Как поднять ковролин на весте

Обновлено: 06.07.2024

Короткий обзор в помощь владельцам Лады Весты, которые купили новый автомобиль. Поездили около года, или вы купили бэушную Весту, и возникла проблема в виде того, что забилась дренажная система.

Примерно через год я в один прекрасный день открыл салон и на коврике увидел воду. Я сначала не понял, откуда она там взялась.

Хочу вам сказать, что у Весты есть слабое место – это дренажная система, особенно на старых моделях. Покажу, где она находится, как посмотреть, забита или нет, как ее почистить.

Давайте посмотрим состояние дренажных отверстий. Как видите, здесь грязь, песок, листья.

Снимем пластик, посмотрим насколько забит дренаж. Пробег 6000 км. Некоторые считают, что дренаж чистить не надо, и так будет все нормально. Хотя на самом деле на любом автомобиле надо прочищать дренаж.

У Весты есть такая проблема: если около года не чистить, то вода, которая здесь скапливается из-за забитых дренажных отверстий, иногда течет вам в салон на коврики.

На старой Весте, когда ей было больше года, иногда были подтеки на коврике. Это было из-за того, что забиваются дренажные отверстия. Может быть здесь дренаж будет чистый, так как пробег небольшой. Сейчас посмотрим.

Открыл карман: в глубине видно дренажное отверстие.

Видно, что оно не забито. Но, если пройдет год-два, то скопится листва, и вода будет застаиваться. Раньше там была конусообразная заглушка, на которой застаивалась вода. Ее либо вытащил дилер, либо с завода заглушки стали вытаскивать.

В данном случае на Ладе Весте 2021 года пока чистить не надо, заглушка не стоит. Как вы видели, за полгода дренажная система не забилась. Плюс здесь нет заглушки, только отверстие. Достаточно проверять раз в год.

Советую, если вы покупаете Ладу Весту, то залезьте и посмотрите, стоит ли заглушка. Потому что высокая вероятность, если это бэушная Веста, то возможно там установлена заглушка, которая забилась.

Даже дилер при проведении ТО туда не лазит, дренаж не чистит. Значит он забивается, и вода будет в салоне на коврике. А вы будете думать, откуда она появилась.

Пишите в комментариях, бывает ли у вас в Ладе Весте вода на коврике или нет, как вы устраняли причину, что можете от себя посоветовать новичкам.

Добры день,
еще с зимы (уже где-то в районе НГ) - т.е. в хороший минус обнаружил проблему вода, а точнее влага под водительским ковриком.
Тогда я подумал что на мойке у мойщика рука дрогнула когда порог мыл и залил на ковролин. В общем в любом случае на улице был мороз, под ковриком оно не сохло, а поставить машину в тепло возможности не было.
Короче на улице температуры стали ближе к нулю, стал пытаться просушить коврик, понял что под ковролином всё влажно. Место скопление влаги между люверсами сантиметров на 5-10 вперёд.
Вопрос откуда там кроме руки мойщика может появлятся вода? Беглый осмотр Интернета показал:
1.что может затекать с дренажного отверстия - но по запаху вода, а зимой могла быть только незамерзайка, да и в -20 я им не пользовался. Визуально посмотрел левое дренажное отверстие - оно чистое даже намека нет на забитость.
2.Может затекать с моторного щита - но зима дождей не было, а натекло по ощущениям не мало.
3.Грешил на коврик ева что по люверсу протекает - но не столько же там же соты.
4.Заглушка в днище - но вода появилась зимой там снег и лёд, да и насколько мог заглянул под машину, в этой районе заглушки на месте стоят и все слоем засохшей грязи покрыто.

Откуда оно там могло появится зимой и как это изгнать?
Сильно сложно ковролин отогнуть? что для этого разобрать нужно?

Если не на мойке, то вода в таком количестве может поступать в салон только сверху.
Где то была инфа, что лобовое стекло плохо приклеено на некоторых вестах. Проверь.

у меня коврик под пяткой протерся в районе педали газа. но у тебя соты )))
может коврик где трещинку имеет

Кстати да-ева разная бывает,есть по дороже,как бы глянцевая,плотная-это хорошая,а есть рыхлая с явными порами-эта дешевле и воду пропускает,я когда себе брал,разговаривал с изготовителями(молодые ребята),они сразу сказали-"дядя,лучше по дороже",конечно взял по дороже,а из дешманской(взял обрезки на опыты) сделал коврик под пиво-протекает зараза

__________________
Разница будет не по радиусу, а по диаметру.(с) sal
на МКПП с горки я всегда переключаюсь на нейтраль.(с) sal

ну зимой с лобового, только если на той же мойке. Но машина с апреля 2018 и 60тык намотал, не замечал проблемы.
ковер трещинок не имеет явных, вот пропускать через пористость теоретически может..
старый резиновый под пяткой протерся но даже там столько воды не было. Надо было блин снова резиновый брать, ну её эту еву новомодную.
Ладно буду пробовать просушить и наблюдать дальше. Очевидных штук массовых нет значит.

Изгнать очень просто - под коврик на ковролин кидаешь несколько газет, по мере впитывания (через несколько дней) выкидываешь эту пачку и кладёшь новые и т.д. . прекрасно высушивает не только влагу, но даже антифриз. У меня на калине радиатор печки как-то потёк, именно таким способом ковролин высушил.

Надеюсь, вы уже читали мой прошлый обзор по Весте, которую я разобрал на части и показал вам, из каких узлов и агрегатов она была сделана. А если ещё нет, то вот вам ссылка на первую часть этого разбора .

Информация моего обзора настолько стала популярной в сети, что её мигом подхватили многие СМИ, включая "Российскую газету", "Мотор от Ленты.ру" и куча других известных интернет-изданий. Правда, ссылались они не на мой обзор в Дзене, а на мой канал в Ютубе, где я подробно показал всю внутрянку этой машины. Кстати, если ещё не подписаны на мой канал в YouTube, обязательно переходите и подписывайтесь - " В гараже у Сандро "!

Но если вы предпочитаете всё же текстовый формат и фото, тогда сегодняшний обзор вам точно понравится. Итак, когда наша Lada Vesta была полностью разобрана, и на её кузове в буквальном смысле слова не осталось ни одного болта или гайки, то выглядела вся это красота следующим образом:

Ну а пока что давайте отмотаем плёнку немного назад, когда шумка ещё лежала на полу, и можно было ещё глянуть, что находилось под обшивками нашего флагманского седана от компании АвтоВАЗ.

Вот таким настилом лежит по всей поверхности пола шумоизоляция. Участок передних и задних пассажиров разделены, и между ними есть небольшой участок, который не покрыт этим материалом. Именно на этой "балке" находятся отверстия под крепления сидений, но тем не менее, это вовсе не говорит о том, что нельзя было сделать немножко получше, как например, на некоторых более дорогих авто, где в общем листе шумки были проделаны лишь отверстия под крепёж сидений. Но не будем долго останавливаться на этом, в принципе, всё достаточно качественно для своего класса, а толщина порой достигает до 1,5-2 см.

В стойках, как это было на многих других отечественных и иностранных бюджетниках, я надеялся найти поролон, но к своему удивлению, его там не обнаружилось, правда, есть немного иное решение. В каждой обшивке стойки вставлен свой шумоизоляционный материал.

В центральной стойке пенопласт, в передней и задней мягкий прессованный материал, типа синтетической ваты (по внешнему виду и субъективным ощущениям). К слову, такое решение встретишь далеко не в каждом авто Б-класса. Теперь к крыше. И здесь есть чему удивиться в хорошем смысле этого слова.

Перечислю по пунктам те моменты, которые на мой чисто субъективный взгляд показались мне заслуживающими внимания. Во-первых, листы вибропласта наклеены по всей площади крыши большими участками, и здесь материала явно не жалели.

Но и это ещё далеко не всё, ведь кроме "вибры" есть ещё и пласты шумоизоляционных материалов, которые закрывают панель крыши в такой же пропорции.

Правда, смутило то, что крепится всё это при помощи старого-доброго малярного скотча. Вот если бы придумали что-то более качественное и аккуратное, вообще было бы без претензий по этой части. Опять же, такой шумке по крыше позавидует и Polo Sedan, и Kia Rio, и уже тем более какой-нибудь Renault Logan - все эти машины я разбирал и знаю, о чём говорю.

Теперь посмотрим на моторный щит, ведь именно от того, насколько качественный слой материала будет в этом месте, зависит акустический комфорт, связанный с проникновением звуков из подкапотного пространства, а именно от работы двигателя и трансмиссии.

Здесь полный порядок и толщина этих матов составляет порядка 3-4 см в некоторых местах, что довольно-таки достойно для бюджетника российского производства (и не только российского).

В багажнике, чем могут позавидовать конкуренты в этом классе, полноценная шумка по полу, а на обшивках арок есть также приличный слой напоминающего войлок материала.

Что касается виброизоляции, то её здесь также предостаточно, начиная от небольших участков по аркам и заканчивая нанесению этих листов по внутренней части ниши под запасное колесо:

Ну и ещё один момент, о котором стоит сказать, это наличие дополнительной шумки на панели для задней полки:

Треснувший коврик, нечаянно пролитая вода, неплотно прилегающий уплотнитель – ковролин может намокнуть по любой из этих причин. И не только ковролин! Под заводским ковровым слоем скрывается внушительный бутерброд из мягкой шумоизоляции, склонной к впитыванию влаги, но абсолютно не способной отдавать ее пассивным образом. Как убрать влагу из машины, рационально располагая временем, рассказывает редакция Autobann.su.

Способы сушки салона автомобиля от воды

На данный момент есть уйма способов, позволяющих сушить салон как открытой, так и закрытой машины:

Эффективная сушка: как полностью убрать влагу из салона автомобиля

Не всякие способы хороши, а многие из них приносят ощутимый результат лишь в комбинации с другими. Например, греть шумоизоляцию да и сам ковролин опасно – они могут отвердеть и оплавится от чрезмерного нагрева. Это приводит к ухудшению звукоизоляционных характеристик и разрушению материала в принципе.

Газеты, картонки, туалетную бумагу использовать поодиночке практически бесполезно. А вот в комбинации с едва теплым потоком воздуха и памперсом влагу можно убрать за 10-12 дней. Не удивляйтесь, для варианта без разборки салона, это превосходный результат.

В качестве альтернативы можно использовать химический способ купирования влаги. Закупите селитры и поваренной соли в объеме 6 кг и 4 кг соответственно. Подготовьте емкости по 2,5-3 л. каждая, наполните их вначале солью, затем селитрой и расставьте вокруг влажного очага.

Состав необходимо заменять каждые сутки, а для большей эффективности комбинировать с памперсами и тепловой пушкой. Как результат, уже после второго цикла исчезнет основная причина запотевания стекол , избыточная влага, выпадающая на стекла при интенсивном нагреве автомобиля на солнце.

А так, чтобы наверняка

Сушка без разборки салона не гарантирует 100% результата. Дело в том, что шумоизоляционный материал обладает свойствами, отличными от ковролина. Он сопротивляется намоканию, но будучи мокрым, неохотно отдает влагу, как это делают обычные ткани и ковры.

Читайте также: