Как получить опыт вождения грузового транспорта

Обновлено: 06.07.2024

Надоело за сорок тысяч просиживать жопу на работе и ничего не делать, просто время жалко своё стало, уходит на работе в никуда оно. Вспомнил что у меня есть водительское удостоверение категории "С", и думаю пойти работать куда-нибудь на самосвал, давно уже такая мысль в голове сидит.
Есть у меня один знакомый, он работает на экскаваторе погрузчике JCB - мотается по объектам, да земляные работы производит, а мне вот как то больше по душе ездить, двигаться, чем на одном месте в земле копаться. Да и думаю это куда проще, чем так же гонять по точкам, да ещё с лопатой и ковшом управляться.
Да у него ещё как - он летом нормально получает, в сезон так сказать, а зимой может по два месяца без работы сидеть, и получать голый оклад в размере 15К (у него оклад + сделка), а мне с ипотекой желательно всегда иметь стабильный доход.
Смотрел по городу (Екатеринбург) объявления о работе на самосвалах, вроде полно их, и ЗП там начинается от 45 и до 70К в месяц, графики разные, техника в основном не наша. Но меня и КамАЗ не пугает, главное опыт какой-то получить.
У меня имеются категории "В" "С", безпрерывный водительский стаж на категории "В" - с 2009 года (это поможет?), как получил так и езжу, ДТП не было.
На "С" не работал ни разу, а везде пишут что нужен опыт от 1 - го года. Но говорят что всё равно надо звонить, потому что даже там где нужен опыт от года, могут и без него взять (у меня знакомый на JCB так устроился, писали что опыт нужен, а взяли его без опыта, уже три года там работает).
А так вообще кто работал или работает, скажите, какие там есть "подводные камни", ну в плане той же зимы, когда не сезон, как по деньгам, не проседает?

Привет уважаемый ТС. Я работаю на автокране с 2006 года. Но пришлось 1 год работать на самосвале КамАЗ 15тонн грузоподъёмностью. Работа тяжёлая скажу вам. В день бывало по 250-300км. наматывать приходилось по городу и карьеру где грузился скалой и прочим. КамАЗ плохо переносит такие марафоны. Если резина старая, то пробивается на ура просто острыми камнями. Бывало за день 2 раза колесо разбирал-собирал. Зимой по работе просадка практически у всех кто в строительстве. Ещё зимой намораживатся грунт на кузов, надо отдалбливать руками. На незагруженной машине трясёт сильно по дороге (ливер будет не в восторге). Груженный в гору не тянет нормально. Каждый рейс надо тентовать кузов и очищать борт.

До старости. Ха-ха. Каждый день медик давление проверяет и прибор на алко. 1 раз в год медкомиссия, там тоже не всё просто. Мало кто до пенсии может на грузовой доработать. Геморрой тоже наш друг.

Карту тахографа для начала сделай. Потом уже остальное.

Армия засчитывается в водительский стаж.

Так надо сразу на Севера подаваться, там водители всегда нужны, вахтовый метод и зарплата приличная.

В среднем ЗП (если не совсем жить в машине) будет всё те же 40-45 рублей. Слив ГСМ и левые рейсы во многих конторах нуже невозможны по причине установки ГЛОНАСС маячков. Самостоятельный ремонт авто во многих организациях оплачивается ( какие то копейки в районе 700 рублей в день). + шиномонтаж тяжеленных колес+ летом жара в пробке и без кондинционера. Куча возрастных болячек (спина с простатитом как минимум). Люди которые работают на миксерах ( возят бетон) могут заработать в месяц по 120-140 тысяч, но график будет примерно с 6.00 до 24.00 запросто (без выходных, или по графику 6/1).

Призыв к силе пикабу [поиск работы]

Вкратце опишу ситуацию: как и многие сегодня, знакомая девушка из ДНР с годовалым сыном в силу текущих обстоятельств оказалась в России, практически без средств к существованию. Вопрос с жильём временно решила. Ищет удалённую работу, которую можно выполнять с маленьким ребёнком на руках. Есть ноутбук, интернет, российский номер телефона. Колцентры не рассматривает, т.к. малыш все время рядом. Гражданство пока не успела оформить, т.к. совсем недавно тут.

Сразу скажу, что девушка очень адекватная, не наглая, работящая, с высшим образованием (спец-ть региональное управление и местное самоуправление), с опытом работы по специальности в должности ведущего специалиста. Деньги отказывается брать просто так, еле впихнули ей на памперсы для ребёнка. Очень хочет обратно на родину, хоть там и боевые действия уже много лет.

Буду крайне признательна, если у кого-то на примете окажется вариант трудоустройства для моей знакомой. Она сейчас, если что, готовит резюме для хэдхантера, но есть у меня сомнения, что там оперативно получится что-то подыскать, поэтому прошу помощи у вас.

Да вы чо! Ну нифига себе

Встретил коллегу с бывшей работы. У частника. Металлообрабатывающий заводик. Хозяин получал неплохие заказы благодаря связям, производство было налажено через жопу, дикая текучка кадров, дикие потери там и тут, в том числе из-за срывов сроков, но маржа перекрывала все; хозяин смело черпал бабло из оборота на свои хотелки и вел себя перед коллективом, как барин перед холопами. Но тут замаячило проморгать следующий заказ, ибо заказчик понял, что в наши нелегкие времена поставщик должен быть ответственным, надежным и недорогим. Хозяин собрал весь коллектив и толкнул проникновенную речь (это его слабость, толкать такие речи), смысл которой с том, что настают тяжелые времена, поэтому "МЫ команда, и всем НАМ" придется пойти на жертвы. Расценки снижены, выработка повышена, штрафы усилены. Классика, короче. Коллега говорит, хочет уйти, будет искать новое место. Я поддержал и напомнил, что проблемы шерифа негров волновать не должны. Вот нашел картинку, которую сделал когда-то давно от нефиг делать, посоветовал ему послать генеральному после увольнения.

У меня была похожая ситуация. Друг работал вахтой в компании, которая находилась за 1000км от места жительства. И вот начались проблемы с объектами,так как компания проиграла тендер. Посидел он дома пару месяцев, погрустил и начал искать новую работу. Нашёл сразу же, так как хороший специалист с большим опытом. Но прежде чем устроиться, нужно уволиться.
Отправил е-мейл с заявлением на увольнение, и началось. Сначала уговаривали потерпеть, мол, вот буквально на этой неделе отправим тебя на работу, потом сказали написать письмо о том, чтобы писал заявление на вычет стоимости спец.одежды из зп. Затем принялись угрожать, что без этого заявления не уволят. Вот тут он и обратился ко мне.
Я не юрист, не адвокат и в праве не сильна, пришлось гуглить, как быть в такой ситуации. Но первым делом запретила писать любые заявления на вычет. Если компания может что-то с тебя поиметь законно, она это сделает и без твоего заявления. Для того, чтобы это понять, юр.образование не требуется, достаточно здравого смысла. Во вторых, мы составили заявление на увольнение с формулировкой "прошу уволить по с/ж в течении 14 дней с момента получения заявления" и заявления на возврат трудовой книжки (что в общем-то неактуально, т.к. она сейчас у большинства электронная). Оба этих заявления мы отправили заказным письмом с описью.
Дальше отслеживали письмо. И, как только оно дошло до адресата, через пару дней появилась запись в электронной трудовой.
Уволили его без проблем, и вычетов из зп, выплатив положенные отпускные и остатки зарплаты.
А вот когда спросили бывших коллег, выяснилось, что все писали заявление на вычет и ушли цитата: "с голой жопой".

Мы неоднократно говорили, что первый шаг в мир автомобильных перевозок — получение водительского удостоверения грузовой или автобусной категории. Но почему-то не рассказывали о том, как сейчас проходит обучение, сдача экзаменов и получение этого удостоверения. А ведь это очень интересно, потому что многое идет совсем не так, как хотелось бы. И не так, как того требует здравый смысл.

Сегодня речь пойдет обо всех этапах обучения — от прохождения медосмотра до фотографирования на удостоверение. Сделаем эдакую пошаговую инструкцию, которая поможет не сломать ноги на этой лестнице. Ну, или хотя бы быть морально готовым к некоторым неприятным сюрпризам, которые на этой лестнице обязательно встретятся. А начнем все-таки с теории.

Сложная классификация простых вещей

До автошколы

Тут есть несколько способов прохождения врачей. Первый — оплатить за прием и честно всех обойти. Второй — оплатить и никого не обходить. Понятно, что первый способ — лучший и единственно правильный. Второй — не совсем законный, но, к сожалению, распространенный. Есть еще и третий, который предлагают в некоторых автошколах: занести им тысячи три рублей и они просто дадут заветную справку. Способ самый нечестный и незаконный, но наиболее простой.

При прохождении комиссии нужно помнить две важные вещи.

Первая — справки от нарколога и психиатра можно получить только по месту регистрации (прописки). Иногда бывает еще хуже: если срок проживания по месту регистрации составляет менее трех лет, могут потребовать справку по предыдущему месту. Сложности возникают у тех, кто переехал из другого города: ехать туда за справкой не всегда удобно или даже возможно. К этому надо быть готовым (или идти вторым или третьим способом получения справки). Ну, и не забываем, что справки от нарколога и психиатра оплачиваются отдельно, а идти к терапевту на комиссию лучше уже со справками от обоих этих врачей. Если справок нет, комиссия заключение не даст.

Итак, медицинская справка есть, паспорт с регистрацией есть, необходимый стаж есть. Можно идти в автошколу.

Теоретические занятия

Практические занятия

Внутришкольный экзамен

И все-таки во внутришкольном экзамене есть и положительный момент: можно ознакомиться с интерфейсом программы, в которой придется в ГИБДД сдавать теорию. Он простой, но увидеть его перед настоящим экзаменом лишним не будет.

Теоретический экзамен в МРЭО

После того как теоретический экзамен сдан, можно идти сдавать практику.

Практический экзамен в МРЭО

После экзаменов

Немного арифметики

А тем, кто придумывает, как учить водителей грузовиков и автобусов, неплохо было бы попытаться самому выучиться по собственному учебному плану, разобраться в билетах и ПДД и сдать все экзамены в МРЭО. А потом думать, почему у нас такая высокая смертность на дорогах, так много фур в кюветах и много негативных отзывов о ГИБДД.

Грузовики

Наверно у каждого в окружении найдется человек, который выбрал профессию дальнобойщика. Но помимо немаловажных преимуществ работы (сравнительно высокий доход и возможность увидеть просторы не только родной страны), есть существенные недостатки. Ниже даны советы начинающему дальнобойщику.

Особенность профессии

В качестве перевозимого груза могут выступать строительные материалы, мебель, декор, удобрения, скот, оборудование, текстиль, корреспонденция и прочее. Сыпучую продукцию перевозят в самосвалах или контейнерах. Для некоторых типов грузов (химия, лекарства, удобрения) нужны разрешения.

Чтобы стать дальнобойщиком, надо иметь определенные документы, соответствовать конкретным требованиям. Условия труда бывают разные, часто непредсказуемые и тяжелые. К этому надо быть готовым.

Важные рабочие аспекты:

Дальнобойщик не отвечает за таможенное оформление груза.
Международные рейсы оплачиваются в разы выше.
На длительные ходы (от 1 до 6 месяцев) лучше брать напарника, с которым заранее расписать время за рулем, отдых и прием пищи.
Дальнобойщики всегда помогают друг другу (сообщают о пробках, проблемных участках дороги, авариях и постах ДПС).

Не менее важны для дальнобойщика такие качества, как любовь к путешествиям, дороге, готовность быть долго вдали от родных. Только тогда работа будет приносить не только прибыль, но и удовольствие.

Кому подходит специальность

Дальнобойщик – мужская профессия. Причина – сложный график работы (примерно по 8–10 часов за рулем), сон и гигиенические процедуры в придорожных гостиницах, тяжелые физические нагрузки, высокая вероятность нападения и похищения перевозимого груза.

Основные обязанности водителя:

Ремонт транспортного средства, заправка топливом и прохождение технического осмотра.
Работа с сопроводительной документацией.
Строгое соблюдение маршрута и графика.
Оказание помощи в процессе погрузки и выгрузки.

Женщины-дальнобойщики тоже встречаются, особенно в Европе. Иногда работодателям важнее соответствие кандидата основным критериям, чем пол соискателя.

Вот обобщенные требования к водителям большинства компаний-перевозчиков:

наличие удостоверения категории С и Е;
опыт вождения грузового автомобиля не менее 3 лет;
санитарная книжка;
умение пользоваться навигатором, картами и тахографом;
навыки выполнения мелкого и крупного ремонта ТС.

Учиться в ВУЗе, чтобы стать дальнобойщиком, не обязательно, но пройти профессиональные курсы лишним не будет, как и получить основные навыки самообороны. Как стать дальнобойщиком, читайте далее.

Важно знать! Наличие машины не требуется, ее может предоставить и работодатель. А вот в процессе работы, особенно выполняя международные рейсы, легко накопить на автомобиль.

Что нужно знать новичку

Опытные водители отмечают, что лучше начинать карьеру дальнобойщика поздней весной или летом. В эти сезоны трасса не заснеженная, дожди нечастые, следовательно, дорога легче. За это время новобранец наберется опыта, будет чувствовать себя увереннее, и появится возможность получить высокооплачиваемый маршрут. Ниже подробно описано, что нужно знать начинающему дальнобойщику.

Детальная информация видна на видео:

По безопасности в дороге

Первое правило любого водителя перед поездкой – проверка транспортного средства на исправность. Давление в шинах, уровень антифриза, тосола, масла и еще масса других показателей, в которых обязан ориентироваться желающий стать водителем. Если планируется рейс на расстояние свыше 1000 км, то лучше пройти полную диагностику машины на СТО.

Следующий этап – регулировка кресла. Неправильное положение сиденья может стать причиной ДТП. Главная ошибка новичков – напряженный корпус, шея и согнутые в локтях руки. Тело должно быть расслаблено, руки свободны, а с кресла виден край правого крыла.

Важно! Вождение легковым авто и грузовым различается. На фуре резкое увеличение скорости или торможение может привести к непоправимым последствиям. Все маневры должны быть спокойными, уверенными и плавными.

Советы дальнобойщиков новичкам:

При вхождении в поворот лучше немного сбросить скорость, во время маневра запрещается переключать передачи и тормозить. Если все же машину начинает заносить, то для выравнивания лучше немного добавить газа. Ни в коем случае нельзя отпускать руль, его необходимо держать все время в руках и перехватывать. Этот навык требует сноровки и тренировок.
На крутом спуске надо ехать на включенной передаче, не выжимая сцепление. Так происходит торможение двигателем, а тормозным колодкам не грозит перегрев. Езда накатом здесь не подходит. По щебенке, гравию и мокрому асфальту выше 50 км/ч ездить на фуре не рекомендуется, машина быстро потеряет сцепление.
Обгон на груженом транспортном средстве также запрещается.

Эти простые секреты вождения могут предотвратить не только повреждение груза, но и серьезную аварию.

По питанию

Отличным решением будет запастись чистой питьевой водой, термосом с кофе или чаем. Всегда пригодятся столовые принадлежности – нож, вилка, ложка, стакан.

Питаться можно в придорожных кафе, но на всякий случай иметь в арсенале:

автомобильный кипятильник;
горелку;
портативную плитку;
кофеварку;
казан;
металлический ковшик;
несколько тарелок;
бумажные полотенца;
мусорные пакеты;
консервы;
сухари, снеки, сухофрукты, печенье, орехи, сахар, соль, специи, макаронные изделия и крупы.

Фастфудами лучше не злоупотреблять, они со временем негативно скажутся на здоровье. Дальнобою в дороге пригодятся средства личной гигиены, антисептик для рук, полотенца и резиновые шлепки.

Нюанс! Если рейс проходит вместе с напарником, то стоит обговорить список потребляемых продуктов. Бобовые, молочные продукты, некоторые овощи (капуста, редис, редька) – исключить из рациона. Они повышают газообразование и могут привести к возникновению диареи.

По обустройству кабины и быта

В кабине дальнобойщика всегда должны быть:

портативный фонарик;
Power bank для зарядки телефона;
пальчиковые батарейки;
сменное постельное белье;
одежда;
спички.

рабочие ботинки;
рукавицы;
теплая куртка и жилет со светоотражающей лентой;
каска;
дождевик;
валенки и спальный мешок.

В кабине обязательно должна быть хорошо укомплектована аптечка:

бинты;
вата;
антисептик;
препараты от простуды;
таблетки для восстановления работы ЖКТ;
увлажняющие капли для глаз;
противоаллергические средства;
обезболивающие;
противовирусные;
антибиотики.

Детальная информация видна на видео:

По наличию инструментов

Из основных технических расходников в кабине должны присутствовать:

запаска;
ручной насос подкачки топлива, шланг, груша;
запасные медные высоковольтные провода крупного сечения;
набор отверток, гаечных ключей;
молоток;
домкрат;
цепи на колеса;
трос для буксировки;
баллон Wd-40;
строительный двусторонний скотч;
стальная проволока;
крепкая веревка;
лопата;
суперклей;
фильтры;
металлическое ведро и канистры с запасом топлива;
предохранители и схемы к ним.

Взяв во внимание все подсказки по обустройству кабины, можно подготовиться практически к любой непредвиденной ситуации.

Совет! Не стоит экономить на качестве рабочих инструментов, их поломка может значительно повлиять на быстроту решения проблемы и продолжения маршрута.

По стоянкам и парковкам

На международных рейсах растраты на жилье и питание оплачивает работодатель, но злоупотреблять этим не стоит, как и экономить, ночуя в кабине грузовика.

Сейчас большое количество придорожных гостиниц с доступными ценами. Останав-ливаясь в них, документы необходимо взять с собой и не выпускать из виду, также лучше сделать цифровую копию бумаг и записать на флешку.

Возможность их потери сведется к нулю.

Если в пути резко захочется спать, то отличная идея ночлега возле поста ДПС. Как правило, там всегда предусмотрена парковка.

Режим труда и отдыха

Взяв рейс, водитель сам подбирает комфортный для себя график работы.

Но оптимальным считается следующий:

Продолжительность управления транспортным средством – 10 часов в день, 56 – в неделю.
Каждые 4,5 часа дальнобойщику рекомендуется отдых 40–45 минут.
Суточная норма отдыха должна составлять не менее 11 часов.
При маршруте с напарником количество труда и отдыха согласовывают индивидуально.

Как показывает практика, вышеперечисленные пункты выполняются редко. Водители стремятся быстрее завершить рейс и вернуться домой. Но все же не стоит пренебре-гать правилами, особенно с малым опытом вождения.

Детальная информация видна на видео:

Сигналы дальнобойщиков на трассе

Негласные подсказки водителей бывают в виде жестов и при помощи фар, поворотников.

Основные и наиболее часто употребляемые:

если фура притормаживает и уходит вправо – она освобождает трассу для совершения обгона;
если включает левый поворотник – обгон невозможен, впереди опасность;
торможение машины до полной остановки с включением аварийки означает запрет обгона, возможно, впереди пробка или авария.

По причине больших габаритов грузовика, следующим за ним авто уменьшается обзор дороги, поэтому существуют негласные правила дальнобойщиков для помощи на дороге. Они никак не регламентированы.

ТОП-5 советов новичкам

Работа дальнобойщиком всегда была прибыльная, но не стоит сразу надеяться на высокие оклады. Чем больше опыт и профессионализм, есть знания иностранных языков, тем выгоднее поступающие предложения.

Дальнобой для водителей начинающих – рискованное дело, но за несколько месяцев работы можно понять, подходит эта работа или нет.

Вот пять важных рекомендаций (советы дальнобойщиков шоферам новичкам):

Выводы

Дорога – зона повышенной внимательности и опасности. Профессия дальнобоя всегда была престижна, дорого оплачивалась. В наше время водители востребованы, поэтому без денег семья дальнобойщика не останется.

Выбирая такой путь, надо помнить о жертве – длительной разлуке с родными. Согласны ли вы на такие условия? Приняв предложение от работодателя уйти в рейс, оценивайте рационально свои силы и состояние здоровья. Длительные поездки выматывают и подрывают его. Только истинная любовь к дороге, страсть к путешествиям способны компенсировать все минусы дальнобоя.

Грузовики

Прежде чем сесть за руль фуры, каждый водитель задается вопросом: какая категория нужна для дальнобойщика? Грузовиком можно управлять с правами категории С, но чтобы найти работу водителем на тягач с полуприцепом, необходимо открыть категорию Е в удостоверении.

Вождению грузовых автомобилей обучают в автошколах по специальным программам с учетом всех особенностей управления крупногабаритными машинами.

Как получить водительское удостоверение

Водителей-дальнобойщиков с категорией В не бывает. Чтобы устроиться на данную должность, нужно иметь соответствующее удостоверение, наличие которого обязательно проверит работодатель.

Чаще всего профессию дальнобойщика выбирают крепкие мужчины, которым нравятся автомобили и романтика дороги, способные отремонтировать самосто-ятельно любую неисправность авто. Но одних увлечений недостаточно, нужно иметь стаж и опыт вождения, чтобы сесть за руль фуры.

КСТАТИ! Для получения прав дальнобойщик так же, как и любой другой водитель, не должен иметь никаких медицинских ограничений и противопоказаний.

На курсах в автошколе обучают вождению сначала на специальных симуляторах фуры, а только потом на настоящих автомобилях.

В программу входят:

общие навыки управления грузовиком;
эффективные приемы вождения и маневрирования в разных дорожных условиях;
различные способы парковки;
подъезд к разгрузочно-погрузочным объектам.

Экзамен в автошколе для дальнобойщиков включает три этапа, как и стандартная процедура получения прав:

общая теоретическая часть по ПДД;
управление грузовиком на автодроме;
поездка по городу.

После сдачи экзамена выдаются новые водительские права международного образца.

Водительские права категории С

В управлении эта машина проще, поскольку она значительно меньше, а жизнь и быт почти такие же, как у дальнобоев, с той лишь разницей, что расстояние короче и можно ночевать дома гораздо чаще.

Неплохой альтернативой будет работа на карьерном самосвале или дорожной технике. Этот интересный опыт позволит сразу после получения свежих прав категории С сесть за руль крупногабаритного грузовика. При этом работа не подразумевает дальних рейсов, в основном такая техника применяется для доставки стройматериалов или уборки снега зимой.

КСТАТИ! В соответствии с самыми послед-ними изменениями в ПДД категория С действует на грузовые автомобили от 3 500 кг и тягачи с прицепом, разрешенная максимальная масса которых не превышает 7 500 кг.

Все авто весом ниже 3 500 кг попадают под категорию В.

Дополнительная категория СЕ

Открыть в правах категорию СЕ можно, только спустя год после получения удостоверения категории С.

Управлять фурой с прицепом не так легко.

Есть определенные правила и нюансы, о которых должен заранее знать дальнобойщик:

учитывать габариты тяжеловоза;
помнить о силе инерции автомобиля большой массы;
исключить заносы в поворотах;
плавно крутить руль в нужную сторону.

Например, сдавая назад на автомобиле с полуприцепом, следует помнить, что вращение руля в правую сторону приведет к тому, что прицеп пойдет влево.

ВАЖНО! Вследствие большей инерции тормозной путь у грузовика значительно протяженнее, чем у легкового автомобиля.

Чтобы лучше представлять, какие упражнения необходимо выполнить на площадке для сдачи экзамена на категорию Е, можно смотреть видео на ютубе, например:

Подкатегория С1

В настоящее время при получении прав категории С подкатегория С1 открывается автоматически. Она дает право управлять грузовиком с максимальной массой от 3 500 до 7 500 кг. Прицеп весом 750 кг также попадает в эту подкатегорию.

Подкатегория С1Е

Как и С1, подкатегория С1Е открывается после сдачи дополнительного экзамена по вождению грузовика с прицепом СЕ. Чтобы ее получить, требуется иметь год водительского стажа. С1Е позволяет управлять тягачом с полуприцепом общей максимальной массой до 12 тонн при весе прицепа выше 750 кг.

Замена прав с категорией Е

Дальнобойщики категории Е, как и все остальные водители, должны заменять удостоверение после 10 лет с даты его выдачи. Бесплатно это сделать нельзя, требуется обязательно оплатить госпошлину. Переэкзаменовку проходить не нужно, но если пропустить окончание срока действия, то инспектор на дороге при обнаружении этого факта выпишет штраф.

КСТАТИ! Отдельной категории Е в правах не существует с июля 2000 года.

При замене документа старого образца сотрудники ГИБДД не всегда правильно проставляли категории. Если у водителя были открыты категории В, С и Е, то в новых правах должны быть отметки В, В1, С, С1, ВЕ, СЕ, С1Е. Категорию ВЕ инспекторы часто пропускали, хотя это неправомерно.

ВАЖНО! Размер штрафа за езду с просроченными правами составит от 5 до 15 тыс. рублей. Госпошлина за замену прав обойдется в 2 тыс. рублей.

Когда нужна дополнительная категория

Ее получение не предусматривает теоретический экзамен, только практические маневры на площадке:

движение грузовика с прицепом задним ходом по прямой;
подъезд задним бортом к погрузочной платформе.

Затем экзамен на городских улицах в потоке машин. После успешной сдачи в правах проставляются дополнительные обозначения Е к уже имеющимся С, В или D.

На фото приведены все категории транспортных средств, которые требуют отметки о праве управления ими в водительском удостоверении:

Права для работы в других странах

В странах, которые подписали Венскую и Женевскую конвенцию о дорожном движении, действуют российские права и международного образца. Перечень стран достаточно длинный, поэтому не стоит бояться ездить в Европу на вахту с нашими документами.

Чтобы полностью быть уверенным в законности своих действий, нужно посмотреть правила каждой конкретной страны, в которую собирается ехать дальнобойщик. Например, для Канады российские права действуют не более полугода.

Прежде чем искать работу дальнобойщиком, нужно получить все необходимые категории в правах. Это совсем несложно сделать, большое количество автошкол предлагает свои услуги. Имея права международного образца, водитель открывает перед собой множество дорог и возможностей. Некоторые люди находят свое призвание именно за рулем большегрузного автомобиля.

Нужен совет или наставление, не знаю. Давно уже получил водительские права, могу рулить на легковой и грузовой (без прицепа). Но беда в том, что на грузовой катался только в автошколе. Работаю сейчас принесиподаем, за работу водителем зарплата почти в двое больше. Но беда в том, что я - боюсь.

За пару лет на легковой я как считаю ездить научился более менее неплохо. Правда, я еще в автошколе отлично ездил (со слов инструктора и инспектора), и небольшой опыт с груженным Зилом под чутким руководством инструктора имеется. Я понимаю что водители и после 10-20 лет стажа учатся, нельзя ко всему быть готовым, но в целом, я не из тех кто забывает про поворотники, не гоняю и не лихачу, достаточно спокойно езжу. Я понимаю что опыт у управлении легковым и грузовым транспортом не сравним. Но как двигаться дальше? Как люди, которые например работая на доставке по области, находят нужный адрес/магазин? Где получить практический опыт ремонта машины? С чего начать? Для меня было бы хорошим вариантом работать на строительстве какой-нибудь дороги, где в мои обязанности входило бы привозить песок/щебень из пункта А в пункт Б, не сворачивая. Но идеальных условий ведь не бывает. Здесь ведь наверняка сидит много молодых водителей, с чего вы начинали или начали бы в моем тяжелом случае? Посоветуйте что-нибудь.

На всякий случай смешная картинка в тему, чтобы пост не был совсем уж бессмысленным.

Да никак не перестать боятся, сел и поехал. Пока ты боишься, ты проёбываешь зарплату в два раза большую чем у тебя сейчас. Чего боишься? Что поцарапаешь Камаз? Ну это не страшно, ему царапины идут. Что покоцаешь чужие машины? Ничего страшного, в большинстве случаев легковушки сами лезут под Камазы, считаю что водителю все видно. Не ссы, чем раньше начнешь, тем быстрее привыкнешь

Работал на маршрутке-газель,паз-потом большой автобус.Надоело людей возить-неблагодарное дело-устроился на четырёхосный самосвал.Проработал год-пришёл новый тягач-сел на него и пока ждали тонар пришлось таскать шаланду.Опыта с прицепом никакого-и сразу рейсы в город-СПБ-но на удивление за пол часа освоился.Шаланда длинная- но за тягачём идёт след в след-главное на поворотах радиус больше делать и постоянно в зеркала посматривать.

Попробуй выучиться на вагоновожатого!

Два года стажа и те на легковушке?
Не хочу тебя расстраивать, но не возьмут тебя. Попробуй начать с Газельки (опять же, если кто-то возьмёт).

Водитель для Бори

За весь сегодняшний день Андрей отмёл полсотни вакансий. Везде что-то смущало, а тут прям всё по делу, и зарплата указана точно до копейки. Он набрал номер.

— Алло! — прогремел в трубке хлёсткий мужской голос.

— Добрый день, я по объявлению, — начал разговор парень.

— Приезжайте завтра к семи утра!

— Работа нужна? — мужчина, кажется, начинал нервничать.

— Тогда нечего лясы точить, и так времени нет. Жду в семь. Или найму другого!

К семи утра он прибыл на место. Возле обозначенного подъезда стояло несколько неплохих иномарок бизнес-класса. Будущий личный водитель гадал, на какой же именно ему придётся работать: вот этот синенький Mercedes или тот коричневый Porsche? Но больше всего ему приглянулась новенькая Audi, которая стояла рядом с большим сугробом, что раскапывал дворник.

Мужчина задерживался. Андрей решил позвонить. Через секунду за его спиной зазвучала какая-то пищащая раздражающая мелодия, а потом раздался уже знакомый громкий голос, который повторился в динамике телефона:

Парень повернулся и увидел, что дворник, раскапывающий сугроб, тоже держит телефон около своего уха.

— Алло, это Андрей. Водитель. Я на адресе.

— Я тоже. Не вижу вас, — мужчина-дворник покрутился на месте.

— Вижу вас, — мужчина, которого Андрей сперва принял за дворника, сделал пять шагов вперёд и протянул руку. — Борис.

Лицо его было красным от утреннего мороза и тяжелой работы. Судя по морщинам и обвисшим щекам, мужчине было где-то в районе шестидесяти — плюс-минус пара лет. Одет мужчина был не самым солидным образом: болоньевая куртка, шерстяные брюки. Ансамбль дополняли потрепанные унты и шапка с помпоном.

— Андрей, — немного растерянно произнёс парень и пожал руку.

— На! — протянул Борис лопату.

— Как зачем? Твой рабочий агрегат откапывать будем.

— Как это — откапывать? — Андрей смотрел на мужчину так, словно не понимал родного языка.

— По очереди. Я пока перекурю.

Борис достал сигарету и принялся раскуривать. Андрей ещё немного постоял, переваривая в голове происходящее, но потом всё же начал откидывать снег, решив посмотреть, что же будет дальше.

На удивление, внутри машина была очень ухоженной и чистой: пластик не поцарапан, сиденья не протёрты, кое-где даже блестел хром. Если бы не запах картошки, доносившийся из багажника, то вполне могло бы сойти за авто́ консервативного директора завода. Андрей приободрился.

— Едем? — спросил он, когда машина была прогрета.

— Сейчас, минуту, — крикнул его новый начальник, стоя у подъезда. Он чего-то ждал.

Через несколько минут из соседнего подъезда вышли несколько женщин и направились в сторону машины. В этот момент с места сорвался и Борис.

Когда все они встретились около Андрея, Боря громко, чтобы вся улица слышала, произнёс:

— Здравствуйте, дамы! — и, галантно поклонившись опешившим тёткам, обратился к своему водителю: — Андрюш, поехали на работу!

И Андрей, и офигевшие от такого представления женщины на секунду замерли.

— Кхм-кхм, — прокашлял Боря, стоя у задней двери.

— Ой, прошу прощения, Борис. — поспешил открыть дверь Андрей.

— Сергеевич, Борис Сергеевич! За столько времени не запомнил? — театрально нахмурился Боря и сел в машину под очумевшие взгляды дам.

Андрей закрыл за начальником дверь, а сам уселся на водительское кресло.

— Едем, Борис Сергеевич?

— Ага, — уже не так громогласно ответил мужчина и назвал адрес, — только не гони, у меня не КАСКО.

Андрей не ошибся. Маршрут действительно привёл его на приборостроительный завод.

— Припаркуйся у курилки.

Водитель кивнул и, припарковавшись в указанном месте, вышел, чтобы открыть дверь начальнику. На всё это действо из курилки вышли посмотреть человек пятнадцать. У всех был такой глупый и удивлённый вид, будто привезли не директора, а жирафа.

— Заедешь за мной в обед, а пока заправься, — снова перейдя на ораторскую громкость, произнёс Борис и сунул водителю пятьсот рублей.

Андрей взглянул на заснеженную, только недавно из сугроба, Волгу и спросил:

— Может, тогда и на мойку?

Борис повернулся к нему злой как собака и прокряхтел:

— Да. И на мойку, — он протянул ещё двести рублей. И добавил негромко: — только на мойку самообслуживания.

Андрей кивнул и уехал, оставив директора руководить другими своими подчиненными.

Заправившись и сбив снег, парень выпил кофе и вернулся на завод ровно к началу обеда. Уткнувшись глазами в телефон в ожидании начальника, он не заметил, как к нему в машину залез какой-то грязный мужик.

— Эй, а ну пошёл вон! — крикнул, повернувшись Андрей, но, когда увидел обалдевшего Бориса, тут же изменился в голосе: — Извините, Борис Сергеевич, я вас что-то не узнал.

На этот раз начальник был одет в потрёпанную робу, на голове его сидела старая синяя бейсболка с засаленным козырьком.

— Ладно уж, поехали, — просипел Боря.

Андрей кивнул и завёл двигатель.

— Куда направимся? Я знаю тут неплохое кафе неподалёку, там очень хорош…

— Я покажу, — перебил Андрея начальник.

Как только они выехали за ворота завода, Борис попросил свернуть и проехаться вдоль забора до небольшого леска́. По дороге он шуршал какими-то пакетами.

— Вот тут тормозни, — показал Борис на кусты, за которыми следовало остановиться.

Послышался звук отвинчивающейся крышки термоса. Салон быстро заполнялся запахом варёных макарон и масла.

— Ты обедал? — чавкая, спросил начальник

— На́ вот, — протянул мужчина бутерброд с салом и чесноком, — я сам солил.

— Так ведь изо рта же пахнуть будет.

— И что? Ты же не царевну какую возишь. Ешь давай.

Андрей послушался и быстро расправился с бутербродом. Сало было на вкус вполне сносным. Как только он дожевал, Борис протянул ему крышку от термоса, в которой плескался горячий чай.

Всё это выглядело очень странно.

После обеда Андрей привёз начальника назад и снова высадил возле курилки.

— Жду тебя в пять! Припаркуйся вот тут, ― Борис показал на место рядом с новеньким кроссовером марки BMW.

До вечера Андрей занимался своими делами: скатался в ателье, постригся, ещё раз поел, а после решил свозить машину на диагностику. Его худшие предположения подтвердились: подвеска требовала полной замены, тормозная система тоже дышала на ладан, да и сам двигатель давно отработал своё.

На завод он вернулся ровно к пяти и, припарковавшись, где было велено, стал ждать. Очень быстро на парковке и в курилке стал скапливаться народ. В воздухе плавало огромное облако от сигаретного дыма, который выпускали разом человек пятьдесят.

— Во даёт, — подхихикивал кто-то в толпе работяг, делающих вид, что они тут исключительно ради сигарет.

— Спасибо, Андрей, это тебе на чай, — протянул Борис смятый полтинник и уселся в салон.

Мужчина в пальто наблюдал за происходящим вместе с остальными и, судя по лицу, находился в легком шоке.

— Куда теперь? — поинтересовался Андрей.

— Не знаю. Куда обычно ездят люди с личными водителями?

Андрей пожал плечами, он никогда не задумывался о таких вещах.

— В театр, кино, бассейн, — начал перечислять он.

— Давай! — скомандовал Борис.

— Сам же сказал: в театр, кино, бассейн.

Машина уезжала с территории завода под странные, шумные аплодисменты.

Остановившись у театра, Андрей приготовился ждать Бориса минимум два часа, но тот вернулся через пять минут. В театре мужчина поинтересовался в кассе, что сейчас дают на большой сцене, и с видом ценителя поразглядывал бумажные проспекты. Билетов он не купил, но, уходя, похвалил репертуар перед гардеробщицей.

Затем они доехали до кинотеатра, где Борис провёл времени в два раза меньше. Он с напыщенным видом взглянул на афиши и громко заявил, что подобную чушь вполне можно посмотреть и по НТВ. А у бассейна они и вовсе не стали останавливаться, лишь медленно проплыли мимо него в потоке машин.

— Ну что ж, план на день выполнен, — удовлетворенно сказал Боря, — едем домой.

— Скажите, — не выдержал Андрей, когда Борис рассчитывался с ним за смену и заплатил ровно как обещал: копейка в копейку, — а откуда такая точная сумма?

— Я взял кредит на год — один миллион, больше мне не дали. И разделил его на двенадцать месяцев. А месяцы — на рабочие дни. Вот и получилась такая сумма, ― невозмутимо ответил Борис.

— Кредит? Так у вас что, нет денег на мою зарплату? Зачем же вам это?! ― удивился Андрей.

— Затем, что хочу! — буркнул мужчина.

— Но это же глупо! Вам явно не нужен водитель! Верните деньги в банк, пока не поздно!

— Но можно нанять личного шофёра. Имею я право, в виде исключения, на то, чтобы кто-то повозил меня? Поработал на меня? Неужели я так много прошу?

— Но на эти деньги вы могли бы куда-нибудь съездить отдохнуть! Купить что-то полезное в дом! — никак не унимался Андрей, поняв, что возит обычного работягу — такого же, как и он сам.

— А может, я не хочу! Может, мне не нужно вот это вот всё. Может, я просто хочу, чтобы меня возил личный водитель и все вокруг видели, какой я значимый человек! Обращали внимание!

После этих слов в машине повисла тишина. Даже радио перестало играть, отключившись из-за выскочившей рекламы платной подписки.

— Но как вы собираетесь отдавать кредит? — спросил Андрей, когда Борис сам открыл дверь и начал выбираться.

— Он под залог недвижимости, — ответил начальник, уже будучи на улице.

Андрей тоже вышел из машины. Во дворах гулял морозный вечерний ветер, сметающий свежий снежок с крыш машин и карнизов домов.

— Но тогда через год вы станете бездомным, — предпринял Андрей последнюю попытку воззвать к разуму мужчины.

— Не переживай за меня, — усмехнулся тот. — Через год я перееду на постоянное место жительства, откуда меня никто не выселит.

Он достал из внутреннего кармана куртки какую-то стопку бумаг в файле и сунул их Андрею.

— Жду тебя завтра в это же время. Если опоздаешь, найду другого водителя, — сказав это, Борис потопал к подъезду.

Подъехала какая-то иномарка и, чуть не отдавив ногу Борису, остановилась рядом с ним.

— Проезжай! Чего встал! — рявкнул тот.

Он попытался обойти машину, но тут сзади раздалось:

— Прошу прощения, что опоздал, Борис Сергеевич. Пробки на дорогах.

Мужчина обернулся и увидел Андрея, который открывал ему дверь. Водитель специально разговаривал громко, чтобы все вокруг его услышали. Борис улыбнулся и, еле сдерживая подступившие слёзы, залез в салон. Дамы прошли мимо, заметно изменившись в лице.

— Спасибо, — дрогнувшим голосом ответил Борис.

— Не за что. Я же ваш личный водитель, — смотрел на мужчину через зеркало Андрей. Задача личного водителя состоит в комфорте клиента — как в машине, так и в душе́. Кстати, хотите в театр вместе сходим? Я билеты могу купить по скидке.

— Ну его, этот театр. Никогда не понимал. Лучше заходи вечером ко мне после работы, бокс посмотрим.

Читайте также: