Как подтянуть ручник на сузуки сх4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Ручной тормоз вашего автомобиля на самом деле является обязательным элементом безопасности в соответствии с правилами дорожного движения, фактически он предназначен для остановки вашего Suzuki Sx4 даже на небольшом уклоне. Он должен быть в дополнение к основным органам управления тормозом. Возможно, со временем тросовая система ручного тормоза расшатается и вы не пройдете технический контроль или почувствуете, что она больше не блокирует вашу машину. Для решения этих задач мы рассмотрим Как отрегулировать ручной тормоз на Suzuki Sx4 . Для этого сначала мы увидим регулировка ручного тормоза на Suzuki Sx4 , затем просто, на втором этапе, как настроить автоматический ручной тормоз, и, наконец, стоимость услуги, выполняемой профессионалом.
Регулировка ручного тормоза на Suzuki Sx4?
- На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, которая защищает его, с помощью винтов и зажимов Torx.
- После выполнения вы должны найти люк на ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть винт и тросовую систему.
- Вам нужно будет найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли изменить натяжение троса.
- Теперь закрутите стопорные гайки с обеих сторон, обязательно сделайте точные изменения с обеих сторон, чтобы удерживать сбалансированный тормоз, и убедитесь, что рукоятка ручного тормоза вашего Suzuki Sx4 имеет ход около 3 меток.
- Затяните контргайки и проверьте блокировку колес вашего автомобиля, если она очень хорошая, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стягивающие анкерные винты, пока не получите большую оптимальную настройку.
.
Если у вас нет доступа к крышке ручного тормоза вашего Suzuki Sx4, регулировка будет точно такой же, но она будет выполняться, проходя прямо под автомобилем на уровне ручки ручного тормоза. Перед любыми действиями обязательно установите автомобиль на подставку.
Как отрегулировать автоматический ручник моего Suzuki Sx4?
- Имейте в виду, что автоматический ручной тормоз нельзя отрегулировать прямо, потому что он предназначен для самостоятельной адаптации к колодкам или колодкам дискового тормоза вашего Suzuki Sx4.
- Вы по-прежнему можете проверить, правильно ли работает система, просто поставив свой автомобиль на стенд и убедившись, проехав под автомобилем, что колодки дискового тормоза все еще в хорошем рабочем состоянии.
- Для барабанных тормозов, вероятно, потребуется разобрать тормозную систему, чтобы осмотреть ваши колодки, мы все рекомендуем вам поручить это специалисту.
- При необходимости не забудьте заменить колодки дискового тормоза.
Сколько стоит регулировка ручника Suzuki Sx4 у специалиста?
Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, особенно потому, что она касается элемента безопасности вашего автомобиля, а именно: регулировка ручного тормоза вашего Suzuki Sx4 , мы сообщаем вам обратиться к специалисту, который может отрегулировать ваш ручной тормоз для около пятидесяти евро . Для тех, у кого проблемы с вибрации при торможении на Suzuki Sx4, не думайте дважды, чтобы обратиться к нашей статье, посвященной этой проблеме.
Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о Suzuki Sx4, не стесняйтесь обращаться к нашим Сузуки sx4 категория.
Какое то время назад поменял задние колодки, а про ручник совсем забыл /не пользовался /.
Ну и на дня затянув ручник — понял что не держит ! Небольшой отчёт по регулировке ручника — может кому пригодится !
После кронштейна — панель с четырьмя кнопками / она сидит на клипсах /, приподнимаем её с места, и отключаем проводку от кнопок!
Обязательно нужно пробежаться по дороге пару тройку км после процедуры / проверить колодки и ступицы — не греются ли ! / всех благ !
Suzuki SX4 2006, 145 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 14
Доброго времени ! Сузуки у меня была давно и тормоза задние были дисковые ! Наверное не очень я вам помогу ! :(
Есть еще механизм для ручника в самом барабане, незнаете как им натягивать?
Вопрос не по делу — кнопка ручника снимается? Облезла, глаз мозолит))
Спасибо!
А там один трос на оба колеса?
Тросов два, правый и левый ))), я же вам артикулы написал. Еще раз 54401-55L10, 54402-55L10.
А, всё, вижу. На фото виден один жирный трос, который крепится к рычагу. Я теперь вижу два более тонких, которые крепятся к толстому через "коромысло".
Так точно. У меня это коромысло было с большим перекосом. Т.е. один трос был как бы натянут намного сильнее, соответственно другое колесо не стопорилось. И подтяжка гайки не помгала, т.к. перекос не устранялся. Видимо, был растянут один трос (почему один, хз). Короче, поменял оба троса парой и все стало пучком.
Извините а вы не знаете почему ручник не подтягивается? То есть у меня гайка до упора затянута больше не тянется а ручник поднимается на 7-8 щелчков
Вам надо открутить эту гайку до конца, понажимать со всей силы на педаль тормоза несколько раз, а потом затягивая гайку отрегулировать ручник(это все при условии что с тросами\колодками\дисками все в порядке).Такое происходит когда меняют колодки не ослабляя натяжку троса ручника.
Конечно можно не снимать, я попробывал он и снялся !
привет.тут можно проще не снимая панели.просто берём и вытаскиваем резиновый чехол из панели.и все.
Константин
Мудрец
Решил дать совет по самостоятельной регулировке стояночного тормоза.
Ставим авто на ровную поверхность на первой передаче,
снимаем верхнюю часть консоли межде передними сиденьями
опускаем ручник вниз до конца и при помощи трещетки с головкой проводим регулировку натяжения троса ручника
время от времени проверяем результат методом поднятия ручника до упора вверх. Не надо натягивать трос максимально, рекомендуется натяжка с учетом поднятия ручника на три-четыре зубца от нижнего положения. При более сильном натяжении быстро сотрутся задние колодки.
Константин
Мудрец
Ответ: Регулировка стояночного тормоза
Был на ТО, так оказывается если трос ручника выбрал всю регулировку, то надо снимать тормозные барабаны (откручивается стопорный винт в потай под крест, вкручивается болт в спецотверстие) о колодки разводятся при помощи внутренней трещотки. Норма - это когда барабан одевается на колодки с небольшим усилием.
Вложения
Sprash
Местный
Касательно темы пара вопросов:
- регулировки только на ручнике и в барабанах?
- как понять, что отрегулировал правильно?
По результатам регулировки на ручнике выбрал весь ход регулировочного винта. Результат - не могу сдвинуть машину сам только на 7 шелчке. Даже на 6 сдвинуть могу. Всегда считал, что именно на 4 должен достигаться этот результат. Я не прав?
Внешне выглядит так, что на левом (водительском) тросике нужна регулировка. Барабан скидывать лень, да и заморочно там. Может еще где можно подтянуть?
Задние колодки менял в ноябре. Но мне сразу не понравилось, как сделали. Вот руки дошли.
Что делать то?
Константин
Мудрец
нужно расслабить трос и провести регулировку колодок в барабане, а потом уже регулировать тросом.
сделать проще, чем все это описывать
Коллаж
Местный
Ребят подскажите кто делал куда лезть, с чего начать (если можно подробнее)? Надоел уже этот ручник, растягиваться постоянно, уже раз натягивали, но в сервисе при т.о., (без моего участия), более как-то не хочется платить за такую ерунду. Еще надо бы смазать тросик и подвижные части (свистят).
Я так понимаю проще снять подлокотник, или все же разумнее в барабаны залезть?
Кстати как вообще снять подлокотник?
D-r NO
Свой в доску
Ответ: Как натянуть ручник?
Коллаж
Местный
Ответ: Как натянуть ручник?
Спасибо, а я и не нашел. Чтож буду пытаться.
Местный
Ответ: Как натянуть ручник?
Чуствую скоро тоже придется туда лезть. За два года эксплуатации ручник все еще держит, причем попрой на довольно крутых горках, но затягивать приходится все сильнее. На слух не считал, но субъективно сейчас на 2-3 щелчка больше надо тянуть, чтоб держал так же как в молодые годы.
gorst
Эксперт
Ответ: Как натянуть ручник?
Добраться до регулировочной гайки можно просто открутив два винта с боков и два винта внутри подлокотника, появляется возможность просто приподнять кожух сзади и насадить на гайку длинную головку на 10 вроде а к ней удлинитель с карданчиком и ключом-трещоткой подтягивать ручник.
Но может дело не в гайке. Если барабаны, может сточены колодки совсем или закис регулятор с колёсиком, если дисковые сзади, у ручника тоже есть регулятор с колёсиком и мог закиснуть, в диске есть дырка с заглушкой, можно отковырнуть и повращать колёсико отвёрткой, подводя колодки ручника поближе к диску.
Вся инфа есть в мануалах для всех НСГВ, лежат здесь в файловом архиве.
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Как натянуть ручник?
автомат наше все, ручником не помню когда и пользовался.
Коллаж
Местный
Ответ: Как натянуть ручник?
gorst
Эксперт
Ответ: Как натянуть ручник?
При потере тормозухи на ходу, было у меня такое на старом опеле, спасёт только ручник. Так что проверять его надо всем
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
Ответ: Как натянуть ручник?
Добраться до регулировочной гайки можно просто открутив два винта с боков и два винта внутри подлокотника, появляется возможность просто приподнять кожух сзади и насадить на гайку длинную головку на 10 вроде а к ней удлинитель с карданчиком и ключом-трещоткой подтягивать ручник.
Но может дело не в гайке. Если барабаны, может сточены колодки совсем или закис регулятор с колёсиком, если дисковые сзади, у ручника тоже есть регулятор с колёсиком и мог закиснуть, в диске есть дырка с заглушкой, можно отковырнуть и повращать колёсико отвёрткой, подводя колодки ручника поближе к диску.
Вся инфа есть в мануалах для всех НСГВ, лежат здесь в файловом архиве.
заморочился подтяжкой ручника.делал по этому совету.но без ключа-трубки на 10 там делать нечего.неудобно.теперь вместо 10 щелчков 4.но ручник держит хреново.вопрос. это потому что колодки храповиком не подвел или потому что им никогда не пользовался и диски уже менял? когда менял смотрел колодки подношены.но я второй владелец.прохожу сдуру тех. осмотр.лучше бы сразу купил.но уже 700 р. заплатил .придирки к ручнику и регулировке фар.прошлый раз 2 года назад проходил в другом месте.говорили светят ниже.отрегулировали.теперь говорят светят выше.\безотказный вариант\
Свой в доску
23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3
Привет! Кто-нибудь сталкивался с заменой тросиков стояночного тормоза? на стенде контроля тормозов показывает запаздывание на правом колесе и превышение процента по исправности. Сказали - менять. Так ли это?? Может регулятор давления виноват? Если так - то менять оба, на то и другое колесо? они не дешевые - по 1,5 тыс. руб. родные, может кто знает замены? в экзисте выдает аналог боша за 800р., но только на правый. А чем собственно правый от левого отличается? Если кто знаком с темой, подскажите, плиз, а то на ТО завернут, как пить дать, в прошлом году уже обращали внимание, но тогда отболталась, а теперь.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Трос стояночного тормоза
Какой сумбур. Все в кучу и тросики и регулятор давления.
На что жалуемся то? На стояночную или рабочую тормозную систему?
"превышение процента по исправности" - красиво и заумно звучит, если бы еще мог кто-то понять что это значит.
Свой в доску
23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3
Ответ: Трос стояночного тормоза
сумбур получился, да
лично я ни на что не жалуюсь. торможу себе и торможу. нормально. жалуются гаишники и сервисмены - им не нравятся показатели торможения задних колес.
хорошо, тогда так сначала вопрос: если запаздывает действие стояночного тормоза на одном колесе - чем это лечить?
а) отрегулировать трос этого колеса
б) отрегулироать оба троса
б) заменить трос
г) зменить оба троса сразу
д) разобрать и посмотреть задний цилиндр на этом колесе
е) менять тормозной цилиндр на этом колесе
ж).
тормозные барабашки разбирали, проверяли - вроде все нормально, при нажатии педали колодки работают, прижимка стояночного тормоза тоже вроде работает, шланги прокачали, поехали на инструментальный стенд - опять не дотягивает до нормы.
Резон
Свой в доску
Ответ: Трос стояночного тормоза
А я опять ничего не понял .
Какое отношение имеет ручник к эффективности торможения, педали тормоза, прокачке шлангов и замене тормозных цилиндров??
Какое запаздывание ? - стояночный тормоз предназначен для удержания а/м в неподвижном состоянии и всё. И к рабочей тормозной системе, которая служит для снижения скорости а/м он не относится. Если ручник тоже проверяется на стенде, то или оба колеса должны заблокироваться или удельная тормозная сила должна быть не менее нормы.
Так же и при проверке рабочей тормозной системы на стенде меряют тормозные силы ( а не время), из них получается удельная тормозная сила, по которой уже оценивается эффективность торможения.
При измерении заодно оценивают разность тормозных сил на одной оси - если она есть, то должна укладываться в норматив 20%. Что у Вас в реале - большая разница или разница в норме ?
Или мала сама удельная тормозная сила? Или еще какой вариант ? И при какой проверке - рабочей или стояночной системы?
Вам там голову не дурят часом ? Чешу репу.
Свой в доску
23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3
Ответ: Трос стояночного тормоза
голову не дурят, видимо мне самой надо еще подразобраться в том, что именно их не устраивает и что мне говорят. Так что пока не буду больше сумбура здесь устраивать.
По распечатке с инструментального стенда слишком большая разница на стояночном тормозе - 37%, должна быть меньше 30%. Показатели 1,39 и 0,87 Кн.
Еще их не устраивает величина тормозной силы рабочей системы на задние колеса - показатели 0,74 и 0,67 Кн. Сколько должно быть я не знаю. На передних 2,52 и 2,25 Кн соответственно. Здесь разница нормальная и в том и в другом случае - 9 и 11%, т.е. меньше 25%.
Ударная тормозная сила тоже проходит- на рабочем 61% (что больше пограночных 53), на стояночном 22% (что больше пограниныз 16)
awerest
серая личность
17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля
Ответ: Трос стояночного тормоза
вот это да.
а я официально прошел ТО вообще с нерабочим ручником Чешу репу.
Резон
Свой в доску
Ответ: Трос стояночного тормоза
голову не дурят, видимо мне самой надо еще подразобраться в том, что именно их не устраивает и что мне говорят. Так что пока не буду больше сумбура здесь устраивать.
По распечатке с инструментального стенда слишком большая разница на стояночном тормозе - 37%, должна быть меньше 30%. Показатели 1,39 и 0,87 Кн.
Еще их не устраивает величина тормозной силы рабочей системы на задние колеса - показатели 0,74 и 0,67 Кн. Сколько должно быть я не знаю. На передних 2,52 и 2,25 Кн соответственно. Здесь разница нормальная и в том и в другом случае - 9 и 11%, т.е. меньше 25%.
Ударная тормозная сила тоже проходит- на рабочем 61% (что больше пограночных 53), на стояночном 22% (что больше пограниныз 16)
Ну теперь хоть ясность какая-то появилась
Ручник сначала попробовать отрегулировать - подвод колодки в барабане и тросик - если у Вас
эти регулировки есть.
На задних тормозах показатели 0,74 и 0,67 Кн - ближе к правде скорее были бы 1.74 и 1.67.
Вполне возможно, что если там действительно стоят два регулятора, то они не работают -
давление к задним цилиндрам не идет. Собственно если измерить давление в магистрали после
регулятора, то уже будет что-то ясно: при нормальном давлении не работает сам тормозной цилиндр, при маленьком - как минимум не работает сам регулятор. Только обычно большинство
сервисов ничего не делает, а предлагают тупо менять все подряд, пока не заработает.
И сами регуляторы частенько разборные попадаются, а значит ремонтопригодные.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Трос стояночного тормоза
Неужто бывают японские праворукие свифты без ABS? При наличии ABS о каких регуляторах давления может идти речь.
Если стенду не понравилась и стояночная и рабочая тормозная система на одном колесе, значит барабан, колодки, подтекание тормозухи.
Если не понравилась только стояночная, тогда тросик.
"Какое отношение имеет ручник к эффективности торможения, педали тормоза, прокачке шлангов и замене тормозных цилиндров??
Какое запаздывание ? " Поддерживаю твои эмоции, Резон.
Прежде чем лечить печень, надо хотябы знать с какой стороны она находится.
Свой в доску
23 Февраль 2007 594 50 0 г. Пушкино, Московская область Езжу на . suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3
Ответ: Трос стояночного тормоза
Спасибо, буду дальше разбираться.
Показатели задних тормозов с распечатки списала и видимо это и понимается под их "слабостью".
Ну, а как может не работать задний цилиндр, если разбирали барабаны и при нажатии на педаль колодки прижимались нормально?
Прижимка стояночного тормоза (или как она там называется) тоже, кстати, прижималась при работе ручника, но на правом колесе плоховато отходила назад при снятии.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Трос стояночного тормоза
Прижимка стояночного тормоза (или как она там называется) тоже, кстати, прижималась при работе ручника, но на правом колесе плоховато отходила назад при снятии.
В результате этого может быть повышеный износ барабана и колодок на этом колесе (по сравнению с другим). Вот и разница в торможении.
Такое "застревание" может быть и из-за тросика. Надо отсоединить его с обоих сторон (в барабане и от рычага в салоне) и подвигать рукой, чтобы оценить насколько легко он ходит.
Тросик тросиком, но это устранит причину, а не последствия. Барабаны и колодки надо будет уравнять. Может хватит лишь замены колодок.
Тросики от рестайла у меня есть.
Резон
Свой в доску
Ответ: Трос стояночного тормоза
Неужто бывают японские праворукие свифты без ABS? При наличии ABS о каких регуляторах давления может идти речь.
Почему Дмитр ?
При наличии АВS запросто ставятся два регулятора на задние тормозные мех-мы. Пропоциональные
клапаны, чтобы нужное усилие торможения относительно передка на задке поддерживать.
К слову, было: знакомого завернули на ТО - большая разница на задних колесах. Машина с АВS.
Он почистил, прокачал, колодки поменял и опять поехал - те же . только в профиль. Там у них
сервис местный, он туда - типа помогите - там посмотрели и сказали: у вас АВS , цилиндры в порядке, значит меняйте суппорт в сборе, а лучше оба - его наверно разжимает(. ). Соответственно ценник и никаких гарантий, что все в порядке будет.
Он мне рассказал это, полез я под машину, показал ему два регулятора на задок - еле нашел их,
размером с батарейку пальчиковую, за грязью и не видно. Сняли для образца, что бы заказать пару- смотрю, они разборные. Раскрутил, промыл грязьку, поменял колечки уплотнительные и
поставили на место. Со страхом приятель поехал опять на стенд, оттуда звонит - показатели разницы на задних колесах стали лучше, чем на передних.
А сервисмены местные, говорит, пристают с просьбой рассказать, как он тормоза отремонтировал, если они ему только вчера предложили все заказать и поменять. Предложил ему послать таких спецов куда желает, забрать талон ГТО и отдыхать на сэкономленные деньги.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Трос стояночного тормоза
Сегодня снимал с рестайла задние тормозные трубки. Идут от блока ABS прям до задних шлангов.
Не вижу смысла в регуляторах. ABS все равно не даст заблокироваться задним колесам при разгруженом задке.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Трос стояночного тормоза
Смысл регуляторов вообще какой?
Допустим имеем один рабочий цилиндр и от него четыре трубки на колеса без всяких прибамбасов. В таком случае имеем одинаковое тормозное усилие на всех колесах. Но морда всегда примерно одного веса, а задок бывает и тяжелее и легче морды. Так вот когда он легче, надо бы уменьшить усилие торможения на задние колеса относительно передних чтобы блокирование происходило одновременно. Для этого и ставят регулятор (уменьшитель) давления задних тормозов. Он (регулятор) должен распологаться на кузове, но через штангу соединяться с мостом, а иначе как он будет чуствовать загрузку.
При наличии АБС надобность в регуляторе отпадает. Это позволяет всегда иметь равное усилие на всех колесах.
Регулятор ведь и в доблокировочном режиме снижает усилие назад, а это не есть хорошо.
И сейчас старые мастера называют его "колдун". Потому что мало кто представлял как он работает и для чего так уж нужен. На жигулях он частенько закисал и только портил тормоза. Большинство не заморачивалось ремонтом столь непонятного узла и попросту выкидывали его, соединяя напрямую. Как человек здравомыслящий не могу вам этого порекомендовать.
Почему Дмитр ?
полез я под машину, показал ему два регулятора на задок - еле нашел их,
размером с батарейку пальчиковую, за грязью и не видно. Сняли для образца, что бы заказать пару- смотрю, они разборные. Раскрутил, промыл грязьку, поменял колечки уплотнительные и
поставили на место.
Читайте также: