Как подобрать обод для велосипеда

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

С выбором обода велосипедист сталкивается крайне редко. Как правило, при покупке велосипеда и при замене колеса. Фактически же он покупается вместе с велосипедом и используется до серьёзного его повреждения или замены всего колеса. Вот некоторые причины замены:

Процедура выбора

Профессионалы рекомендуют обратить внимание на несколько тезисов перед началом выбора обода для велосипеда:

1. Зафиксировать количество денег, которые можно потратить на обода и трезво взвесить свой стиль катания. В зависимости от него будет производиться выбор. Важен ли внешний вид, будут ли прыжки или серьёзные удары.
2. Обратите внимание на двойные алюминиевые обода. Они универсальны, легки и недороги.
3. Если расстояния велики, обратите внимание на вес, а вот прочность стоит отнести на второй план – полевой ремонт раз за сезон быстро компенсируется отсутствием потери 2-5% скорости.
4. Обратите внимание на бескамерные колёса. При высокой цене они предоставляют очень большие удобства в плане практически полного отсутствия проколов.
5. Для прыжков и асфальта неплохо подойдут широкие обода, хотя на трассу с ними лучше не выезжать.

Ниже раскроем некоторые из этих советов и сделаем небольшую вводную по терминам и возможностям.

Разновидности конструкций

Конструкция велосипедного обода на рынке сейчас де-факто стандартная, и называется коробочной (коробчатое сечение), она использует бортовые шины. Крепкие борта, U-образая форма, дополняемая несколькими уровнями рёбер жёсткости.

Количество стенок

Так как чаще всего речь идёт об алюминиевом коробчатом строении, самым важным параметром жесткости и надёжности становится многостенность. Одностенные обода на велосипед в профиле дают обычную букву U, но многостенный, добавляя дополнительных рёбер, делает структуру чрезвычайно мощной. Всего одна перемычка в горизонтальном профиле увеличивает прочность почти вдвое.

Кроме того, многостенные варианты намного более устойчивы к повреждениям боковыми ударами, неисправными тормозами, но могут увеличивать вес велосипеда. На современных байках можно заметить вытянутые внутрь колеса обода. Это новые конструкции, которые переходят от простых горизонтальных рёбер к сложным структурам внутри объёмного обода. Примером таких колёс могут стать фиксы для гонок по треку с кажущимися очень тяжёлыми, почти сплошными ободами.

Особые элементы

Кроме самой окружности и структуры, у обода есть отверстия для спиц и ниппеля, канавки для крепления шин – все эти небольшие элементы могут стать точками слабости, когда из-за малого дефекта будет повреждаться весь материал обода.

Отверстия укрепляются, а для спиц используют пистоны – плотные металлические вставки, фиксирующие спицу в отверстии. Такие средства усиления появились из кустарных ремонтных элементов, но стали на текущий момент стандартом для ободов выше среднего уровня.

Материалы

Выбор материалов на удивление невелик:

Кроме основного материала, при изготовлении иногда применяют анодирование. Такие обода для велосипедов легко заметить, так как их поверхность обычно чёрная. Дополнительная гальванизация увеличивает прочность обычного алюминиевого обода на несколько десятков процентов. Дополнительное покрытие часто используется, если обод задний, а тормоза – v-brake. Ему требуется дополнительная энергоёмкость при торможении.

Производители

• Alex Rims – OEM производитель, поставляющий обода большинству именитых фирм;
• Mach – французский производитель, специализирующийся на шоссейных ободах;
• DT Swiss – скандинавский VIP-поставщик;
• Mavic – универсальный и надёжный производитель.

Измерения

Чем характеризуется обод? Рассмотрим подробнее.

Длина

Для его записи используется три системы:

Примерная таблица, объединяющая различные измерения:

Ширина

От длины, конечно, зависит комфорт катания, но основное влияние производит ширина покрышки. И затрачиваемое усилие, и амортизационные свойства в трюках, и вес – всё зависит от ширины обода.
Подобрать обод к нужной покрышке нелегко из-за сложности конструкции и постоянной нагрузки, в том числе ударной. Минимальные расхождения в ширине будут приводить к повреждениям и покрышки, и обода.
Ширина практически принята за стандартную для каждого стиля катания, обозначается в миллиметрах, и варианты следующие:

• До 15 мм – для трекинга, шоссе и высокой скорости;
• 17 мм – гибриды, современный кросс-кантри, очень важна твёрдость сплава;
• 19 мм – стандартные горные велосипеды;
• 21 мм – базовые трюки, велотуризм;
• 23 мм – экстремальные виды спорта.

Таблица приводит размеры в миллиметрах для рекомендуемых давлений:

Характеристики спицевания

Для работы со спицами следует знать несколько дополнительных размеров и терминов:

• Effective rim diameter – ERD – эфф. диаметр обода, диаметр по спицам (от конца одной до конца противоположенной);
• Offset of spoke bed – OSB – смещение отверстий (поперечное). Не равен нулю только в несимметричных моделях, которые очень редки;
• количество спиц – для стандартных сейчас ободов 24”-26” это 28, 32 и 36 отверстий, стандарта для найнеров (29 дюймов) пока не оформили.

Онлайн-калькулятор

Конечно, работа со спицами чрезвычайно сложна и важна, но разобрать её стоит в отдельной статье.

Заключение

Обод – сложная с точки зрения производства деталь велосипеда. С одной стороны, он не имеет движущихся частей, но высокие нагрузки при эксплуатации и прямая зависимость жизни человека от прочности и надёжности обода позволяют говорить, что это один из важнейших элементов байка.

Именитые обода из самой Англии. Hope Tech Enduro в свое время продавался на различных интернет-площадках. Это довольно крепкий и надежный обод, на котором я собрал довольно много колес. Никто на обода фирмы Hope не жаловался. В настоящий момент данные обода уже сняты с производства, и фирма Hope представлена ободами Fortus в размерностях 23, 26, 30 и 35 мм. Отдельно обода в продаже встречаются нечасто. Из обзоров и сравнительных тестов можно сделать вывод, что в колесах Hope больше ценятся их втулки, а обода тяжеловаты по сравнению с конкурентами, хотя и вполне надежны.

Обода WTB: отзыв и обзор

Обода DT Swiss: отзыв и обзор

Обода Mavic: отзыв и обзор

Обода ZTR NoTubes: отзыв и обзор

Обода Sun Ringle: отзыв и обзор

Обода AlexRims: отзыв и обзор

Alex rims — производитель ободов из Азии. Компания появилась на свет в начале 90-х годов прошлого столетия. На сегодняшний день Alex rims является безоговорочным лидером в производстве ободов для большинства производителей велосипедов. Например, фирма Syncros делает обода для велосипедов Scott на мощностях Alex Rims.
Много ободов есть и в свободной продаже. Качество изготовления ободов я бы назвал средним. Лично мне кажется, что ободам данной фирмы не хватает новых решений, жёсткости. В общем, мой вердикт: Alex Rims — неплохие обода, которые ставятся на большинство велосипедов в стоке. Гонщики, спортсмены, туристы часто меняют их на что-то более приличное.

Обода Weinmann: отзыв и обзор

Обода ещё одного китайского производителя. Качество среднее, неплохо подойдут для бюджетных велосипедов. Особо плохих отзывов по этим ободам у меня нет, но и рекомендовать к покупке можно лишь в случае низкой цены.

Обода Xenium: отзыв и обзор

Обода Velocity: отзыв и обзор

Обода от американского производителя из Мичигана. Хорошее, добротное качество, неплохой модельный ряд. Славятся, в основном, производством ободов для шоссейных дисциплин. Цена довольно высокая, но особой магии в изготовлении ободов я не заметил. Если есть бюджет, могу смело рекомендовать к покупке, но у конкурентов можно легко найти более бюджетные решения с тем же качеством.

Обода Spank: отзыв и обзор

Данная контора делает очень хорошие обода для экстремального катания и различных жёстких дисциплин. Качество исполнения ободов всегда на высоком уровне. Цены, конечно, не низкие, но по распродаже бывают весьма приятные. На ободах данной фирмы можно собрать надёжные, крепкие колеса. Могу смело рекомендовать обода этой фирмы к покупке.

Обода Sixpack: отзыв и обзор

Обода e*thirteen: отзыв и обзор

Ещё одна весьма уважаемая в велосипедном мире фирма из США, которая имеет довольно хорошую репутацию. Обода этой фирмы внешне очень схожи с ободами фирмы WTB. Где-то я читал, что обе конторы производят свою продукцию на одних и тех же мощностях. Могу смело рекомендовать к покупке, но единственное, что смущает, — это весьма высокая цена.

Другие производители ободов

Помимо вышеперечисленных фирм есть и другие хорошие производители ободов. Неплохими будут обода от Race Fасе, Mach, b.o.r, NsBikes, Dartmoor и прочих других фирм При выборе той или иной продукции обязательно читайте отзывы, не поленитесь изучить сегмент зарубежного интернета. А если есть вопросы — пишите комментарии, а также в мессенджеры, нашу группу ВК или мне на почту.

Искренне Ваши, Владимир Кулигин и Алексей Иванов

Как выбирать обод?

Специалисты указывают на несколько самых важных факторов при выборе. Необходимо:
1. Определиться с денежной суммой, которую можно отвести на покупку, и дальше смотреть на параметры детали колеса с учетом возможных нагрузок.
2. Отдавать предпочтение двойным алюминиевым конструкциям. Они отличаются легкостью, универсальностью и невысокой стоимостью.
3. Выбирать тяжелые модели. Но на них стоит смотреть, если приходится преодолевать большие расстояния. Они понижают скорость на 2-5%.
4. Выбирать бескамерные колеса. Они помогут избежать неприятностей, связанных с проколами.
5. Смотреть на широкие обода, если велосипедист часто любит делать прыжки.

Какой бывает конструкция?

Многостенность

Надежность алюминиевой коробчатой конструкции определяется по показателю жесткости, который, в свою очередь, зависит от многостенности конструкции. Так, в профиле обода сечение U может идти:
- Без перемычек. В этом случае подразумевается одностенный обод.
- С одной перемычкой – двустенный обод.
- С двумя перемычками – трехстенный обод.
Преимущество многостенных сечений заключается в повышении прочности конструкции. Отрицательная сторона в этом случае тоже есть. Она проявляется в утяжелении веса.

Дополнительные элементы

Дополняющими элементами обода являются углубления для крепления шин и отверстия для спиц. Их наличие ослабляет жесткость конструкции, а малейшее повреждение может привести к порче изделия.
В дорогих моделях ободов для усиления прочности конструкции применяются пистоны. С их помощью спицы плотно закрепляются в отверстии.

Материалы

Производители ободов изготавливают их из разных материалов. В основе может быть:
1. Алюминий. Это самый распространенный вариант. Встречается алюминий почти во всех моделях велосипедов.
2. Сталь. Встречается на рынке редко, так как уходит в прошлое. Отрицательная сторона такого металла заключается в сильном утяжелении.
3. Карбон. Такие изделия привлекательны своей легкостью и твердостью, но высокая цена делает их мало востребованными.
4. Фирменные сплавы. Представляют собой комбинации разных металлов. При этом практика подтверждает, что они не превосходят по свойствам алюминий.

Производители ободов

На рынке велотехники можно выделить несколько хорошо зарекомендовавших себя брендов:
- Mavic. Зарекомендовал себя надежными и универсальными изделиями.

- Alex Rims . Компания производит продукцию под маркой ОЕМ и является поставщиком многих знаменитых фирм.

- DT Swiss . Скандинавский производитель, является VIP -поставщиком.

- Mach1. Французская компания, выпускающая шоссейные обода.

По каким параметрам измеряется обод?

Спицевание характеристики

Изучая спицы, необходимо владеть определенной терминологией и знать некоторые параметры. Необходимо знать:
- Показатель ERD . Это эффективный диаметр окружности обода. Замеряется по двум спицам, расположенным по одной линии. ERD = диаметр обода + 4-6 мм.
- Значение OSB . Это размер поперечного смещения отверстий.
- Количество спиц (в ободах 24”-26” может быть 28, 32, 36 штук; в ободах 29” – стандарт не установлен).

Заключение

На основании изложенной выше информации можно утверждать, что обод относится к достаточно сложным элементам велосипеда и от его надежности во многом зависит жизнь велосипедиста. Поэтому к выбору этого изделия следует подходить ответственно.

Для слаженной работы велосипеда необходимо, чтобы все детали и механизмы были исправными и отлаженными в действии. Для этого надо регулярно проводить техосмотр, вовремя выявлять изношенность деталей и заменять их. Это же касается и покрышек. Как определить размеры покрышек для велосипеда, разобрать маркировку или тип протектора, чтобы правильно сделать выбор, когда встает вопрос о замене резины – рассмотрим далее.

Распространенные размеры колес (покрышек)

Велопокрышки имеют различия в размерах. В первую очередь при их выборе надо знать диаметр колес, он измеряется в дюймах (реже в мм.), и в зависимости от размера бывает:

• 12, 16, 18 – в моделях велосипедов для детей;
• 20, 24 – для подростков, для BMX, стрит, дерт дисциплин;
• 26, 27,5 – для городских, горных и кросс-кантри дисциплин;
• 28 – в шоссейных и гибридных вариантах;
• 29 – новинка для горных, экстремальных видов дисциплин.

Наиболее распространенные модели — 26 и 28 дюймов.

Второе – главный посадочный размер, это поперечник обода или BSD. Он показывает взаимозаменяемость шин на велосипеде. Цифровое совпадение на ободе и на велопокрышке (на боку изделия) говорит о правильной подборке.

Ширину резины возможно поменять, но вот посадочный размер изменить сложно.

Маркировка велосипедных покрышек и её виды

Велопокрышки могут иметь различные виды маркировки, это зависит от страны – производителя, года выпуска велобайка:

Специалисты напоминают, что замаркированные покрышки велосипеда десятичной дробью и простой дробью (пример: 26х1,75 и 26х1 ¾) могут не быть взаимозаменяемыми, то есть, просто не подойдут, несмотря на то, что с математической точки зрения эти дроби равны. Новые велошины надо подбирать, руководствуясь показателями со старых, снятых с велосипеда. Если ширина велопокрышки шире обода – она может сойти с обода, а если уже, то повышается вероятность частых проколов. Грамотно подобрать размер покрышки — это важный момент.

Таблица размерностей

Так как размерный ряд велосипедов очень широкий, то и размер покрышек относительно типа катания, возрастной категории, тоже достаточно большой. Часто встречающиеся обозначения в разных видах маркировки и их совместимость указана ниже в таблице. Таблица в сокращении и имеет ознакомительный характер.

28 – десятичные числа

В основном посадочный диаметр шин у взрослых велосипедов это 28 и 29 колеса – 622 мм, различие — в высоте покрышек у 29-х. Маркировке 27.5 – 584 или 590 мм. подходят оба посадочных размера, при этом на резине велобайка может быть маркировка 26 х… Диаметру 26 соответствует 559 мм – это главным образом горные модели. От 24 и меньше идут показатели детских велосипедов.

Выбор покрышки по ширине (мм) более простой, он зависит от размера внутренней ширины обода:

• 13 – для ширины велошины от 18 до 25, шоссейные и кроссовые;
• 15 – от 23 до 32, шоссейные и кроссовые;
• 17 – от 25 до 37, гибридные и кросс-кантри;
• 19 – от 28 до 44, тяжелые кросс-кантри;
• 21 – от 35 до 50, легкая экстрим езда, туризм;
• 23 – от 40 до 50, экстремальные виды;
• 25 – от 44 до 57, экстремальные виды.

Ширина покрышки обеспечивает сцепление с поверхностью трассы и накат. Широкая шина дает лучшее сцепление велосипеда с трассой и регулирование на виражах, но накат ухудшается. Идеальным показателем считают, когда ширина резины в 1,5-2 раза будет больше внутренней ширины обода.

Популярность современных стандартов 27,5” и 29”

Если велосипед нужен для городских прогулок по парку, то накат требуется хороший, для этого созданы покрышки – слики. Они бывают городские или шоссейные. Для тех, кто предпочитает езду на велобайке по бездорожью, надо выбирать специальные велопокрышки МТБ. В последние годы экстремальные виды езды на велосипеде все больше становятся популярными, и покрышки МТБ тоже востребованы, особенно с диаметром колес 27,5 и 29 дюймов.

Для МТБ велопокрышки для задних колес часто имеют больше шипов и даже иной рисунок протектора. Потому как заднее колесо должно иметь лучший накат, а для переднего важнее сцепление с поверхностью грунта. Чтобы не спутать и не поставить их между собой наоборот, по бокам есть стрелочки, показывающие направление оборотов колеса.

Пока что, как говорится, научно не доказано, что эти размеры сильно лучше общепринятых 26-и дюймов, но прогресс движется вперед и он (прогресс) заклинает, что эти колеса принесут вам большее КПД, нежели 26-е. Больший диаметр колес дает лучшую проходимость и накат велобайку, но снижает его маневренность. Что важнее для вас, решать вам.

На рынке нынче широкий выбор самых разных моделей резины таких форматов, в большом диапазоне ценовой категории.

Вот несколько популярных моделей резины этих стандартов:

Schwalbe Nobby Nic

Немецкий производитель — немецкое качество. Эта серия разработана для умеренного наката и умеренного сцепления. Золотая середина между накатистыми кросс-кантрийными вариантами и липкими, цепкими даунхилл линейками.

Поддерживают бескамерную установку, имеют защиту от проколов и умеренный вес.

Continental X-King RaceSport

Одна их лучших моделей покрышек МТБ. Она разработана в Германии для гонок и кросс-кантри на велобайках, ее характеристики:

• отличное сцепление резины с трассой;
• высокий показатель качения;
• защита от проколов;
• ставится бескамерно;
• долгий срок службы и немецкое качество.

Размеры покрышек по ISO стандартам 29 -2.2, 29 – 2,4 и другие. Отзывы только положительные.

Maxxis Minion DHR II — EXO TR

Популярные и широко востребованные в МТБ шины из Тайвани (по ISO стандартам). Они имеют:

• бескамерную установку;
• высокое ускорение и отличное прохождение поворотов (более широкие боковые выступы);
• мгновенное, прямое торможение;
• быстрое качение;
• долгий срок службы, высокое качество.

Использование велосипедов с размером колес в 27.5 дюймов на Maxxis Minion DHR II — EXO TR имеют только положительные отзывы от покупателей.

Итоги

Если заблаговременно подготавливать и менять на велосипеде выношенные велопокрышки, которые будут идеально подходить по размеру, диаметру, ширине, а также соответствовать типу езды, то ваш накат и сцепление с поверхностью грунтов или асфальта будут прекрасно себя чувствовать и не подводить вас в ответственный момент.

Велосипедный обод принимает на себя нагрузку при езде и равномерно распределяет ее по окружности. От типа и состояния этого элемента зависит безопасность и комфорт поездок, устойчивость колес к деформации и срок их службы. В вопросе, какой обод для велосипеда выбрать, имеет значение его материал, ширина, диаметр, наличие пистонов (металлических гильз для крепления спиц). Велосипедные ободья так же бывают разного размера, например 20 дюймов, 24 дюймов, 26 дюймов, 28 дюймов.

Обод должен быть:

• прочным и жестким – эти качества зависят от материала и формы профиля;
• легким – чтобы не утяжелять конструкцию.

Материал

Для остальных случаев можно выбрать обода для велосипеда из алюминиевых сплавов. Они легкие, а особая геометрия профиля обеспечивает им высокую жесткость. Для усиления прочностных качеств металл подвергается закалке, а последующее анодирование и окрашивание обеспечивают изделиям устойчивость к коррозии. Карбоновые ободья отличаются легким весом и прочностью, производятся совместно со спицами. Но по цене они превосходят остальные модели.

Конструкция и профиль обода

Часто производятся из стали. Имеют простейшую конструкцию. Недорогие.

На детских и городских велосипедах, которые не испытывают значительных ударных нагрузок и рассчитаны на спокойную езду. Совместимы только с ножными барабанными тормозами.

Производятся из алюминиевых сплавов. Помимо нижней стенки (для крепления спиц), имеют еще одну перегородку. Она обеспечивает повышенную прочность и жесткость.

На всевозможных велосипедах среднего класса и выше.

Самые прочные и тяжелые. Имеют вспомогательную перегородку для усиления боковой прочности в случае применения ободных тормозов.

На байках, предназначенных для экстремальных видов спорта.

Размеры

Пистонированные ободья

Пистонирование заключается в использовании специальных металлических гильз – пистонов. Они располагаются по окружности обода и используются для установки спиц. Пистоны полезны тем, что:

• увеличивают площадь точечного воздействия на обод;
• усиливают его жесткость;
• равномерно распределяют нагрузку;
• продлевают срок службы колеса;
• повышают его устойчивость к деформациям;
• уменьшают накопление усталости металла в местах установки спиц;
• повышают устойчивость ниппелей к вырыванию.

Совместимость с типами тормозов

Перед тем, как выбрать обод для велосипеда и проверить его на деле, нужно учесть тип используемого тормоза. С тормозными системами V-brake используются алюминиевые ободья, имеющие ровную боковую стенку. Приветствуется наличие на ободе особой канавки для отслеживания степени износа боковых стенок. При наличии дисковых тормозов в массивных боковых стенках нет необходимости.

Читайте также:

  
• Какие лампочки лучше поставить на ваз 2112 в передние фары
  
• Какое масло лучше заливать в двигатель 4g15 мицубиси лансер
  
• Сколько грамм в секунду должен показывать дмрв
  
• Магнитола на шкода рапид 2018 не работают задние колонки
  
• Можно ли поставить светодиодные птф на рено флюенс