Как поднять гранту чтоб была выше

Обновлено: 07.07.2024

Постепенно, по мере возможности я распишу эффекты.
1. от установки поперчены (т.к. её поставить только).
2.от УЩП + полиуретановых резинок (крепления рулевой рейки).
3.От растяжки нижней
4.И напоследок соединение всего этого в некий подрамник на сток рычагах. Надеюсь сток рычагов при всём остальном мне хватит.
В случае пробуксовки колёс (неровности асфальта - происходит пружинистый отскок колеса, как правило под напряжением был весь кузов авто и деформация может быть несколько мм, а так относительно коротка труба должна этот эффект сгладить и будет возможность проверить пользу в деле. Участок дороги в городе у нас для теста есть, где этот эффект получается с лёгкостью повторять сейчас (отскок колеса при разгоне на 2й). С подрамником на жёстких рычагах вообще нет такого эффекта (по отзывам) - подрамник от нашего ДВС просто не может пружинить. Обидно будет, если этот эффект - заслуга хлипкого продольного рычага ( №2 на нижнем рис.)
План

1.В общем заказал себе поперечину автопродукт на крабы и полиуретановые резинки под рулевую рейку — больше таких глобальных трат не планирую (металл, электроды, краска — есть). Вроде кастер угла больше стать должен — что тоже положительно скажется для трассы.
2.Растяжку переднюю нижнюю сделаю сам (по месту "выгну"), к ней нет особых требований.
3.Усилитель щитка передка сделаю на базе штатных кронштейнов
4. Рычаги пока оставлю родные, хотя многие замечали, если жать в пол на 2й передаче по асфальту с неровностями бывают рывки колеса. Т.е. колесо сжимает рычаг и деформирует перед кузова и телевизор, а на неровностях из-за пробуксовок и отпружинивает обратно (эффект отскакивания колеса), а при установки подрамника с жёсткими рычагами этот эффект по отзывам сразу исчезает и поэтому у меня родился пункт 5

5. Я из трубы выполню некую версию подрамника, которая будет снижать увод/деформацию кузова спереди т.к. наши крабы держаться за перед, а он только на элементах в виде арки — не очень прочная конструкция на изгиб) и разгон/торможение через рычаг ( №2 на нижнем рисунке) давит довольно сильно и только на передок автомобиля(стойка и рычаг №10 не работаю как силовые элементы в этом случае).
Такого варианта подрамника я не у кого не встречал — как бы промежуточный: стоковые рычаги, но с подрамником. Всё же ИМХО короткий рычаг прочнее (хоть он и дугой), чем полметра арки из лонжеронов.

доводы по пункту 5

Можно было бы и подрамник, но мне на "отлично" не надо, достаточно просто на "хорошо").
Вот с мягкостью наших рычагов вопрос — с одно стороны как бы надо лучше, но с другой "пункт 5" — не основная проблема управляемости и решаю его по причине простоты решения — 2 трубы/2 болта и сварка, а рычаги - это около 5 т.р. - уже не бюджетно.
Думаю если на растяжение хватит 20мм трубы, которую нагрев просто расплющу и сделаю крепление под болты крабов (вернее крабобаблки, которая придёт), выгну по месту(укреплю косынками по необходимости). Заднюю часть трубы закреплю за самодельную распорку нижнюю переднюю при помощи опять же болтов. Т.е. будет некое подобие подрамника, но легко съёмное — цель его, работа на растяжение при разгоне и на сжатие при торможении.
А для наглядности картинка лонжеронов - как несущего элемента.

Тут я прикидывал как он сминается. Т.е. смятие до упора в колесо происходит с гашением всего нескольких % скорости - потому что этот лонжерон - фольга.
И этот же лонжерон через крабы ускоряет весь кузов автомобиля, тормозит правда с разделением части энергии на задок.
Поэтому в меру не очень крепкая 20мм труба (немного дугой) и лонжерон разгрузит очень неплохо и труба сложится при (не дай бог) ДТП так же как продольный рычаг.

Это лада калина (для примера подходит на 100%) - короб лонжерона из нескольких частей - это он на иномарках усилитель крыла (если и есть), вот фото лонжерона от рено лога - он прямой цельный уходящий в усилитель балки и при том там ещё и подрамник. А на ладе - непонятной формы лонжерон, который держит энергию разгона!

Скрытый текст

И как пример — рено логан — авто того же класса и вроде бы его хлипкий подрамник, но он получается выполняет свою роль куда лучше арки из-за прямолинейности своей конструкции - работает на разгон/торможение без изгибающей нагрузки лонжеронов.
Т.е. на ладах получается рычаг давит на продолжение лонжерона, который имеет форму арки - как на картинке. Откуда этой арке взять достаточную жёсткость.

Скрытый текст

Лонжерон рено логан

Подрамник рено логан

Для тех кто слабо знаком с устройством снизу - для легкости восприятия.

Понятие клиренса подразумевает расстояние от самой нижней точки автомобиля, не считая колёс, до поверхности дороги. В нашей стране данный параметр, зачастую, называют дорожным просветом.

От него напрямую зависит проходимость автомобиля и возможность его движения по неровной поверхности. Многие люди желают увеличить клиренс своего автомобиля, чтобы сделать его более приспособленным к отечественным дорогам.

Клиренс Лада Гранта

Клиренс автомобиля Лада Гранта 20 см в самой нижней точке кузова после установки задних проставок

Основные способы увеличения клиренса

Есть несколько основных направлений работ, которые бы позволили увеличить клиренс. Учитывая специфику каждого из них, говорить о данных способах нужно отдельно.

Использование подставки

Самый недорогой вариант, который позволяет увеличить клиренс на пару см

Подставки позволяют добиться приемлемого результата, не слишком сильно влияя на показатели устойчивости автомобиля. Достигается результат путём снижения коэффициента сжатия пружины. Это приводит к тому, что рабочий ход амортизатора становится меньше, а зачастую, амортизатор прекращает свою работу практически полностью. Это же касается и самой пружины.

К тому же, есть в данном способе ещё один существенный недостаток, на которой жалуются практически все. Мы говорим о значительном увеличении жесткости движения, а также снижении комфорта при езде, особенно на участках дороги с большими неровностями.

Самый популярный вариант в 90-ые годы

Подставки устанавливали для подъёма задней части автомобиля, для увеличения объёма и массы загружаемого груза в багажное отделение (багажник).

+5см клиренса сзади

Нестандартная пружина

Но, если вникать в решение задачи глубже, то можно применить и вариант с установкой нестандартной пружины. Она изготавливается сторонними производителями, как замена заводских пружин. Конечно же, это приподнимает автомобиль на несколько сантиметров, но слишком сильная пружина с увеличенной жесткостью может привести к тому, что работа амортизатора на отбой будет значительно снижена или же отсутствовать, как таковая, полностью.

А, как несложно догадаться, при неработающем амортизаторе, не будет нормально функционировать и подвеска, что приведет к снижению комфортности езды. К тому же, время нормальной работы системы подвески снизится в несколько раз, увеличивая дополнительные траты на ремонт.

Проставки

Не менее популярным способом увеличить дорожный просвет, является установка проставок, выполненных из полиуретана. Они занимают место между опорой стойки и самими кузовными элементами транспортного средства. Этим самым достигается значительное увеличение дорожного просвета. Но и тут есть свои особенности.

Предполагается, что разность материалов на неровных дорогах не лучшим образом сказывается на долговечности службы автомобиля. Полиуретан может сжиматься, что приводит к воздействию втулок на кузов машины, который впоследствии деформируется.

Тем не менее, могут применяться и проставки из алюминия. Они занимают то же место, что и полиуретановые элементы, и точно так же увеличивают клиренс. Тем не менее, их прочность окажется намного выше, а комфорт передвижения не будет ниже. Кроме всего прочего, не будет деформирован кузов машины.

Проставка из алюминия

Что же касается негативных сторон данного метода, то речь идёт о возможной активизации коррозионных процессов, особенно при движении по дорогам, где активно применяется смесь песка и соли.

Проставки могут быть выполнены и из пластика. Они увеличивают дорожный просвет, и могут выдерживать длительную эксплуатацию, так как их прочность можно считать одной из самых высоких. К тому же, комфорт езды останется прежним, а коррозии, как таковой, наблюдаться не будет.

И, конечно же, не забывайте о возможности установки резиновых вставок увеличенной толщины. Они изготавливаются из материала повышенной прочности, так что во время эксплуатации они не будут деформироваться.

Проставка из резины (амортизатор Лада Гранта в сборе)

Водители отмечают сохранение комфорта езды и хорошие эксплуатационные качества.

Зачем нужно увеличение клиренса?

Увеличение данного параметра необходимо во многих бытовых случаях, а не только тогда, когда вы желаете выделиться в транспортном потоке. К примеру, если значительная нагрузка на заднюю ось приводит к проседанию машины и риску повреждения днища, то увеличение просвета может оказаться наиболее актуальным вариантом.

Отрицательные стороны увеличения дорожного просвета

Поломка амортизатора в результате повышенной нагрузки на подвеску автомобиля

Каждый автомобиль проектируется с определённым клиренсом не просто так! Дело в том, что с увеличением просвета возникает риск появления неустойчивости автомобиля, особенно на скоростях, превышающих отметку в 100 километров в час.

К тому же, некоторые виды проставок могут приводить к повреждению кузова. Мы уже указывали на то, какие именно проставки хуже всего сказываются на длительности службы транспортного средства.

Треснул стакан. Хорошо, что не стакан с номером кузова, иначе бы проблем с ГИБДД не избежать

Увеличивается и нагрузка на подвеску, как и на самих пассажиров, которые ощущают дискомфорт во время езды, могут появиться посторонние скрипы и стуки.

Так что, вам нужно самим определиться с тем, нужна ли подобная процедура конкретно для вашего автомобиля, и какие преимущества с недостатками она принесет.

Проходимость - многофакторный параметр.

Не имея возможности усилить один фактор, можно поиграть на других факторах.
1. Клиренс нельзя увеличивать беспредельно. Можно добавить наверное пару-тройку см.
2. Проанализируйте эти 500 метров бездорожья, что это колея 50 см от Уралов? Песок, глина? Решения альтернативные увеличению клиренса.
- Перед въездом на этот участок снизить давление в шинах до минимума.
- Если жижа, а под ней есть твердое дно, наоборот поставить Резину поуже и повыше.
3. Не технический метод :) если есть соседи, кто тоже пользуется этим отрезком дороги, сложиться, купить пару камазов с строительным мусором и раскидать тонким слоем. На сезон хватит, потом в землю уйдёт.

По типичному лесу, из которого я только что вернулся моя гранта с клиренсом как у уаза в стоке (21см) один кер не проедет.

На дождевой резине она (моя гранта) не поедет даже под горку по полевой дороге.

Так что не стоит обольщаться.

Гранта акпп (или мех ) даже с клиренсом 21 см -это авто для езды на работу и по городским делам.

Как и ездить на работу на патре с фото выше -полный идиотизм.

Мне правда три года понадобилось чтоб понять это.

Вчера знакомый на гранте с АКПП застрял в песочке неглубоком, еле выехал задом говорит. Драйв включает, газует, обороты подбираются к 2500, а колеса стоят, даже не срываются. На задней кое-как выполз. Потом звонит мне, испугался, что коробка могла накрыться, пару минут он ее понасиловал, но перегрев не загорался.

Это тот страшный сон, что снится всем обычным владельцам АКПП, застрять и буксовать.
Как поступать правильно в такой ситуации, чтобы потом не было "невыносимо больно" кошельку?

А потому, на полгода просто купите зимнюю шину с глубоким протектором

Зимняя резина у меня есть, но она скорее на льду помогает, на слякоти боюсь не поможет. Посоветуйте пример какую резину нужно что бы именно для слякоти, ну и после выезда на асфальт что бы вела себя хотя бы более или менее.

Меня смущает здесь две вещи

1. Его необходимо обслуживать
2. Очень разные отзывы по поводу его влияния на управляемость.

Особенно беспокоит второй вопрос, вот выбросит меня с трассы в какой нибудь безобидной ситуации. не доверяю я ему. Вот если бы как нибудь не самоблокируемый а вручную блокируемый.

В "ручную блокируемый", это поставить АБС от новой Калины с ЕСП, там есть антипробуксовочная система. Если нет риска постоянного сесть на брюхо - то это очень большой плюс к вездеходности. Зимняя резина, - то же очень большой плюс к вездеходности, еще больший плюс, это цепи или браслеты (я купил браслеты) Уфимская контора, "такелаж +" (не реклама) тама дешевле всего было на тот момент. Еще как вариант, - маньяки из старых покрышек режут протектор, адская щтука получается, просто трактор, но снять - одеть это гимор . Можно с собою возить - подкладывать под колеса в самом тяжелом месте (но это такое грязное дело).
Домкрат, хай джэек, можно как лебедку или вытащить из колеи, но это нужно переж - зад бронировать, как вариант - надувной домкрат, то же из колеи можно авто выкинуть, но и лопата нужно - подкапываться. Выносные лебедки - но это уже совсем сурово. Приподнимать много не стоит, перед особенно, - буквально пару сантиметров, по геометрической проходимости, у нас задний бампер страдает по низу в первую очередь, но это не критично - потеря ЛКП на пластике - где не видно, не страшно, но бампер можно повредить, баланс нужно соблюсти перед - зад .
А так (правда дороги я вашей не видал) резина как у Сергея (для клиренса) + браслеты на всякий случай + проставки на пару см, мне кажется максимум для новой. Почему за браслеты, а не цепи, их можно поставить при необходимости - когда уже застрял - с цепями по хужее .

грязевую резину "МТ" мелкого грантовского размера не встречал вообще.

Спецом искал-не нашёл.сделал вывод : гранта - не тот авто.

Был на всесезонке стоковой каме.съехал 2000метров с дороги по грунтовке горизонтальной практически с меленькой колеёй типа жиговской.прошёл меленький дождик и оно ваще не едет.

у него пробег всего 500м по ахтунгам --- стоит остаться на нормальной резине . мне имхуется так . сей час схожу - посмотрю - что у меня на "регере" есть по дорогам .

В "ручную блокируемый", это поставить АБС от новой Калины с ЕС

А что можно ESP поставить на Гранту где нет вообще АБС? Можно с этого места поподробнее? :)

прошёл меленький дождик и оно ваще не едет.

Вот у меня та же проблема, если нахожусь на участке, и вдруг начинается дождик, то нужно быстро линять, при этом она едет как корова на льду, руля почти не слушается, а выезжаю на асфальт пару километров еще колеса от грязи чистятся, тоже чуть что в занос срывается как по льду еду.

А что можно ESP поставить на Гранту где нет вообще АБС? Можно с этого места поподробнее?
У Вас комплектация не обозначена в подписи, - поставить можно все, только цена вопроса какая будет - думаю она не устроит. Я вот периодически думаю на эту тему,
но решиться все не могу, нужно думать ))) а лень, еще и денег нужно, помимо поисков ))) .

интересно, а какими нибудь манипуляциями можно еще выше поднять гранту?
купишь Калину Кросс и не чего поднимать не надо ,вот только как она себя на трассе покажет ? всё таки клиренс большой ,а авто лёгкая если бы как на Субару Импреза или Аутбек то гуд.

У Вас комплектация не обозначена в подписи,

У меня Норма самая простая, без кондея без АБС и подголовников, номер комплектации не помню уже, но такой уже нет, в 12-м году брал.

А где сделать могут? И что по цене? Прочто я бы реально хорошо бы об этом подумал.

И кстати, а точно противопробуксовочная система будет работать как блокировка диференциала, а то что-то впервые о таком слушу, и как-то сомневаюсь что это так. Где можно об этом почитать?

видео на ютубе лучше посмотреть,
попробовать разные запросы
(по работе систем аср или как там правильно)
видал темы - на иномарки ставят .
ценник за все, будет
не маленький - если да же искать на разборке
и повезет .

нахожусь на участке, и вдруг начинается дождик, то нужно быстро линять

Ездил недавно брата вынать после маленького дождика на по сути равниной полевой дороге. км5 тащил за собой до грунтовки со щебёнкой,иначе не едет ваще,гранта аналогично полностью.

Ездил недавно брата вынать после маленького дождика на по сути равниной полевой дороге
Я на своей ЛГ по заболоченному лугу гонял. Случайно увидел красивое место - ровный луг и трава ярко-ярко-зеленая. Ехали всей семьей, решили пофотографироваться. Съехал с трассы на тракторную колею, а потом и с колеи на этот луг, и нормально, в натяг даже не буксанула ни разу. Вышли из машины, под ногами вода жулькает. Резина заводская - Кама-217.

и нормально, в натяг даже не буксанула ни разу
Нормально, потому что трава под колесами. А на мокром грунте, осбенно у нас чернозем, она как корова на льду, и может застрять даже в небольшой луже.

Нормально, потому что трава под колесами.
Дык я ж написал, что сначала по тракторной колее проехал, примерно метров 200.
На месте этого луга раньше озеро было. Меня больше лужок напрягал - колеса в почву заметно вминались.

Зуброман я уже ничего покупать не буду. меня гранта всем устраивает. насчет поднятия написал так, ради интереса. и не думаю я что кроссоверная калина будет намного выше гранты. так на пару см я думаю. вообщем не показательно. я на гранте уже где только не проезжал. недавно спустился вниз по тратуару где раньше была лестница. один выступ там все же остался не малый. результат превзошел мои ожидания. ничем не ширкнул. хоть и под прямым углом спускался. хотя вроде передним брызговиком то я задел. это так для смеха написал.

места в арках нет под них.
у меня в грантовских арках - можно любые разместить.
Ну с иномарками, там все понятно - недомашины,
да же цепи - браслеты не поставить! тьфу! ))))))))))))

считаю что кама-217 неплохо идет по грязи, да и вообще резина для плохой дороги больше. тоже как то этим летом после дождика пришлось по грунтовке проехаться : и ничего, в натяг нормально шла. думал будет хуже.

грунтовка с щебнем ,травяной луг и просто полевая дорога те земля без камешков и травы - это всё кардинально разные моменты , особенно если окропить их дождичком.А если ещё и совсем небольшой подъём, то пипец обеспечен.

А вообще гранта - Автомобиль предназначен для
перевозки людей и багажа по дорогам общего пользования с твердым покрытием.

и не путайте с тем же патриотом : автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и местности.

От резины и прокладки между рулем и сидением во многом зависит проходимость машины. так как я турист и частенько мотаюсь по горам и бродов не избежать. поставил резину амтел планет номер не помню. резина шумная не спорю но старой 2111 это не чувствовалась и так шумно. зимняя нордман4 меньше шумела))))). Амтел творила чудеса.. броды по скользким камням с заливанием воды по самые сидения проходила на ура. подъемы по мокрой траве тоже не проблема на удевлению джиперов с криками не лезь не заедешь-заезжал. Говорят эту резину другой бренд будет выпускать так что на лето для вылазок я два колеса приобрету точно

Писал уже в какой- то теме, повторюсь.
До Грант (сейчас 2-я) с тросовой коробкой были две десятки и Приора с обычными КПП. Еще в первую десятку друзья мне поставили блокировку, обычную гражданскую ( есть еще т.н. спортивные, различаются коэффициентом блокировки) или другое название Дифференциал повышенного трения (у иномарок LSD). Впечатления от сего устройства самые положительные, начиная с повышения курсовой устойчивости на зимней трассе с кашей из снега - автомобиль не рыскает, идет как по линейке, до заметного повышения проходимости- в снегу, грязи зачастую достаточно просто открыть дроссель и автомобиль ползет там, где с обычной коробкой (дифференциалом) аналоги давно закопались. Почему - объяснимо, принцип работы LSD- если одно колесо проскальзывает, то второе не останавливается как в обычном дифе, а с дозированным усилием определяемым коэфф. блокировки продолжает вращаться в том же направлении. По факту автомобиль ползет на втором колесе которое вследствии малого коэфф. блокировки не срывается в букс, следовательно шансов закопаться у автомобиля мало. По факту доводилось ползти по зимнему лесу в метель за Нивой, в некоторых местах автомобиль просто всплывал на переметах уверенно продолжая ползти вперед на брюхе.
Теперь по надежности, на все три автомобиля переустанавливали один и тот же механизм, при установке не третий автомобиль, (пробег блокировки был уже больше 250тык. ) мне его отревизировали, что делали - х.з. по моему пружинки заменили, и на третьем авто эта блокировка проработала около 150 тык. без проблем. На Гранту не ставил, т.к. КПП другая, сразу не разобрались как ставить, а потом обстоятельства изменились, да и для бездорожья в семье конкретный проходимец появился (в подписи ;)).
P.S. На все мои ВАЗовские автомобили по условиям приобретения и эксплуатации не распространяется гарантия.
P.S.2 в ТЛТ продаются какие то блокировки, винтовые и . , какая стояла у меня - не знаю, беспроблемный механизм не требовал изучения характеристик :), но точно стояла гражданская - иногда в гололед на кольце при перегазвке ощущался легкий толчок в рулевой, доводилось покататься на заряженных спортивных ВАЗах - там совсем другие ощущения от удара в руль при срабатывании блока.

Пока писал, вспомнил еще один положительный момент - в гололед особенно в горку с перекрестка уходил всегда первый, не каждый полноприводник мог сравниться , Нива точно отставала. Сомневающимся подскажу почему :
1. Разгон до сотни Нивы и Приоры
2. Два шлифующих колеса разгоняют автомобиль хуже чем одно на грани букса.

Я всё же за браслеты, и гораздо дешевле и гораздо эффективней в грязи, ставить можно когда уже застрял, домкрат не нужен.

Если ошибаюсь, поправьте меня. В машинах с ESP электроника вполне заменяет самоблок, т.к. делает тоже самое: подтормаживает проскальзывающее колесо. В отличии от механики еще можно отключить электронику.
На счет перекрестка соглашусь, наверное с Вами. Но только в части конструктивно древних полноприводников без развитой системы ESP. Например, на Сузуки ГВ в последнем кузове с постоянным полным приводом сорвать в занос или в пробуксовку практически невозможно.

Дмитрий НН, Есть с чем сравнить, у меня еще и Трейл с ПП, правда куплен он позже, но как помнится - Приора веселее стреляла, таки масса автомобиля меньше ;)

Возможно. Но мне кажется, что старт на скользком покрытии на автомобиле с меньшей массой будет несколько медленнее, чем на более тяжелом авто, не говоря о его полном приводе.

Возможно, ведь это только мои ощущения не подкрепленные замерами :) Приора однозначно более драйвовый автомобиль, Трейл при хорошей пробуксовке электроника душит, зажечь резину на нем не получится!;)

Ребят самый простой способ приподнять машину это автобафферы,
уже как пару месяцев использую, я доволен

Всем привет! Я сам грибник и рыболов , как только снег сходит -на рыбалку , нравиться ездить на лесные озера , заводи , мелкте речушки и тд .Постоянно открываю новые водоемы и пробую проехать туда , сразу скажу иногда приходиться оставлять авто в непосредсьвенной близости и идти пешком , но в большинстве случаев доезжаю и . выезжаю , иногда с приключениями , глина , подъем,боковой уклон , ров ,канава, 5км по полям , холмам ,ручьям , лужи , трава, коряги , грязище , болото - все не описать . но , как тут писалось , очень много зависит от прокладкти между сиденьем и рулем ну и от резины , я вседа смотрю , прежде чем ехать : мысленно прохожу маршрут , ага, тут в натяг , тут ускорение и даржать левой стороны , тут на траву , тут на скорости пролететь , не попасть в колею , в яму , тут аккуратнее пройти на малой скорости , что бы не размолотить дорогу - обратно тоже надо ехать будет .Езжу без фанатизма , не лезу туда , где и танк не пройдет , иной раз лучше объехать нескллько км .Первые полтора года катал на штат5ой каме217, хорошая резина , но все ж познается в сравнении . Заказал себе БФ Гудрич джи грип- кто знает одобрит , ненарадуюсь . Сказать , что еду везде - обмануть , не везде конечно , гранта не вездеход , но для выездов на природурезина подходит отлично и по трассе хорошо себя ведет ! Пробывал заказать браслеты противоскольжения по инету - дорого, 6 браслетов с доставкой около 3000 рублей тянет, посмотрел по ютюбу как самому сделать , сделал за 2 часа , затратил без малого 800 рублей , получил 6 цепей пртивоскольжения , домкратить ничего не надо , одеваются в лбом месте : снегу , грязи , лужи и тд , достаточно одной двух на колесо . Вот как-то так я и езжу по недорогам , конечно от посадки авто на брюхо никто не застрахован , нолучше туда и не лезть , я много раз разворачивался и уезжал . Ксати , вожу с собой пару камер от грузовика , включил компрессор и домкрать себе , пару резиновых ковров с дырами , ну типа под рассаду и грунт, в ОБИ таких полно , пару досок 40ки по пол метра.Надеюсь ко-нибудь пригодиться моя писанина, но главное конечно же -зависит от себя самого , а так в целом авто доволен , машине 3 года , брал в 12 году норма без кондера с обычной коробкой, всем спасибо

БФ Гудрич джи грип- кто знает одобрит , не нарадуюсь .

У меня шесть колёс в сборе с этой резиной размерности 185\70р14.

Отличная асфальтовая резина , отличительный общепризнанный конёк которой в том , что в воде она тормозит лучше чем на сухом асфальте.
По грязи она ездить конечно не умеет.

amrtiz!есть ещё один способ улучшить проходимость,поменять машину.Взять что то типа Шнивы,установить на нее резину мудовую,и гонять по рыбалкам,горам и т.д.,что я и сделал в 2011 году.Проходимость впечатляет.
Вся прелесть наших Грант-Калин в том , что они универсальны и по трассе и по "кожурям" со своими функциями справляются, конечно при наличии наличия лучше для рыбалки Ниву, а для трассы пузотерку, но при отсутствии свободных средств нужно выбирать что-то универсальное. Гранта со своим клиренсом с внедорожными функциями справляется неплохо, а в откровенные овна лучше и на Шниве не лазить.

Ну насчет универсальности КалинГрант ты это немного преувеличел,как раз Шнива более менее универсальна по говнам неплохо,да и по асфальту можно ездить. А счет не соваться в говна на Шниве тут ты прав,чем круче джип, тем дальше бежать за трактором,а если серьёзно,то нужно соизмерять свои возможности,можно и бульдозер засадить.Но на Ниве,даже в стоке, однозначно,проедишь дальше,чем на Гранте.

.Но на Ниве,даже в стоке, однозначно,проедишь дальше,чем на Гранте.
. безусловно. Нива есть Нива, а универсальность ГрантоКалин, это и проходимость и езда по трассе и по сравнению с Нивой расход бензина. конечно лучше как ты иметь и Гранту и Ниву, но одну Ниву иметь накладно по расходу, потому Гранта.

Калина-Гранта универсально это точно и расход радует ,а по говнам 469 рулит,а экспедиционник Патриот рулит.

Да, конечно,с этим уедишь, только не далеко, куда ты ее вешать будешь в Гранте,под нее то и в Шниве передок усиливать надо.:sad:

Мдааа. ну и разгоны тут.

Проходимость Гранты можно повысить двумя способами, как отдельно, так и вместе.
У меня была НИВКА 1997 гв еще на карбике, так на Гранте так же, незачем изобретать велосипед - лифт и хорошая резина по сезону.
ЛИФТ - для пущей уверенности( если Вы рыбак или заядлый грибник) что никакой коряжиной или булыжником ничего там не заденешь. И, зная специфику лифта, лифт должен быть вмеру и профессиональный, а не только шайбочки под стойку.

Резина по сезону, и главное по размерности - ну это и объяснять не приходится)

А какую ты резину "по сезону" собрался ставить на Гранту,у MUDовой,да и АТешки размерность,по моему,начинается только с 205/70/15(всесезонка тут не катит),это ж как надо лифтануть, чтоб её туда вкорячить,я что то с трудом представляю.

Регулировка сидений по высоте на автомобилях ВАЗ долгое время была не доступна. Испытывают неудобства и владельцы Калины, Приоры, Гранты или Нивы. Только сейчас новые модели Лада (например, Веста) стали иметь эту опцию. Покажем несколько способов, как поднять сиденье водителя и сделать езду более комфортной и безопасной.

В попытке сидеть выше, низкорослые водители могут не прибегать к доработкам и просто подложить под пятую точку подушку. Недостатки такого решения проблемы приходят уже с первым морозом, когда появляется необходимость использовать подогрев сидений.

1. Под весом со временем сидушка просиживается, делая посадку водителя более низкой. В этом случае предлагаем выполнить ремонт кресла, заменив материал подушки на новый. Во время этого мероприятия сразу доработайте анатомию сидений.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

2. Не обязательно разбирать сиденье, чтобы сделать его выше. Достаточно стянуть пластиковыми хомутами металлическое основание, либо подложить под них кусок фанеры. Это позволит сделать посадку водителя выше на несколько сантиметров. См. борьба с проседанием.

3. Есть более радикальные методы поднять водительское сиденье. Например, установить кресло от иномарки или альтернативные варианты (например, Recaro). Их конструкцию может быть выше, кроме этого возможно наличие штатной регулировки по высоте.

4. Увеличить высоту передних креплений, наварив кусок трубы. Аналогичным образом мы опускали сиденье, срезая часть конструкции.

5. Поднять сиденье, подложив под основание проставки в виде шайб или гаек (фото автора).

А Вы испытывали неудобства из-за отсутствия регулировки сиденья водителя по высоте? Как боролись с этой проблемой?

Русские дороги заставляют нас задумываться о том, как увеличить клиренс автомобиля. Такие темы даже можно встретить на форумах посвященных Ниве Шевроле, что и говорить об автомобилях десятого семейства. Поднять подвеску можно различными способами и на разную высоту, пробуем разобраться с преимуществами и недостатками всех методов.

Дорожный просвет автомобиля такой параметр, которого на наших дорогах не бывает много. Хотя если посмотреть с другой стороны, то встретить на улице автомобиль, у которого заниженная подвеска не редкость.

Нагруженный автомобиль задевает задними колесами за подкрылки, либо брызговиками о землю, поэтому хотят поднять зад автомобиля.
Задевает днищем или защитой картера на неровной дороге, поэтому хотят поднять перед автомобиля.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

установить проставки между кузовом и опорой стойки.
установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы.
установить межвитковые проставки в пружины
установить более высокие резинки под пружины
заменить резину и диски

Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше - множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

Проставки, как средство увеличения дорожного просвета

В первом случае на неровных дорогах полиуретан сжимается, и втулки деформируют кузов автомобиля.
Во втором, комфорт езды не уменьшается, и кузов не деформируют, но провоцируют коррозионные процессы на дорогах с песчано-солевой смесью.
В случае с пластиком негативных воздействий не выявлено.

Амортизаторы и дорожный просвет, где правда ?

Когда машина стоит на месте, то амортизаторы кузов не приподнимут - ведь он висит на пружинах. Роль стоек можно понять в движении, когда на мягких или убитых амортизаторах машина раскачивается и "клюёт". Съезжаешь с бордюра и машина носом об асфальт ! Если амортизаторы будут в хорошем состоянии, то они "поймают" машину на пол пути. Таким образом, амортизаторы не влияют на клиренс, но оказывают эффект такой же, как и от увеличенного дорожного просвета.

Альтернативные амортизаторы могут иметь более длинный шток, что обеспечит больший ход подвески. Эти тонкости обсуждаем в теме "какие амортизаторы лучше выбрать".

Замена пружин для увеличения клиренса

Кузов автомобиля висит на пружинах, поэтому они оказывают непосредственное влияние на дорожный просвет.

На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2110 стандартной комплектации устанавливаются пружины 2108. "Десятки" с 16кл ДВС комплектуются усиленными пружинами 2112. Кроме этого пружины подвески разделяются на два класса "А" и "Б".

Если Вы предпочитаете загружать свой автомобиль под "завязку", то, возможно, Вам следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.к. они держат чуть большую нагрузку.

Задние пружины автомобилей десятого семейства тоже разные. Например, пружины 2112 ниже, но более упругие, а 2111 выше, но более мягкие. Кому интересно, могут ознакомится с выбором задних пружин на форуме или в теме "какие пружины лучше выбрать".

Не стоит забывать, что если пружина будет очень сильная, то происходит уменьшение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды (автомобиль "козлит"). Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

Межвитковые проставки в пружины, для чего ?

Несомненно, межвитковая проставка позволяет в некоторой степени увеличить дорожный просвет. Происходить это за счет уменьшения сжатия пружины. После установки таких проставок не будет былой раскачки автомобиля и машина перестанет клевать передком. Кроме этого межвитковые проставки способны защитить подвеску от пробивки, но они приводят к уменьшению рабочего хода амортизатора на сжатие (амортизатор практически не работает, пружина практически не сжимается), увеличение жесткости подвески, уменьшения комфорта.

Проставки под пружины

Проставки изготавливаются из высокопрочной резины, не деформируются и способны удерживать массу автомобиля. Устанавливаются они между пружиной и кузовом. Если пружина просела, то ее не спасет никакая проставка, т.к. в такой пружине уменьшено межвитковое расстояние. Ездить на таких пружинах уже становится опасным, потому что у нее уменьшен ход до смыкания витков.

Другой разговор, когда такая проставка ставится на нормальную пружину и исправный кузов. В этом случае она увеличит клиренс, но при этом уменьшится ход отбоя и увеличится ход сжатия амортизатора, что в общем-то тоже не очень приятно.

Третий случай, когда пружина нормальная, но дорожный просвет уменьшился из-за старения кузова. В этом случае проставка не навредит автомобилю.

Стоит отметить, что ВАЗом проставки утверждены не были.

На сколько увеличится дорожный просвет после замены дисков и резины ?

В зависимости от комплектации автомобилей десятого семейства, колесные диски устанавливаются 13-го или 14-го радиуса. Если заменить штатные диски автомобиля на диски большего радиуса, то как ни крути клиренс автомобиля увеличится. Также как и замена резины на более высокую (например 175/55 R13 на 175/65 R13).

Важно знать, какой размер дисков и резины максимально допустим для конкретного автомобиля (данные дискам/шинам по ВАЗ 2110). Не удивлюсь, если после установки высокой резины, колеса станут задевать о подкрылки.

Установить домики на заднюю подвеску автомобиля

Негативные последствие при увеличении клиренса

Если дорожный просвет автомобиля увеличить не более чем на 5см, то негативных воздействий быть не должно. А вот дальнейшее увеличение просвета уже будет связано с неоправданными трудностями. Кроме тех моментов которые описаны выше добавьте меньшую устойчивость автомобиля на дороге (снос и большие крены) и больший износ узлов и агрегатов подвески. Что это значит ?

При подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены автомобиля и раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска автомобиля. Примером может быть высокий Мерцедес А класса, когда он опрокинулся перед журналистами на "лосином тесте". Тогда отсрочили выпуск машины и начали дорабатывать ходовую. Всё закончилось увеличением упругости подвески и заменой колёс на низкопрофильные. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов.

Заключение

Дорожный просвет ВАЗ 2110-12 в зависимости от комплектации варьируется в диапазоне 160-165мм. Если Ваш клиренс ниже этого значения, тогда для поднятия автомобиля будет достаточно установить новые амортизаторы и опорные подшипники. Приподнять перед или зад автомобиля больше штатных значений тоже можно, но как правило это уже влечет за собой негативные последствия. Спорить о преимуществах того или иного метода поднятия подвески автомобиля можно долго, но ясно одно, что не стоит делать из ВАЗ 2110 внедорожник, правильнее будет купить Тарзан, Пилигрим или Ниву. Хотя еще можно вспомнить про пневмоподвеску, но это уже совсем другая история !

Читайте также: