Как покрасить переходную рамку для магнитолы

Обновлено: 07.07.2024

Модели автомобильных магнитол постоянно совершенствуются, поэтому желание автолюбителей заменить установленное головное устройство на более функциональную модель естественно. Самостоятельная замена штатной магнитолы не представляет особой сложности для опытных любителей тюнинга с точки зрения установки и подсоединения к акустической системе. С эстетической же точки зрения, такая замена выглядит неприглядно. На лицевой панели видны зазоры между корпусом и пластиком, магнитола может вибрировать и дребезжать. Еще большие проблемы при установке 1DIN-овой автомагнитолы возникают у владельцев устаревших авто с кассетной автомагнитолой, радиоприемником или американских машин с ГУ, изготовленными в дюймовых размерах. Самостоятельные попытки изготовить переходную рамку редко бывают успешными. Прочные рамки из дерева, фанеры выглядят громоздко и некрасиво. Рамки из металла и жести на пластиковой панели смотрятся как инородный элемент.

Укрепить и декорировать автомагнитолу должна переходная рамка, которая часто не входит в комплект при покупке. Все ваши проблемы решит заказ красивой и надежной переходной рамки в нашем автосервисе.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

мы комплексно подходим к обслуживанию и ремонту автомобилей: консультируем, ищем и привозим запчасти и расходники, устанавливаем адекватные цены и даем гарантии на услуги.

Стоимость услуг

Изготовление простой рамки 1-2 дня 1000–2000 руб. Изготовление сложной рамки 2–4 дня 2000–4500 руб.

Доработка штатной рамки 1 час 500–1000 руб. Детализация рамки от часа договорная Покраска переходной рамки 2– часа 1500–2000 руб. Оклейка пленкой от 500 руб. Аквапринт от 1000 руб. Аэрография от 2500 руб.

Другие услуги по автозвуку

Диагностика неисправностей 0 / 500–1500 руб. Подбор компонентов аудиосистемы 5 мин – 1 ч бесплатно Настройка акустики (при установке) бесплатно Аудиоподготовка от часа от 1000 руб. Установка (монтаж) компонентной акустики 2–6 ч от 3500 руб. Установка (монтаж) сабвуферов 1–4 ч от 500 руб. Организация линейных выходов RCA от часа от 1000 руб. Ремонт магнитол от часа от 500 руб. Переделка магнитол 1-2 дня договорная Установка усилителя звука от часа от 1000 руб. Изготовление фальш-панелей от часа от 1500 руб. — USB / AUX / Bluetooth в штатное место 1 час 1500–4000 руб. Установка автоматического предохранителя 30 минут 300–600 руб. Установка кроссовера 1 час 800–1200 руб.

Полезная информация

Зачем нужна переходная рамка

Европейские и азиатские автопроизводители устанавливают на серийные модели автомагнитолы двух общепринятых размеров — 1 DIN и 2 DIN, которые отличаются только шириной по вертикали (горизонтальной толщиной). Более компактное однодиновое головное устройство, при практически одинаковой функциональности, больше подходит для установки на старые автомодели, где место для установки устройств с широким дисплеем не предусмотрено.

Для популярных в России машин отечественная промышленность автомобильных аксессуаров наладила выпуск готовых переходных рамок. Эти изделия подогнаны под унифицированные размеры автомагнитол, но отличаются стандартным внешним видом, невысоким качеством пластмассы. При массовом производстве на кромках рамки нередко можно найти сколы, задиры, неправильное расположение фиксаторов. Проще говоря — обычный ширпотреб, которых часто приходится дорабатывать.

Для многих моделей вы просто не найдете готовых переходных рамок. Для автомобилей с американскими, английскими магнитолами, старых машин с радиоприемниками в России переходных рамок не выпускают. В принципе, можно заказать переходную рамку подходящих размеров, через несколько недель дождаться ее доставки, доделать форму и переделать облицовку. Но гораздо быстрее и проще заказать изготовление индивидуальной переходной рамки в нашем автосервисе.

Попробуйте сделать самостоятельно

Дилетанту может показаться, что изготовить несложную прямоугольную деталь из пластика просто. Но уже первые попытки выпилить переходную рамку из плексигласа или бытового пластика покажут, что он заблуждался. Такая рамка, несмотря на потраченное время, вероятно, сломается при установке.

Для изготовления прочной тонкой рамки, вам придется освоить и повторить профессиональные технологии штучного изготовления пластмассовых деталей. Чтобы добиться хорошего качества и эстетичного вида, нужно:

Для тренировки новичкам проще найти подходящую по прочности и качеству готовую переходную рамку и доработать ее.

Ошибки новичков аудиотюнинга

Не затрагивая ужасных самоделок из выпиленной фанеры или вырезанной ножницами жести, нужно сказать, что переходные рамки из пластмассы удачно получаются только у любителей с большим опытом самостоятельной работы, которых по мастерству можно сравнить с профессионалами. Новички, потратив на изготовление тонкой детали пару недель или месяцев (при хорошем упорстве), все равно допускают типичные ошибки:

При критическом отношении к своей работе каждая из ошибок требует переделки рамки или доделки профессионалами. Еще проще заказать рамку в нашем автосервисе — сбережете свои время и нервы. По стоимости изготовление рамки профессионалом обходится дешевле, чем многократные неудачные самостоятельные попытки.

Технологии изготовления рамок

Ручные методы выпиливания переходной рамки из цельного куска пластмассы требуют огромных трудовых затрат, поэтому нерациональны. Для простых по геометрии моделей рамок можно применять фрезерование твердого пластика на специальном станке. Для сложных (выпуклых, вогнутых) форм этот способ не применяется.

При массовом изготовлении пластмассовых деталей производители используют метод горячей штамповки или литья пластика в термопластавтоматах. При этом форму переходной рамки задает металлическая пресс-форма, которая стоит в тысячи раз дороже готовой детали. При штучном изготовлении переходной рамки пресс-форму заменяет пластиковая матрица ручной работы.

Для изготовления матриц мы выбрали два материала — гелькоут, который обеспечивает гладкость поверхности, и стекломат, придающий детали необходимую жесткость. На начальном этапе из пластилина изготавливается модель детали. На поверхность модели, смазанную специальным воском, последовательно наносятся матричный гелькоут (слоем до полутора миллиметров), несколько слоев стекломата, пропитанного полиэфирными смолами. После высыхания внутренняя поверхность матрицы шпатлюется и шлифуется.

На пластик наносится проявочное покрытие, позволяющее выявить малейшие изъяны шлифовки. После окончательной полировки переходная рамка окрашивается или флокируется.

Деревянные переходные рамки

По технологии деревянные облицовки изготавливаются методом шпонирования, при котором на пластмассовую основу наклеиваются тонкие (толщиной 0,5 – 1 мм) полоски древесного шпона. Сложнее вырезать деревянные накладки из цельного массива ценных пород (ореха, венге, макасара или красного дерева). Многосекционная накладка может облагородить облицовку автомагнитолы, дефлекторов вентиляции, ручек управления кондиционером. При обоих способах облицовки тонкими процессами будут шлифовка, полировка, лакировка деревянного декоративного элемента.

Преимущества заказа переходной рамки в нашем автосервисе

Относительно простой работой наши профессионалы считают доработку готовой рамки, которую вы сможете подобрать в магазине или найти самостоятельно по рекомендации мастеров.

Перед изготовлением индивидуальной рамки наши мастера выяснят ваши предпочтения, обсудят с вами желаемый цвет и форму, подготовят эскиз декоративного элемента. После вашего одобрения будет изготовлен крепежный отсек (при необходимости) и красивая переходная рамка. Изготовив индивидуальную матрицу, мы отдадим ее вам после установки рамки. Это позволит сделать еще несколько отливок при возможной поломке декоративной детали.

Кроме изготовления рамки, мы можем принять заказ на правильную установку и подсоединение новой автомагнитолы 1 DIN, дополнительные работы по выносу кнопок управления на руль, улучшению шумоизоляции, оригинальному декоративному оформлению приборной доски и центральной консоли.

В нашем автосервисе вы можете заказать перепрошивку автомагнитолы, обновление заводских настроек, русификацию головного устройства. Наши мастера устанавливают в однодиновые автомагнитолы GPS–модули, разъемы под USB, AUX, подключают ГУ к смартфонам и мобилкам через блютуз. Все работы с акустическим оборудованием машины автосервис проводит по утвержденному вами плану и смете, без рекламаций, в договорные сроки.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Цены на покраску рамки магнитолы

Бесплатно при покраске рамки

Удаление царапин и потертостей бесплатно Удаление сколов бесплатно Полировка бесплатно

Полная покраска рамки магнитолы день 500–2000 руб.

Локальной покраски рамки у нас нет. Проще покрасить полностью, чем делать переход.

Ремонт (пайка, варка) трещин

до 10 см день 700–1200 руб. свыше 10–15 см день 1000–2000 руб.

Восстановление выбитых элементов

На плоской поверхности (до 10–15 см) 1-2 дня 1200–2000 руб.

Замена (съем и установка)

Снятие и установка рамки магнитолы 0–30 мин от 0 руб. Замена рамки магнитолы 0–30 мин от 0 руб.

Покраска других деталей

Покраска крышки двигателя день от 1000 руб. Покраска воздухозаборника день от 1000 руб. Покраска обшивки двери день от 2000 руб. Покраска ручки двери 2–4 ч от 500 руб. Покраска колпака зеркала 2–4 ч от 500 руб. Покраска колпака колеса день от 1000 руб. Покраска люка, крышки бензобака 2-3 ч от 1300 руб. Покраска люка крыши 1-2 дня от 2000 руб. Покраска молдинга 2–4 ч от 800 руб. Покраска обтекателя 1-2 дня от 2000 руб. Покраска парктроника час от 400 руб. Покраска решетки радиатора 2–4 ч от 800 руб. Покраска рамки 1–3 дня от 1000 руб. Покраска рейлинга день от 1000 руб. Покраска спойлера день от 2000 руб. Покраска торпедо 1–4 дня от 3000 руб. Покраска эмблемы 1–4 ч от 200 руб.

Гарантия на покраску рамки магнитолы

Гарантия на ремонт — почти пожизненный
Гарантия на покраску — 2 года
Поверьте, всё будет надежно!

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Все что нужно знать о покраске рамки

Как покрасить самому?

Да очень просто — берешь и красишь. В интернете столько материалов на эту тему. Что там красить, даже краски меньше чем полбаллончика уходит, раз-два и готово.

А если серьезно, то именно с этого начинаются проблемы и раздражительные факторы, о которых говорили выше. Не будем скрывать, это и так знает каждый мало-мальски сталкивавшийся с автозвуком, большая часть переходных рамок делается из пластика. Мало того что материал и так плохо предрасположен к покраске в неумелых руках, свои сложности добавляют и миниатюрные размеры деталей. Причем еще на этапе подготовки. Попробуйте зачистить или заматировать миниатюрную боковую стойку переходной рамки без повреждений. Неудачное движение даже мелкой наждачкой, и уже готова вмятина, закрыть которую ни краской, ни грунтовкой не выйдет.

А если говорить об эксклюзивных рамках из металлов или дорогого дерева, да-да, мы делаем и красим или лакируем даже такие, то ситуация становится совсем плачевной. Неправильно подобранный лак или краска начинает мутнеть, терять свой цвет и блеск, и даже сходить при прикосновении жирными или немного влажными пальцами. А если покрыть деревянную рамку без тщательной предварительной подготовки и шлифовки, то вздыбившийся ворс даже для твердой древесины обеспечен.

Все дело в том, что к каждому материалу нужен свой подход, определенные лакокрасочные составы, технология подготовки. Даже банальный пластик, на вид такой же, как у соседа по гаражам, не гарантирует, что для вашей рамки подойдет та же краска.

Понятно, желания энтузиастов и мастеров на все руки не победить. Но если важен именно результат, а не сам процесс, добро пожаловать в наш сервис.

С какими рамками работаем

Мы не только красим переходные рамки, но и занимаемся их изготовлением для магнитол в форматах 1DIN и 2DIN. Поэтому подобрать соответствующие лакокрасочные материалы для изделий из различных материалов для нас не составляет труда. Чаще всего приходится красить следующие рамки:

Из ударопрочного АБС пластика и других типов пластмасс.
Из стеклопластика.
Из металлов, в том числе и цветных.
Из дерева.

Делаем и красим рамки любой формы, при необходимости обеспечим точное повторение фактуры поверхности, имеющейся у других элементов отделки приборной панели. Наиболее сложно работать с объемными рамками с отсеками под мелочевку для 1DIN магнитол. Отдельные зоны трудно качественно подготовить и покрыть равномерным слоем краски. Такие работы выполняют только опытные мастера сервиса.

В отдельных случаях восстановим внешний вид рамки и без перекраски. При небольших повреждениях спасает восстановительная полировка поверхности. Но чтобы обеспечить повышенную устойчивость к царапинам в дальнейшем, рекомендуем покрывать переходные рамки слоем защитного лака.

Особенности подготовки и покраски рамок из разных материалов

Для изделий из различных материалов технология покраски практически не отличается. Два или три слоя краски, столько же лака, полировка при необходимости. Разница имеется только на этапе подготовки и выборе подходящих лакокрасочных материалов.

Готовя переходную рамку под покраску, необходимо создать идеально ровную поверхность, ведь даже небольшой дефект будет заметен под слоем лака. Поэтому основные работы и направлены на шлифовку, выравнивание.

Кроме того, не стоит забывать, что на различных материалах краска держится и смотрится по-разному. Так, дерево имеет отличную впитывающую способность, поэтому может потребоваться нанесение дополнительных слоев для получения нужного цвета. А на большинстве пластиков краска просто не держится без дополнительной подготовки поверхности. Свои особенности есть и в покраске различных металлов. Поэтому при подготовке потребуются работы по улучшению адгезионных свойств поверхности, обеспечивающих требуемую сцепляемость материалов.

Делаем красивыми переходные рамки из пластика

В большинстве случаев приходится красить именно пластиковые переходные рамки. Изделия из полимерных материалов обладают эластичностью, поэтому обычные жесткие краски и лаки держаться на них плохо. Чтобы поверхность не покрылась трещинами, а покрытие не стало сходить целыми слоями или участками, к покраске рамку готовят по следующей технологии:

Поверхность тщательно зачищается. Не стоит красить по старому покрытию или грунтовке, состав которой неизвестен. Дать гарантию надежности и долговечности в этом случае нельзя. Для обработки используют тонкую наждачку зернистостью Р160–Р240 или серый скотч-брайт. Использование более грубых материалов может привести к повреждению поверхности.
Деталь продувают сжатым воздухом для удаления пыли и тщательно обезжиривают. Обращаем внимание на этот этап — если на поверхности останутся какие-либо пятна или загрязнения, краска держаться не будет, да и внешний вид у такой рамки вряд ли получится привлекательным. Для обезжиривания не стоит использовать растворители или спирт. Отдельные виды пластика могут быть разъедены при контакте с такими материалами. Для обработки используют специальные составы, например, антисиликон.
Чтобы улучшить прилипаемость последующих слоев, рамку покрывают праймером активатором адгезии. Грунтовки этого класса вступают с пластиком в химическую реакцию и формируют покрытие, на котором будет хорошо держаться любая краска. Обычно требуется 1-2 слоя такого грунта.
Если на поверхности остались значительные дефекты, потребуется выравнивание при помощи полиэфирной шпаклевки для пластиков. Но все-таки будет лучше, если после зачистки такие глубокие повреждения не присутствовали. Чем меньше шпаклевки — тем выше надежность и долговечность будущего ЛКП. Не стоит использовать составы со стекловолокном или другими наполнителями. Вполне хватит обычной универсальной или финишной шпаклевки. Эти материалы отличаются небольшим размером зерна и хорошо поддаются последующей шлифовке.
Если после обработки праймеров серьезных повреждений нет, то для окончательного выравнивания поверхности и удаления отдельных царапин используют наполняющий грунт. Вполне достаточно 2-3 слоев, чтобы получить идеально ровную поверхность.

К покраске можно приступать после просушки детали, матирования и обезжиривания. Сократить время на сушку можно при помощи инфракрасных тепловых приборов. Не стоит для этой цели использовать тепловентиляторы, обязательно нанесете на поверхность пыль.

Важно правильно подобрать краску по эластичности. Если использовать стандартные универсальные эмали, то в них требуется добавлять специальный пластификатор. Объемное соотношение компонентов может достигать 30–50% и зависит от особенностей окрашиваемого полимера (его гибкости).

Чтобы получить шероховатую поверхность, характерную для большинства пластиков, используемых в отделке салона машин, применяют специальные структурные краски. Кроме того, допускается использование и структурирующих добавок, дающих схожий визуальный эффект.

Лакировать рамку необязательно, все зависит от того, какой внешний вид требуется получить. Но необходимо учитывать, что залакированные детали прослужат дольше, да и удалить с них царапины полировкой будет проще.

Восстанавливаем внешний вид металлических рамок

Если со стальными рамками проблем в покраске не возникает, то с алюминиевыми деталями придется помучаться. Основная проблема связана с тем, что на поверхности этого металла практически моментально образуется оксидная пленка, на которой краска не держится. При промышленных масштабах производства алюминий анодируют и покрывают анилиновыми красителями. При покраске единичных деталей используют более простую технологию:

Поверхность зачищают для удаления оксидной пленки, продувают и обезжиривают.
Без задержки рамку покрывают специальным грунтом, в состав которого входят ортофосфорная кислота и соединения цинка. В результате реакции получают поверхность, которую можно красить различными лакокрасочными материалами.
Лучше всего использовать цинксодержащие краски, предназначенные именно для работы с алюминием. Для защиты покрытия рекомендована обязательная лакировка.

Нередко используется технология нанесения лака без предварительной покраски. Для этого рамка полируется и быстро покрывается 2-3 слоями прозрачного лака. В результате деталь будет иметь характерный металлический блеск.

Реставрация деревянных переходных рамок

Такие элементы в основном используются тогда, когда в интерьере салона уже присутствует дерево. Сразу скажем, такие рамки довольно дороги, что обусловлено сложностью в изготовлении и подготовке. Поэтому заказ на покраску подобных деталей — редкое явление.

По сути, наибольшее распространение получила тонировка, а не покраска, с последующим лакированием. Для этого дерево тщательно вышлифовывается. Если оставить малейшие ворсинки, они поднимутся под воздействием пропиток или лака. Смотреться такая деталь будет плохо. Поэтому шлифовка и полировка предполагает многоэтапную обработку наждачкой с постепенным уменьшением абразивности . Если на начальном этапе вполне подойдет Р200–Р400, то завершают работы с применением бумаги Р2000–Р4000 и еще более тонкой. Нередко прибегают и к мокрой шлифовке, при которой отдельные оставшиеся ворсинки приподнимаются, а это упрощает процесс их удаления.

После сушки деталь покрывают тонирующей пропиткой, соответствующей определенному типу древесины. Выбор материалов довольно широк, поэтому подобрать подходящий цвет несложно. Чтобы рамка идеально смотрелась, ее покрывают 2-3 слоями лака и полируют.

Готовы помочь в покраске и лакировании переходных рамок из любых материалов. Просто оставьте заявку на сайте. Пожалуйста, сделайте это заранее, потребуется согласовать удобное время посещения сервиса.

Норм . Тоже хочу. Чем красил?

Виктор Алексеевич ответил Дмитрию

Дмитрий, мафон супер смотриться

Виктор, есть такое

Алексей Пьяных ответил Дмитрию

Ильдар, кто мафон или пленка!?) если мафон то с али 6000 пленка на 100ресли че рамка в комплекте просто серая решил сделать черной

Альберт, доброе, рамка да в комплекте встоет норм только слегка подтачивал кнопки климата зажимали всерху

Дмитрий, спасибо большое

Альберт, незачто

Дмитрий, спасибо за ссылку

Строгий вид

Виктор Алексеевич

1)Наждачная бумага 1лист 240
2) грунтовка по пластику 1балон
3) краска чёрная матовая 1балон
Красил в 4 слоя, промежуток 15-20 мин.
По цене за всё: бумага 3руб
Краска 150руб
Грунт 200р

Интересно, найдется ли такой человек, который подбирает себе машину под понравившуюся магнитолу или головное устройство? Даже среди фанатов автозвука и тюнинга салона нам встречать таких не приходилось.

Как обычно происходит замена ГУ или штатной аудиосистемы? Присмотрел аппаратуру, оценил, понравилась, купил. И тут начинается море проблем — не становится, нет возможности закрепить на штатном месте, остались щели, да и вообще, смотрится неважно. Естественно, мысль работает в сторону установки фирменной переходной рамки, тем более, их сейчас выпускают множество. Но, по закону подлости, найти модель именно для вашей машины не удается даже после нескольких недель поиска в Интернете. А ведь решить проблему можно гораздо быстрей и проще.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Переходная рамка — разделы

Стоимость услуг

Изготовление и доработка рамок

Доработка штатной рамки 1 час 500–1000 руб. Детализация рамки от часа договорная Изготовление простой рамки 1-2 дня 1000–2000 руб. Изготовление сложной рамки 2–4 дня 2000–4500 руб. Покраска переходной рамки 2– часа 1500–2000 руб.

Изготавливаем рамки из разных материалов: пластик, стекловолокно, металл и дерево. Покрасим в нужный цвет, обтянем пленкой или аквапринтом.

Изготовление других элементов под акустику

Сопутствующие услуги цеха акустики

Диагностика неисправностей 0 / 500–1500 руб. Настройка акустики (при установке) бесплатно Аудиоподготовка от часа от 1000 руб. Установка (монтаж) коаксиальной акустики 2–4 ч от 1400 руб. Установка (монтаж) широкополосной акустики 2–4 ч от 1600 руб. Установка (монтаж) компонентной акустики 2–6 ч от 3500 руб. Установка (монтаж) сабвуферов 1–4 ч от 500 руб. Установка (монтаж) магнитолы 1DIN 1 час от 1500 руб. Установка (монтаж) магнитолы 2DIN 1–3 ч от 2000 руб. Доработка штатного места магнитолы 1 час от 500 руб. Установка планшета вместо магнитолы 1–3 дня 6000–12000 руб. Установка усилителя звука от часа от 1000 руб. Установка (монтаж) антенн от 30 мин от 800 руб. Разборка и сборка элементов салона от 30 мин от 300 руб.

Полезная информация об изготовлении переходных рамок

А можно решить как-то проще?

Суть проблемы заключается в следующем:

Серьезные производители аудиосистем и медиаустройств давно выпускают продукцию со стандартизированными размерами корпуса. Наиболее распространены системы 1 и 2 DIN. Одинаковая ширина (180 мм) и глубина (160 мм), но двухдиновая отличается увеличенной вдвое высотой (100 мм). Не стоит считать, что фирмы думают о нас, переживают, как упростить замену магнитолы. Просто им так выгодней. Переход на производство новых моделей со стандартным размером корпуса не требует серьезной перенастройки технологических (производственных) линий.
Автопроизводителям на этот вопрос наплевать. Заключили выгодный договор и комплектуют свои машины штатными аудиосистемами с отличающимися параметрами. Учитывайте и то, что иногда в разных странах в ходу могут быть другие стандарты.

Именно поэтому замена или установка новых медиаустройств становится головной болью, вылечить которую можно только соответствующей переходной рамкой. Она представляет собой крепежную раму и декоративную переднюю накладку, подходящая под панель машины. В продаже есть рамки-лотки, рамки-карманы, переходники с дополнительными нишами или заглушками.

Применение такого простого и недорогого элемента позволяет решить следующие задачи:

Установить аудио или медиаустройство стандартных размеров в существующий штатный проем на панели.
Обеспечить простой монтаж и подключение к бортовой сети автомобиля.
Вписать новую магнитолу или ГУ в дизайн существующей отделки салона.

Казалось бы, все просто. Покупай, устанавливай и наслаждайся новым звуком. Но, для многих авто найти подходящую под новый аудиоцентр рамку невозможно физически. Разнообразные устройства штампуют как пирожки, и нормальных переходников для них просто еще не существует в природе, причем не только для китайских магнитол. Поэтому и приходится заказывать индивидуальные переходные рамки для каждого конкретного случая.

А может все-таки сделать самостоятельно?

Да, можно. На автофорумах есть море информации, как сделать переходные рамки из разных материалов. Используют смеси для зубопротезирования, эпоксидку, стеклопластик и стекловолокно, различные полимерные материалы (пластмассы). Решили сделать переходник самостоятельно? Тогда будьте готовы пройти через следующие этапы работ:

Надежно защитить панель и салон от воздействия применяемых материалов. Удалить капнувший на отделку пластик или полимерную смолу будет проблематично.
Сделать детальную матрицу будущего переходника с учетом особенностей поверхности и самой магнитолы. Можно обойтись без нее и лепить заготовку прямо на месте. Но это существенно усложнит дальнейшее изготовление рамки, повысит шанс сломать изделие при обработке.
Продумать и изготовить крепежную раму, сформировать из выбранного материала черновую заготовку передней декоративной панели.
Подрезать, примерить, подогнать. И так до тех пор, пока рамка идеально не станет на место.
Прогрунтовать, зашпаклевать, зачистить в несколько этапов. Только после того, как поверхность рамки будет соответствовать панели по внешнему виду, можно приступать к покраске. Кстати, даже умельцы, имеющие опыт изготовления деталей для тюнинга, предпочитают красить в условиях сервиса. Получить качественное покрытие, нанося краску из баллончика, практически невозможно. То есть, в сервис обратиться все-таки придется.

Готовы пройти через все эти этапы без гарантии того, что результат вас порадует? А не проще сразу заказать изготовление переходной рамки у нас? Предложим разные по цене варианты.

Доработка подходящей переходной рамки — самое простое и быстрое решение

Если вам нужно быстро, если нужный переходник не отличается эксклюзивностью форм, а основная проблема заключается в наличие щелей после установки магнитолы или необходимости изменить внешний вид поверхности, то можно пойти самым простым путем. В этом случае предлагаем такое решение:

Подбираем подходящий по размерам и форме переходник. Определяем существующие дефекты и несоответствия — невозможность полностью посадить в штатное гнездо, появившиеся щели между рамкой и панелью или устройством, отличия по цвету или фактуре.
При необходимости стачиваем выступающие углы и грани. Добиваемся того, чтобы рамка села в существующий разъем полностью.
Имеющиеся щели и места с неплотным прилеганием дорабатываем при помощи эпоксидных или полиэфирных смол. Выбор материала зависит от типа пластика самой рамки и панели. Подбираем структуру так, чтобы различия по фактуре поверхности были минимальными.
Обтачиваем нарощенные участки, шпатлюем специальным составом для пластиков, шлифуем. Точность и плотность посадки постоянно проверяем при помощи регулярных примерок.
На завершающем этапе полируем поверхность рамки и готовим ее для нанесения последующих покрытий.
Чаще всего обходимся покраской под существующее цветовое решение и фактуру имеющегося пластика панели. Но применяем и другие эксклюзивные способы отделки — карбон, ткань, шпон ценных пород дерева, металл и много другое. Все зависит вкуса заказчика и особенностей салона.

Такая технология модернизация переходной рамки позволяет получить результат всего за 1-2 дня. Если подходящий переходник найти не удалось, сделаем рамку с нуля.

Наши решения для изготовления переходных рамок

Среди существующих технологий для себя выбрали три способа изготовления переходных рамок для любых моделей магнитол. Приобрели соответствующее оборудование для работы с пластиком, смолами, деревом, прокачали навыки мастеров. В результате решаем вопросы инсталляции головных устройств и аудиосистем на машины разных классов. Поможем и владельцу бюджетной отечественной машины, и хозяину эксклюзивного автокара.

Сразу предупредим. Изготовление эксклюзивной переходной рамки потребует 3–5 дней по технологическим показателям. Отвердевание смол и пластмасс, многоэтапная подготовка поверхности, покраска или нанесение других декоративных покрытий. Все это требует определенного времени. Поэтому рекомендуем определить удобный для вас период и оставить заявку заранее.

Подготовка матрицы

Начнем работы с подготовки матрицы, которая необходима для формовки заготовки переходной рамки. Существует мнение, что без этого этапа можно обойтись, проще и быстрей слепить деталь непосредственно на месте установки. Но такой вариант подходит для простых плоских рамок, и то не всегда. Если речь идет об объемных изделиях сложной формы, изготовление матрицы обязательно. И вот по каким причинам:

Изготовление переходной рамки из пластика методом штамповки без матрицы невозможно физически.
Нет гарантии, что первая заготовка, сформированная по месту, устроит по качеству. Для переделки опять придется рисковать испачкать или повредить салон.
Черновая деталь, изготовленная без матрицы, потребует большего объема подготовительных работ. Многократная подгонка, шпатлевка, зачистка, шлифовка существенно повышает риск сломать изделие в процессе работ. Кроме того, прочности и устойчивости к вибрации, солнцу лишние слои шпаклевки не добавят. А это отразится на качестве и долговечности готовой рамки.
Матрицу используют для изготовления нескольких переходных рамок. То есть, при поломке, все может случиться в будущем, изготовление нового переходника обойдется уже дешевле. Да и времени потребуется на 1-2 дня меньше. Поэтому готовую матрицу отдадим вам вместе с рамкой.

На практике применяют разные технологии подготовки матриц. Один из них, который применяем мы — это изготовление из стекломата и гелькоута. Первый материал обеспечивает жесткость, второй высокое качество поверхности.

Последовательность работ будет следующей:

Защищаем поверхности панели и магнитолы скотчем и пищевой пленкой в несколько слоев, накрываем сиденья, другие элементы салона.
Формируем из пластилина или другого пластичного материала модель будущей рамки. Согласовываем и утверждаем форму.
На поверхность прототипа наносим тонкий слой специального воска, который позволяет легко снять готовую матрицу.
Слоем в 1-1,5 мм наносим матричный гелькоут (отличается повышенной прочностью). Делаем паузу, которая требуется для застывания материала. К дальнейшим этапам можно приступать тогда, когда гелькоут уже не липнет к пальцу (не оставляет следов).
Формируем матрицу с помощью стекломата и полиэфирных смол. Для получения требуемой прочности укладываем до 5 слоев (плотность 225–300 грамм), этого будет вполне достаточно. Уделяем особое внимание удалению пузырей воздуха, если они останутся, пострадает готовая рамка.
Даем заготовке отстояться не менее суток, после чего матрицу можно снимать с прототипа.

Существует одна хитрость — чем качественней поверхность матрицы, тем меньше мороки с обработкой самой рамки. Поэтому обезжириваем форму, где требуется подшпаклевываем специальным составом для пластика, тщательно зачищаем с постепенным уменьшением зерна наждачки до 320 грамм. Обработанная таким образом матрица готова для изготовления переходной рамки.

Формовка переходной рамки из пластика

На практике применяют различные виды полимеров — полипропилен, полиуретан, поликарбонат, полиамиды, ABC-пластик, даже ПВХ и ПХВ. Выбираем тот, который максимально подходит к материалу панели. В идеале нужен именно такой же полимер, используемый в салоне. Это вопрос решим на месте и изготовим рамку из требуемого материала.

Формируем исходную заготовку несколькими способами (зависит от типа используемой пластмассы):

Изготовление из материалов на основе жестких полиуретанов осуществляем методом свободного литья или литья под давлением. Наиболее простая технология, которая позволяет получить несложные по конфигурации переходники.
Изделия из ABC-пластика получаем при помощи вакуумной формовки. При помощи специальных устройств лист нагретого пластика принимает форму матрицы.

На полную полимеризацию заготовки потребуется не менее суток. После чего приступаем к дальнейшей обработке заготовки.

Изготовление из полимерных смол и стекловолокна

Сложные по конфигурации модели, в том числе и рамки лотки или карманы, делаем из многослойных стеклопластиков на основе эпоксидных и полиэфирных смол. Такой подход обеспечивает достаточную прочность, устойчивость к вибрационным нагрузкам.

Технология изготовления соответствует описанному способу изготовления стеклопластиковой матрицы. Но к вопросу ламинирования подходим с особой тщательностью. Для получения качественной рамки выполняем следующие этапы работ:

Наносим на поверхность матрицы слой разделительного воска.
Покрываем шаблон слоем гелькоута, контролируем равномерность его нанесения. Толщина материала составляет 1-1,5 мм.
В углах матрицы стекломат наносим точно вырезанными элементами. На ровных и плавно изогнутых поверхностях используем рваные элементы. Такой подход позволяет надежно связать отдельные куски материала и точно повторить конфигурацию.
Укладываем 4-5 слоев. Если наклеить больше, особенно в местах примыкания панели, придется дольше стачивать излишки.

Подготовленная формовка выдерживается при температуре не ниже + 150С в течение 1-1,5 суток до полной полимеризации.

Подгонка и отделка поверхности переходной рамки

На этом этапе начинается самая интересная и кропотливая работа. Потребуется придать рамке завершенную форму, позаботиться о ее внешнем виде, продумать конструкцию крепления к панели, подготовить разъемы для подсоединения магнитолы к бортовой сети. В общем, придется выполнить следующие операции:

Безжалостно отрезаем лишние элементы, оставшиеся после заливки или формовки при помощи болгарки.
При необходимости аккуратно прорезаем проемы для магнитолы, разъемов, оставляя небольшие запасы. Лучше подточить излишек позже.
Особо внимательно подгоняем наружные и внутренние края рамки, в противном случае появятся щели между ГУ и панелью или самой рамкой. Если такая проблема появится, придется подшпаклевывать, что не совсем желательно.
Продумываем и монтируем систему крепежа к панели. Такая задача касается в основном сложных объемных рамок, поэтому на ее описании не станем останавливаться — чистая слесарная работа.
Подгонку осуществляем до тех пор, пока переход не будет плотно садиться на предназначенное место. В некоторых случаях на это уйдет порядочное количество времени.

Готовую рамку при необходимости подшпаклевываем, тщательно шлифуем, полируем, грунтуем и наносим проявочное покрытие. Оно поможет увидеть даже малейшие изъяны. Если требуется, повторяем процедуру снова, и делаем это до тех пор, пока результат не станет идеальным.

Переходные рамки из дерева

Отдельно скажем об этом направлении в изготовлении переходных рамок для ГУ и аудиоустройств. Если в вашей машине уже присутствуют элементы отделки из натуральной древесины, обязательно обыграйте эту тему и на переходных рамках.

Простейший вариант — шпонирование поверхности. Основа вырезается из обычной фанеры, а наружная поверхность декорируется натуральным деревом. Применение шпона дорогой древесины позволит получить результат по вполне разумной цене.

А если нужен настоящий шик и эксклюзив, закажите дорогую рамку из натурального дерева. Игра с текстурой и рисунком дорогих пород древесины дает уникальный результат. Описывать все этапы работы краснодеревщика нет смысла. Это кропотливый труд, основанный на таланте художника. Шлифовка и полировка поверхности, игра с тонировкой и лаком, работа с материалом для придания ему нужной формы. Единственное, что можем сказать — вы получите уникальную переходную рамку, которая будет идеально сочетаться с другими деревянными элементами отделки салона.

Любую из сделанных переходных рамок установим в штатное положение. Подключим магнитолу или головное устройство, проверим его работоспособность. Кстати, даем гарантию на все изготовленные изделия.

Оставьте заявку на сайте заранее, это поможет сократить срок ожидания результата.

Приобрел недавно эту симпатичную модель Шарпа. В целом состояние у магнитолы очень хорошее. Все отлично работает, головка как новая. А вот с косметикой оказалось все не совсем так, как декларировал продавец. Фронтальная панель почти в идеальном состоянии, чего нельзя сказать про боковые поверхности. На фото видно в каком они состоянии. Просто грубо покрашены из баллончика. Вот такая “предпродажная подготовка”. –

Что делать? Будем пытаться вернуть магнитоле первозданный вид. Надписи “халтурная” покраска не затрагивает. Однако корпус монолитный, кроме задней крышки. И потребуется соблюсти плавный переход краски с боков на фронт в некоторых местах. Будем пробовать. “Вскрытие” показало, что интерьер очень чистый и не требует дополнительных работ. Порадовал очень качественный и продуманный монтаж внутренностей.

Покраска хоть медленно, но продвигается … . Загрунтовал корпус 2К поронаполнителем. Можно показать результат. Для начала заклеил все внутренние отверстия и шкалу приемника во избежание попадания пыли от краски/грунта, затем, собственно, поверхность снаружи. На фото все видно.

Дальше предстоит первое отшкуривание 480 шкуркой на сухую и 800 по-мокрому. Вот так выглядят уже подготовленные к покраске поверхности.

Теперь можно красить. Краска автомобильная – база, которая затем должна покрываться лаком. Сама по себе эта база, после высыхания очень “непрочная” к мех. воздействиям, и матовая с виду. В базу добавляю примерно пятую часть отвердителя от лака. Это придает необходимую “прочность” краске, а самое главное соответствующий блеск полуглянцевой поверхности, как на оригинале. Это позволяет обходиться без покрытия лаком. Полировать правильно положенную краску не требуется. Да и вообще не желательно (структура немного не та ). Краску можно примерно подобрать в подборах автокрасок. Я подбирал краску сам (просто было из чего подбирать). Подошли краски с самым мелким зерном. Кстати, оригинальный цвет не такой уж и серебристый как кажется. Пришлось очень много добавлять бежевого цвета. До сборки осталось совсем немного. А пока корпус сохнет на полке.

Слой краски получился очень тонкий, и не заметен на гранях. Хорошая фирменная краска ( не с баллончиков) обладает хорошей укрываемостью. Можно, конечно, на эту грань просто наклеить с припуском любой скотч. Но в этом случае на переходе образуется заметная “горка” из стекающей краски. Да и вероятность затекания ее на защищаемую поверхность в случае плохого прилипания то же увеличивается. Можно попытаться аккуратно приклеить скотч прямо по этому срезу. Но точно наклеить все равно не получится. Есть еще один недостаток общедоступных скотчей – на их краях всегда присутствует малозаметные излишки клея, они влияют на четкость границ окрашиваемых поверхностей. В данном случае оптимально наклеить с припуском скотч (подойдет и обычный малярный ) и по грани обрезать его лезвием. Только не забывать, естественно, про предварительно обезжиренные/подготовленные поверхности не только для покраски, но и для приклейки скотча. И еще совет. Если нет предварительного опыта, то любой из этапов покраски лучше сначала опробовать на других поверхностях. Ну вот. Аппарат полностью собран. На мой непритязательный взгляд получилось очень хорошо. В таком виде он занял свое достойное место среди прочих магнитол в идеальном состоянии. На фотографиях хорошо видно как удалось подобрать краску, рамка по периметру крашеная.

Читайте также: