Как подтянуть ремень генератора на митсубиси спейс стар

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

У меня на Sandero 1 поколения тоже не было кондера. Ради интереса спросил у дилера сколько будет стоить установить - мне озвучили цену 80 т.р. (это был 2014 год). Естественно что кондёр я ставить не стал. Машина уже давно продана. У моего другана на мицубиси с ремнём генератора пока без особых проблем.

Не надо в наглую ломать экстрактор. Просто сверлишь отверстие, вставляешь экстрактор в перфоратор через патрон дрели обычный и включаешь долбить- выкручивать (е..ать- колотить типа), нажимаешь и долбит перф по тихой и так-же выкручивает. Несколько раз ударил перфом ослабил нажатие и пробуешь крутить, не крутит если, то снова нажимаешь на перф и ударяешь. Обычно несколько ударов и выскакивает как ошпаренный.

Желательно в деталях по ремню генератора показал бы, Причина,по которой человек потратил столько времени на такую сложную работу?вероятно,нет денег!А по телевизору говорят население живёт богато.решение хорошее.

Зачем так зло говорить? Надо пояснить шо на видео и его рассказе есть большие сказки. 1. Родные форсы и +40 сил это 45% ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ не канают. 2. Прошел ГОД думаю компрессор на ПОЛКЕ в ГАРАЖЕ он ОЧКОс О4Кс китаес блоу офф там не нужен. 3. Теме офф топ, Авто Турбо увы деать компрессоры не умеет.

Огромное спасибо.Уже опустились руки не знал что делать.Дверь не открывается ни снаружи ни изнутри. Очень помогло Ваше видео.

Трудности с ремнём генератора уже задолбали ;) Парни ставьте только Поар жара как с завода у оат вроде жар но не то

Молодцы ребята! Ремонтируют качественно и быстро. Многие компрессора есть на подмену. У меня проблема с форд эскейп была. Быстро решили вопрос. Спасибо создателю конторы. И отдельное спасибо Павлу - все четко истолковывает! Просто золотые руки у него!

Да там не неидеально,там кромешный звиздец. ржа сплошная ) Мне приятель сказал с ремнём генератора на спейс раннер до сих пор проблем нет ;)

Подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю. Если шумит подшипник муфты, то при включении кондиционера, шум пропадает, т.к этот подшипник исключается из работы.

Все сделал так.Снял гидрики прокачал,которые стучали и все.Как с завода.Присадки не пробовал и не хочу.Не верю

Если выработка на компенсаторах только замена. Хоть мой, хоть лей туда присадки не поможет. У коллеги с работы с ремнём генератора на митсубиси до сих пор проблем нет )))

Не частые геморрои с ремнём генератора не так и страшны ))) autovaz666 они вообще-то его меняют. методом замены. Очень грамотный колхоз. Молодцы.

Интересно на дорогих и очень дорогих авто ставятся полиуретан. Думаю если да то надо ставить,если не то нет?

А я не буксовал никогда подолгу и сильно и не рвал с места. Если застрял так поднимал домкратом подкладывал доски или камни,кирпичи,к оторые находил возле дороги.Уровень масла тоже в норме всегда.Всеравно редуктор гарчать начал.Оно и не удивительно - машине 42 года и никогда редуктор не ремонтировался, зато ездит всегда груженная бывает с прицепом.Нагрузка все таки большая на редуктор. По ремню генератора много информации в интернете :)

Выдалось свободное время и погода, заменил ремни ГРМ, ГУР, генератора. То что меняют сразу после покупки авто. Раньше ремень ГРМ на митсубиши не менял, собрав информацию приступил к замене. Мой порядок действий :
1. Снял правое переднее колесо.
2. Вывесил перед авто (на подставки).
3. Срываю болт шкива коленвала.
4. Снимаю ремни генератора, гур, шкив помпы.
5. Снимаю шкив коленвала.
6. Вывешиваю двигатель (домкрат снизу).
7. Снимаю правую подушку двигателя.
8. Снимаю крышки : верхнюю и нижнюю половины.
9. Выставляю по меткам коленвал и распредвал.
10. Ослабляю натяжитель и снимаю ремень ГРМ, а затем и ролик натяжителя.
11. Устанавливаю новый ролик натяжителя, и новый ремень ГРМ.
12. Ставлю пружину натяжителя и фиксирую натяжитель.
13. Прокручиваю коленвал 4 оборота, и проверяю совпадение меток на коленвале и распредвале.
14. Устанавливаю крышки (низ и верх).
И далее примерно сборка в обратном порядке.
Фото примерно в том же порядке.

Срываю болт шкива коленвала: головка на 19, вороток и труба-удлинитель. Включаю стартер, на 1 сек. — и все, болт далее откручивается.

Ослабляем болт фиксации натяжения, и откручиваем болт-натяжитель генератора (кажется на 12 головка), и снимаем ремень( генератор чуть подтягиваем на себя (вверх)).

Запчасти

Mitsubishi Space Star 2002, двигатель бензиновый 1.3 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 3

Обязательно ли менять с роликом и ремнём водяную помпу ? При замене ГРМ

Интересует на 1.9 . Везде информация по разному, кто-то меняет ролик и ремень а кто-то ещё и помпу. Вот думаю как правильно сделать

Добрый вечер. Вполне объемный фотоотчёт. Да, действия правильные, после покупки лучше заменить все ремни, ремень ГРМ, на глаз не определишь, а что там бывший хозяин не досказал, тоже не узнаешь. По поводу помпы . Машина у меня старенькая, купил за 140 т.р., и вкладываю по минимуму, поэтому при замене ремня ГРМ помпу не менял, потому что помпа не завязана с ремнем ГРМ, если помпа заклинит, то максимум порвет приводной ремень, перетрет, или прослабит, и естественно не проспать рост температуры двигателя.
На Митсубиси Каризма ( была перед Спейс старом 1.3), помпа приводится ремнем ГРМ, и здесь уже намного важнее поменять помпу. Есть правило, на основе опыта эксплуатации подобных машин (субъективное конечно, но…), меняй помпу через раз при замене ремня ГРМ, т.е. ГРМ, помпа — ГРМ — ГРМ, помпа.
На своей Каризме, проехал около 250 т.км., плюс 158т.км. хозяин до меня ( не знаю что он там менял), я менял ГРМ раз в 90 т.км., но помпу не менял, после второй замены ремня ГРМ, помпа заклинила, я забыл просто про нее, ремень ГРМ в обрыв. Поменял двигатель, перебирать дорого, купил контрактный, по знакомству, дешевле вышло.
Думаю лучше поменять помпу, и далее через раз с ремнем ГРМ.

Спасибо за раскрытый ответ )) очень понятно доходчиво . Теперь через магазин и на замену. А то машинка тыс 150 проехала плюс непонятно сколько до катались на этом моторе. То как-то рискованно и не хочется ушатать мотор

Приводные ремни вспомогательных агрегатов (генератор, ГУР, кондиционер) Свист, писк. Как натягивать. И про шкивы. Оценка:

Проголосовали: 1

Дорогие друзья, у кто-нибудь в ГУРе шкив восьмерил? Вопрос что это такое? Предполагаю, что разбит подшипник. Кто-нибудь сталкивался? Можно ли поменять только подшипник, или надо ГУР целиком? Если подшипник, то где искать таковой? Спасибо всем!

Если подшипник в ГУРе разбит до такой степени, то все масло выгнало бы через сальник секунд за 30. Скорее погнут сам шкив ИМХО. Меняется ли шкив отдельно не знаю.

Хитрость в том, что масло не сматывает, а когда ГУР крутит шкив, раздается посвистывание, как будто вал или подшипник за что-то задевает.

Сними ремень и рукой покачай шкив. Если есть люфт, значит подшипник накрылся. Рукой крутани шкив. Если подшипник шумит - услышишь. Как-то так.

Спасибо, пробовал с одетым ремнем. Гуляет в горизонтальной плоскости! Завтра сниму ремень и попробую в вертикальной. Потом отпишусь.

Если машина в "преклонном" возрасте, то возможен и износ шкива. Тогда любой ремень свистеть будет, и новый, и старый. Лечится только заменой шкива.

Та же фигня, после замены ремня (неоригинал) через некоторое время появился такой же свист (месяца через 3-4). Подтягивали раза 4, начинается опять вскоре. Свист при пуске на 3-5 сек. Грешат на ремень - фуфло, мол наверное. Думаю поставить оригинал, а там посмотреть. P.S. Аккуму ровно 3 года. До этого свист лечился один раз подтяжкой старого родного ремня. Потом на нем нашли трещинки.

Вы хотя бы "фамилии" называйте.
У меня ждет своего часа комплект от DAYCO. Пишут, что слабоваты на разрыв, а в остальном - нормуль.

Новый АКБ заменен 1,5 месяца назад. Получается что, к сожалению, проблема не в этом .

А кто-нибудь подскажет мне что это за резкое падение оборотов например сразу после выключения фар секунды на три. Потом обороты прежние и опять стабильные. Заранее спасибо-выручайте.

Где-то это в темах форума было недавно, поищи.

Название было из 3-х букв. Валялись доооолго в багажнике. Меняли в салоне, этикетки не сохранились. Следующие обязательно запишу.

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье.

Мне в течение дня приходится часто пользоваться стеклоподъемниками и практически целый день работает радио, но не громко. Двигатель машины при этом не работает. Поэтому к вечеру генератор принимает на себя нагрузку и свистит-собака! Можно спросить меня - а что же ты хотел? Целый день радио и подъемники! Но раньше ведь такого не было. Вообще сегодня попробовал подержать педаль газа при заводке чтобы обороты не падали как обычно до 300 а потом опять выравнивались и ремень молчал и не пикал! Знать бы точно почему обороты опускаются до 300 а потом опять до 600 и ровно работают. Кстати при выключении фар тоже!Спасибо вам всем за советы. Удачи!

Пользователь №: 638
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 5 раз

В общем-то была банальная ситуация: свистел ремень генератора в сырую погоду. Ремень был новый, оригинальный, грешить на него не стал и просто его натянул "на глазок". Весь процесс в точности не припомню, но по моему делал так:
1) ослабил прижимной болт генератора
2) вкрутил регулировочный болт на несколько оборотов
3) закрутил регулировочный болт
4) проверил натяжение - стал гораздо сильнее натянут, чем был
После этого свист как рукой сняло, если что-то неправильно сделал - прошу написать.

Но проблема вообще в другом После этого стал замечать звук от генератора, как шелест какой-то, на холодную особенно явно, кажется, что вот вот засвестит. Тут я подумал, что перетянул однако ремень и на подшипник излишняя нагрузка появилась. Да и еще момент ХХ обороты почему-то упали, если раньше были 700-800, то сейчас примерно 400 (кол-во потребителей не влияет). Кто знает обороты могли от излишнего натяжения ремня упасть?
Ну так вот, решил ослабить ремень чуток, обратно откручиваю прижимной болт, кручу регулировочный, т.е. выкручиваю, а натяжение ремня не ослабевает, просто регулировочный ездит туда-сюда и все.
Как ослабить натяжение люди добрые ?!

Aleksei_2183

Пользователь №: 9
Спасибо сказали: 9 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 9 раз

Ну если ослабил, то попробуй генератор руками сдвинуть или монтажкой, только акуратно, может лопнуть. Если не получиться, то ослабить гайку на оси крепления генератора

FreeSpirit

Пользователь №: 638
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 5 раз

Aleksei_2183

Пользователь №: 9
Спасибо сказали: 9 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 9 раз

FreeSpirit

Пользователь №: 638
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 5 раз

ilмир

Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 333 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 333 раза

Ничего архи сложного в этом деле нет , справится даже ботаник . Затяжку ремня можно проверить нажатием пальца на ремень между

я поливал водой слегка, свист пропадает, пока эта вода не высохнет. это не способ лечения конечно, а скорее способ диагностирования. раз вода так влияет, то ремень уже не эластичный, засох, потому его следует заменить уже

У моего приятеля на мицубиси с ремнём генератора пока все в ажуре ))) Ну вот парень шарит (отвечаю,серёзна!)

Здравствуйте Сергей! Скажите пожалуйста какие могут быть причины попадания бензина в картер двигателя? Как я понимаю наверное из за бензонасоса, но может быть это ещё из за Карбюратора или износа поршневых колец? Слил вчера масло на 3.5 литра было литра 2 бензина и воняло им жутко. Про ремень генератора куча инфы в инете :)

конечно натяжителя нужно менять. здесь все тупые или мне кажется. ) вам трудно чтоли ответить на его вопрос?) человек задаёт им вопрос а они тупо говорят другое)

Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню генератора рассказал бы )) По собственному опыту - через 10 -15 т.км сальники начнут потеть. А клапана зря не отрегулировал - слышно, что брякают.

Была такая же проблема с вентиляцией. Сначала тоже колхозил мембрану от дизеля, снимал и промывал полностью сам маслоотделитель - вроде работало нормально. Поездив пару дней, все же задушил жабу и купил новый маслоотделитель в сборе, т.к. данная конструкция как-то не очень внушала доверие из неродной мембраны, другой пружины и плюс наверняка не весь отмытый нагар в каналах маслоотделителя (к 130000 км его там было мама не горюй). Кстати, в трубке идущей от него вверх на голову, было тоже прилично масляного кокса. Считаю, что можно раз в 100000 км разориться и целиком бачок - не таких он конских денег стоит, если вы собираетесь ездить на машине еще не один год. Замена одной мембраны без промывки бачка даст временный эффект (уберет свист), а вентиляция так же будет плохо работать, так как будет забита нагаром. С плохой вентиляцией картерных газов может давить масло из-под сальников грм, - а это может быть попадос на их замену и возможно замену ремня. Это конечно мое мнение, а там каждый пусть решает сам:)

Денис сними видео по замене ГРМ. Мне друг сказал и без ремня генератора на мицубиси полно чего навернулось )))

Дизлайк из-за незнания что, как, куда и для чего, из-за неправильных знаний, все строиться на поверхностных знаниях

Читайте также:

Как подтянуть ремень генератора на митсубиси спейс стар

Запчасти

Mitsubishi Space Star 2002, двигатель бензиновый 1.3 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 3

Приводные ремни вспомогательных агрегатов (генератор, ГУР, кондиционер) Свист, писк. Как натягивать. И про шкивы. Оценка: Проголосовали: 1

Приводные ремни вспомогательных агрегатов (генератор, ГУР, кондиционер) Свист, писк. Как натягивать. И про шкивы. Оценка:

Проголосовали: 1