Как покрасить паджеро 2

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Дорогие друзья! Добрый день!
Сегодня мы предлагаем Вашему вниманию фотообзор по кузовному ремонту а/м Mitsubishi Pajero Sport.

Сегодня к нам на станцию приехал этот бедняга…(( Неизвестный "Капитан Немо" оставил на нём свой "фамильный вензель", поцарапав правую переднюю дверь, а также накладку правого переднего крыла. Теперь дверь и накладку придётся красить, так как полировкой такие глубокие царапины не убрать.

Кроме этих повреждений мы устраним царапины на заднем бампере, о которые уже давно руки чесались у владельца данного автомобиля…))

Но самый главный дефект на этом автомобиле — это коррозия крышки багажника. Коварность данного повреждения заключается в том, что еле заметные жучки появляются в труднодоступных местах, которые первое время попросту не видно. В данном случае коррозия началась под пластиковыми накладками, и к моменту её обнаружения, она вовсю хозяйничала на крышке, с аппетитом "пожирая" её. Крышку мы будем лечить отдельно, применяя технологию, в которой мы будем использовать травящий грунт.

Итак, машина разобрана, и мы приступаем к работе. Повреждения на двери, накладке крыла и заднем бампере не вызывают у нас ни малейшей трудности. Повреждённые места мы зашкуриваем, локально грунтуем и можно готовить их к покраске. На данном снимке загрунтованные детали уже "подсыхают" в окрасочно-сушильной камере.

А вот к крышке багажника — подход особый. Прежде чем взяться за химию, необходимо хорошенечко поработать с металлом. Все повреждённые участки требуется тщательно "разодрать", вычистив из раковин все метастазы коррозии. При этом нельзя пропустить ни одного жучка. Иначе, вся работа насмарку, а далее возвраты, рекламации и жалобы. Мы стараемся так не работать. Лишние полчаса на подготовку детали и чуть больше внимания и усердия — это задел в сторону гарантии качества. Хотя на ремонт коррозийных деталей гарантию мало кто даёт…))

После того, как все очаги зачищены, обезжирив поверхность, мы начинаем обрабатывать деталь травящим грунтом. Травящие грунты проникают глубоко в поры, вытравливая остатки коррозии.

После обработки поверхности от коррозии можно наносить двухкомпонентный порозаполнитель, что наш маляр и делает. Далее, после хорошей сушки, его останется "перетереть" и можно передавать деталь в покраску.

Сборка много времени у нас не заняла, а к дополнению ко всем проделанным работам, мы "полирнули" соседние детали, добавив им немного былого лоска…)) Теперь можно на мойку и "домой".

Ну вот, всё и готово! Коррозию остановили, "таинственные вензеля" с двери и накладки крыла исчезли, да и задний бампер вновь засиял, как-будто только сошёл с конвейера…)) Кстати, молдинг двери тоже попал "под замес" и приобрёл новую жизнь, как и другие детали в данном ремонте! Клиент и вся наша команда Pit-Stop Color — результатом довольны! Всё получилось качественно, быстро, с гарантией и по разумной цене!

И, как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие.

Мы всегда найдём оптимальный вариант ремонта для Вашего автомобиля…))!

Стоимость работ по ремонту данного автомобиля составила:

Бампер задний (снятие/установка) — 2 500 руб .
Бампер задний (окраска частично) — 2 500 руб .
Дверь передняя правая (разборка/сборка) — 2 500 руб .
Дверь передняя правая (ремонт) — 4 500 руб .
Дверь передняя правая (окраска) — 4 000 руб .
Крышка багажника (снятие/установка) — 1 500 руб .
Крышка багажника (разборка/сборка) — 2 000 руб .
Крышка багажника (ремонт) — 2 000 руб .
Крышка багажника (окраска) — 4 500 руб .
Молдинг двери передней правой (окраска) — 1 000 руб .
Расширитель арки крыла передний правый (снятие/установка) — 1 000 руб .
Расширитель арки крыла передний правый (окраска) — 2 000 руб .
ЛКМ и другие материалы — 10 500 руб .

Общий итог по работам: 40 500 руб.

Стоимость работ указана "под ключ" (работа + материалы). Срок ремонта составил — 6 дней. Гарантия на работы — 6 (шесть) месяцев.

Подписывайтесь на Наш канал! Каждый день мы публикуем новые и интересные фотообзоры по кузовному ремонту, не пропустите!

Мы будем рады если вы поставите лайк и поделитесь записью !:)Так же Предлагаем Вам ознакомиться с другими нашими работами на нашем канале .

Наш адрес: г. Москва, ул. Южнопортовая, д. 9 (500 метров от ТТК, между проспектом Андропова и Волгоградским проспектом)

График работы: ежедневно без выходных и праздничных дней с 9-00 до 20-00

В связи с новыми "Приколами" нашего ГАИ,то что раму сейчас фиг поменяешь,решил заморочиться с сохранением своей рамы на П2.
От сюда вопрос,как правильно и чем обработать раму?Какими составами,в какой последовательности?Как обработать внутренности рамы?
Как правильно и чем можно подварить небольшие дырочки? Личный опыт,ошибки и положительные результаты,очень интересны.

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

да что ты так заморачиваешься. я вот скоро буду ее красить. зачищу как следует, проверю на наличие дефектов и покрашу в черный цвет. В идеале конечно же нужно делать так: снять кузов с рамы, взять пескоструй и зачистить ее до метала, затем, как сказал Кирюха, нужно где нибудь купить корабельную краску, сурик называется, она темно красного цвета, ею красят борт судна, она содержит свинец и антикоррозийные добавки. Покрасить на 1 слой этим суриком, а потом только выкрасить в черный цвет. Это самая идеальная схема восстановления рамы. Но стоить она будет около 100 тыс руб или больше. А в общем то у нас метал на пыжах, не как на нисанн (сафари, патрол, теранно и т.п.), которые гниют быстрее гвоздей. По этому рекомендую просто хорошенько зачистить раму и выкрасить качественной антикоррозийной краской. Выйдет дешево и сердито! Адьёс амиго!

не забываем что рама еще и изнутри пиз. ата гниет! грязь попадает через техноголические отверстия и остается внутри рамы не вымываясь.

=Seяж=
вот я все больше склоняюсь к пескострую и сурику.Если по пескострую все понятно,то по сурику куча вопросов,а именно;
какой именно сурик,он есть свинцовый есть железный,в чем разница?
Чем его разбавлять,обычной олифой говорят не то?
У меня есть железный гараж покрашенный суриком с завода НСРЗ.уже 22 года прошло,состояние отличное. Но чем его разбавляли никто не помнит
Max PXT
вот этот момент больше всего интересует,как там все подготовит к покраске?Пескоструй я так понимаю там не поможет?

P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб

Корабли покрывают грунтом, днище необрастайкой. Когда борта задувают, матросы у работяг ведрами выпрашивают этот грунт вентиляшки красить. Суриком редко красят сейчас. Сурик разводили сольвентом(ну или как то так, что это х.з., матросы нюхали его). Еще вроде олифой.

В прошлой жизни, когда еще в море ходил, мы в Корее стояли на слипе, нам меняли весь борт на судне. Вначале чистое железо покрывалось суриком, он был с содержанием свинца, для того чтоб корпус не обрастал ракушкой, он в своем роде ядовит. Но его ни чем не разводили, как был в ведрах, открывали и красили. А так же он очень устойчив к мех. повреждениям. По поводу железного сурика ни чего не слышал. Что касается "ГРУНТА", как говорит Антон, что это такое, грунт? Грунтом называют первый слой краски, на который уже наносят основной цвет. Так что пойди в магазин, спроси у продавца какую нибудь краску типа СПЕЦНАЗ, она может и по ржавчине наноситься и специально для таких целей придумана.
P/S сегодня масло менял в раздатке и мостах, обратил внимание на раму. Писец Японцы "молодцы", они насверлили вдоль всей рамы дырок по бокам, а снизу ни одной дырочки. Получается, когда заезжаешь в грязь, она затекает в раму и там остается! Пять балов! Вымыть ее - не вымоешь, покрасить изнутри - не реально! Надо керхер брать и ехать на эстакаду пидорить днище и раму.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Покраска труб боковых порогов. Нужен совет.

Красил.
Похоже придется еще раз красить т.к. красил обычной автокраской:(
Родная краска совсем не порошковая.
Пороги необходимо снимать (открутить заржавевшие болты проблема) и разбирать черный пальник и серебристую трубу (высверлив заклепки).
Думаю отдать в порошковую окраску, предварительно обобрав до металла пескоструем.

Мужики! А не проще выкинуть нах. это г. но и поставить нормальные силовые пороги с нормальной площадкой, а не для азиатских карликов?

sn1 писал(а): Мужики! А не проще выкинуть нах. это г. но и поставить нормальные силовые пороги с нормальной площадкой, а не для азиатских карликов?

Хамерайт г. я думаю не проходит даже столько сколько штатные. Я оградку на кладбище красил. Так она 2 сезона боле мене простояла, на третий начала кордировать Сейчас лет 5-6, облезла по полной программе. Так она же на месте стоит, по соленые коктейлями не ездит.Но правда Хамерайты тоже разные бывают. Есть с молотковым эффектом,ИМХО этот по идее должен быть покрепче. Но лично я в чудеса не верю, если краска позиционируется, как пригодная для нанесения по ржавчине, то по любому это покрытие будет менее стойким, чем классическое: пескоструйка, грунтовка, эмаль.

НМПС декабрь2008, 3.2, МКПП, Т-54 сток (ушёл на трейдин); МПС III 2017, дизель, МКПП полный сток, но в багажнике цепиTZC, T-Max6500 кевлар на цепях, Хай-Джжек 120см, LIFTMATE и БСЛ110, зима Nordman SUV 265/70R17.

Я так думаю, надо обращаться в контору по покраске колесных дисков.Вроде там порошковой краской красят

Акромат-100, сверху для декора что душе угодно, тот же раптор например. Но я для начала бы в гараже гидроизоляцию сделал и обязательно вентиляцию. А то так красить придётся до бесконечности.

"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 350ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)

Зима: Pirelli Winter Ice Zero Friction 265/65 R17 116H XL
Лето: Pirelli Winter Ice Zero Friction 265/65 R17 116H XL
Multitronics RC-700 + 2 парктроника PT-4T, DEFA, Optim 778. ГУ FlyAudio G6000F01
Пружины от Влада 2,5" комфорт. Пороги МШУ.
10.05.2011

НМПС 2,5TD AT, OME, Nitto MT 285/75/16, Nokian LT2 285/70/17.
СВ MJ-850, Lemm 2001 turbo.Thule Motion 800.
Беркут R24 PRO.Силовой обвес МШУ. Come-Up 9.5 Seal. Safari 665 и т.д.

год на 4-5 начнет отваливаться порошок, а к 7 году верхний профиль, что в порог кузова при подъеме упирается может частично раствориться, если Саша не перестал заглушки ставить на него)))

П-2, V46W МКПП, был:(
НМПС 4М41Т 4АT, BFG AT32,HakkaLT2 285/75R16,боди 30мм,Berkut R20, Гидроник5кВт, силовые пороги, задний бампер, ГП 4.3, Tungsten8000
BMW R1100S&R1200ST&HusqvarnaTE449&Can-Am Out Max 500XT&Summit X 800R ETec

capt писал(а): год на 4-5 начнет отваливаться порошок, а к 7 году верхний профиль, что в порог кузова при подъеме упирается может частично раствориться, если Саша не перестал заглушки ставить на него)))

3.2 АКПП, лето Maxxis razr at 285\75\R16, зима nokian lt2 285\75\R16. Силовые пороги. T-MAX11000 . MJ 600 Turbo+Lemm TURBO 2001

а задний силовик через год начал сбросывать пласты краски)
егодня Бульдозер мне пескоструй привезет-буду потихоньку железо подготавливать к покраске. думаю грунт+з-про

Можно переименовать название темы в "Через сколько начинают ржаветь изделия от МШУ"
Ничего личного
На драйве полно примеров как народ перекрашивает стоковые подножки.
Поиск рулит. А по теме, стоковые подножки в помойку. Их и продать народ толком не может.
Верхняя цена 4 рубля за хороший сохран.

Дык, писАл же выше.
Ржа через две зимы всё таки проступила в паре мест, но незначительно = локальной подкраской обойдусь по весне, раптор это официально допускает. Имхо "оригинальный" кислотный грунт раптора слабоват, да и красил я двумя тонкими слоями обычным краскопультом с дюзой 1,8 + 5% разбавителя.

По наличию свободного времени (после закрытия дачного сезона ), хочу поставить очередной эксперимент: защиту хочу сначала покрыть акроматом, а сверху раптор.

Свои красил порошковой, отдавал 2 тыщи , с пескоструйкой, три года как уже, вроде как новые, правда соли у нас нет.
И штатные мне очень нравятся в плане удобства посадки, ни какой кооперативный хром не сравнится.

Aleksus089 писал(а): Свои красил порошковой, отдавал 2 тыщи , с пескоструйкой, три года как уже, вроде как новые, правда соли у нас нет.
И штатные мне очень нравятся в плане удобства посадки, ни какой кооперативный хром не сравнится.

Ну из всех слов ключевые вот эти: "соли у нас нет"(с)
В мск не то что железки в порошке, обувь не выдерживает.

Разбираем полностью, шкурим, если нужно травим кислотой, грунтуем, наносим антигравий (желательно не из баллончика), грунтуем, красим (если есть желание, лачим) - забываем надолго!
По этой технологии давным-давно красил сцепное на классике (правда там была антикоррозийная мастика на эпоксидной основе советского производства). Откатался 2 года, продал, через пять лет видел машину - как невенькое.
Пороги на митце, окрашенные таким образом живут второй год. По антигравию краска даст другой оттенок. Кому принципиально, лучше грунтануть перед окраской.
ЗЫ: Порошковые краски соль не выдерживают!

Читайте также: