Как подтянуть рулевую рейку на фиат пунто

Обновлено: 07.07.2024

подскажите у меня потек масла на болту который рядом с гайкой которую надо подтягивать. тот который смотрит у вас вниз на рисунок. У моего соседа на фиате с рулевой рейкой до сих пор все нормально )))

Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые,сделал развал, только вот одно НО! Колесо в право выворачивается норма а в лево в двое меньше,в чем проблема.

Автор молодец по всем своим видео! Но 'умники' все равно . сь что ключем стучал. Мне друг сказал на fiat и без рулевой рейки куча чем заняться можно.

а мою авео в лево ведет,и хоть бы что помогло. поменяли все на новое,шаровые,тяг и,диски тормозные,суппо рта,и т.д. пох,все равно тянет) сказали что есть не большой износ на зубьях рейки,но блин,ее норм в лево тянет,особенно на больших скоростях

Кто подскажет в чем проблема у меня хьюндаи соната 1998 года Y3 руль крутишь колеса не поварачивают,ни течи не было, стука не было

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги - стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ

У меня на авто на холостом на правую сторону туго крутиться. А на левую легко. На оборотах правая нормально крутиться. СТО говорят гур слабо работает. Подскажите а может рул.рейку потянули. Машину недавно купил Ж)) Лучше что-то конкретное по рулевой рейке на punto пояснил бы )

Я привез фуру с лайками. Куда выгружать? У моего приятеля на Пунто и без рулевой рейки куча чем заняться можно,

Приветствую вас! Спасибо вам за подробное видео. Я даже и не знал что надо в крайнее положение выкрутить, и регулировать. Удачи вам с вашим авто, ещё раз благодарю.

Привет выработка идет не только на зубьях, а клиент ее из-за выработки на штоке где стоят второпластовые втулки и сальники. подскажи пожалуйста какой там ключик нужен чтобы подтянуть

Ну поставил ты в крайнее положение,от регулировал а по центру всё равно износ и там по любому будет стук,суть регулировки верна.

Подскажите. Если взять колесо руками за 3 и 9 часов и пошевелить есть люфт в колесах примерно на 5 мм, люфтят одновременно оба колеса соответственно и рейка а вместе с ней и руль, так же этот небольшой люфт есть на руле. В чём может быть проблема?

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки

Признаки неисправности и предстоящего ремонта рулевой рейки фиат, например фиат альбеа, можно обнаружить самостоятельно.

Если со стороны передней подвески слышны подозрительные стуки, шумы в насосе, гул при повороте руля – это явные признаки износа или поломки деталей конструкции.

Если эти признаки присутствуют – пора отправляться на диагностику машины.

Основные причины поломки и износа реек

Самой частой причиной ремонта рулевой рейки фиат добло и других моделей является неаккуратная езда.

Отечественные дороги сами по себе несовершенны, поэтому не стоит добавлять проблем автомобилю агрессивным вождением. Быстрый проезд по ямам, кочкам, лежачим полицейским, рельсам – всё это отнимает срок эксплуатации конструкции.

Причиной может быть удержание руля в крайнем положении длительное время. Желательно не удерживать так более пяти секунд. Также вероятной причиной может быть халатное отношение к автомобилю: за состоянием такой нежной конструкции нужно следить, проверять на предмет износа пыльники и сальники, они чаще приходят в негодность.

Опытный автомеханик подскажет, где источник проблемы, проведя даже визуальную и аудиальную диагностику. Стук, слышимый при движении, может говорить о нескольких причинах:

Некорректный угол соприкосновения винта вала и зубьев.
Износ шарниров, сальников, подшипников, уплотнителей и прочее.
Неправильный ход вала.
Слабая фиксация зубчатой пластины.

Люфт руля также возникает из-за различных деталей:

Упор золотника ослабился.
Износились сайлент-блоки.
Искривлён вал.

Чтобы выяснить точную причину неисправности, нужно провести диагностику в автосервисе.

Если со стороны руля слышны стуки, а именно стук от зубчатой пары, это не всегда означает ремонт рулевой рейки фиата темпра, дукато и прочих. Проведённая диагностика может не выявить проблем, кроме увеличения зазора между рейкой и шестернёй. В этом случае проводят регулировку или подтяжку.

Машину загоняют на яму и, если всё делать правильно, измеряют люфт, для этого есть специальный прибор – люфтомер. Допустимый люфт не более 10 градусов, это касается всех автомобилей. Подтяжка регулировочного винта или гайки проводится не спеша и аккуратно. Данную гайку расшплинтовывают и проворачивают до нужного значения. Желательно перед затяжкой данный зазор почистить от накопившейся грязи.

Важно! Сделать такую работу самостоятельно проблематично: нужен помощник, который будет поворачивать руль, отмечая при этом,насколько легко (туго) он движется и нет ли подозрительных звуков.

Если регулировочный винт сильно затянуть, руль при повороте будет закусывать.

Рассмотрим подробно, как происходит ремонт рулевой рейки фиата дукато в автосервисе.

Конструкция снята мастером с автомобиля, далее он начинает её разборку:

Все детали очищают от пыли и грязи и тщательно промывают и обезжиривают. На токарном станке шлифуются поверхность штока и шейка вала распределителя. При сборке будут установлены новые сальники и уплотнительные кольца.

Сборка:

На стенде проверяют работоспособность распределителя и отсутствие течи.

Ремонт проведён, конструкция готова для установки на автомобиль.

Полезные советы от автолюбителей

Важно! На форумах автолюбителей часто негативно отзываются о процедуре подтяжки. Опытные автолюбители советуют не отказываться от неё, а тщательно выбирать автосервис.

При течи жидкости из ГУРа следует пройти диагностику, так как причина может быть не только в сальниках, как думают многие. Течь возникает из-за износа или брака хомутов, патрубков, шлангов, насоса и других причин.

Не всегда нужна полная замена: эта конструкция поддаётся ремонту, да и ремкомплект рулевой рейки фиата найти несложно.

Неисправность рулевой рейки – это головная боль любого автовладельца. Устранение этой проблемы оставит водителя без машины на время ремонта, и сам ремонт доставит неприятные минуты и ожидания, и расходов. Поэтому лучше вовремя проходить плановый осмотр и аккуратно водить машину, тогда она дольше прослужит.

Доброго времени суток всем и отдельно Доктору Tundelta.
Хана рулевой рейке на моём Пунтике (Fiat Punto II), диагноз точный и окончательный, т.к. мне прям воочию мастер продемонстрировал на подъёмнике как рейка внутри всей конструкции болтается как сопля.
Итак: озаботился приобретением новой, на Экзисте всё по нулям, на заказ от 12 дней и более (читай месяц-два или никогда. ) и вдруг сегодня выскакивает: General Ricambi FI 4114 Рейка рулевая с электроусилителем. (http://exist.ru/price.aspx?pcode=%09FI+4114). Т.к. это заменитель ищу глазами оригинальный код детали именно моего Пунтяша - есть. 46747626. Начинаю смотреть подробную информацию о детали - моя модель есть, НО в примечании написано:"До номера шасси: 0334183". Пробиваю по VIN свою машину на detali.ru, а там у меня № шасси: 05189428.
Напрягло, послал письмо на Экзист, мол прошу проверить, может я не прав, но подходит ли эта деталь к моей машине и все параметры. Получаю по телефону ответ, что мы всё проверили, по нашим тех. докам (программам) рейка должна подойти.
ВОПРОС к профессионалу: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ИМЕННО ЭТА РЕЙКА ПОДХОДИТ К МОЕЙ МАШИНЕ (VIN ZFA18800005189428 ). Паренёк из Экзиста мне пообещал, что если не подойдёт, то без вопросов заберут обратно, но за работу-то (если что "холостую") я уже заплачУ!
Очень надеюсь на скорый ответ Доктора или всех кто уже сталкивался с чем-то подобным.
Заранее спасибо

вообще неправильный подход !
номер рейки надо определять исходя из винкода авто при помощи оригинальной фиатовской програмы Eper

чтобы вы не мучались, я это сделал
вот номер рейки 46534833 по оригиналу ( это то что должно стоять в машине с завода ) что в авто вколхозили до вас предущие владельцы этого никто не знает

забейте этот номер в Экзист и смотрите аналоги :
Fiat/Alfa/Lancia 46534833
GKN-Spidan 51544
Quinton Hazell QSR280
Trw/Lucas JRM402

После этого желательно слазить на сайт производителя и уже там убедится что этот номер подходит для вашего авто ( а то и на экзисте ошибок полно )

Внимание ! все эти аналоги это не новые, а восстановленые рейки, хотя это и явно не указано , так что на суперкачество расчитывать не стоит. Из указанного списка я бы брал или Spidan или TRW . Quinton Hazell не взял бы даже забесплатно, ибо ей цена 5000руб (экзист сошел с ума прося за этот гумус 16400руб ) Но если желание сэкономить , превыше всего, то могу с к Quinton Hazell вам помочь.

Где купить рулевую рейку, или рем комплект (если такой бывает)?
Может кто ремонтировал? Качаешь тяги, слышен стук с обоих сторон.

Во первых внизу под рулевым карданом на рейке есть заглушка с регулировочной гайкой, можно попробовать немного подтянуть. Ремкомплектов в продаже нет. Есть отдельно рулевые тяги (кстати, убедись, что стучит именно рейка, а не тяга в шарнире).

Fiat Panda 2007 1.2 AT
Синенькая)))
Honda CR-V II 2002
Кофейко с молочком)))
ACURA LEGEND II 3,2 зверь а не машина)))

Регулировачную гайку подтягивать пробовали,руль уже не крутится а тяги болтаются. Говорят, там есть какая то пластмассовая ерунда,она и износилась. Сегодня поменял оба рычага,всеравно болтается.Всё дело в рейке. А что даст замена тяг?

dima277 писал(а): Регулировачную гайку подтягивать пробовали,руль уже не крутится а тяги болтаются. Говорят, там есть какая то пластмассовая ерунда,она и износилась. Сегодня поменял оба рычага,всеравно болтается.Всё дело в рейке. А что даст замена тяг?

Замена тяг даст то, что они перестанут болтаться. А зачем меняли рычаги если люфт в рулевом управлении?

рычаги поменял т.к сайлентблоки все разбило,шаровым тоже кирдык
104 тыс однако за 1,5 года по бездорожью.

dima277 писал(а): рычаги поменял т.к сайлентблоки все разбило,шаровым тоже кирдык
104 тыс однако за 1,5 года по бездорожью.

ВСЁ РЕЙКЕ КИРДЫК. РУЛЬ В ЛЕВО ПОВОРАЧИВАЕШЬ ЗАКУСЫВАЕТ.
КАКУЮ РЕЙКУ ДРАТЬ ФИГ ЗНАЕТ. ЕСТЬ ЗА 5500 ДЛЯ МАШИН БЕЗ СЕРВОПРИВОДА. ЕСТЬ ЗА7500 С СЕРВОПРИВОДОМ.РАЗВЕ ЕСТЬ ПАНДЫ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. У МЕНЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ ДИНАМИК. ЧЕМ ЭТИ РЕЙКИ ОТЛИЧАЮТСЯ НЕ ПОЙМУ. СМОТРЕЛ НА "ЭКЗИСТЕ"

dima277 писал(а): ВСЁ РЕЙКЕ КИРДЫК. РУЛЬ В ЛЕВО ПОВОРАЧИВАЕШЬ ЗАКУСЫВАЕТ.
КАКУЮ РЕЙКУ ДРАТЬ ФИГ ЗНАЕТ. ЕСТЬ ЗА 5500 ДЛЯ МАШИН БЕЗ СЕРВОПРИВОДА. ЕСТЬ ЗА7500 С СЕРВОПРИВОДОМ.РАЗВЕ ЕСТЬ ПАНДЫ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. У МЕНЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ ДИНАМИК. ЧЕМ ЭТИ РЕЙКИ ОТЛИЧАЮТСЯ НЕ ПОЙМУ. СМОТРЕЛ НА "ЭКЗИСТЕ"

Отличаются передаточним числом, у рейки без сервоприваода руль длиннее, с сервоприводом - короче.
Если есть усилитель то надо брать рейку с сервопиводом.

Поменял рейку, все отлично, всего 6000 руб. на экзисте заказал, там всего один аналог был, производитель Quinton Hazel. Пришла быстро. Рейка была разбита, но основной стук как оказалось не от нее шел, а от резинок стабилизатора, стабилизатор так молотит! А эти резинки стоят больше касаря каждая, аналогов не нашел пока.

Рейка меняется просто, в "педальном отсеке" отсоединяете карданчик, отсоединяете рулевые наконечники, снизу на балке откручиваете 2 болта, которые держат рейку, ослабляете 2 бота балки, так что бы ее приопустить, но так что бы она не упала на глушитель и не сорвала его! Помойму все! Вытаскиваете рейку из дырки, которая идет в "педальный отсек" (там резиновый уплотнитель ее держит) и вытягиваете всю рейку, помойму, влево между крылом и колесом. Эти действия проводится на подъемнике. Надеюсь что ничего не забыл.

Читайте также: