Как поднять ниссан террано 21 кузов

Обновлено: 06.07.2024

Собираюсь поднимать, на одном увидел что между кузовом и рамой сзади стоят алюминиевые кольца с прокладкой, спереди на верхнем креплении амортизатора стоит шайба и удлинены болты крепления, + к этому нужно удлинять патрубок на турбину и поставить радиатор обратной стороной, так он становится выше, но и все шланги, подходящие к нему тоже нужно делать длиньше.
Если кто поднимал, прошу поделиться советом.

SUZUKI JIMNY WIDE 98г, JB33W, 2 места, лифт подвески 4см, колеса 215/75/R15.
Terrano 21й 95г TD-27T, лифт подвески 2`.

Bighorn UBS69
____________________
Кто сказал, что люди не умеют летать?
Люди не умеют приземляться!! (c) М.С. Вспышкин.
_____________________________
Нашёл мечту!!

на 3-5 см, чтобы в итоге было где-то четверть метра, так как сама машина не высокая, хочется приподнять, да и в районах охоты с рыбалкой дороги ужасные, иной раз, на резких обрывах, чтобы подножкине пподмять и брызговики не оторвать.

SUZUKI JIMNY WIDE 98г, JB33W, 2 места, лифт подвески 4см, колеса 215/75/R15.
Terrano 21й 95г TD-27T, лифт подвески 2`.

DIONISII

Думай сам, только резина больше 31-го дюйма к тебе без доработки арок не войдет даже с боди лифтом.

Amarok Trendline МТ 2.0biTDI, Navara LE МТ 2.5TDI, GW Hover МТ 2.4, ех. Isuzu I-280 МТ 2.8TD,
Bighorn UBS69 МТ 3.1TD, Marvie UVL6R AT 2.5TD, MPV LVLR AT 2.5TD, Chariot N48 AT 2.0TD, все 4ВД

Radimir, спасибо, ИМХО на сколько я знаю у Японцев нет 31 резины, это китай(слова продавца авто резины).. резина отличная стоит, просто приподниму

SUZUKI JIMNY WIDE 98г, JB33W, 2 места, лифт подвески 4см, колеса 215/75/R15.
Terrano 21й 95г TD-27T, лифт подвески 2`.

ЗЫ: Для меня уж лучше поставить прокладки под верхние шаровые, иль резину из транспортерной ленты, передок торсионами на зуб проверну, посмотрю куда и отпишусь, так подниму на сантима 2-3 и будет хорошо!

SUZUKI JIMNY WIDE 98г, JB33W, 2 места, лифт подвески 4см, колеса 215/75/R15.
Terrano 21й 95г TD-27T, лифт подвески 2`.

Лифтовал своего на 6 см - сделал в гараже в одного за 5 часов с перекурами. Почитайте форум, эта тема пережёвана основательно - а вот лифт за счёт подвески - верный путь загубить ту самую подвеску.

2. под капотом освобождать пару жгутов с проводами. один из них который идет от "плюса" и крепится к двигателю, второй - на моторном щите крепится.

4. сапун АКПП пропущен под трубкой щупа уровня декстрона и этой трубкой прижат. Чтобы избежать сильного натяга, нужно отсоединять от тройника.

6. плоские алюминиевые подножки при подъеме цепляют кронштейны вторых подушек - надо аккуратно отогнуть.

7. Так же меняют радиатор внутренней стороной на наружнюю - он поднимается на 3 см, но так же удлиняем шланчики снизу.

Shpakk, да так проще, мне это говорил терановод, которого около магазина встретил, смотрю Теранчик его повыше значительнее моего, у него 21й 91 года, он так поднимал на 6см
А что плохого будет подвеске, если поднять на 2см? передок тогда поросто торсионами, а под пружины сзади прокладки, как на Frendee делал у себя?!
ЗЫ: Морду у себя на "Дуньке" (Toyota Duna), торсионами уже как 1,5 года назад поднял и се прелестно!

Приподнял пока проставкой под пружину 4см - зад, мордочку еще подкручу торсионами, управляемость таже. А еще колеса пока 16 от Бига поставил, 265/70.

SUZUKI JIMNY WIDE 98г, JB33W, 2 места, лифт подвески 4см, колеса 215/75/R15.
Terrano 21й 95г TD-27T, лифт подвески 2`.

DIONISII: Radimir, спасибо, ИМХО на сколько я знаю у Японцев нет 31 резины, это китай(слова продавца авто резины).. резина отличная стоит, просто приподниму

как это нет. мож я че упустил??
еслои мне не изменяет память просто в аббривиатуре дело: в пределах обычных пишут 225\80\15
а если уже специальная резина (грязевая жыповская итп) то уже в дюймах

сам хочу 31" как нибудь вставить, кстати при покупке на зеленке мавра - рядом стоял на 31" хэнкук по моему - прямо из японии
так что это заблуждение что она китайская.

Всем привет. совсем недавно стал счастливым обладателем Терранчика. Хочу приподнять. Слышал на зад подходят проставки с 04 Ваза, а перед подкручивают торсионами. Посоветуйте как правильно все это дело провернуть? Спасибо!

Самый простой и эффективный метод лифтовки 21-го Террана без дополнительных доработок-это проставки под кузов 2 дюйма (есть и больше,но это уже на любителя).Торсионы "накручивать"-зло,а вот задние пружины помощнее приветствуются.
Вобщем покупай лифт комплект (проставки с болтами),и за день поднимешь свою машинку.

Самый простой вариант это бодилифт, но он не даст лифт относительно дороги. Зато можно будет вкорячить большую резину.
Сделать просто хоккейными шайбами.

Всем привет! Спасибо за советы. Обыскался по Кустанаю не могу найти лифт комплект. Поиски в нете привели к решению: один чел советует изготовить проставки самостоятельно из 57-ой трубы, нарезав по 54 мм и заглушив шайбами 3мм. Всё казалось бы просто и трубы есть и я сварщик, но меня как в том фильме (терзают смутные сомнения. ) И с чего блин болты потом туда подбирать?

Всем привет! Спасибо за советы. Обыскался по Кустанаю не могу найти лифт комплект. Поиски в нете привели к решению: один чел советует изготовить проставки самостоятельно из 57-ой трубы, нарезав по 54 мм и заглушив шайбами 3мм. Всё казалось бы просто и трубы есть и я сварщик, но меня как в том фильме (терзают смутные сомнения. ) И с чего блин болты потом туда подбирать?

Самый простой вариант это бодилифт, но он не даст лифт относительно дороги. Зато можно будет вкорячить большую резину.
Сделать просто хоккейными шайбами.

Боди-лифт не поднимет твой автомобиль над землёй. Он поднимет кузов над рамой. Это нужно только для того, чтобы впихнуть резину побольше.
А вот это уже поднимет авто.

Сегодня заезжал в спец маг OFF ROAD так они меня хотели раскружить на замену всех аморов, задних пружин и + подкрутить передние торсы. Мол мы только так лифтуем, а цену я даже и спрашивать не стал, короче запутали меня дальше некуда. Начну с резины, а там видно будет. Проставки хорошо, но кенгурятник_то остаётся на раме вот ещё загвоздка.

При помощи сварки,болгарки ,кувалды и т.д. изготавливаются переходники для кенгурятника ,а для бамперов переходники идут в комплекте.

Сегодня заезжал в спец маг OFF ROAD так они меня хотели раскружить на замену всех аморов, задних пружин и + подкрутить передние торсы. Мол мы только так лифтуем, а цену я даже и спрашивать не стал, короче запутали меня дальше некуда. Начну с резины, а там видно будет. Проставки хорошо, но кенгурятник_то остаётся на раме вот ещё загвоздка.

Может по проще. Подкрутить торсионы, а на зад добавить пружины от Оки?
Сантиметров 5 - 7 тебе покорятся!

Сделав боди-лифт не забудь, что коробка, раздатка и прочие агрегаты находятся на раме.
Соответственно ручка АКПП (МКПП) и раздатки опустятся вниз.
Не претендую на истину, но вроде тросики какие то удлинять придется.

Как поднять террано 1

на фотке кажется просто лифт кузова.. для лифта подвески есть наборы от тюнинговых контор, цена соответствующая, там полный набор: усиленные торсионы, проставки рычагов, пружины и амортизаторы

_________________
делаю мопед)
вчера вместе с Чаком Норрисом покрасил гараж)

Бодик 8см чуть торсионы накручены и задние пружины от мистраля они чуть длинее, плюс резина 31/11.5 вот и все.
Но по прошествии время мало, надо больше.

_________________
Проходимость Джипа определяется последующим его ремонтом.

В теме про "Лифт - быть или не быть" разжевано на 80 с лишним страниц.

Краткое содержание:
Подвеска - это дорого и ресурсоёмко. Бодилифт - проще и дешевле.
10см - не запредельный вариант, у меня сделано, но без радикальных переделок больше 6см сделать вряд ли получится.

Отвечая на вопрос:

Спереди: опускать вниз редуктор, удлинять верхний рычаг (или брать тюнинговые) и переделывать рулевое.
Сзади: по-минимуму новые пружины, аморты и удлинение панары. Но насиловаться там нечему.
Есть радикальный вариант - вкатить мост под морду, но ещё более ресурсоёмко

Задача какая? Впихнуть колёса? Какого размера?

_________________
Спасательный сарай: custom-рама, TD27T + FS5R30A, 100мм бодилифт, пружины TLC-80, ГП 4.875, LSD, BFG AT 33x12.5x15, хабы AVM, T-Max 11000, силовой обвес, экспедиционный багажник, эл.вентиляторы, адаптивные фары, доп.свет, инвертор 1500W, органайзер.

Сейчас стоят 31-е колеса, при поворотах немного цепляет.. большие колеса ставить не планирую, не комфортно себя чувствую когда выезжаю на песок. хода у передней подвески почти нету. на хорошей кочке колесо зацепит арку..

я поднял машину за счет торсионов на 6 см, я думал что выплюну свои органы на кочках.. этож жесть, так ездить нельзя. ооочень жестко

дайте ссылку где заказывали уже комплект для бодилифта на Террано1, а то я не очень доверяю покупкам через инет.. хочется найти проверенный сайт..

По оценкам янки - "Solid Axle Swap" в конечном итоге обходится лишь немногим дороже, чем лифт независимой подвески, при котором будет сделана замена всех необходимых компонентов для полного сохранения ее прочности. Эта небольшая разница отыгрывается за ближайший год на "расходных материалах" (усиленные рулевые наконечники, сайленты и т.д.).
Но дело в том, что для лифта независимой подвески можно приобрести готовенькие "bolt-on kits" (комплекты, для установки которых необходим только типовой автослесарный инструмент) - были бы деньги на оплату продукции Calmini, Trailmaster, Toughdog, Rancho и т.д. А таких же законченных решений для подкатывания моста, позволяющих "просто прочесть инструкцию и прикрутить все на свои места", в природе не существует. Там уже надо много болгарить, варить, подгонять по месту.

есть еще такой вариант поднятие передка но что то не внушает доверия

_________________
Проходимость Джипа определяется последующим его ремонтом.

Прикрутить 10кг бортовые редуктора на консольных креплениях к шаровым и заставить всё это болтаться? о_О Я думал у меня бредовые идеи в голове.

Ребята!! редуктор это жесть. представляю этот редуктор раскаленный до красна на скорости 100 км в час))))

"Подъём торсионами" помимо дискомфорта, из-за изменившегося соотношения хода отбоя/сжатия, даёт сумасшедшую нагрузку на многие узлы, в частности на рулевое - не надо этим увлекаться.
ИМХО: Бодилифт 6см + отрегулировать торсионы по мануалу и ничего никуда не зацепит - раньше в отбойник упрётся. Кстати, отбойники на месте? Тоже настоятельно рекомендуется поставить.

Есть фотки твоей машина на этих проставках??
Пришлось что- то удлинять или наращивать (шланги, трубки и т.д..)??

_________________
Terrano WD21, японец, 3х дв., VG30i, A/T 4WD, Silver 35x11,5/15, Detroit locker, 2 генератора, 3 АКБ, Winch 9500, ГБО, 8 см бодик, эл. вентиляторы.

Всем привет! Проблема следующая, террано, кузов PR50, поднял зад, заменив пружины (поставил передние от 80ки, пришлось обрезать), поднял примерно на 4-5 см, вопрос следующий, как поднять морду. какие пружины подойдут. Нонсанс такой что на перед подойдут пружины задние от 80ки, но их надо будет тоже обрезать, а стойки на террано поворотные, что плохо скажется на рулевке и управляемости. проставки ставить не хочу. Кто сталкивался с этим, отзовитесь.

Брат_Мясника

alex444

челлини

Clemestra

CROSSBT5 автор

ванька-встанька

CROSSBT5 автор

Часть пятая . Утреннего ликбеза для всепропальщиков .
Про кольца и светофоры
Светофор
Стоимость обычно ~700к на небольшой перекресток… (читать далее)

Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста кто нибудь заказывал авто через компанию ООО джапан групп , г находка ?
Или может есть проверенная компания занимающая авто с Японии

Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Кузов закреплён на раме с помощью 10 болтов (8 на коротышах). 4 из них закручиваются в закладные гайки в кузове. Это означает, если откручиваться они не захотят, то возни будет очень много.
Поэтому самым первым делом советую проверить, что все болты по кругу готовы открутиться.

В каждом из 10 мест крепления по две резиновые подушки: одна сверху, другая снизу опоры на раме.
Менять их не обязательно. На этой машине резинки были вполне живые.

Снимаем нижнюю дугу диффузора радиатора:

Разжимаем "пружины" тормозных трубок на моторном щите. Скорее всего по ходу подъёма кузова придётся доразжимать, следите:

Шланг сапуна (не помню, это с КПП или с редуктора) снимаем с трубки. После лифта можно подогнуть трубку и шланг достанет:

Откручиваем крепление троса ручника. Не уверен, что это необходимая операция:

Ослабляем болт на шлицевом рулевого кардана:

Также необходимо снять передний бампер с усилителем, и задний бампер.

Вынимаем из салона всё лишнее, чтобы на кузов была минимальная нагрузка на излом, когда будем ставить на проставки.

Откручиваем все болты опор кузова. Передние 4 болта (на опорах под радиатором и под ногами водителя/пассажира) не вынимаем - оставляем для страховки, чтобы кузов случайно не съехал.

Ставим хай-джек под висящую на 5-й двери запаску и аккуратно поднимаем заднюю часть кузова, пока не получится поставить проставки под задние опоры:

Гайки сзади закладные. Наживляем болты, чтобы не съехал кузов когда будем поднимать передок.

Переставляем хайджек вперёд, под суппорт радиатора:

Поднимаем перед так, чтобы поставить проставки на первый ряд опор:

И сразу на второй ряд опор (под ногами водителя и пассажира).
Вид сверху на шляпку болта:

Затягивать гайки пока рано.

Снова переставляем хайджек под запаску и домкратим, чтобы поставить проставки третьего ряда опор (ориентировочно под междверной стойкой), закладная гайка:

И четвёртого ряда опор (под задним сидением). Вид на шляпку болта:

Всё, можете полюбоваться насколько суровее стал ваш автомобиль за счёт подъёма :)

Затягиваем гайки всех болтов. Через 500км рекомендуется протянуть ещё раз.
Затягиваем болт на шлицевом рулевого кардана.
Прикручиваем крепление ручника.
Одеваем снятый шланг сапуна.

Нижняя дуга диффузора радиатора не пригодится. Вентилятор вышел из предназначенного для него выреза в диффузоре, однако не цепляет. Это радует:

Далее остаются творческие задачи - подъём бамперов и выгибание ручки раздатки (UPD. гнуть ничего не надо, фотки в конце поста), чтобы можно было включить пониженную.

Так как на этом экземпляре Террано-2 бампера давно признаны лишними деталями, то пока сделано так.
Задний повешен как есть. Криво, но главное блок-фары есть и работают.
Переднего бампера нет, зато есть усилитель с лебёдкой. Чтобы добраться до штатных ушей, к которым усилитель крепится на раме, методом болгаринга обозначенные на рисунке прорези продолжены вниз, до суппорта радиатора. И суппорт тоже пришлось немного заболгарить:

В итоге усилитель с лебёдкой отлично встал, как раньше.

Да, переднее колесо на последней фотке - 35-я запаска от Патруля. В конце концов, это же блог про Патрол!

Как оказалось, подгибание ручки раздатки не требуется, всё гораздо проще. На фотках всё понятно:

Читайте также: