Как подтянуть ремень генератора на мазда фамилия 2001 года

Обновлено: 06.07.2024

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Замена ремня генератора и ремня ГУР

Парни, помогайте! Где в Кузне имеются разборки?
Появилось гудение со стороны навесных агрегатов. Именно гудение, а не гул. С периодическим, а иногда и длительным порыкиванием. Иногда может пропасть совсем. Точное место определить не могу. Причём и на холодном, и на прогретом. Завтра буду по очереди снимать ремни и слушать. Генератор и насос гидроусилителя руля не напрягает. Компрессор кндишина тоже(куплю ремень покороче пока ремонт). Самое страшное помпа. Может кто-то, что-то делал с ней?

_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.

Снял длинный ремень-оказался разрушенным подшипник шкива компрессора. Шкив мотыляется как падла! Заказал ремень длиной 900мм. Придётся временно обойти компрессор.
Новый компрессор стОит 25-27 т.руб. КАРАУЛ. Шкив в сборе-8 т.руб. Будем, что-то думать.

_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.

_________________
S-Wagon, 2001, 1,5л, АКПП.

meshin:
а каковы симптомы были? зачем полезли в компрессор? или оно так, невооружённым взглядом видать?
какиенть предположения как избежать такой участи?

Я же говорю, что гудение появилось. Когда снял ремень, шкив болтался как говно в проруби, причём своими мотыляниями сшоркал часто поверхности прижимной пластины.
Ремень снимал так: Подогнал прокручиванием шкива насоса ГУРа отверстие в нём напротив головки болта крепления насоса ГУРа. Болт проходит через литые петли на блоке и на насосе. Головкой на 14 и трещёткой ослабил болт, хватит 1-1,5 оборота.
Этой же головкой срываем гайку крепления ползунка натяжителя насоса ГУРа. И ослабляем её. Находится снизу насоса прямо под шкивом. Накидным на 14 срывается, а хорошим рожковым на 14 откручивается болт натяжителя насоса. По мере выкручивания болта, (иногда необходимо проверить гайку ползунка, бывает подклинивает) надавливаем на насос сверху приближая его к блоку до тех пор, пока ремень не снимется лёгким движением руки со всех трёх шкивов.
Таким же лёгким движением рук надеваем на шкивы новый ремень, натягиваем ремень натяжителем насоса ГУРа до необходимости, затягиваем гайку ползунка, затягиваем болт крепления насоса и в путь!
Но всё это при исправных навесных агрегатах. У меня же шкив компрессора не снялся, хотя я умудрился снять и прижимную пластину, и даже снять стопорное пружинное кольцо которое фиксирует внутреннюю обойму подшипника шкива компрессора.(Подвиг однако). А вот со снятием шкива лишился последних нервов, руками никак. Дал пинка по правому переднему и пошёл домой! Сижу анализирую!
Без снятия шкива никак не обойтись, хоть где-то на форумах увещевали, что достаточно поставить покороче ремешок обойдя шкив компрессора. Наверное можно, но только не на "ZL". Пробовал несколько ремней (я магазин задолбал уже) 905мм-длинный, не хватает вылета насоса. Все остальные при натяжке задевают шкив компрессора. Оставил у себя 885 мм. Подходит как на помпу-генератор, так и на мою проблему, нужно только снять шкив.
Буду мысль думать!

_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.

Вопрос такой: что еще за ролик крутит ремень генератора? там уменя шум появился, поболтал туда сюда-люфт, подшипник накрылся. Че там за подшипник?

_________________
Mazda familia s-wagon 2001г, двиг ZL, кузов BJ5W, цвет серебро.

Это не ролик. Самый нижний сдвоенный шкив на коленвале. Внутренний шкив коленвала через ремень вращает шкив помпы, что выше основного (Ваш случай) и шкив генератора.
Наружный шкив коленвала вращает шкивы ГУРа и компрессора кондиционера (мой случай, что описан выше).

_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.

Всем привет. ребята подскажите плиз - заменил ремень навесного, иногда уже просвитывал из-за постоянного намокания, именно намокания всего бока двига жижей от ГУР, жижа уходит в месте где расширительный бачек вставляется в насос, там прокладка колечко заменил (5 руб в маге любом) но эффекта ноль. Мож кто сталкивался, что там можно сделать?

_________________
МАЗДА АТЕНЗА, 2.3, КЕМЕРОВО!

_________________
Mazda familia S-Vagon rss

_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Всем читателям привет!
Давно уже начал посвистывать ремень генератора и меня это жутко бесило на протяжении полугода:) но лень… такая лень…
И вот все же я купил ремень "МИТСУБОШИ" за достаточно небольшие деньги 295р
Все меняется легко и просто! фоток я к сожалению не делал, так как времени было в обрез и заниматься этим было некогда. Все операции производил без использования ямы.

Что бы поменять ремень генератора необходимо снять ремень идущий через гур т.к. он перекрывает его, по этому делаем двойную работу что бы поменять свистящий ремень генератора:
В начале надо ослабить натяжку "правого" ремня, который идет через ГУР. Сдедуя последовательности которую я вам накалякал) Ослабляем болты №1(нужно провернуть шкиф таким образом, что бы прорезь и болт совпали друг с другом, иначе не подлезть) №2 и уже болтом №3 производится натяжка\ослабление "правого" ремня. После чего его без труда снимаем! и переходим к "левому" ремню. Ослабляем болты №4(находится в неудобном месте, как бы ЗА генератором и его не видно без ямы, но вполне можно нащупать рукой и открутить РОЖКОВЫМ ключем) №5 и №6( аналогичен болту №3)
Меняем изношенный ремень на новый и повторяем все в обратной последовательности!
И не забываем! Что натяжку ремня нельзя производить до посинения! Обычно ремень натягивают до тех пор пока его можно провернуть на 90*.
Если перетянуть ремень, то со временем, все ролики и подшипники навесного оборудования загудят! Чем слабже натянут ремень тем лучше! НО естественно так, что бы не было проскальзывания(свист) ремня на всех режимах работы двс!
После того как ремень пройдет небольшую обкатку, он скорее всего опять начнет посвистывать! это не страшно! это нормально!) просто надо будет его чутка подтянуть.

Для ленивых:
Оригинальный партномер — B6BF18381
То что заказал я Mitsuboshi 4PK885

P.s. Будущему мне или новому владельцу ВАЖНАЯ ИНФА:
На болту генератора(№4) слизаны грани. Если будешь туда лезть
Обязательно замени болт! Партномер для поиска: 997241000

Всем удачи на дорогах и не допускайте проскальзывания своего ремня!)

ОТЧЁТ: замена ремня генератора/помпы и ГУРа/кондиционера на ZL-DE

Приветище всем почитателям моего творчества!

Предлагаю вашему вниманию, новый роман в 2х частях, "замена ремня ГУРа и кондиционера" и "замена ремня генератора и помпы".
Подопытный движок - ZL-DE производства Мазда :)

ПРЕДИСЛОВИЕ
Итак, для нашей операции нам понадобятся:
1) Ремень ГУРа и кондиционера - приобрел SUN код 4PK1000, 1000 мм эта длина его окружности, ну если его разрезать пополам и измерить :) в целом состоянии я намерил почти 50 см, а точнее 49,5. Т.к. загибать его нельзя :) Учтите это при покупке в магазинах.
2) Ремень генератора и помпы - купил также SUN код 4PK890, соответственно длина в разрезанном состоянии 89 см :) У меня стоял до этого ремень 88 см, как его туда засунл слесарь при замене ГРМ я не очень понял, т.к. снять я его не мог, даже полностью ослабив генератор, он упирался в кронштейн правой подушки ДВС. Пришлось его тупо разрезать, новый, был длинее на 1 см, которого и не хватало, встало все легко.
3) Ключи на 10,12 и 14, головки на 12 и 14.
4) Яма.

Часть 1. РАЗБИРАЕМ.

Следует отметить, что нельзя поменять ремень генератора/помпы не сняв ремня ГУРа/кондиционера. Поэтому начинаем с внешнего ремня. Вооружаемся головкой на 14, наша первоочередная цель открутить болт, который одновременно служит осью ГУРа. Точнее нам нужно его ослабить на 2-3 оборота, чтобы ГУР мог слегка двигаться. Просовываем головку в отверстие на шкиве ГУРа, если нам мешает перегодка, то включаем кратковременно стартер, делаем чирк так сказать ключом, чтобы двиг провернулся, но при этом не завелся. У меня с 1го раза получилось совместить отверстие в шкиве и головку болта, благо окна там широкие. Ослабили? Лезем в яму, вооружившись сразу ключом на 10 или головкой, чтобы отвернуть брызговик и отогнуть его вниз, дабы иметь доступ к ГУРу снизу. Далее вооружаемся головкой на 14 и ослабляем болт рядом с регулировочным болтом ГУРа, это необходимо чтобы ГУР мог также двигаться, ослабляем на 2-3 оборота. Потом начинаем откручивать регулировочный болт ослабляя тем самым натяжение ремня ГУРа. Если болт откручивается, а сам ГУР не двигается помогаем ему рукой давя в сторону ДВС, либо можно еще сильнее ослабить верхний болт-ось. Снимаем ремень ГУРа.

Теперь сразу ослабляем в яме болт-ось генератора, головкой на 14 идёт туговато. Вылезаем с ямы. Вооружаемся головкой на 12 и ослабляем болт, рядом с болтом регулировки натяжения ремня генератора. Далее откручиваем болт регулировки, опять же генератор должен сдвигаться к ДВС, ослабляя ремень. Снимаем ремень генератора.

Часть 2. Сборка.

Устанавливаем ремень генератора, начинаем натягивать его регулировочным болтом, натянули, чтобы прогиб был примерно 5 мм при нажатии пальцем. Далее одеваем ремень ГУРа и проделываем тоже самое. ПОКА НЕ ЗАТЯГИВАЕМ болты-оси Генератора и ГУРа, и болты рядом с регулировочными болтами. Просто слегка подтяните их, если ослабили их слишком сильно и вся конструкция не жесткая :) Я откручивал слегка, поэтому этого не делал.
Заводим двигатель и даем ему поработать 5 минут, чтобы ремни вытянулись слегка и их можно было назвать Б/Ушными :) По крайней мере так в книжке пишут, что ремень проработавший 5 минут уже не новый и вытянувшийся.
Глушим, регулируем болтами натяжение того и другого ремней. Затягиваем болты-оси и болты, находящиеся рядом с регулировочными. Прикручиваем брызговик двигателя обратно.

В целом всё, теперь вы счастливы :) Ремень генератора не должен свистеть при включении фар, печки и иных потребителей. Ремень ГУРа не должен свистеть при повороте руля и при включении кондиционера.

Ремень генератора меня убивает с каждым днём всё больше и больше :) уж что только не делал! во-первых я его менял.
и что естественно и натягивал уже до того предела, что если ещё чуть-чуть, то *звезда подшибникам.
. натирал канифолью для обезжиривания
. брызгал кондиционером для ремней
. молился, чтобы он прикратил свистеть, но ничё не помогло :)
Он визжит даже тогда, когда я в пути и когда завожу машину.
бесит :)
что делать?

Ремень генератора меня убивает с каждым днём всё больше и больше :) уж что только не делал! во-первых я его менял.
и что естественно и натягивал уже до того предела, что если ещё чуть-чуть, то *звезда подшибникам.
. натирал канифолью для обезжиривания
. брызгал кондиционером для ремней
. молился, чтобы он прикратил свистеть, но ничё не помогло :)
Он визжит даже тогда, когда я в пути и когда завожу машину.
бесит :)
что делать?

может свистит ремень кондера? также может свистеть подшипник генератора (надо снять и покрутить, должен легко крутиться)

может свистит ремень кондера? также может свистеть подшипник генератора (надо снять и покрутить, должен легко крутиться)

а замена подшипника дорогое удовольствие? ппц. вообще, на ремень похоже, т.к. когда я лил в него кондиционер для ремней, то он при первом заводе прекращал свистеть, но потом всё по-новой.
Так что? Снять ремень и крутануть шкиф генератора? Если крутиться легко, то всё Ок? Если туго, то *звезда подшипнику?

а замена подшипника дорогое удовольствие? ппц. вообще, на ремень похоже, т.к. когда я лил в него кондиционер для ремней, то он при первом заводе прекращал свистеть, но потом всё по-новой.
Так что? Снять ремень и крутануть шкиф генератора? Если крутиться легко, то всё Ок? Если туго, то *звезда подшипнику?

Мазда 323 2000 год
не, вряд ли кривые/ржавые/стертые.
Свистесть по-нарастающей начал ремень. Первый раз почти два года назад, потом подтянул и на год забыл :) потом ещё свист вновь начал появляться, ну я ещё раз подтянул :) свист остался, но в меньшем количестве. Полгода проездил и поменял ВСЕ ремни, но результат оказался ещё хуже) Свестит и по сей день и чё делать не знаю. Сегодня вечером покапаюсь в машине, если будет время, надену может старый ремень, с ним покатаюсь))) свиста то меньше было)))))) просто новый то оригинальный тоже и с первых дней визжит собака. не порядок

у меня профессиональный праздник был :) я не успел опробовать) и эта хрень свистящая сделала мне подарок, не свистев ни разу за эти дни, а как только торжественная часть закончилась и я поехал домой, так сразу своим пронзительным ультразвуком ремень начал давить мне на уши :) . обязательно за выходные разбирусь!)

сам-то понял чо написал? помпа и генератор это разные вещи. помпа (она же насос охлаждающей жидкости) качает ее по системе охлаждения, а генератор ток вырабатывает :)

у меня тож ремень меняный но какой-то *****овый стоит.. свистит частенько, хотя натянут будь здоров.

ремень свистел :) теперь однозначно могу сказать, что ремни Toyopower - херня :) поставил Fuju и вроде ещё не свистел и надеюсь не будет))

была такаяже проблема свистело страшно чуть не тронулся. Свист начинался когда включал свет и свистело как правило на малых оборотах а если включал туманки там вообще писец, боковина возле ремне была в черной перхоти и вонял жженой резиной, на сто чесали лобовину и затылок(видимо от мыслей мозг чесался) менял три ремня не помогло, проверял генератор крутил без ремня вроде все ок и помпа была в норме. Нервов уже не хватало в итоге купил б/у генератор за 3000 руб. поставил и все пропало, продавец на разборе сказал что-бы в будщем двиган мыл без фанатизма и не лил воду на генератор а если так то жди пока не просохнет.
Вобщем мужики если такая фигня происходит тут всетаки наверно можно сэкономить и попытаться отремонтировать генератор наверняка есть умельцы у меня небыло времени и просто купил и поставил и забыл.

Ремень генератора (свист на холодную)

Ну, свистит.. Ремень не потрескался, в хорошем состоянии, но свистит, паскуда..
Как его подтягивать? Болты A и D отпускать или затягивать? Что там за штучка под маркировкой B (см картинку) если болт, то его нужно регулировать? Отпускать или затягивать для натяжения?

P.S.: Вопрос про ZL-VE, просто в книжке картинка про ZL вообще никакая.. Конструкция генератора, вроде бы одинаковая..

Я себе уже сломал натяжной. Короче отпускай болт В(им гениратор к блоку крепиться), затем откручивай нятяжной болт D до нужного эффекта Ну и не зубудь опять закрутить болт В

правду говорит Night_Angel..

Night_Angel
КАК ТЫ ЕГО СЛОМАЛ.

Короче, менял термостат сегодня поэтому болт В крутить не полез в яму, а сверху его открутить не смог, не укладывался по времени просто, а D покрутил, открутил до его свободного вращения, решил, что это палево и закрутил до нормального состояния, сомневаюсь, что это поможет, буду смотреть. Болт B на 12, болт D на 14
Вопросы:
1. В какой последовательности ослаблять болты?
2. Откручивая болт D генератор будет отходить назад к салону? Или вперед к бамперу?
3. Придется ли проводить какие-либо манипуляции с генератором, чтобы натянуть ремень? Или он сам отходит на натяжение. Просто сомнительно, что я его руками смогу отвести назад и натянуть намного лучше, чем он сейчас..
Night_Angel Как ты болт-то сломал?

fo6os
чего менял то термостат? сколь он стоит?
Сначала ослабляешь болт B. и он на 14, а не 12..
Сверху ты его точно не открутишь. Я свой с трубой откручивал.. И когда B затянут, ты крутить можешь что угодно, генератор не сдвинется с места..

Murugan См. viewtopic.php?t=24059&postdays=0&postorder=asc&start=40
Блин, точно, я перепутал размеры В на 14 D на 12
Ну, ясно, полезу в яму потом, короче

fo6os писал(а): Ну, свистит.. Ремень не потрескался, в хорошем состоянии, но свистит, паскуда..
Как его подтягивать? Болты A и D отпускать или затягивать? Что там за штучка под маркировкой B (см картинку) если болт, то его нужно регулировать? Отпускать или затягивать для натяжения?

Отпускаешь болты A и B и натягиваеш, закручивая т.е. вращая по часовой, болтом D. Но без фанатизма иначе подшипник быстро прикажет жить. Прогиб ремня вроде 7-9 мм под нагрузкой 10 кг.
ЗЫ: поменял оба ремня, визуально к ним вообще претензий не было, но периодически посвистывали. В одном из сервисов даже на подшипник грешили. Теперь про свист забыл. А суть в том, что канавки со временем набиваются песчинками и начинают проскальзывать на шкивах.

Читайте также: