Как поднять ниссан альмера классик

Обновлено: 12.07.2024

Всем доброго времени суток.

Очень нужна ваша помощь! Хочу поднять свою Альку сантиметров на 5-7 т.к. устраиваю соревнования по бездорожью), а пока проходимость слабовата да и просто хочу ее внешне украсить!
Не знаю какие пружины могу поставит уже много всего перерыл, но ничего не нашел и какие аморты можно поставить!! Видел умельцев которые приваривали доп. наконечник на аморте тем самым увеличив клиренс примерно на 3см!

1) что можно сделать с пружинами или какие подойдут
2) какие поставить аморты или как их увеличить
3) и какой еще есть надежный вариант с поднятием
Подскажите пожалуйста, что можно сделать.

Менять на джип не хочу т.к. очень машиной доволен. Ставить на проставки слишком просто и нецелесообразно!

P.S. если не можете помощь, то лучше вообще не пишите фразы, типо (зачем тебе это нужно, не занимайся фигней и т.д.) заранее спасибо. 034:

назад можно поставить аморты от максимы А33 , и пружины от нее же(предварительно пильнув), либо усиленные 112 ОВК .. на перед усиленные пружины ОВК тоже , но что делать со штоком амма неясно ? вообще темы подобные твоей уже были на форуме . так же много тем по пружинам , проставкам и подобному колхозу . изучив их вникнешь в суть немного ,номера присутсвуют там же .. :034:

Очень нужна ваша помощь! Хочу поднять свою Альку сантиметров на 5-7 т.к.Вам машину не жалко?:ai:

а пока проходимость слабовата да и просто хочу ее внешне украсить!Не намного возрастёт проходимость с таким лифтом для такой машины,а управляемость и внешне,будет ужасной.Максимум что посоветую,как делал

Вам машину не жалко?:ai:
Не намного возрастёт проходимость с таким лифтом для такой машины,а управляемость и внешне,будет ужасной.Максимум что посоветую,как делал

Про проходимость:
2 недели назад вернулся из отпуска (Липецкая область, Данковский район, деревня . не скажу ))))) Так вот, что бы в мою деревню попасть надо переезжать реку (не пугайтесь, глубина по колено для наших наков это лужа), при выезде из реки в этом году кто-то на грузовике буксовал и нарыл колею + между торчит из земли булыжник . Вот еду я довольный и теперь лифтованный ))) и вдруг цепляю этот камень (не сильно, но цепляю). весь в расстройствах. думаю ну вот опять клиренса недостаточно. НО. в этот же день выяснил что мой отец этот камень так же цепляет на СГВ NEW . друг так же цепляет на Икстрейле (первом), сосед тоже цепляет СГВ NEW . И тут я успокоился. сколько не поднимай все равно где-нибудь цепанешь )))))))
На счет управляемости:
все таки малец в поворотах она стала крениться, но не кретично.
Повторюсь, до сих пор доволен как слон.

все таки малец в поворотах она стала крениться, но не кретично.

стаба же нету ? подвеска вся штатная ? я ужасаюсь представляя этот малец :ai:

Вот я все же скажу.
Не понимаю я зачем поднимать. Проходимость, как уже сказал Димка, не улучшится, а управляемость ухудшится в разы.
Еще могу понять установку усиленных пружин, там смысл есть. Особенно если часто груженый ездишь.

А для проходимости - нужна защита картера, чтобы не думая "лезть в атаку" :)
Приходилось по-разным буйракам ездить. Включая яму-колею, четко по-центру которой в земле бетонный блок углом стоит. Как я не пытался проезжать - все равно четко бил по-защите картера.
Но. все отлично и нет никаких проблем. Кроме царапины на защите :)

Также и зимой по-снегу/гуще/сугробам мне хватает высоты альки (+хорошая шипованная резина +правильная рулежка +правильная подгазовка)
И по-грязи страшной я ездил - не застрял. Газку побольше и траекторию правильную нужно выбирать.

Короче не понимаю я зачем уродовать машину и получать потенциально ДТП из-за высокого центра тяжести.

то лучше вообще не пишите фразы, типо (зачем тебе это нужно, не занимайся фигней и т.д.)
ну как бы по-теме все, что смогли - ответили.

В том числе я отвечал в клубе вконтакта.
а теперь-то можно пофлудить и пообсуждать, нуно оно или нет ваще? :)

Дык я не для поднятия, а токмо для усиления.
Зад можно пальцем раскачать на стоковых пружинах.
Сосед поставил на хетч N16 от 9-ки и довольный таксует.
А от 10-ки б\у купил за 300 р. оба, что крайне бюджетно

Дык я не для поднятия, а токмо для усиления.
а я и не про тебя, собстно :)
Да и про усиление я сказал, что понимаю. Сам усиленные пружины поставить хочу.

я про топистартера и Димку, которые подняли/хотят поднять машину.
Ну вот убей - не понимаю зачем этот колхоз, когда минусов гораздо больше, чем плюсов.

Балин, я машину грузил очень сильно не один раз. Да, просаживалась конкретно, но аккуратно все же все довез и нет повреждений никаких нигде.
Жалко, я не был тогда блоггером, когда машину загрузил десятком стоечных серверов и как тогда просела машина. Жалею, что не сделал фотку.

я просто поставил усиленные ОВК которые синего цвета да и диски у меня 15 и резина не очень широкая, Но частенько задеваю колесом о подкрылок из за этого колеса портятся.

поднять хочу т.к. больше нравиться ездить на высокой машине а покупать другую не хочу.

+часто езжу в деревню в лес и хочется иметь эту машину выше.

Так а смысл было синие ставить? , давно известно что они не поднимают , а только жостче делают подвеску ..

стаба же нету ? подвеска вся штатная ? я ужасаюсь представляя этот малец :ai:

Стаба нету (не хочу постоянно втулки менять, да и прокатившись на тачке Santon-а разници не понял)
Подвеска не совсем штатная (я же KYB поставил))))
Да не боись ты. как влетал в повороты, так и влетаю. ни чо критичного, уверяю!

а я и не про тебя, собстно :)
Да и про усиление я сказал, что понимаю. Сам усиленные пружины поставить хочу.

Серег, . съездиешь ко мне в деревню. и поймешь.
Объясняю: у меня очень бугристо-холмисто-гористые (стандартный холмик с 10-ти этажный дом, с углом въезда в 45 градусов))) места. Тут именно клиренс нужен чтобы проехать.
4х4 без зубастых колес или цепей просто бесполезен, т.к. черный причерный чернозем и любой джип сползает ни разу ни насколько не поднявшись. Можно проехать только в сухую погоду. На счет грамотного умения водить, представь что дорога тебе не дает альтернатив (только вперед). Я сам понимаю что по всем законам физики и аеродинамики клиренса у авто вообще недолжно быть, но мы же живем в Росии. А денег на приличный 4х4 просто нет (((( (перед покупкой второго НАКа рассмотривал Duster, но кроме рвотного рефлекса он у меня ни чего не вызвал).
Теперь все меня поняли ?
Я же не говорю ни кому: "ну не понимаю я занижения, хоть убей не понимаю. ", потому что я вдупляю что каждый подстраивает авто под свою среду обитания.

Простите за неразвернутый ответ, но для устраивания соревнований по оффроуду дам следующий совет: не насилуйте пузотерку!. Купите старую эскуду, витару или трэккер. И бюджетно и удовлетворит многие потребности. А с движками 1.6 еще и про проблемы забудете. Ведь на подвеску ниссана немногим меньше потратите.

Теперь все меня поняли ?
Принято! :098:
Извиняюсь за наезд. Такого экстрима "горного" я как-то не подумал.

Принято! :098:
Извиняюсь за наезд. Такого экстрима "горного" я как-то не подумал.

Согласен Макс что есть зерно здравого смысла в твоих словах. Веет в воздухе мысля буханку прикупить. но валяться под ней неохота.

Веет в воздухе мысля буханку прикупить. но валяться под ней неохота. Если новую,то разделяю:034:Качество подтянули и моторы хорошие.

Добрый вечер всем. Давно ничего не писал в бортжурнал. Не потому, что лень(небыло времени), а потому, что планов громадье, много всего хочется сделать, много чего планирую сделать, а как до дела так походил вокруг и… Штаны мешают.
Вот и сегодня выходной день, проснулся пораньше, по-быстрому перекусил и потопал в гараж. Подходя к гаражу заметил, что во всём автокооперативе не души. Утро, рабочий день, хмурая погода, идёт мокрый снег, гололёд и температура воздуха около ноля. Немного веселее когда в гаражах бурлит жизнь, слышен звук моторов и болгарок, да и просто люди как то мотивируют.
Ну думаю ладно, для матросов это пыль. Давно собирался снять дверные карты и задуть скрытые полости мовилем. Даже специально купил баллончик какого то импортного вещества. Открыл дверь посмотрел крепления… И понял, что это не моё. Отмазка тут же созрела: нужно не сегодня-завтра будет ехать, а как с таким запахом куда то ехать. Как говорят не зашло.

Вспомнил, что давно хотел выложить пост о том как я боролся с клиренсом НАК, но и тут настроения небыло что то фотографировать, замерять, так что этот пост скорее для галочки. Или для отцепись.

При выборе авто вторым по важности конструктивным критерием был клиренс. Первым — багажник. Все мои друзья-автомобилисты, как один, не признают важность этого параметра, по крайней мере вслух. Так, что всё дальнейшее написанное считать моими личными заморочками не претендующими на истинность, целесообразность и эстетичность.

Обращал внимание и на всякие джипы. Цены. Был конечно японский джип Хонда в продаже, 1998 г.в. с АКПП, со слов владельца перекрашенный, полный привод, два моста, расдатка и т.п. по цене НАКа. Отговорили. И думаю скорее всего оно и к лучшему.

У европейских иномарок(пузотёрок), если не считать с пакетом плохих дорог и т.п.( а где он тот пакет, на НАК даже СПУ это невиданная роскошь) самый большой дорожный просвет у авто Ford Fusion — 170мм. Только не у этого, американского седана, что сейчас модные, а у того немецкого микровена. Дальше несколько марок авто с клиренсом 160 мм, и остальная масса 140 мм, 135 мм, 125 мм и даже 115 мм. Это различные Фольксвагены, Шкоды и прочие фабии.

Одна из задач эксплуатации моего авто это поездки в село с транспортировкой грузов в багажнике эквивалентных трём мешкам картошки и пассажиров в количестве трёх человек. В любое время года. По асфальтному покрытию качеством грунтовки. По неочищенным от снега дорогам.

После года владения НАКом вместительность багажника доказала практика. Как выяснилось для меня такого объема и такой конфигурации вполне достаточно. И даже есть плюсы. Причём реальные, а не надуманные. Багажник в сравнении с универсалами не большой и поэтому скапливать там различный хлам непрактично, в основном порядок и только нужные вещи. У меня сумка с инструментом, насос, зарядка.

Я и мои сопользователи авто не отличаются рвением к чистоте, поэтому по приезду все дружно выходят как с маршрутки и идут по своим делам. Разлитые жидкости и сыпучие вещества убирать некому.
В универсале, где годами скапливается всё нужное, полчаса необходимо потратить, что бы всё вынуть, промыть, протереть и обратно сложить.
Вечером, по приезду, после каторжных деревенских работ, убираться в машине совсем не хочется, а утром как всегда опаздываешь на работу и т.д. В моём случае достаточно вытащить и вытряхнуть резиновый коврик.

На страницах Драйва многие владельцы жалуются на низкий клиренс НАК, хотя я неоднократно обращал внимание, что в интернете в различных источниках не найти паспортные данные с цифрой ниже 160 мм. Встречаются даже 165 мм.

Теперь по существу.

Забегая наперёд хочу поделиться картинкой которую я увидел в печатной книге.

На нижнем рисунке, на сколько я понял, указаны растояния в миллиметрах от различных частей кузова до земли.
Видно, что самая нижняя точка F имеет значение 121 мм.
12 сантиметров, Карл!

И это когда машина полностью пустая, без водителя, пассажиров и багажа. Если в машину сесть вчетвером, да ещё положить в багажник 50 кг груза, то что тогда будет? По моим наблюдениям машина приседает очень заметно, настолько, что брызговики касаются весенней травы. Сколько тогда будет клиренс, если пустым он 12 см? Девять, восемь сантиметров? Как тогда ездить по моим трассам, где нормальный асфальт пусть будет одна восьмая пути?

Добавлю к этому, что автомобиль мне достался с идеальным днищем. Девственный, заводской антикор, без единого намёка на повреждения и ржавчину. Реально жалко тупо переть и мать его так…Я видел днища машин на которых можно, и нужно, ездить не обращая внимания на мелочи вроде плохих дорог, но это не мой случай.

Во всей России, резко наступила зима, в смысле ноябрь, совсем одекабрел.

В связи с этим решил отложить все дела и срочно установить проставки для увеличения клиренса, которые уже давно валялись в багажнике. После больших снегопадов, жена жаловалась, что чиркает сугробы при выезде со двора.

В принципе ничего сложно, управились за два часа, но хочу обратить внимание на некоторые подводные камни.

В комплекте с проставками идут новые крепёжные болты.

Что бы поставить передние проставки, нужно снять и разобрать стойки. Новые болты не очень плотно входят в верхнюю опору, поэтому желательно их приварить, что бы не прокручивались при затяжке. Естественно не забудьте сначала одеть на них проставку, чтобы отцентровать. Кстати болты шли, неприлично длинные, но так и поставили.

За одно можете поменять пыльники, если они рваные и подшипник, если он старый.

У меня один пыльник был рваный, так что разобрали стойку очень вовремя.

Главное не забудьте после сборки, заехать на стенд и сделать схождение. Углы колёс обязательно сместятся и надо их выставить заново.

Сзади немного проще. Стойку разбирать не надо, но в опоре нужно увеличить диаметр отверстия, для крепления. В комплекте идут новые футорки, которые имеют больший диаметр. Сверло на 13, вполне подойдёт.

Главное появилась уверенность при движении во дворах, на парковке и в прочих нестандартных ситуациях.

Цена вопроса под ключ, включая проставки, доставку, работу и схождение, около 10-ти рублей, но оно того стоит. Машина стала выше и ездить стало намного приятней и уверенней.

У меня на Опеле, уже пол года стоят такие же проставки и никаких проблем, проезжаю и в лесу летом и зимой через сугробы. Изменений в работе подвески не заметил, в повороты входит нормально.

Напоминаю, что проставки заказывал в Новосибе (см. пост выше) на 30 мм. Есть ещё на 20 мм, но считаю, что это маловато.

Заодно прикрепляю фото, где установил датчик температуры за бортом.

НАК, оказался очень тёплым автомобилем и подогрев сидений работает адекватно.

Кстати, заметил ещё один минус седана. Если пользоваться обогревом заднего стекла, то снег тает, а потом замерзает между стеклом и крышкой багажника. В результате, открыть зимой багажник большая проблема, а ещё сложнее его закрыть.

мне нравиться ниссан альмера. вполне надежный и комфортный автомобиль. только клиренс маловат. можно ли поднять как-то эту машину?

конечно можно:).продаются специальные проставки,которые ставятся в сам амортизатор.поднимет клиренс на 2-2,5 см.

ну, зачем же новую машину сразу модернизировать? сейчас такой огромный выбор авто, что проще заранее выбрать нужную модель.

у альмеры дорожный просвет составляет приличные 16 см и это вполне достаточно для городского автомобиля.

Можно вполне. Т.к подвеска от логана. А на логанах поднимают. Я поднял перед на 1,5 см. Т.к за 2 года просели пружинки.

Вот.
Описываю что и как подробно, думаю пригодится кому-нибудь.
Итак. Фото самих проставок. Чертёж проставок кому нужен пишите в личку. Они не продаются в магазинах их нужно вытачивать.
Я их покрасил.

Требуется Ключ на 18 и головка на 18. Накдидной 21, 27, 13. Рожковый на 17. Шестигранник 6 мм. Гайка от ВАЗ 2101 14мм 2 шт.
Домкратим, снимаем колесо.
Ослабляем верхнюю гайку. Ключ на 21 и шестигранник на 6 мм.
Откручиваем вот эти гайки на 18. Побрызгав предварительно WD-40. Реально очень помогает. Очищает всю ржавчину.

Как известно нижний болт на 18 не вынимается до конца, мешает тормозной шланг.
Поэтому откручиваем направляющую суппорта и сдвигаем его в сторону. Слева накидной на 13, справа рожковый 17.
Тут главное теперь открутить полностью верхнюю гайку на 21, чтобы стойка держалась на одном болте на 18. Так удобнее. Вынимаем стойку.
Везде пишут, что нужно поворотный кулак чем-то зафиксировать. У меня толи всё поржавело, толи так получилось, но можно было не подставлять она сама прекрасно держалась. Но было чем подпереть, я её подпёр домкратом.
Откручиваем (разбираем стойку) Ключ 27 и наш любымый шестигранник на 6 мм. По идее нужно стягивать пружину стяжками. Я стягивал, но на правую сторону забыл и так открутил. Давольнотаки всё легко откручивается, да и я не геракл. Может быть ещё что пружины серьёзно ослабли у меня.

Примеряем проставку.

Идеально.

В сборе видно что резьба штока стала короче.

Ставим в обратном порядке. Только сначала нужно наживить гайку сверху, а потом нижнее.
Слева гайка на фото штатная. Справа от ВАЗ 2101 14 мм. Под накидной 22.

Казалось бы. В чём разница в гайках? Высота резьбы одна и таже, да и гаек почти одинаковая.
Но на фото выше видно, что у штатной гайке снизу есть ободок, он конусообразный. И если ставить штатную гайку, то она накручивается на 2 оборота. А правая гайка(на фото выше) накручивается на 4 оборота.
Вид с др. гайкой.

Конечно, гайка можно сказать держиться на "соплях", по сравнению со штатной стойкой без проставки.

Я пометил карандашём и буду смотреть на её поведение. Можно фиксатором резьбы в дальнейшем воспользоваться. Затягивать её нужно на опущенном домкрате.
Вот с этими проставками проездил всю зиму и весну по ямам. Ничего не открутилось. Клиренс стал выше на 15 мм. Аморты работают штатно.

А зачем выше не могу понять, когда коту делать нечего он одно место лижет.
Если нужна высокая машина так надо покупать высокую, зачем изобретать велосипед.

P.S. Пригласил меня приятель в гости на пасеку опытом обменятся, а пасека у него стояла в лесу, ну собираюсь и еду, а куда не знаю, встречает он меня на асфальте у съезда в лес и говорит ну тут километров 6 до пасеки, я ему вопрос, а я смогу проехать, да конечно проедим тут ко мне на дэу нексии проезжали, я хоп запрегся, нексия короче и повыше будет, ну ладно давай потихоньку.
Ехал я, конечно, весь в напряги и в пот кидало, машине то всего 5 месяцев было, но к всеобщему удивлению проехал и не разу не где не чем даже не коснулся хотя дорога просто ужас.
Но всё обошлось, и семинар удался на славу.
Так что для меня лично достаточно высокая машина.

__________________
NISSAN Almera, 2014, Tekna NAVI, AT, белый - была
NISSAN Almera, 2016, Tekna NAVI, AT, белый - есть

Я вот не знаю что делать ,то ли вставки поставить ,или сразу менять пружины,дело не в поднимании машины ,как говориться не до жиру,задние амортизаторы бьют в отбойники им не хватает хода,раньше я крышу мыл,с колеса,а сейчас достаю с земли,больше пол крыши,на задне сидение садиться 3 человека ,и тогда я хорошо вижу небо,не уж то пружины китайские,на 9 месяцев хватило.

Согласен. Стучит. Сегодня вот только убедился. Не часто с народом езжу. Даже не стучит,а на отбойниках едет. Ведь и дорога ровная. Прям фигня какая-то. И багажник пустой. И пассажиры не кабанчики. Настроение прям ухудшилось. А тут как раз про это пишут.

А кроме родных пружин ,я слышал подходят от ларгуса,я залес на форум ларгуса,пружины у них больше витков,на наших 5,а ларгус 7,8,9,есть витковые,а у официалов брать ,цена кусается.

о чем вообще разговор то. или этого клиренса не достаточно. зачем выдумывать. берите трактор. а этот автомобиль. .автомобиль хорошего класса.идиотизм.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Читайте также: