Как покрасить пороги на калине

Обновлено: 06.07.2024

Покраска порога машины относится к одним из наиболее распространённых видов кузовных работ. Автомобильные пороги сильно подвержены негативному воздействию внешних факторов: влаге, механическим повреждениям, дорожным реагентам. Это приводит к разрушению лакокрасочного покрытия, и если его своевременно не восстановить, то потребуется замена порогов.

Как и в случае окрашивания любой кузовной детали, покраска порогов требует проведения подготовительных работ. Они заключаются в тщательной очистке металла от ржавчины, рихтовочных работах, выравнивании при помощи автомобильной шпаклёвки, матирования ЛКП (снятия верхнего слоя лака для увеличения адгезии).

Крупные очаги коррозии рекомендуется обрабатывать металлической щёткой или специальной насадкой для болгарки либо дрели. Также хорошо себя зарекомендовал преобразователь ржавчины. При возникновении сквозных дыр в порогах их следует обязательно заделать при помощи эпоксидной смолы или сварки, поставить заплатки из металла.

Покрытие может наноситься как с помощью краскопульта, так и может использоваться краска в баллончике, что позволяет проводить работы своими руками. На авторынке представлен немалый выбор покрытия — начиная от простых эмалей и заканчивая специальными составами, обеспечивающими высокую степень защиты порогов.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Покраска порогов автомобиля антигравием

Антигравий наносится на предварительно обработанную и загрунтованную поверхность. После высыхания грунта необходимо обработать его наждачной бумагой с зерном 180–240, затем обезжирить и приступить к нанесению антигравийного покрытия. Среднее время высыхания краски составляет 1 час.

Стоит отметить, что антигравийное покрытие необязательно должно быть чёрного цвета — существуют средства белого, серого цвета, а также покрытия, предназначенные для колеровки. При помощи колеров можно достигнуть минимального расхождения цвета порогов с основным цветом авто. Но нужно учитывать, что ЛКП типа металлик или перламутр имитировать не удастся — для этого необходимо использовать краску, применяющуюся для окрашивания основной части кузова авто. Выполняется это следующим образом: просохшее антигравийное покрытие подвергается матированию, после чего на него наносится основная краска, аналогично окрашиванию любого элемента кузова, с последующим нанесением лака.

При нанесении антигравийного покрытия необходимо соблюдать следующие условия:

Не наносить его поверх ржавчины. В противном случае скорость распространения коррозии возрастает многократно.
Не наносить покрытие на голый металл. Антигравийка отличается пористостью структуры и не обеспечивает защиту металла от проникновения влаги.

Игнорирование матирования поверхности приведёт к недостаточной адгезии покрытия, и высок риск повреждения антигравийки даже при слабом механическом воздействии, к примеру, при бесконтактной мойке авто.

Выполняя все требования по нанесению антигравийного покрытия, автовладелец получит надёжную и долговременную защиту порогов автомобиля.

Покраска порогов баллончиком

Использование краски в баллончиках имеет ряд преимуществ:

не требуется специальных навыков по покраске авто;
аэрозольная краска прекрасно ложится даже на труднодоступных участках; отсутствует необходимость в использовании дорогостоящих профессиональных инструментов и оборудования;
этот вид покраски относится к наиболее экономичному и быстрому.

Но стоит учитывать, что добиться ровного и однородного покрытия в этом случае довольно затруднительно, поэтому краску в баллончиках следует использовать для подкрашивания или окраски не бросающихся в глаза деталей.

Краска наносится на подготовленную поверхность, порядок окрашивания и рекомендации производителя указываются на баллончике.

Покраска порогов раптором

Raptor представляет собой одно из наиболее надёжных и устойчивых к различным воздействиям покрытий на основе полиуретана. Его применение обеспечивает устойчивую защиту кузовных элементов автомобиля.

Интересный факт: изначально раптор предназначался как покрытие для изделий из дерева или бетона, препятствующее проникновению влаги.

Сейчас же раптор успешно используется для окраски авто и особо популярен среди владельцев внедорожников.

Это покрытие имеет немало преимуществ:

не выгорает под воздействием ультрафиолета;
не подвержено воздействию широкого списка химических элементов; легко очищается;
предохраняет металл кузова от коррозии.

Но следует помнить, что эта краска имеет весьма специфический внешний вид: с характерным матовым оттенком и бугристой структурой, напоминающей кожуру апельсина. Но немало автовладельцев находят эту особенность краски привлекательной, позволяющей машине выделиться среди гладких и блестящих лаком авто. Полировка этого покрытия, равно как и лакирование, категорически запрещены — это снижает уровень защиты кузова и может привести к образованию сколов.

Краска Raptor предлагается в двух вариантах: чёрная и бесцветная, позволяющая добиться практически любого нужного оттенка при помощи красящих пигментов. Комплект поставки состоит из отвердителя и пистолета для распыления краски, поскольку стандартный краскопульт не предназначен для работы с раптором.

После размешивания краску необходимо нанести на кузов в течение 3 часов, поэтому рекомендуется сразу приготовить необходимое для окрашивания количество рапорта.

Средство поставляется в специальной банке, на которую накручивается пистолет со шлангом. Перед нанесением покрытия необходимо провести подготовительные работы по аналогии с другими способами окраски.

Выдерживание этого расстояния позволит нанести краску ровным слоем, исключив образование подтёков и пузырей. Наносить раптор непроходимо в 2 слоя, с перерывами между подходами порядка 40–50 минут.

Покрасочные работы рекомендуется проводить в сухом проветриваемом помещении. Но, поскольку Raptor отличается высоким уровнем адгезии, допускается окрашивание поверхностей на открытом воздухе, при условии сухой и тёплой погоды. При отсутствии в помещении принудительной вентиляции окрашивание авто на улице станет наиболее приемлемым вариантом — дело в том, что краска Raptor не только обладает резким запахом, но и весьма токсична. Полное высыхание слоёв происходит через 21 день, но допускается использование транспортного средства по истечении 8–10 суток после окраски.

Обработал все цинкарем, отколупал все лохмотья, зашкурил, заматовал пороги по всей поверхности, оклеил.

ну а затем краска и лак. В гараже было жарко, +30С, сушил час, поторопился, рано начал снимать скотч и антигравий с краской потянулся за скотчем, поэтому спешить не нужно, не повторяйте моих ошибок. Оставил сохнуть на ночь, с утра скотч снялся без проблем. Заранее я купил брызговики от К1

. На следующий день защитил крылья бронепленкой

и установил брызговики. Конечный результат

Колхоз конечно, но мера вынужденная, отдавать 5000-7000 тыс.руб. за покраску совсем не хочется. Спасибо АвтоВАЗу за "качественные" автомобили.

Лада Калина Хэтчбек 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 33

Пороги оцинкованы, отсюда и плохое сцепление. Помню на ауди тоже так было, отлетали куски антигравия в районе брыгзовиков, но этот процесс начался на машине в 15 лет, так что не удивительно.

Насчет лака, в прошлом году покрасил (на скорую руку, краской для точкования и весной все сошло). И после как побрызгал лаком он слегка пожелтел и свернулся, Возможно что краска для точнования не совместима с лаком.

Два года прошло как я покрасил пороги, проблем нет

Это что за брызговики "Заранее я купил брызговики от К1" ? Они длиннее? По фото не видно разницы. Изначально родные брызговики короткие, отсюда и "бомбардировка" песком из под колес по порогам. У вас краска сошла начиная с крыла, странно. У меня подальше, в полуметре от брызговика, и равномерно с двух сторон. Узнал цены, прифигел, покраска обоих стоит 10-12тыс. Были предложения покарсить по цене 3тыс за порог, но без стоимости материалов, думаю что так же и вышло бы. Решил что не стоит оно того и буду перекрашивать сам.

Да, брызговики от К1 действительно длиннее, но не совсем подходят по креплению. Сейчас люди ставят брызоговики от новой гранты.

Все правильно, и брызговики и под них пленочка.
Только вот пленочка отлетает потом, а я металл отмывал обезжиривал и наклеивал скотч двухсторонний, чуть торчал ну и хрен, зато крылья целые.

Прошло два года- плёночка не отлетела. Могу сфоткать.

Пробег 16000, машине пол-года и одна московская зима… вообще не понимаю о чём речь… и близко таких проблем нет…

Ну вы же сами пишете одна зима, полгода, 16 тыс км. Наберите в Яндексе в конце концов и будет вам истина и про Гранту и про Калину.

Для ремонта понадобились: деньги, руки, гараж и всё остальное что нужно.
Конечно грунтовка, краска, лак, наждачка, Цинкарь, растворитель.
по деньгам уже не помню что сколько стоит. делать арки начал ещё зимой пока был в отпуске.
Потом ждал жаркие летние деньки чтобы температура была не ниже +20

Вот такие страсти.

Вот теперь немного старых фото ещё зимой делал
Купил задние подкрылки, грунтовку и БЕЗ краски решил чуть остановить процесс коррозии.

Далее фото месяц назад

В июне грунтовка вся смылась после дождей и моек. В июле ( да я неторопился. график 4 через 1 каждый день на работе и никак не выделить выходной) всё таки решил "побырому" ещё раз загрунтовать и краской KUDO KU-41104 (калина 104) покрасить полоской задние арки и немного пороги. Посмотреть что будет — не полез ли ржавчина. Заодно потренировать руку.
Для начала снова всё зачистил и побрызгал Цинкарём на 2 раза! чтобы вся ржавчина вышла из металла.
Честно сказать Цинкарь разъедает не только ржавчину но и краску! так что осторожнее! Помните о личной безопасности и СИЗ!

Пороги черный сильно выделялись и просто кричали: "Покрась меня!"

По началу где-то неделю мне всё понравилось — только следы от полосы остались. Но это можно было подтереть растворителем и отполировать пастой. А вот переход ступенькой был виден даже из далека и оттенок краски не совпадал. Краска оказалась темнее и металлика больше.
Ну что делать на подбор краска дорогая. Машина уже за 11 лет выцвела и базовая краска уже не подходит. Средства большие тратить я на кузов не собирался. Поэтому решил в следующий раз когда дожди пройдут а случилось это только в августе, покрасить заново!

На этот раз не грунтовал — взял антигравий и прошёлся задние арки и пороги.

Надо сказать сохнет он долго около 2 часов при +20. Наносится тяжело из баллона сопливит и норовит образоваться пеной и волной с подтёками. Ерунда короче((

Эмаль наносил баллончиком в гараже на два слоя с перерывом в 15 минут. Затем ещё 20 мин подсохнуть и лаком покрыл на два слоя. Можно конечно и на три слоя эмали и лака. Всё ограничивается временем и деньгами;)

Шпатлёвку не применял, ничего не подваривал. Фольгу варить не умею;) А в целом не судите строго. Я не профессионал в кузовных делах. Пороги менять не хочу пока, а руки так и чешутся что-нибуть покрасить;)
Потренировался пока есть шанс вообщем как то так.
Ну и как всегда девиз: С улыбкой по жизни!
Да не вот такой лучше:
Всем УДАЧИ! Не ломаться! И ни гвоздя ни жезла!
Кому интересен мой БЖ, будет ВЗАИМНО)))

Parts

Lada Kalina sedan 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 81 h. p., Front drive, Manual — body work

Comments 52

Тут вырезать металл нужно, приваривать оцинкованный металл, грунтовать красить, и забудете о этих проблеммах. Один раз — и очень надолго!

согласен. тачка продана. я бы если оставил себе то переварил пороги

Ну что могу сказатьлибо руки не от туда немного с утра были либо делать не очень хотелось 3 с минусом только время убил( Если делать ребятки надо с расчетом и рукастым подходом кто красит из балончика? для себя ведь делаете! Зачистка обезжир, грунт 2 слоя, замыть обезжир, а уж потом красить хотябы из непрофи пульвика а потом после 2х3х слоев лак после просушки иначе через 3-6 месяцев опять делать. Я себе ваз 2110 когда крышу протаранил КА 700 с Хреновиной для резки траншей, покрасил только грунтом т.к. краску подбирать небыло возможности на 3 раза прошел и за 4 года эксплуатации даже не вспучило не то что рыжики пошли! Дерзайте все в ваших руках, ну и кошельках!

Как в итоге правильно пороги подкрашивать то? Что сначала, что потом?

Краска нужна фирмы что и лак брал, тогда в цвет попадёшь, греть балон обязательно, хоть на солнце и главное, не использовать его до конца, не надо жадничать, в конце моного растворителя и металлика.

Тоже сейчас занимаюсь порогами, но у меня не так трешего выглядит, пока терпят.Толку покрывать простым грунтом, он воду пропускает, короче бессмысленно.Если по хорошему, надо пескоструить, покрывать или эпоксидным или реактивным грунтом, потом акриловым, затем уже красить.Я себе не пескоструил, потому как основное в салоне, это надо или салон весь укрывать или проемы, потом запаришся песок вычищать.Да и пескструй я еще не собрал, время будет обязательно попробую.
Тоже раньше с балонов начинал, потом прикупил небольшой компрессор и краскопульт китай.Крашу только себе, раз в год, поэтому качество гуляет.В этом году выкрасил бампер и капот, получилось не плохо, в бортовом пока не размещал, остались мелочи.Но скажу, что покраска краскопультом тоже не дешевое занятие, у меня только на шпаклю с грунтовками и прочей фигней ушло больше 5, еще подбор краски 3, но краску с запасом брал, на следующий год еще чего нибудь обновлю.
Антигравий раньше хай гир нравился, тут с дуру взял на пробу хамелеон желтый, дрянь какая то, еще 350 ре стоила, льет полосой без фактуры, много льешь, сразу течет, в итоге потом шагрень губкой делал ).

вот такая же фигня: "льет полосой без фактуры, много льешь, сразу течет"
у меня тоже Хай гир ЖИДКАЯ резина была. я им с другом Ниву красил. потом себе пороги тоже в Чёрный. Один хрен через год коррозия пошла. Потом брал Керри антигравий. через пол года совы вылезли. и сейчас вот обновил на пол-года год не знаю. Думаю о продаже…

Ну Хай гир по сути я так понял не резина, а битуум.я его уайт спиритом оттирал старый.Тоже 99 была, продал из за того, что очень сильно ржаветь начала, а так столько денег в ремонты вбухал, потом правда она меня год возила и совсем не ломалась.

вот такая же фигня. это АвтоВАЗ куда деваться(((

мда тоже думаю пулик и компрессор небольшой взят эдак рублей в 10 хотябы уложиться. но надо ли мне это. ведь я только для себя планирую. я не маляр. учился на автомеханика. Знакомый маляр за 1.5 рубля покрасит + материалы. Думаю лучше обращаться к друзьям умеющим чем самому да в пыльном гараже с баллончиком народ смешить… А лучше вообще не ломаться и не связываться с кузовщиной никогда.

Всегда можно сэкономить на ремонте автомобиля, если сделать что-то своими руками. Покраска порогов не требует серьезных навыков. При желании и усердии у любого автолюбителя получится привести в порядок свою машину.
Покраску порогов можно осуществить при помощи баллончика и при помощи пульверизатора. Баллончик годится только для того, чтобы пустить пыль в глаза, так как качество краски в нем оставляет желать лучшего. Качественно выполнить работу получится только пульверизатором (даже самым дешевым).

Шпаклевка

После идеальной рихтовки можно пользоваться только универсальной шпаклевкой. Если остались сильные вмятины, то первый слой стоит нанести шпаклей со стекловолокном или перемешать обе в пропорции 1:1. Шпаклевать лучше тонкими слоями. Это минимизирует трещины в будущем. Так же важно выдерживать время сушки 20-30 минут после нанесения. Зачистка производится наждаком градацией от р-60 до р-320 (под гравитекс конечный наждак р-180). Обработку лучше осуществлять без воды, так как шпаклевка легко впитывает влагу и долго ее удерживает. После того, как деталь будет выровнена желательно убрать шпаклевочную пыль автомобильной тряпкой или антистатической салфеткой.

Грунтовка и покраска

Следующим этапом набивается риска под грунт наждаком р-320. На деталь частично или полностью наносится грунт в два-три слоя. Через минут 20-30 (мокрым по мокрому) наносится гравитекс. Спустя 10-15 минут наносится краска.
Этап с гравитексом можно пропустить, если изначально его нет на порогах. Если же он есть, то обклеивать машину следует так, чтобы после вскрытия гравиком можно было легко отклеить место стыка и вскрыть весь порог краской и лаком. В тех случаях, когда красится проем (выше порога) обклеивать лучше по уплотнительную резинку или просто клеить поролон (продается в специализированных магазина по покраске).
Для получения более качественного результата грунт должен высохнуть и устояться (примерно 24 часа). Затем следует обработка грунта наждаком р-400 — р-600, и только после этого наносится гравитекс и краска.
Оба варианта соответствуют технологии покраски авто, просто один более быстрый, а другой более долги и качественный (процент усадки будет меньше).

Необходимый набор материалов для ремонта следующий:

наждак,
шпаклевка,
грутовка,
гравитекс,
краска (и лак в случае с двухкомпонентной эмалью),
растворитель акриловый или 646-й, краска, гравитекс, растворитель.

Из оборудования понадобится недорогой пульверизатор и маленький компрессор, шпателя (металлические, пластиковые или резиновые). Минимальный набор инструментов и оборудования позволит содержать кузов автомобиля в полном порядке.

Лада Гранта разрабатывалась на базе предыдущей модели Лада Калина, первый переднеприводной седан вышел на рынок в 2011 году. Бюджетный автомобиль привлек внимание надежностью сборки ходовой, продуктивными моторами и обновленным кузовом. Штатная пластиковая защита порогов Лада Гранта изготавливалась из прочного полимерного состава.

В 2018 году прошла плановая модернизация семейства. В расширенную серию вошли модели в кузове хэтчбек и универсал, после рестайлинга комплектация получила название LADA Granta FL (фейслифтинг).

Виды накладок на пороги для Гранты

Заводская облицовка порогов Гранта выполнена из пластика, накладки защищают внутренности салона от попадания влаги, не позволяют напольному покрытию быстро пачкаться. Для силового порога, как элемента боковины, пластиковая облицовка служит дополнительной защитой от механических повреждений и уменьшает скорость распространения коррозии. Средний срок эксплуатации штатных деталей 1,5-2 года. Кроме невысокого эксплуатационного срока, заводские накладки не обеспечивают авто индивидуальностью. Водители предпочитают тюнинговать lada granta по своему вкусу. Распространенные виды облицовки:

Пластиковые продольные накладки.
Пластиковые или металлические обвесы.
Стальные накладки высокой прочности.
Декоративные накладки, выполненные на заказ.

Металлические накладки на пороги, или алюминиевый профиль, кроме декоративной функции увеличивают общую жесткость кузова до 12% и рассматриваются как дополнительные силовые элементы. Облицовка может идти под покраску или хромироваться. Отличаются они долгим, не менее 5 лет, сроком эксплуатации, предохраняют днище от коррозии при правильной установке.

Пластиковые обвесы и панели накладок имеют демократичную стоимость, разнообразные формы. Накладки Форсаж изготавливаются из АБС-пластика, пользуются наибольшей популярностью у владельцев Гранты. Детали изготавливаются строго под габариты кузова Лады, имеют высокий срок эксплуатации до 3 лет, оригинальную форму. Накладки легко установить самостоятельно. При механическом ударе средней силы, если нет разрыва ЛКП, деталь легко выпрямлять подручными средствами.

Пластиковые панели обеспечивают чистоту салона, устанавливаются на штатный порог на саморезы или с помощью клея. Панели не дают антигравию быстро осыпаться, обеспечивают эстетику салона.

Для чего нужны внутренние накладки на пороги

Кроме декоративных функций, облицовка порогов Лада Гранта служит защитой, а именно:

не пропускает влагу, грязь между силовым порогом и днищем;
позволяет защитить внутреннюю часть короба от ржавчины;
предохраняет напольное покрытие от преждевременного износа.

Карбоновый элемент обеспечивает плотность прилегания двери и увеличивает срок службы резинового уплотнителя.

Перед выбором внутренней панели необходимо оценить условия эксплуатации авто. Если не предполагаются частые поездки по пересеченной местности, то рекомендуется выбрать пластиковые обвесы. Когда авто часто эксплуатируется за городом, выбирают стальные накладки, которые минимально изнашиваются и деформируются.

Установка пластиковых порогов на Ладу Гранту своими руками

АвтоВАЗ предлагает штатные накладки для всех комплектаций Гранта. Облицовка представляет собой панель, изготовленную из АВС-пластика, в комплект входит: набор клипс, саморезы. Каталожные номера на оригинальные запчасти:

Задние панели одинаково хорошо подходят для Гранты и Приоры, Калины. Запчасти можно использовать и для моделей ВАЗ 2108, 2109.

Самостоятельная установка занимает до 20 минут на один порог и не требует наличия спец. инструмента. Для работы понадобится:

комплект накладок, стоимость оригинальных реплик от 500 руб.;
крестовая отвертка;
18 саморезов длиной не менее 3см;
пластиковые клипсы – 18 шт.;
нож, плоская отвертка.

Мастера рекомендуют подготовить больше клипс, поскольку крепеж относится к ширпотребу и часто не отвечает требованиям, при вкручивании самореза каждая пятая клипса трескается.

Процесс замены простой накладки на порог по шагам:

Установка накладки под остальные двери проходит аналогично.

Такой аксессуар, как обвесы или пластиковые пороги, которые устанавливаются на Гранту под покраску, можно дополнительно тюнинговать накладками для защиты салона от грязи и песка. Принцип установки пластиковых съемных порогов отличается от монтажа накладок, ремонт можно делать самостоятельно. Для установки выбирают наклейки или металлические пластины под саморезы.

Антигравий для порогов

Антигравий наносится на внешнюю часть кузова в двух вариантах: как самостоятельная защита, под автоэмаль. Заводская антигравийная защита наносится на днище, нижнюю часть крыльев, пороги, на Гранте 2018 года защитой покрываются нижние части передних дверей.

Перед тем как наносить антигравий, порог необходимо подготовить, как под покраску:

снять старое ЛКП;
обработать коррозионные бляшки, если есть;
прогрунтовать.

Грунтовка наносится только на голый металл, если антигравий наносится на старое ЛКП или шпатлекву, то грунт не используется. При ремонте рекомендуется установить авто на домкрат, предварительно проверив металл поддомкратников.

В зависимости от того, на какую поверхность наносится антигравий, процесс работ различается. Алгоритм нанесения защиты на покрашенные пороги:

Заклеить скотчем часть порога, которая не требует защиты.
Зачистить ЛКП порога шкуркой, использовать наждак Р-80.
Обезжирить поверхность.
Распылить антигравий из баллона.

Пластиковые накладные пороги, обвесы из пластика антигравием не обрабатываются. Как вариант, можно использовать бронировочную пленку или панели из металла на верхнюю часть детали.

На рынке можно приобрести несколько видов антигравийной защиты:

В аэрозолях или баллончиках с распылителем. Удобно использовать при самостоятельной обработке кузова.
Баллоны под специальный пистолет. Чаще используются при промышленной обработке кузова на специализированных СТО.
В банках, составы наносятся кисточкой.

По типу нанесения антигравий различается под покраску и вместо автоэмали.

Если антигравий используется как дополнительная защита ЛКП и наносится без покраски, то состав распыляется на порог толстым слоем. Производители выпускают материал разного цвета, наиболее распространенный черный, серый, белый.

Отработка

Отработка в пороги — это проверенный десятилетиями способ защиты внутреннего короба детали, усилителя и части днища от коррозии. Вместо масляного или парафинового антикора внутрь порожка, который представляет собой полый короб, заливают отработанное машинное масло. Затем некоторое время автомобиль эксплуатируют, потом масло сливают.

Конструкция кузова Лада Гранта разрешает использовать отработку, как средство защиты внутренних частей порожков и дверей. Для этого на авто есть технические отверстия, через которые рекомендуется заливать во внутренние карманы антикоррозионные масляные составы.

Как залить

Если порожки на Гранте переоборудованы с профильной трубы, нет технологических отверстий, то можно высверлить в детали отверстие диаметром до 1 см и подобрать под него заглушку или заклеить отверстие автомобильным пластилином. Алгоритм заливки отработки в пороги по шагам:

Собрать не менее 5 литров отработанного машинного, моторного масла.
Выбрать технологическое отверстие, через которое удобнее заливать.

Некоторые водители выбирают отверстие в колесной арке, для большего заполнения короба маслом можно высверлить отверстие сверху детали.

Мастера рекомендуют этот способ для всех автомобилей АвтоВАЗ. Масло лучше Мовиля проникает в скрытые полости и лучше сохраняет металл от коррозии.

Наклейки

Защитные наклейки на пороги для Lada Granta — доступная альтернатива пластиковым накладкам. Наклейка закрывает большую площадь поверхности, имеет высокую прочность, есть разные варианты расцветки. В комплекте идет 6 наклеек, стоимость набора от 400 руб. Водители выбирают наклейки вместо бронировочной пленки на пластиковые панели.

Защитная наклейка изготавливается из винила, пропилена, состоит из основного слоя, который определяет общий цвет покрытия:

под хром;
серебро;
черный металл.

Внешний декоративный слой имитирует карбон, пластик, текстиль, кожу.

Что делать, если облезла краска

Краска на любой части кузова, в том числе и на порогах, начинает отслаиваться по нескольким причинам:

под ЛКП есть очаг коррозии;
сколы после удара гравием;
разрыв эмали после механического повреждения;
краска может облупиться после попадания химического реактива;
естественный износ.

Износ ЛКП наблюдается у автомобилей китайского производства, когда детали кузова прокрашены в один слой, не защищены и после года эксплуатации краска начинает облазить. Модели АвтоВАЗ прокрашивают стандартно в два слоя, краска изнашивается, если эксплуатировать авто в экстремальном режиме. Алгоритм работ по перекраске:

Зашкурить деталь.
Если под отслоившейся эмалью нет ржавчины, обработать обезжиривателем.
Наложить грунт.
Рекомендуется использовать грунтовку с большим содержанием цинка. Это позволит местно оцинковать деталь.
Прокрасить краской под цвет кузова.

Если под полосой облупившейся краски обнаружена коррозия, то необходимо провести полноценный ремонт, предварительно проверив состояние днища и колесных арок.

Исправление вмятин

Вмятины на декоративных пластиковых накладках выправляются в том случае, если нет трещины в изделии. Когда после удара произошел разрыв пластика, накладку меняют на новую. Запчасти Форсаж достаточно трудно смять, обвесы выдерживают значительные боковые удары, они ремонтопригодны. Металлические пороги, как часть боковины, выправляют способами, которые зависят от глубины вмятины и повреждения ЛКП. Варианты ремонта:

Вытяжка металлической вмятины обратным молотком.
Ремонт без сварки с помощью вакуумной присоски.
Выправление вмятин крюками по методу PDR без покраски.

Метод без сварки используется для металлических накладок, пластиковых элементов, если не нарушен слой автоэмали. Наиболее частым остается вариант с использованием обратного молотка, если штатный металлический элемент значительно деформирован и способ вакуумных присосок, если нет повреждения ЛКП. После вытяжки вмятины рекомендуется дополнительно устанавливать защитные панели.

Читайте также: