Как подтянуть маятник на ниве 21214

Обновлено: 06.07.2024

со втулками не нашел, люфт оного выяснилось только после снятия рулевых тяг, а в шаговой доступности оказался 1 магазин. пришлось брать, что было: 21213 с подшипником.
но в корпусе оказалась тавотница, куда я сразу ЗАСТАВИЛ! слесаря набить смазку..вроде циатим был в шприце.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

у меня при перекладке руля влео-вправо на месте ощущается как бы толчок в руль, даже не толчок, а резкое уменьшение и тут же резкое увеличение до обычного усилия на руле, причем только в одну из сторон. возможен ли при этом люфт маятникового рычага? с классиками имел дело, но - далее смазки и замены капроновых втулок дело не доходило.
задавать вопрос, что у меня не так, думаю, смысла нету - надо помощника,Ю он буде вращать руль, а я смотреть, где люфтит.
а что если на ваз-2121 будет установлен рычаг от 213, а сошка останется своя? или наоборот? как это выяснить, какие детали стоят? на них есть маркировка в доступных без разборки местах?

Планирую заменить маятниковый рычаг. Купил тольяттинский "АВТОВАЗ" на втулках 21213-3414080-00. Усилие поворота рычага по мурзилке должно быть 1–2 кгс. Пробовал крутить, крутится с неравномерным усилием: сектор 90º - очень легко, а 270º - при усилии около 0,5 кгс - проверял пружинными весами. Вопрос, может разобрать маятник, смазать и подтянуть регулировочную гайку под усилие 1–2 кгс? Динамометрический ключ есть. Что посоветуете?

Почти любую даже новую запчасть лучше разобрать и проверить качество комплектующих, сборки и смазки. Но маятниковый рычаг лучше на подшипниках, впрочем, его тоже желательно перебрать.

Усилие в маятниковом рычаге на втулках зависит в основном от натяга этих втулок в зазоре между осью и корпусом, и никакой гайкой этот зазор не изменить. На усилие вращения это влияет, но на поперечно-осевой люфт - нет. Гайкой достигается только отсутствие продольно-осевого перемещения вала.

Следующий будет на подшипниках, хотя на втулках проехал более 80тык.
Разобрал маятник. Регулировочная гайка открутилась от руки . Поверхность оси нормальная, проверял пальцем. Ось смазана небольшим количеством какой-то белой смазки (Наверное экономят). Интересно, кто знает, что за белая смазка в маятнике?
Какую смазку положить при сборке маятника. Есть "Литол" и есть "Chevron Delo Grease EP nlgi2" (синего цвета, я ей крестовины шприцую) или какую другую, совместимую со втулками?

Маятниковый рычаг, или просто маятник, — узел в рулевом управление достаточно уязвимый, и менять его приходится часто. О том, как самостоятельно заменить маятник — наш сегодняшний рассказ .

Причины недолгой ходимости маятникового рычага прозаичны — это дань родословной. При проектировании Нивы максимальное число умов и агрегатов было взято от легкой малолитражки ВАЗ-2106. В результате оригинальная передняя подвеска Нивы с мощной балкой и кованными рычагами на неубиваемых сайлент-блоках, с усиленным ступичным узлом, оказалась скрещен с рулевым управлением фиата-124, прототипа ВАЗ-2101-06. От этого авто Ниве достались (с поправкой на разницу в колее) все рулевые тяги, шарниры и рулевой механизм е маятаиковым рычагом Как следствие, детали рулевого управления оказались подвержены значительным перегрузкам. Опыт экстремальной эксплуатации редакционных Нив показал, что меньше других узлов рулевого управления живет маятниковый рычаг. На него передаются удары от неровностей дороги, усиливаемые значительно большими, чем у классики, колесами.

Основные неисправности: изгиб собственно рычага (сошки) и износ резиновых втулок или подшипников (в зависимости от типа маятника), вызывающий люфт оси рычага. Езда с изогнутым рычагом приводит к быстрому неравномерному износу передних шин по причине изменения углов установки колес.

Какой купить рычаг? В продаже имеются рычаги на резиновых конусных втулках и на подшипниках. Подшипники теоретически снижают усилие на рулевом колесе. Но на практике сколь-нибудь существенной разницы не обнаруживается. Явный недостаток подшипникового рычага — его подшипник может выйти из строя при резком ударе по корпусу. Маятнику на втулках такие удары не страшны. Кроме того, он поддается восстановительному ремонту — замене изношенных втулок

Замена маягникого рычага

1. Установите машину на надежный домкрат (фото 1) и снимите правое переднее колесо

2. Расшплинтуйте и отверните гайки средней и боковой рулевых тяг. Инструмент — головка на 22 с карданчиком и удлинителем (фото 3-4).

Для удобства можно предварительно демонтировать корпус воздушного фильтра, сняв его крышку и открутив с длинных шпилек карбюратора четыре гайки ключом на 8 (фото 2). Это облегчит доступ к маятнику сверху.

3. Отсоедините от маятника рулевые тяги.

Для выпрссовки пальцев рулевых тяг можно, конечно, воспользоваться специальным съёмником с многоцифорным обозначением, но нам полюбился более быстрый способ. Пальцы выбиваются при помощи молотка на 800-1000 г. и выколотки длиной 50-60 см. и диаметром 20-30 мм, которую легко изготовить из стального прутка (фото 5).

Главное, чтобы удар был направлен вдоль оси пальцев рулевых тяг. Возможное повреждение первых витков резьбы на них легко устранить треугольным напильником (фото 8).

Действуя таким образом, Вы сэкономите массу времени.

4. Зафиксировав рожковым ключом на 17 гайки на корпусе маятника (фото 6), при помощи торцевой головки и удлинителя отверните два болта крепления маятника к лонжерону.

5. Снимите старый маятниковый рычаг и поставьте на его место новый. Сборку проводите в обратном порядке (фото 9-10).

Дуя облегчения последующих ремонтов рекомендуем все резьбовые соединения промазать графитовой смазкой. Если случай не запущенный, то регулировки схода-развала не потребуется.

Теперь Ваш маятник будет качаться только туда, куда ему положено. А Ваша Нива послушна и покладиста на радость хозяину. Удачных ремонтов!

Затраты времени при замене рычага:

Инструмент и оборудование:

Видео

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе.

ВЛАДИМИР ХРОМОВ — ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ДОВОДКИ ШАССИ;

ВЛАДИМИР ТАРШИН — ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ШАССИ; СЕРГЕЙ МОХНАТКИН — НАЧАЛЬНИК БЮРО ОТДЕЛА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

На такой вопрос следовало бы ответить встречным: зачем вам это? Тем более, что возможные проблемы сами же и назвали.

Если же оставить старый комплект, то в случае ремонта придется покупать и устанавливать все указанные детали с начальным индексом 2121. Важное замечание: менять названные детали можно только комплектом! В противном случае нарушается геометрия трапеции, что недопустимо.

Вторая часть вопроса — юридическая. Действующими нормативными документами (включая ПДД) подобные замены запрещены. Так что при техосмотре и в некоторых других ситуациях возможны проблемы.

Что то я разогнался с заказом запчастей, но раз пошла такая пьянка.

Решил до кучи вместе в рулевой трапецией, шаровыми и амортами, поменять и маятниковый рычаг, ибо тоже имеется люфт. От шеви такой пойдет, я так понимаю? Переделок никаких, они одинаковые по типоразмеру? У кого стоит, как ходит?

Или нет смысла ,можно таким ограничиться

Маятниковый рычаг, или просто маятник, - узел в рулевом управление достаточно уязвимый, и менять его приходится часто. О том, как самостоятельно заменить маятник - наш сегодняшний рассказ .

Замена маягникого рычага

1. Установите машину на надежный домкрат (фото 1) и снимите правое переднее колесо

3. Отсоедините от маятника рулевые тяги.

Действуя таким образом, Вы сэкономите массу времени.

Затраты времени при замене рычага:

Инструмент и оборудование:

Видео

вопросик.
удастся поменять втулки и колечки уплотнительные не снимая корпуса с лонжерона и не отворачивая тяги?. машина далеко но что-то кажется труба мешать будет.

rv3dll
Проще сразу снять корпус с лонжерона.
Измучиешся создавать такое положение, чтобы втулки не выпадали или резинки не слетали.
Мне только один раз удалось обратно ось удачно совместить.
Но не помню чтобы труба мешала.
В корпусе может быть выработка.

rv3dll
не снимая тяги с маятника- можно, а вот корус проще отвернуть. там всего 2 болта и отворачивать удобно.

Поставил себе 2 месяца назад маятниковый рычаг новый, купил в нивском магазине неоригинальный на подшипниках с сошкой 2121, стоил он вроде 570р. Вроде вот такой:

Недавно заметил, что сместилось положение руля, нарушение схождения колёс видно на глаз.
В итоге - сошка продержалась месяц и погнулась, с трамплинов не прыгал, ездил только по городу.
Позитивный момент - оказалось, что до этого стоял точно такой же маятниковый рычаг, так в нём люфта почти не было, а ездил я с ним почти 2 года и неизвестно сколько до меня. Сошка на старом рычаге тоже была гнутая.

TyPuCT
сошки при хороших ударах почти все гнуться, У меня загиб был градусов 30- ничего больше не ломалось и не гнулось.

"Я бы согласился жить на земле вечно, если прежде мне показали бы уголок, где не всегда есть место подвигу…"
Венедикт Ерофеев. "Москва - Петушки"

я подобный рычаг даже купил. и побоялся поставить. он несмотря на подшипники оказался легче родного. Корпус хиленький. на коробке было написано усиленный - мне страшно представить какой тогда обычный.

Сегодня погрузился в тему, перепачкался по самые ключицы )))
Краткий отчёт:
- по телефону в магазине сказали, что обычные маятники на втулках давно потеряли актуальность, и в продаже только на подшипниках.
- впрочем, ремкомплект к старому в продаже есть, и с большой вероятностью должен помочь. Попросил соседа купить.
- стал снимать расшатавшийся маятник. Решил отделить сошку не выбивая шаровых пальцев - съёмника путёвого нет, а долбить сверху не хотелось, дабы не доломать последнее. Особым извращением стала фиксация ключом ответных гаек при отворачивании прибора - лучше бы эту камасутру выполнять с напарником. Однако, всё отвинтилось успешно, и началось вскрытие.
- конструкция маятника оказалась простой до безобразия. При этом как обычно заметно нежелание разработчиков довести изделие до ума - из двух гаек одна лишняя, а одной не хватает. Разболталась только нижняя втулка, верхняя не нагружена и может пережить сам автомобиль. Смазка сохранилась, но ужасно противная на вид и на запах, и была тщательно отмыта и заменена на любимую МС-1000. Покоцанная резьба на валу и на болтах была восстановлена треугольным надфилем. Как её могли помять - непостижимо.
- так и не нашел ответа на внутренний вопрос: что в этом узле можно усилить и какова в нём роль модных нынче шарикоподшипников? Кусок примитивной пластмассы служит в качестве подшипника скольжения много лет, а сам корпус похож на алюминиевую скорлупу, но почему-то тоже не ломается. Руль и так лёгкий до предела, в меру сопротивления колёс.
- возникла крамольная мысль, что переход на шаркоподшипники был продиктован факторами маркетинга и сервисной рентабельности: ну нереально тратить столько времени на ремонт грошовой железяки, выгоднее заменить её под видом прогрессивного улучшения конструкции. Не каждый может как я тратить пару часов драгоценного времени на длинный урок труда и укрепление собственной психики. Хотя не скрою, было бы куда приятнее привернуть пару гаек на чистенький приборчик и пожелать ему пожизненной исправности, благо цена деталей доступна любому нивоводу.
- немного о мистике цифр. Пределом мечтаний в данном вопросе является Шевиковский маятник на подшипниках. Цена условно говоря 3000 рублей. В магазине их нет, но есть изделия сторонних фирм условно за 300 руб.. Есть ремкомплект на старый маятник из пары пластиковых втулок и пары резиновых колечек (именно они занимают половину времени на установку) условно за 30 рублей. Сосед мне привёз почему-то лишь одну втулку за 3 рубля . но этого хватило для успешного ремонта. Люфт руля и правого колеса исчез бесследно, и есть даже некоторая уверенность на ближайшую перспективу.

Как говорят в Одессе, теперь будем посмотреть ). Что покажет эксплуатация. Может потом найду токаря и выточу правильный вал для установки правильных подшипников ) Но первый опыт уже есть, и это радует.

Корпус Маятника-.jpg

Думаю, в идеале было бы использовать зажимной как в передней ступице.

Есть над чем подумать )))

в пятницу поменял втулки. ось Не отсоединяя от тяг вынуть вниз невозможно - она упирается в растяжку балки. отвернул локер и снял Корпус. втулки в дребодан смазки нет. поставил новые. Люфт незначительный остался. Но цели идеального ремонта Не былр

Читайте также: