль, важно сохранить правильное положение рук.

С неправильной посадкой за рулем чувство автомобиля притупляется, а действия водителя станут недостаточно точны. Это хорошо видно, к примеру, при скоростном проезде змейки на площадке. Но, как только инструктор донесет до ученика суть проблемы и посадит его правильно, результат сразу же улучшится.

№4. Дополнительно улучшить качество маневров водителя поможет использование площадки под левую ногу. В свое время для меня это стало откровением. При резких маневрах, особенно с сиденьями без ярко выраженной боковой поддержки и с обычными трехточечными ремнями, водитель незаметно для себя начинает держаться за руль. Соответственно, качество работы с рулем сильно падает. Однако стоит упереться левой ногой в площадку, и ту же змейку можно проезжать на гораздо большей скорости.

Площадка для левой ноги водителя — это не просто удобная подставка, а еще и скрытый инструмент, чтобы острее работать рулем.

Синдром

Психология человека очень коварна. Несколько, казалось бы, естественных и логичных инстинктов самосохранения частенько приводят к плачевным результатам. К примеру, важно даже то, куда именно устремлен взгляд водителя.

№5. Какими бы навыками ни обладал водитель, он всегда приедет туда, куда смотрит. Ни в коем случае нельзя фокусироваться на препятствии при его объезде. Загадочным образом этот психологический нюанс заставляет совершать любые действия, кроме правильных. Именно поэтому даже на просторной снежной площадке всегда можно приехать в единственный столб, целенаправленно тренируясь или просто получая удовольствие от езды боком!

№6. Наверное, самый опасный психологический рефлекс — экстренно тормозить до последнего. Максимально погасить скорость, безусловно, важно. Однако также необходимо уметь отпускать тормоз, чтобы торможение не помешало правильно осуществить маневр. Этот нюанс не потерял своей актуальности даже с приходом систем курсовой устойчивости и простейшей антиблокировочной системы тормозов ABS.

При резком торможении на автомобиле, который обделен даже простейшим электронным помощником ABS, велик риск блокировки передних колес. В этом случае бесполезно крутить руль — машина продолжит движение по прямой. ABS и система курсовой устойчивости сохраняют возможность управления автомобилем в различных условиях, но не отменяют законов физики. На передние колеса постоянно действуют продольные силы (ускорение и замедление) и поперечные (поворот). Их взаимодействие характеризует окружность Камма. К примеру, заблокированное при торможении колесо (излишняя продольная сила) уже неспособно передавать никакого поворотного усилия (поперечная сила). Поэтому даже при вмешательстве ABS нажатая в пол педаль тормоза сильно увеличивает радиус поворота. И напротив, никакие помощники не заставят автомобиль вписаться в поворот, когда скорость движения машины слишком высока.

Окружность Камма — зависимость поперечной и продольной сил, передаваемых шиной. До тех пор, пока их результирующая составляющая остается в пределах окружности, стабильность движения автомобиля гарантирована. Выход за ее пределы — потеря сцепления шины с дорогой.

Рефлексы

№7. Переступить через себя и в экстренной ситуации нажать газ — тоже очень важный психологический момент. Лично у меня на взлом этого рефлекса ушло больше всего времени. Для простоты возьмем пример с переднеприводным автомобилем. При возникновении неожиданного заноса в повороте, когда задняя ось начинает обгонять переднюю, поворачиваем руль в сторону заноса с добавлением газа, и машина стабилизируется. Тут главное не словить так называемый хлыст. Если вовремя не поставить руль прямо, то машину в итоге занесет еще сильнее, но в другую сторону. Инструктор обязательно продемонстрирует ученику и этот крайне важный момент.

№8. Классическая траектория позволяет проходить повороты с большей скоростью. Не стоит относиться к этому моменту пренебрежительно. Она помогает не только в гонках, но и в обычной жизни. Всегда есть масса факторов, когда скорость перед поворотом оказывается слишком большой: невнимательность водителя; отсутствие знака о крутом изгибе дороги; сложные погодные условия. Зачастую ширина полосы (до 3,75 м) позволяет сделать траекторию маневра более пологой — от внешнего радиуса поворота к внутреннему. Это можно легко натренировать при повседневной езде, не досаждая другим участникам движения.

Классическая траектория прохождения поворотов в гонках — с внешнего радиуса к внутреннему. Она важна также и в обычной жизни. Благодаря ей можно вписаться в поворот, который неожиданно оказался круче, и не вылететь на встречную полосу.

Специальное провоцирование заноса и его поддержание — отличный инструмент, чтобы раскусить природу явления и уже никогда не допускать его неожиданного возникновения.

№10. Знание законов физики придет на помощь, даже когда во время поворота автомобиль продолжает двигаться по прямой. То есть вы переборщили со скоростью на входе. Дополнительно нагружать повернутые колеса торможением уже бесполезно. Естественно, в некоторых случаях можно довернуть заднюю ось ручным тормозом, чтобы вписаться в поворот. Но это слишком опасный прием. Куда безопаснее многократный кратковременный возврат руля в положение прямо и повторный поворот. Придется вновь ломать психологический барьер. При возвращении руля в положение прямо потерявшие сцепление с полотном передние колеса вновь его обретают. Повторный поворот руля, если сделать это плавнее, позволяет лучше реализовать поворотное усилие. Многократное повторение маневра частенько спасает ситуацию и помогает все же вписаться в дугу поворота.

Вот лишь некоторые столичные школы контраварийной подготовки:

Автор: Стас Панин

Фото: из архива автора

Понравилась публикация? Ставьте лайк и делитесь ею с друзьями в социальных сетях!

В очередной раз в моей голове созрело это желание — водить машину. В основном для поездок за город. Смогу отвезти ребенка на занятия раз в неделю. Да больше и не нужно. Уж давно сдала на права, но как-то все не решаюсь сделать этот шаг для себя — начать водить собственное авто. Мешает этот страх неизвестности, боязнь совершить ошибку. Ведь ее потом не исправишь.

Вождение для меня — это всегда риск или угроза чей-то жизни. Нереально сложно контролировать столько вещей на дороге. А вдруг не получится затормозить вовремя?

Боюсь попасть в ситуацию, в которой нужно будет быстро принимать решение, а у меня не получится. Как побороть страх вождения? Как понять причину этих порой необоснованных опасений? Хочется найти уже оптимальное решение и двигаться дальше по жизни без угрызений совести, что опять что-то не получается.

Что нас пугает и как побороть страх вождения автомобиля новичку

Некоторым людям удается побороть страх вождения. Они в этом сами сознаются. Охотно делятся своими секретами, как у них получается оседлать железного коня.

Другие водят давно и говорят, что это приходит с опытом.

А теперь давайте перечислим основные аспекты, с которыми связаны страхи сесть за руль машины:

Так как же бороться с этими страхами? Можно ли вот так взять и просто отключить их?

В интернете есть множество советов, как избавиться от страхов. Большинство советов касаются новичков.

Вот некоторые советы, как преодолеть страх:

Быть уверенной в себе, тогда в процессе преодоления трудностей страх уйдет сам по себе со временем.
Полюбить машину, тогда ваше отношение к ней как к подружке и помощнику поможет перестать бояться ее водить.
Надо настроиться на нужную волну! Возможно, включить музыку, чтобы отвлечься. Нужно быть максимально спокойной и не терять самоконтроль!

Что делать, если советы бывалых и опытных не работают? Не получается избавиться от страха, просто сказав себе: НЕЛЬЗЯ бояться. Как найти идеальный рецепт, свой исключительный метод? Так хочется побороть этот страх и ужас перед вождением уже раз и навсегда.

Страх вождения — чего боимся на самом деле

Задаваясь вопросом, как побороть страх вождения, мы не понимаем, что движет им внутри нас. А не понимая природы страха, мы не знаем, как с этим бороться.

Ответы есть в Системно-векторной психологии Юрия Бурлана.

Да, начать водить машину нам мешает страх. Это чувство бессознательно пробуждается в нас, не давая шанса почувствовать себя в роли успешного водителя. Ощущая внутреннюю тревогу и беспокойство, мы так и не решаемся сделать первый шаг. Что-то внутри противостоит этому и останавливает.

В нас просыпается древняя эмоция, страх смерти. Именно она вызывает неприятные переживания и негативные ощущения. Проявления ее могут иметь самые разные формы: страх вождения, темноты, воды, пауков, собак, лифтов и так далее. Заставляя порой испытывать непреодолимый ужас перед неизвестностью. Потому что бессознательно боимся потерять самое ценное, что у нас есть, — свою жизнь.

Почему мы такие

Страшно бывает многим. Но люди, которые особенно подвержены различным страхам и фобиям, являются носителями зрительного вектора. Именно им от рождения задан самый большой эмоциональный диапазон, чтобы развить его и наделить все человечество эмоциями. Научить всех людей чувствовать и любить.

Не только слабая половина человечества может быть настолько эмоциональной и впечатлительной от природы, чтобы бояться, впадать в панику и истерику! Среди мужской половины тоже есть такие представители.

Испытывать страх перед вождением свойственно зрительникам. Да, это мы! Те самые впечатлительные люди.

Невозможно убрать или исключить в себе зрительный вектор. Невозможно научиться не бояться. Можно только реализовать в себе эти свойства и делать это правильно.

В реализованном состоянии они тонко чувствуют эмоциональный фон других людей. Способны чутко ощущать боль другого человека, искренне сопереживать ему.

Именно через сострадание к другим людям, ощущение чужой боли как своей чувство страха перерождается в свою противоположность — любовь к людям.

Переживание за других, а не за себя позволяет человеку освободиться от своих страхов и фобий.

Даже фильм и прочтенный роман, заставляющий вас рыдать и сопереживать героям, дает выход эмоциям. И таким, которые дают удивительную возможность творить, любить, развиваться дальше.

Реализация зрительного вектора — это делать мир прекраснее, лучше, добрее. Прежде всего, это помощь людям, проявление внимания и заботы. Именно тем, кто особо в этом нуждается: брошенные дети, одинокие и старики.

Зрительным людям необходимо понимать глубинные причины появления страха. Проработать их помогает тренинг по системно-векторной психологии.

Люди, которые прошли тренинг, получают невероятные результаты. Они смогли освободиться от тревожных состояний, беспокойства, страха.

Изменяется восприятие человека. Жизнь без страха меняет свое качество, это другое самоощущение. Это жизнь с большей радостью и удовольствием, в бурных положительных эмоциях, новых победах над собой. У нас больше сил и энергии каждый день!

Садимся за руль автомобиля без страха. Получается сохранять спокойствие в поездках и получать при этом только положительные эмоции. Это приносит удовольствие.

Понимая свои особенности психики, вполне реально освободиться от страха. Даже будучи уже взрослым, человек со зрительным вектором может это сделать.

Например, был страх темноты. Но в один прекрасный день обнаруживаем, что его больше нет. Страх исчез.

Больше нет необходимости совершаешь забег в несколько метров среди ночи от кровати в ванную комнату с ощущением непонятной тревоги. Не нужно дрожащими руками искать заветную кнопку включения света. Испытывать непреодолимое желание поскорее вернуться в кровать, накрыться с головой одеялом. Был страх, а теперь его нет.

Как побороть страх вождения после ДТП

Помимо зрительного вектора человек может иметь еще и другие вектора, которые могут придавать вашему страху дополнительную негативную окраску. В такой ситуации человек порой даже не будет пытаться что-то изменить.

Например, это касается людей, для которых имеет важное значение их прошлое. Человек, который однажды попал в аварию или имел неприятную ситуацию на дороге, может навсегда лишить себя удовольствия наслаждаться вождением в полной мере. Его будут тревожить эти воспоминания. Не в силах осознать в себе свои особенности, вероятнее всего, он так и не решится сделать это снова. Дать себе еще один шанс. Не сможет снова сесть за руль, начать с чистого листа.

Только в системно-векторной психологии есть ответ на это. Негативный опыт вождения автомобиля можно побороть только новым положительным опытом.

Системно-векторная психология открывает нам новые знания, которые можно применять в жизни. Это новый инструмент в познании мира, себя, других людей.

Именно системные знания дают ответ, как побороть страх вождения. Достаточно узнать и понять механизмы работы внутренних процессов психики. Достаточно пройти тренинг и открыть для себя новые грани возможного. Уже есть реальные истории людей, у которых это получилось сделать:

Дадут больше информации и дополнят картину другие статьи на эту тему:

Автор: Ирина Родионова Редактор: Олеся Куполова Корректор: Ирина Щербакова Оформитель: Алла Кольченко

Вожу сама аж 3 недели! Просто больше некому возить сына в садик и саму себя на работу. Каждая поездка - маленький стресс. Радость я испытываю только тогда, когда приезжаю в место назначения и глушу двигатель. А на дороге - я сплошной комок нервов. Блин, когда ж я смогу расслабиться?

Надо полюбить этот процесс. Вы пока водите, потому что выхода нет. Ну а это удовольствия не приносит, это логично) Я с детства мечтала машину водить, аж до дрожи) По-этому, когда муж мне наконец-то подарил авто, я права получила--села и поехала. Кайф. Хотя на дороге всякое бывает, идиотов полно. Но радость от вождения каждодневна--я ж мечту воплотила))) Так что я Вам советую--полюбите машину за то, что она помогает Вам, полюбите себя в машине, за то, что Вы себе облегчаете путь до садика и работы)

Oksana Aleksandrova Мудрец (14296) У Вас стресс на почве страха. В стрессовом состоянии человек не может адекватно оценивать ситуацию и принимать верные решения в нужный момент времени. А иногда доля секунды играет решающую роль. Авто не велосипед в песочнице. Управление авто - огромная ответственность и требует полной концентрации внимания на дорогу. Вы же концентрируетесь внутри себя по сути. Тем самым создаете опасность для всех участников ДД. В первую очередь опасность для себя и ребенка своего же. Вы не обижайтесь только. Я не в обиду Вам это говорю и не из грубости, просто страшно порой от того, что на дорогах творится Как вариант - попробуйте обратиться к психологу и разобраться со своими страхами внутренними, которые провоцируют стресс. Это предполагает серьезную работу над собой. Но если захотите, то справитесь. Большинству просто лень мешает.

Обязательно ездите регулярно, даже если вначале вам и не хочется. Чем регулярнее вы ездите, тем быстрее научитесь получать удовольствие от вождения. Как только это произойдет, вас можно поздравить – вы водитель.

у меня стресс был месяца два -понос! зато похудела .ездила каждый день по 12 часов за рулем . расслабилась через полгода где то)) сейчас уже и смешно, как я нервничала!))

Когда научишься водить как дышать на автопилоте. Знаю тех. которые так и несмогли к этому привыкнуть, у меня отец водитель со стажем 30 лет но до сих пор водить не любит, когда сын вырос с удовольствием ему машину отдал

Так, Ёжик, не надо накручивать себя, а с юмором относиться. Я, тоже, всего 2 года вожу. Но на дороге нервным "обгонялам" язык показываю и у виска кручу. На заправке-вообще мне "все должны"-крышку открутить у бензобака (у меня-ногти) , пистолет вставить. Пользуйтесь женским правом "вседозволенности")) А парковаться во дворе мне помогает всегда сосед, он таксист с советских времен ещё. У нас во дворе-"ужатник" из машин, чудеса эквилибра надо проявить. Не боюсь я дороги совсем и получаю наслаждение от езды. Вы-расслабьтесь))

Женское правило вседозволенности отменяется, когда встречаются женщина - чайник и женщина - профи, почему то последние знают, что это правило - чушь и за него можно и зад подставить для очередной любительницы женских слабостей или боком шугануть ))))

Анум Мудрец (17407) Право "вседозволенности"-только на заправке и при смене колеса на дороге. При езде-умение пользоваться зеркалами и поворотниками и понятная езда (для окружающих). Я , вот, ненавижу, когда авто едет "ни там, ни сям"-правый борт -на одной полосе, левый-на другой.

Я получила удовольствие от вождения, когда меня впервые пустили за руль - я с минуту пищала от радости, а потом меедленно тронулась с места и с тех пор сменила 4 машины, а за рулем 6 лет. 6 лет непрерывного удовольствия от скорости и мощи движков.
Люди лезут за руль не осозновая, что не всем это дано. Почему то ружья охотничьи себе не все приобретают, а за руль все лезут. А теперь представьте, что у вас в руках граната без чеки, а вы на нервах - сами себе доверяете?

расслабляться на дороге нельзя. придет привычка держать все под контролем. и стресса не будет. если не менять маршрут, то уже скоро=) но на новом маршруте неуверенность может вернуться.

Когда освоитесь, станете понаглее, и перестанете давать себя в обиду на дороге. Моей сестре понадобилось три года, серьезная авария из-за наглого идиота, и вся её решительность. Зато теперь ругается матом на нахалов-водителей, и летает как ведьма на помеле, на своей "Сузучке". Я ею горжусь, тьфу, тьфу, не сглазить!

Читайте также: