Как подтянуть ручник форд экоспорт

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Ручник приводит в действие задние тормоза и не дает автомобилю скатиться, даже на крутом склоне. Но если ручник не держит машину, следует решить эту проблему, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно отличается практически у каждого автопроизводителя. Некоторые имеют дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних дисках (дисковые тормоза). Другие, в качестве стояночного тормоза используют задние колодки основной барабанной системы.

Активируя ручник, потянув вверх ручку или при нажатии педали под панелью приборов, идущий к задней части машины трос, натягивается. При этом срабатывает ручной тормоз. Если педаль или ручник отпустить, то пружины в задней части возвращают систему тормозов в обычное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который задействуется автоматически или при нажатии на кнопку.

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормозов
Самая распространенная причина, по которой ручник не держит машину на уклоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически в процессе использования. Однако, при нечастом использовании ручника, система отключается и не станет самостоятельно регулироваться.

Поврежден или заклинило регулятор тормозных колодок
Ручная регулировка тормозных колодок выполняется с помощью регулятора, которой изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако если регулятор поврежден или его заклинило, то ручник не будет удерживать машину.

Повреждение или износ барабана
Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с его поверхностью. Это значит, что при срабатывании, усилия не хватит, чтобы удержать машину на склоне.

Тормоз не задействован
Проблема может быть в том, что ручной тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы препятствуют срабатыванию ручника.

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть поломка электродвигателей привода ручного тормоза, либо электропроводки в целом. Для выявления точной причины требуется проведение компьютерной диагностики.

Если ручной тормоз не держит машину, то даже стоянка на малом уклоне может стать опасной. Машина скатится по склону, сталкивая всё на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет присутствия коррозии на троссах
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не держит ручник эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт

Думаю многим со временем или сейчас нужно будет подтянуть или отрегулировать ручник на своем Ford Ecosport. Если кто-то проводил данную операцию, то поделитесь с нами своим опытом.

Как подтянуть ручник?

Регулируем ручник до 5 щелчков (1 оборот ~ 1 щелчок)

Как подтянуть (отрегулировать) ручник?

после завершения процесса регулировки или непосредственно в ходе его, неплохо вывесить задние колеса и проверить, не перестарался ли..

Как подтянуть (отрегулировать) ручник?

6. Отрегулируйте положение гайки регулировки троса стояночного троса настолько, чтобы шестигранный внутренний ключ выпал.

8. Запустите двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет. Прокачиваем тормоза.

Как подтянуть (отрегулировать) ручник?

На "Экоспорте" пока не регулировал (хотя нужно, потому что высоковато ручник задирается, щелчка три лишних там), но вот только что подтянул ручник на соседкиной "Фиесте" 2010 года. Конструктивно там, вроде бы, всё примерно одинаково с "Экоспортом". Чтобы добраться до этой несчастной гайки, нужно раскидать почти всю центральную консоль. Я полностью снимал три детали (среднюю и заднюю части центральной консоли и серебристую окантовку вокруг рычага переключения передач) и поднимал переднюю часть центральной консоли (под рычагом КПП), чтобы освободить и снять её среднюю часть. Винтов там нет, всё на защёлках. Пришлось отцепить провода от прикуривателя и вытащить разъёмы USB и AUX. Как снять пластиковый кожух самого ручника - х.з., так и не понял. Рисковать не стал, чтобы ничего там не оторвать.

Подобраться к гайке можно лишь слегка приподняв рычаг ручника, в таком состоянии и придётся гайку крутить. В нижней части кожуха ручника есть полукруглый вырез, чтобы к гайке можно было подлезть. Но с ключом (рожковым или накидным) делать там нечего, подлезть нереально, если кожух ручника не снимать. Нужна головка на 10, причем длинная, плюс удлинитель и маленькая трещотка. Прежде чем начать крутить гайку, придётся поиметь непринуждённый секс вот с таким стопорным кольцом (фотку в интернете нарыл; кольцо одето поверх гайки):

Не знаю, есть ли это кольцо у "Экоспорта", но в "Фиесте" есть. Если иметь длинные резиновые пальцы, гнущиеся в разных местах, и тонкие плоскогубцы, можно это кольцо аккуратно снять, не повредив, и после регулировки насадить обратно. Но по мне так лучше заранее запастись второй гайкой на 10, которую после регулировки навернуть поверх первой, чтобы её законтрить, а кольцо выкинуть нафиг. На фотке, кстати, всё выглядит прям так, как будто места там навалом; на самом деле гайка и стопорное кольцо фактически находятся под кожухом ручника, в глубине.

Собирается всё в обратном порядке - пластмассовые детали центральной консоли запихиваются обратно и защёлкиваются.

Как подтянуть (отрегулировать) ручник?

Посмотрел сейчас в "Экоспорте" - в отличие от "Фиесты", средняя и задняя части центральной консоли сделаны единой деталью. В остальном - та же фигня. Сдёргивать всю пластмассу нужно, чтобы до гайки добраться.

Как подтянуть (отрегулировать) ручник?

pat писал(а): Источник цитаты Посмотрел сейчас в "Экоспорте" - в отличие от "Фиесты", средняя и задняя части центральной консоли сделаны единой деталью. В остальном - та же фигня. Сдёргивать всю пластмассу нужно, чтобы до гайки добраться.

Как подтянуть (отрегулировать) ручник?

Для снятия пластиковых деталей центральной консоли инструмент не нужен, поскольку все детали крепятся друг к другу клипсами. Для того, чтобы их снять, нужно просто тащить их руками, с небольшими рывками, без фанатизма. Я начинал снятие деталей с задней части крышки центрального тоннеля. Нужно чуть сжать центральный тоннель по бокам, чтобы было за что зацепить пальцами верхнюю крышку. В итоге получается вот что:

Крышка центрального тоннеля передней частью заходит под облицовку вокруг рычага переключения передач, поэтому перемещаемся вперед. Сначала нужно снять декоративную рамку вокруг самого рычага КПП. Рамка эта, по ощущениям, достаточно хрупкая, поэтому снимать её нужно осторожно, потихоньку подтягивая вверх равномерно по всему периметру. В процессе это выглядит вот так:

Дальше продолжаем разбирать облицовку вокруг рычага КПП, чтобы добраться до креплений крышки центрального тоннеля. В принципе, всю облицовку можно не снимать, а приподнять только ту её часть, непосредственно под которой находятся крепления крышки центрального тоннеля. Сначала я планировал сделать именно так (и сделал в итоге), но при сборке всего этого барахла обратно мне показалось, что проще всё собрать, когда облицовка вокруг КПП снята полностью, тем более что ничего сложного в её снятии нет. Поэтому сделал фотографии в двух вариантах – с приподнятой частью облицовки вокруг рычага КПП и при полностью снятой облицовке.

Такое положение приподнятой облицовки вокруг рычага КПП уже почти позволяет освободить и вытащить крышку центрального тоннеля. Главное – не усердствовать, поднимая детали вверх, чтобы ничего не сломать. Я в итоге снял крышку тоннеля, вытягивая её вверх и назад, вот при таком положении деталей облицовки вокруг рычага КПП:

Как оказалось, полностью снять облицовку вокруг рычага КПП – тоже не проблема. Она просто вытягивается назад и вверх. Без облицовки выглядит вот так:

Места, в которые заходят клипсы крепления облицовки, обозначил стрелками, по правой стороне. По левой стороне всё ровно так же. При полностью снятой облицовке вокруг рычага КПП снимать крышку центрального тоннеля – вообще как нефиг делать. Вот фотка снятой облицовки вокруг рычага КПП. Четыре клипсы, которыми она крепится, обозначил стрелками:

Вообще всё там собрано вот на таких клипсах (крупным планом – фрагмент снятой крышки центрального тоннеля):

Снимая крышку и добираясь к гайке регулировки ручника, нужно отцепить разъёмы прикуривателя, USB и AUX. Они выглядят вот так (здесь провод от прикуривателя уже отцеплен):

В панели они держатся за счёт защёлок, в которые заходят обозначенными на фотке выступами. Для снятия нужно просто аккуратно освободить разъёмы из защёлок. При снятой крышке центральный тоннель выглядит вот таким образом:

При таком положении ручника добраться до регулировочной гайки не проблема. Но проблема в стопорном кольце. Для того, чтобы гайку крутить, кольцо нужно снять. А снимать его в таком положении – тот ещё геморрой, учитывая, насколько глубоко гайка и кольцо находятся. Поэтому я снимал кольцо, максимально подняв ручник вверх, до положения, когда полукруглый вырез в кожухе ручника оказался бы в месте, которое на предыдущей фотке обозначено синей стрелкой. Что делать, если у вас ручник не поднимается до такого положения? На мой взгляд, тогда его и регулировать не нужно)) У меня он до такого положения поднимался легко, в результате чего гайка и стопорное кольцо выглядели вот так:

В этом положении ручника я снял стопорное кольцо, после чего полностью опустил ручник до положения, представленного на предпоследней фотографии, и отрегулировал, как мне было нужно.

Вместо снятого стопорного кольца я навернул вторую гайку на 10 мм поверх штатной, но, если честно, на самом деле законтрить штатную гайку с помощью второй навернутой можно было бы лишь при условии, что одним ключом штатную гайку откручиваешь, а вторым другую гайку накручиваешь навстречу штатной, в результате чего они фиксируются относительно друг друга. Но сделать это в стесненном пространстве при регулировке ручника невозможно, поэтому вторая гайка на самом деле большой роли не сыграет. Если стопорное кольцо снимать аккуратно, то после регулировки можно насадить его обратно, не повредив. Но я его выбросил, поскольку именно его снятие было наиболее неприятным моментом во всей процедуре регулировки ручника. На ФФ2, например, у меня ручник давно без стопорного кольца и никуда регулировочная гайка не откручивается. Как поступить со стопорным кольцом – решать исключительно вам, свой опыт избавления от него повторять не призываю.

После выполнения всего описанного выше аккуратно собираем всё обратно.

Your car’s handbrake is a required safety feature based on the highway code, in fact , it aims to quit your Ford Ecosport, even on the slight incline. It must be independent of the main brake controls. It is also possible that after some time the cable system of the hand brake will loosen up and you will certainly not pass the technical control or you might feel that it can be no longer blocking your car. To cope with these problems, we will look at how to adjust the hand brake on your Ford Ecosport . Для этого сначала мы увидим adjustment of a manual handbrake on Ford Ecosport , в таком случае, на втором этапе, как настроить автоматический ручной тормоз, а затем стоимость услуги, выполняемой профессионалом.

Adjusting a manual handbrake on Ford Ecosport?

На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов Torx.
После выполнения вы должны обнаружить люк в ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть винт и тросовую систему.
Вам нужно найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы можно было заменить натяжение троса.
Now screw on the lock nuts upon both sides, be sure to make the comparable changes on both sides to keep a balanced brake, and be sure the hand brake lever of your Ford Ecosport has a stroke of about three notches.
Tighten up the locknuts and test out the locking of the wheels of your car, if it’s very good you can reassemble the set, otherwise tighten up again the tightening screws until you get an ideal setting

.
If you don’t have access to the handbrake flap of the Ford Ecosport, the adjustment will probably be exactly the same but it surely will be done by passing below your car with the level of your handbrake lever. Be sure to put your car on the stand ahead of any action.

How do I adjust the automatic handbrake of my Ford Ecosport?

Bear in mind that an automatic handbrake can’t be adjusted straight because it is purported to adapt on its own to the use of the disc brake pads or shoes of your Ford Ecosport.
You can still check that the system is operating correctly by putting the automobile on the stand and checking by driving under the motor vehicle that the pads are still in good performing order.
For drum brakes it is necessary to disassemble the brake systems to check the state of the shoes, we encourage you to have it done by a specialist.
При необходимости не забудьте заменить колодки дискового тормоза.

What is the price of adjusting the handbrake of Ford Ecosport by a specialist?

Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, особенно потому, что она ставит под сомнение элемент безопасности вашего автомобиля, а именно adjustment with the handbrake of the Ford Ecosport , советуем сходить в ремонтную мастерскую, где можно настроить ручной тормоз на любой около пятидесяти евро . Для тех, у кого проблемы с vibrations when braking on Ford Ecosport, не ждите, чтобы ознакомиться с нашей статьей, посвященной этой проблеме.

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о Ford Ecosport, не стесняйтесь обращаться к нашим Форд Экоспорт категория.

Регулировка ручного тормоза на Форд Фокус?

Выровняв ручной тормоз, снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов torx.
После этого вы должны обнаружить люк в ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть систему винта и троса.
Вам нужно будет найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли изменить натяжение троса.
Теперь закрутите контргайки с обеих сторон, убедитесь, что вы внесли одинаковые изменения с обеих сторон, чтобы поддерживать сбалансированное торможение, и убедитесь, что рычаг ручного тормоза вашего Ford Focus имеет ход примерно в 3 деления.
Затяните контргайки и проверьте фиксацию шин вашего автомобиля, если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните крепежные винты, пока не получите оптимальную конфигурацию.

.
Если у вас нет доступа к заслонке ручного тормоза Ford Focus, регулировка будет точно такой же, тем не менее, это будет происходить прямо под вашей машиной на уровне рычага ручного тормоза. Перед любыми действиями обязательно ставьте машину на подставку.

Как отрегулировать автоматический стояночный тормоз на моем личном Ford Focus?

Имейте в виду, что автоматический ручной тормоз нельзя модифицировать напрямую, потому что он предназначен для адаптации к тормозным колодкам или колодкам вашего Ford Focus.
Вы все еще можете проверить, что система работает правильно, поставив автомобиль на подставку и проверив под автомобилем, что колодки все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.
Для барабанных тормозов, вероятно, потребуется разобрать тормозную систему, чтобы проверить состояние колодок, все мы рекомендуем вам, чтобы это сделал специалист.
Обязательно замените тормозные колодки, если это необходимо.

Сколько стоит регулировка ручного тормоза Форд Фокус специалистом?

Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, тем более что она беспокоит элемент безопасности вашего автомобиля, а именно регулировка ручника Ford Focus , мы советуем вам обратиться к специалисту, который может отрегулировать ручной тормоз, чтобы получить около пятидесяти евро . Для тех, у кого проблемы с вибрации при торможении на Ford Focus, не стесняйтесь обращаться к нашему документу, который работает с этой проблемой.

Если вам нужны дополнительные руководства по Ford Focus, перейдите на наш Ford Focus категория.

Какие явные косяки обнаружили и с какими проблемами вы столкнулись в процессе эксплуатации Ford EcoSport?

Провалилась левая поддержка водительского сиденья 1 раз- 2000 км 2 раз 10 месяцев жду замены сиденья по гарантии ,помер штатный ключ офицыалы сейчас разбираются . дибильно расположены щётки лобового стёкла !

Произвольно включается ближний свет фар в положении 0. Практически всегда работает вентилятор охлаждения двигателя даже в холодную погоду не включая климат контроль.

Владимир, Согласен, расходник, но на нашем авто стоят, очень так сказать "плохие" стойки стабилизатора, вообщем они там вместе соединения вроде как пластмассовые, поэтому сейчас дилер меняет стучащие стойки по гарантии на нормальные, мне месяц назад заменили правую.

Читайте также: