Как поднять сонату тагаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Не могу ничего сказать о Соне по данному вопросу, но когда-то на Ланосе решал сию проблему дешево и сердито! Путем замены задних резиновых подкладок под пружины! Ставил усиленные! Они повыше родных на пару см! Попа задирается заметно! По цене было, в р-не 50-70грн за пару резинок + 10-15грн за установку! Ставятся в течении 5-10 мин! Там пружины вытаскивть не нужно! Достаточно было немного приподнять "попу", выковырять родные и всунуть усиленные! Единственный минус - это устойчивость в поворотах похуже! Зато когда нагрузишь и посадишь пару тел назад - все супер! Уверен, что на Соню тоже можно такое найти и решить вопрос! Хотя меня все устраивает!

Vasili, В Украине должны быть! А на сайте цена в Корейских вонах! Поищи курс воны, прибавь 15-20 баксов за пересылку, - получишь цену!

Вот первый вариант мне больше нравиться ,но где его купить в Киеве? Ещё вопрос ,а кто то знает разменры наших родных резинок которые стоят под пружинами,может есть замена?

Привет всем,комрады,поскольку на киашном форуме ничего толкового ненашел,то решил пошерстить у вас на форуме,просто на сонате аналогичная задняя подвеска.Я на своем мадже тож очень горю желанием приподнять задницу,по сколку пустым практически никогда не катаюсь,мне первый вариант тоже нравится больше,но 10 мм. проблему не решит,что бы добится эфекта нужно как минимум поднять на 20 мм.(ИМХО).В Киеве найти резинку эту ну просто нереально,уже искал(правильно называется верхняя опора),я ее снимал вместе с пружиной,и размеры я ее знаю но только внутренний и внешний диаметр (50 и 95 мм..),что то недопер высоту замерять.Нужно искать что то похожее или близкое по размерам родной но повыше и потом "доработать".Есть еще вариант с нижней опорой,родная вообще смешная по толщине(около 5 мм),у нас человеку на мадже подкидывали с доработками с жигуля,он не вникал и не знает конкретно что и как,но ему помогли эти 20мм.,знаю одно по параметрам внутренний диамерт 76 или 77 мм.Параметры пружины тож имеются,она к верху немного заужается и похожа по конструкции на ланосовскую,но приблизительно в 2 раза выше и сечением побольше,кому интересно вот нарыл в нете параметры,потому как есть еще идея найти пружинку повыше,но на реализацию всех идей попросту нехватает времени - толщина: 12,15.,длина: 324,внешний диаметр: 100,оригинальный номер 55350-2G100.Как говорится буим искать.Второй вариант с проставками у меня уже есть,но он абсолютно ниче не дает,стоит что то похожее но не из полиуретана с дырочками,а из сплошной резины и перекрывает почти полтора витка.Если что то нарою и сделаю,то обязательно отпишусь.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Как поднять авто?

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

Как поднять авто?

Новая тема про то, каким образом можно поднять авто на 5-10 см (увеличить клиренс) с сохранением штатной работы всех агрегатов и механизмов.
Я знаю теоретический вариант - поставить проставки между кузовом и верхней чашкой для пружины, высота проставки и составит требуемое увеличение клиренса. Но этот вариант работает когда чашка сверху крепится болтами к кузову, а не сбоку. Поэтому вопрос - как умудрится это сделать на Сонате?
Нужны практические варианты без флуда.

мы с сириуса. земляне, мир вам и сепулька.
сепульки очень похожи на муркви, а своей цветовой гаммой напоминают мягкие пчмы.

Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .

Продолжи, пожалуйста. Что будет со штатным аммортизатором, если я поставлю другие более "высокие" пружины?

да ничего, смотри, я ставил себе новые пружины от XG, стаб от XG, и аммоки кони, машина стала стоять ровно, виляние зада ушло, а так у меня жопа лежала просто, + у меня баллон на 65 литров газа был в багажнике, и саб стелс в крыло.

сейчас вот буду в NF поднимать проставками, т.к., бак на 100 литров просадил машинку.

Ухожу.Двоим тут не место

А я блин съездил на дачу: чуть не оторвал передний бампер (он итак треснутый уже - два раза в поребрик въехал- теперь только задом паркуюсь), в общем пластик бампера загнулся и торчит наружу, краска облезла; задний бампер поцарапал снизу, хорошо там прицепка стоит, не дает его оторвать полностью; днищем так пару раз об трубы стукнул, что на трубе, которую переезжал вмятины остались (а толщина труб заводских ой не маленькая), а на днище машины уж не знаю что, бак может уже того - в общем поеду на подъемник смотреть скоро.

Вот и думаю теперь - а может ниже сделать, что-то высоковата машинка, не все кочки собрал и бампера пока еще на месте долго что-то задержались, да и бак надо новый поставить, зачем на старом то ездить .

SerikoFF писал(а): да ничего, смотри, я ставил себе новые пружины от XG, стаб от XG, и аммоки кони, машина стала стоять ровно, виляние зада ушло, а так у меня жопа лежала просто, + у меня баллон на 65 литров газа был в багажнике, и саб стелс в крыло.

сейчас вот буду в NF поднимать проставками, т.к., бак на 100 литров просадил машинку.

Попробую еще раз объяснить - если проставки под пружины ставить, то нарушается правильная работа аммо, шток будет постоянно в вытянутом положении - и аммо быстро выходит из строя, это кроме того что он не отрабатывает правильно неровности дороги. Поэтому это вариант не самый лучший - в эксплуатационном смысле.

Shind писал(а): Да ничего не будет.Вылета штока хватит.Вы же не Уазик для покатушек собрались делать.

какой рабочий диапазон движения штока?

OlegOleg1980 писал(а): А я блин съездил на дачу: чуть не оторвал передний бампер (он итак треснутый уже - два раза в поребрик въехал- теперь только задом паркуюсь), в общем пластик бампера загнулся и торчит наружу, краска облезла; задний бампер поцарапал снизу, хорошо там прицепка стоит, не дает его оторвать полностью; днищем так пару раз об трубы стукнул, что на трубе, которую переезжал вмятины остались (а толщина труб заводских ой не маленькая), а на днище машины уж не знаю что, бак может уже того - в общем поеду на подъемник смотреть скоро.

для мест нахождения таких дач, мы купили джип)))

OlegOleg1980 писал(а): Попробую еще раз объяснить - если проставки под пружины ставить, то нарушается правильная работа аммо, шток будет постоянно в вытянутом положении - и аммо быстро выходит из строя, это кроме того что он не отрабатывает правильно неровности дороги. Поэтому это вариант не самый лучший - в эксплуатационном смысле.

ну машина же не с завода шла такая низкая прально? значит просела! все подставки и прочее ее возвращают в прежнее состояние!

Да понятно что можно решать кардинальными мерами - нужна чистая арийская нация - перестрелять всех евреев и остальных нахрен
Я как то за более гуманные и экономически выгодные подходы

Есть машина - Соната - вот с ней надо и работать

Или как хирург с телом на операционном столе - что то он мне не нравится, ну ка дайте мне другого, этот не подходит для операции
так чтоли?

SerikoFF писал(а): ну машина же не с завода шла такая низкая прально? значит просела! все подставки и прочее ее возвращают в прежнее состояние!

Да с этим то никто и не спорит - но какой штатный клиренс машины с завода?
Мне нужен миминум 20см

Длина 4747 мм
Ширина 1820 мм
Высота 1422 мм
Колесная база 2700 мм
Колея передняя 1540 мм
Колея задняя 1530 мм
Дорожный просвет 160 мм

Тоже такой хочу

Shind писал(а): OlegOleg1980
Длина 4747 мм
Ширина 1820 мм
Высота 1422 мм
Колесная база 2700 мм
Колея передняя 1540 мм
Колея задняя 1530 мм
Дорожный просвет 160 мм

мало.
база длинная очень для этого клиренса
и свесы очень большие
это к теме про сотку TLC

Основной акцент — никакой жёсткости, никакой грубости, максимальная отсылка к оригиналу с ноткой устойчивостью. Поверьте, наши оригинальные пружины хороши. Хороши они в том случае, когда ваша подвеска будет родная, либо же оригинальная. А не тогда, когда уже всему кабзда, и крайней по наболевшей теме становится пружина. Мягкость — наш конёк.
Хочу сказать, из всего что я увидел, проанализировал, ну и само собой, что меня симпатизировало, были:
Hyundai / KIA 5535038800 — задняя пружина
Fobos 1658 — задняя пружина
Всё, на этом мой выбор окончен. Так как оригинальная пружина за штуку стоит 2800 руб., то мой выбор пал на производителя Fobos, где стоимость (за пару) составляла 1250 руб.
На Fobos много хейта, много и положительных отзывов. Но я именно изучал те отзывы, те комментарии, где владелец сам отъездил, и мог выразить свою точку зрения по эксплуатации. Естественно только сонатовод. Хочу сказать (всё проверил), что много кто пишет, но по сути вообще даже не проездив на данных пружинах. Видимо один сказал, другие подхватили. Всё может быть, я не утверждаю, просто предполагаю. Просядут — пусть просаживаются, не просядут — отлично, лопнут — заменим, не лопнут — будем кататься. Нет чего-то вечного, и держаться за какой-то прошлый век по надёжности нет смысла. Имеем, что имеем.
Ну коль лезем, то нужно бы и втулочки всевозможные заменить. Пройдёмся по закупке:

Fobos 1658 — задняя пружина: 1250 руб. (пришли в целлофане с маркировкой Fobos внутри)
Hyundai / KIA 5533738000 — Втулка амортизатора 2 шт.: 250 руб.
У некоторых при замене была обнаружена подгнившая. Поэтому решил перебздеть.
Hyundai / KIA 5534538000 — Шайба штока 2 шт.: 254 руб.
Из той же серии, лишним не будет, хотя совсем не обязательно.
Hyundai / KIA 5534238000 — Втулка верхняя 2 шт.: 272 руб.
Hyundai / KIA 5534338600 — Втулка нижняя 2 шт.: 574 руб.
Hyundai / KIA 55341-38620 — Демпфер 2 шт.: 806 руб.
Итого: 3406 руб.
Замена: 3000 руб.

машине год, пробег к 40 тыс. км., если честно после фольксвагена долго привыкал как она отрабатывает кочки, но немце такие звуки были уже близкие к пробоям, здесь в порядке вещей, но просидки при полной загрузке есть у всех. Это вы еще не видели как садятся Ниссан Теана и Тойота Камри, про Киа маджентис вообще можно промолчать(были в семье). И также что фольксваген или ниссан после длительных поездок сразу зад не поднимают. Если посмотреть по трассе на море машины в полной загрузке все идут присевшие. Подвеска здесь короткоходная. Если собрались менять пружины на более жесткие то менять надо в круг, а не только задние. На Киа Оптима некоторые владельцы также жалуются на это. Предложения на оптиму (идентичны с нашей) :
Eibach: E10-46-030-01-22
TA-Technix: EVOKI031F
H&R: 28720-1
Megan Racing: MR-LS-HYS15

2 4

Дааа!
Сам в шоке был когда прочитал(
Вообще сел на Сонату,после того как вынужден был продать отличный рамный дизельный внедорожник,втройне тяжело на пузотерке.И до этого было три кроссовера.Но срок службы изделия 6 лет это жесть,как у китайского стула

2 4

Согласен на сто процентов.
Машине две недели,привык всегда ездить с полным баком и в багажнике барахлишко,здесь пока ничего-ноижопа с полным баком проседает конкретно.
Тоже хочу норм пружины

2 4

До этого был внедорожник с очень высоким центром тяжести, и высотой 195 см,шел 170 по трассе как влитой.Здесь сначала думал показалось,но машина хреново держит скорость.
На 130-140 с полным баком машину таскает,я в шоке. Были седаны до этого большие,но такое впервые,что это. (

2 4

4 12

Для некоторых проблема заключается в слишком высоком клиренсе. санатовод наоборот ставил заниженные пружины.

Долгожданная тема :)
Не могу я ездить на автомобилях с штатным клиренсом. Ну не красиво это…
К тому же, для России, Сонаты поставляются с пружинами иного типа. Более жесткими и более высокими, что увеличивает клиренс на дополнительные 10мм, в сравнении с Сонатами любого другого рынка.

Долгая история покупки пружин у меня была однако…

Очень хотел купить сюда лучшие пружины, которые можно купить.
Выбор пал на Eibach. Оплатил. Ждал месяц, после чего поставщик сказал, что нужно подождать ещё месяц, пока их изготовят и только потом уже будет осуществлена доставка. Я психанул, написал заявление на возврат денег. Через 2 дня получив денежную сумму начал новые поиски, что же купить…
Выбрал как я считаю, самый удачный вариант — эту пружины Storm. Чистейшая Корея, с огромной гарантией, с топовым качеством и изготавливающиеся только под корейские авто.
Заказано, оплачено и через 6 дней пружины уже у меня на руках! 6 дней!

Дальше уже дело за малым, поставить это всё на машину)

Параметры пружин:
Перед -30мм
Зад -25мм

В итоге получается идеально! Забегая заранее вперёд)

Процесс установки такой же как на других авто… По этому пара коротеньких видео и несколько фото)

Когда не хочется морочиться со стяжками пружин) youtu.be/uqIEnGOmNtE Ну и как просто без стяжек собираются стойки с пружинами Storm) youtu.be/LwO9ZIXUCRo Самое интересное, что пружины от Storm, весят приблизительно в 2 раза больше, чем штатные!

Вот она разница в длине пружин.

Ну и чуток процесса.

Теперь можно смело вешать на месте передние брызговики, ибо цеплять на вывороте они больше не будут.

Ну и сама пружина.

Машина села просто отлично! Теперь я в поисках красивых 20" дисков… 19 кажется уже мало))

Ну и пара фото напоследок

Самое интересное, что после установки новых пружин, подвеска стала мягче отрабатывать неровности, при этом стала значительно собраннее! Всем рекомендую!

42 69

Встречка не моргает, видимость стала заметно дальше. Ехать комфортно.Слепить может действительно только на неровностях.Снять на телефон конечно могу , но вряд ли он передаст действительное изображение.

по идее нужно регулировать не фары, а датчики положения кузова, т.к. это они считают что у машины задран нос, потому что опустилась корма, а по факту нос не задирается настолько, что это нужно компенсировать, а вот регулируются ли они это вопрос!?

6 3

Ответить 1

6 3

В общем на самом деле фары можно легко поднять самому длинной крестовой отверткой. Регулировочные винты находятся прям над фарой - в пластике есть два отверстия и стрелочками + буквенные обозначения показаны направления регулировки. Мне правда все-таки регулировал ОД, но я просил не фары отрегулировать (так как при такой постановке вопроса меня обманули сказав, что все в норме на ТО-0), а просить проверить датчик положения кузова (автокорректора) - при такой постановке вопроса мне отрегулировали фары и т.к. машина немного просела за 2000км и датчик был ниже 0 на 19%. И даже после того как электронно поставили датчик в 0, все равно пришлось механически (отверткой) приподнимать свет до уровня.

23 4

У меня свет светил высоко, явно заметно. Дальним необходимости пользоваться вообще не было. Все собирался к ОД, на проверку. Сегодня решил посмотреть как и где крутить винты для опускания фар. Кстати очень просто, даже нарисованно в какую сторону крутить U-D. Посмотрел на регулировочные винты. Они помечены краской на заводе. Так вот у меня метки не совпадают. Не иначе дилер перед продажей залез туда своими шаловливыми ручками. Не хорошие люди. Опустил до заводских меток, причем обе фары, теперь красота. Светит классно и встречка не мигает.

19 2

Если не затруднит, могли бы выложить кто фото этих регулировочных винтов. Так же сегодня возвращался с дачи, в машине всего 3 человека + мелочь в багажнике.. По ощущению свет бьет основным пучком (горизонтальная линия на дороге) метров на 5 от авто и дальше просто темень. Хотелось бы чуть выше, а то при таком положение фар, и при движение авто 60-80км в ночное время, можно запросто проскочить поворот.

13 4

У меня при загруженной машине - 2 взрослых и двое детей с полным баком и багажником ближний свет бьет куда то в даль (нифига дорогу не видно), а дальний свет освещает верхушки сосен. И с ближним светом каждый встречный, включая дальнобоев и автобусов наааа тебе в ответ! Бесит жуть. Автокорректор фар что ли не работает?

23 4

@Paink07, Фото сделаю. А вообще в пластике над фарой два отверстия. Они помечены стрелками и буквами, куда крутить. Их видно, как только откроете капот. Ввех- вниз помечено U-D. Нужна тонкая отвёртка с длинной не менее 29 см. Ответкой вращается маленький винт, а тот, вращает большой болт, регулируя высоту света. Вот на больших болтах стоят заводские метки краской. Вообще в инструкции есть схема, как проверить свет. Если нет ровной площадки и стены в 10-ти метрах, можно примерно на глаз на ровной дороге. Согласно инструкции, граница ближнего света - 70-75 метров ( до ста метров, я считаю допустимо. Наши фары имеют четкую границу сверху и встречным не мешают). Это для примерной проверки. Если видно далеко за 100 метров, или фары светят под нос в 10 метрах-велком к ОД. Пусть крутят. Вообще идея автокорректора хороша как защита от балбесов, которые никогда не отпускают фары. Им фиолетового, и таких, увы, большинство. Но я все таки, предпочел бы крутилку в салоне.

Читайте также: