Как подтянуть ручник чери индис
Обновлено: 07.07.2024
Ненормальная работа стояночного тормоза может быть вызвана износом тормозных колодок, не-
правильной регулировкой зазора между колодками и барабаном, неправильным ходом механизма
управления стояночным тормозом или неправильной установкой компонентов стояночного тормо-
за. Для регулировки хода механизма управления стояночным тормозом следует выполнить следую-
щие операции:
1. Установите домкрат и поднимите кузов автомобиля на подходящую высоту.
2. Снимите заднее колесо (см. стр. 24-9).
3. Снимите диск тормозного механизма заднего колеса (см. стр. 26-41).
4. Снимите кожух тоннеля пола (см. стр. 45-9).
5. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном:
а. Полностью опустите рычаг стояночного тормоза.
b. С помощью плоской отвертки снимите крышку
регулировочного лючка и, вращая регулиро-
вочный механизм, установите требуемый за-
зор между тормозными колодками и бараба-
ном. От руки проверните тормозной барабан и
убедитесь в его свободном вращении.
с. Убедитесь в том, что при растормаживании
стояночного тормоза тормозные колодки не
заедают.
6. Отрегулируйте ход рычага механизма управле-
ния стояночным тормозом:
а. Полностью опустите рычаг стояночного тормоза.
b. Вращая регулировочную гайку, установите
требуемую величину хода механизма управле-
ния стояночным тормозом.
с. Способ проверки правильности регулировки: после регулировки полностью отпустите рычаг
механизма управления стояночным тормозом и поверните руками заднее колесо.
Регулировка выполнена правильно: Заднее колесо может вращаться свободно, без
притормаживания.
Потяните вверх рычаг до тех пока не услышите один щелчок. При повороте заднего колеса
руками вы почувствуете сопротивление вращению. Потяните вверх рычаг до тех пор, пока не
услышите 5-6 щелчков, при этом заднее колесо не сможет вращаться.
d. Поднимая рычаг механизма управления стояночным тормозом, проверьте включение сигнали-
затора стояночного тормоза на первом щелчке.
Регулировка выполнена правильно: Сигнализатор включения стояночного тормоза
всегда загорается при перемещении рычага на один первый щелчок.
e. Если результат проверки не соответствует требуемому, повторно выполните указанные выше
операции, для того чтобы установить правильный ход рычага механизма управления стояноч-
ным тормозом.
7. Установите на место кожух тоннеля пола (см. стр. 45-9).
8. Установите диск тормозного механизма заднего колеса (см. стр. 26-41).
9. Установите заднее колесо (см. стр. 24-9).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chery A3 , прокачка тормозов Chery A3 , схема тормозной системы Chery A3 , ремонт тормозной системы Chery A3 , неисправности тормозной системы Chery A3 , нет тормозов Chery M11 , прокачка тормозов Chery M11 , схема тормозной системы Chery M11 , ремонт тормозной системы Chery M11 , неисправности тормозной системы Chery M11 , нет тормозов Chery M12 , прокачка тормозов Chery M12 , схема тормозной системы Chery M12 , ремонт тормозной системы Chery M12 , неисправности тормозной системы Chery M12
Стояночный тормоз
Описание
Стояночный тормоз состоит из перечисленных ниже компонентов:
- Ручной рычаг стояночного тормоза.
- Тросы привода стояночного тормоза (по одному с каждой стороны).
- Предупреждающая сигнализация включения стояночного тормоза.
Работа
На всех автомобилях установлен рычаг стояночного тормоза, расположенный между передними сиденьями. На конце троса имеется уравнитель со встроенным натяжителем. От уравнителя на каждый задний стояночный тормоз идёт отдельный трос. Для привода используется многожильный гибкий стальной трос.
Диагностирование и проверка
Предупреждающий сигнализатор стояночного тормоза
Датчик положения стояночного тормоза служит выключателем красного предупреждающего сигнализатора в панели приборов. Сигнализатор включается только при включении стояночного тормоза. Если сигнализатор остаётся включенным после выключения стояночного тормоза, значит имеется неисправность или в самом выключателе или в цепи сигнализатора.
Работа стояночного тормоза
Основной причиной плохой работы стояночного тормоза является чрезмерный зазор между тормозными колодками и барабаном. Чрезмерный зазор является результатом износа накладок и/или тормозного барабана, а также - излишней расточки барабана.
В большинстве случаев истинная причина плохой работы стояночного тормоза (слишком слабый/слишком тугой/не держит) может быть связана с конкретным компонентом.
При выяснении причины неисправности стояночного тормоза нужно проворить следующее:
- Износ накладок тормоза.
- Расточена поверхность барабана (в заднем тормозном диске).
- Передний трос не прикреплён к рычагу.
- Задний трос не прикреплён к тормозному механизму.
- Прихват заднего троса в оболочке.
- Рычаг тормоза занимает неправильное положение.
Регулировка стояночного тормоза
Регулировка стояночного тормоза нужна в том случае, если рычаг вытягивается более чем на три щелчка без достижения необходимого эффекта.
Примечание:
Слишком большой ход рычага может быть следствием износа тормозных колодок, неправильной регулировки тормозных колодок или неправильной сборки тормозного механизма. Такое состояние может быть также вызвано отказом компонента стояночной тормозной системы или его неправильной сборкой. Всегда проверяйте правильность сборки компонентов стояночного тормоза.
При регулировке стояночного тормоза придерживайтесь изложенной ниже процедуры.
1. Проверьте выключение стояночного тормоза (рычаг находится в нижнем положении).
2. Поднимите автомобиль и поставьте под ним гидравлическую стойку.
3. Отверните гайки крепления задних колес и снимите колеса в сборе с шиной.
4. Используя технологическое отверстие (1) в тормозном диске, отрегулируйте тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.
5. Регулировка положения колодок осуществляется вращением регулятора (1).
6. Полностью затяните и отпустите стояночный тормоз.
7. При полностью затянутом стояночном тормозе (рычаг в верхнем положении) попробуйте рукой повернуть тормозной диск (для проверки правильной работы тормозных колодок).
8. При полностью отпущенном стояночном тормозе (рычаг в нижнем положении) попробуйте рукой повернуть тормозной диск (для проверки возможного неполного растормаживания колодок).
9. Установите оба задних колеса с шинами и затяните гайки крепления. Момент затяжки: 1айки крепления колеса -110 Н·м.
10. Опустите автомобиль.
Рычаг стояночного тормоза
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.
2. Поставьте под колёса противооткатные колодки, чтобы автомобиль не мог сдвинуться с места при отпущенном стояночном тормозе.
3. Снимите среднюю консоль (см. "Снятие и установка средней консоли").
4. Отпустите стояночный тормоз и опустите рычаг тормоза.
5. Ослабьте регулировочную гайку на переднем тросе привода, чтобы ослабить натяжение задних тросов.
6. Скручивайте гайку, пока она встанет вровень с концом переднего троса.
7. Отверните винты, соединяющие заднее воздушное сопло и кронштейн.
8. Отверните болты крепления кронштейна к панели пола и снимите кронштейн.
9. Отсоедините задние тросы (1) стояночного тормоза от уравнителя (2).
10. Отсоедините разъём от выключателя стояночного тормоза.
11. Отверните болты (1) крепления рычага стояночного тормоза к кузову. Момент затяжки: гайки крепления рычага стояночного тормоза - 30 ± 5 Н·м.
12. Снимите рычаг стояночного тормоза в сборе (2).
13. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
После установки отрегулируйте трос стояночного тормоза (см. "Регулировка стояночного тормоза").
Трос стояночного тормоза
Снятие и установка
1. Поставьте под колёса противооткатные колодки, чтобы автомобиль не мог сдвинуться с места при отпущенном стояночном тормозе.
2. Снимите среднюю консоль (см. "Снятие и установка средней консоли").
3. Отпустите стояночный тормоз и опустите рычаг тормоза.
4. Ослабьте регулировочную гайку на переднем тросе привода, чтобы ослабить натяжение задних тросов. Скручивайте гайку, пока она встанет вровень с концом переднего троса.
5. Отверните винты, соединяющие заднее воздушное сопло и кронштейн.
6. Отверните болты крепления кронштейна к панели пола и снимите кронштейн.
7. Отсоедините задние тросы (1) стояночного тормоза от уравнителя (2), как показано на рисунке ниже.
8. Сверните ковровое напольное покрытие, чтобы открыть доступ к тросам в районе заднего пола.
9. Отверните болты крепления кронштейна троса стояночного тормоза к панели иола и снимите трос с кронштейна. Момент затяжки: болты крепления кронштейна троса стояночного тормоза - 10 ± 1 Н·м.
10. Поднимите автомобиль и поставьте под ним гидравлическую стойку.
11. Отверните гайки крепления задних колес и снимите колеса в сборе с шиной. Момент затяжки: гайки крепления колеса - 110 Н·м.
12. Снимите колодки стояночного тормоза (см. "Снятие и установка колодок стояночного тормоза").
13. Потяните кронштейн (1) троса стояночного тормоза с панели крепления и зажим (2) троса стояночного тормоза с продольного рычага подвески.
14. Снимите трос стояночного тормоза с продольного рычага задней подвески (1).
15. Выньте трос стояночного тормоза вместе с уплотнительной втулкой через отверстие в панели пола.
16. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
После установки отрегулируйте трос стояночного тормоза (см. "Регулировка стояночного тормоза").
Колодки стояночного тормоза
Снятие и установка
1. Поднимите автомобиль и поставьте под ним гидравлическую стойку.
2. Отверните гайки крепления задних колёс и снимите задние колёса с шинами в сборе. Момент затяжки: гайки крепления колеса -110 Н·м.
3. Снимите тормозной диск заднего тормоза (см. "Снятие и установка тормозного диска заднего тормоза").
4. Вращайте маховичок регулятора колодок, пока регулятор не примет наименьшую длину.
5. Снимите прижимные пружины (2) тормозных колодок и пальцы (3). Поверните пальцы на 90", чтобы они вышли из зацепления.
6. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага на задней колодке стояночного тормоза.
7. Снимите тормозные колодки (5), регулятор (6) и нижнюю стяжную пружину (4) с тормозного щита, как одно целое.
8. Снимите нижнюю стяжную пружину (4) и регулятор (6) с тормозных колодок (5), как показано на рисунке ниже.
9. Снимите верхнюю стяжную пружину (1).
10. Снимите тормозные колодки.
11. Установка производится в порядке обратном снятию.
Проверка технического состояния
Проделайте описанную ниже процедуру для проверки и регулировки тормозных колодок:
1. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана (1), используя калибр или равноценный инструмент.
2. Установите калибр на тормозные колодке в самой широкой части, как показано на рисунке ниже.
3. Подкручивая маховичок регулятора, отрегулируйте положение колодок так, чтобы они едва касались губок калибра. После установки отрегулируйте трос стояночного тормоза (см. "Регулировка стояночного тормоза").
Александр Простаков запись закреплена
в салоне практически бесполезно тянуть тросик, смотреть надо тросик и колодки, возможно закис тросик и нужно менять колодки или достаточно будет развести колодки
Всё просто, как на классике ВАЗа: сзади колеса снимаются, снимается барабан и ставятся обычные колодки, которые используются только для ручника. Барабан держится на одном болтике, снимается легко. Набор тормозных колодок для ручника в нашем городе 1150 р. Это если ручник из салона затянут по максимуму и уже стоят пару больших гаечек.
Усилитель тормозной системы использует
разрежение в системе впуска двигателя и
он может функционировать только при ра-
ботающем двигателе. Поэтому не выклю-
чайте зажигание при движении накатом
или на спуске.
Если усилитель тормозной системы не
сможет работать (например, при букси-
ровке неисправного автомобиля или в ре-
зультате собственной неисправности), то
необходимо компенсировать отсутствие
усиления увеличением силы нажатия педа-
ли тормоза.
Не закрывайте пол кузова под педа-
лями любыми ковриками, которые
могут помешать перемещению пе-
далей. При необходимости исполь-
зовать коврик следует убедиться,
что он не помешает перемещению
педалей.
При попадании воды на тормозные меха-
низмы эффективность торможения снижа-
ется. После движения через глубокие лужи
или вброд, при сильном дожде или после
мойки автомобиля слегка нажмите несколь-
ко раз педаль тормоза. Это необходимо для
испарения воды после нагрева тормозных
механизмов. В результате эффективность
торможения будет восстановлена.
При длительной работе тормозных меха-
низмов выделяется большое количество
тепла и их температура возрастает. Запре-
щается мыть автомобиль или охлаждать
горячие тормозные механизмы водой (на-
пример, после длительного движения),
поскольку это может привести к их повреж-
дению и серьезно ухудшить эффективность
торможения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на автомобиль нужно
установить передний спойлер, то следует
убедиться в том, что поток воздуха свобод-
но проходит к передним тормозным меха-
низмам, иначе они будут перегреваться
из-за ухудшения рассеивания тепла и эф-
фективность торможения уменьшится.
Для обеспечения наивысшей эффектив-
ности работы новым тормозным колодкам
необходима приработка. В первые 200 км
пробега эффективность тормозной систе-
мы немного снижена. В этот период для
компенсации такого снижения нужно не-
много увеличить силу нажатия тормозной
педали.
Износ тормозных колодок в значитель-
ной степени зависит от состояния дорог
и приемов вождения. При эксплуатации
автомобиля в городских условиях тормоз-
ные механизмы работают в очень тяжелых
условиях из-за частых остановок и раз-
гонов. Поэтому следует чаще контроли-
ровать толщину фрикционных накладок и
заменять тормозные колодки на сервисной
станции авторизованного дилера Chery со-
гласно регламенту технического обслужи-
вания.
При движении под уклон необходимо
включать пониженную передачу, чтобы ис-
пользовать торможение двигателем для
снижения нагрузки на тормозную систему.
Это также является мерой повышения без-
опасности.
Читайте также: