Как подключить спидометр на ваз 2109 с панелью от ваз 2114
Обновлено: 06.07.2024
У меня такая проблема. На авто ВАЗ 21099 инжектор с панелью как у 2114 не работает стрелка спидометра при движении, но при включении зажигания, как и должно быть, все стрелки одновременно поднимаются вверх и опускаются. Датчик скорости поменял, фишка которая идет на подключение тоже. В чем проблема, не понимаю?
Вопрос поставлен не совсем корректно: проблемы возникли СРАЗУ после установки приборной панели от ВАЗ 2114 на 21099 или же после переделки спидометр какое-то время работал. Схема подключения спидометра на инжекторном ВАЗ 21099 и 2114 идентична (при условии, что электронный датчик был установлен заводом). Старые механические датчики ставились, в основном, на карбюраторные 99. В случае адаптации электронной приборки к таким автомобилям требуется серьезная переделка: в том числе, полная замена проводки на проводку от ВАЗ 2110-15.
Если проблемы возникли при установке новой панели
- в неправильном подключении проводов;
- в проводке есть обрывы – вызванивайте целостность каждого провода в отдельности;
- проблемы в самой приборке – прогоревших дорожках или приводе спидометра.
Датчик скорости ВАЗ 2109
Система работы спидометра достаточно проста. Датчик спидометра вырабатывает сигнал. Дальше по проводке он дублируется и одновременно идет на ЭБУ и приборную панель. Далее по дорожкам на плате приборной панели попадает на механизм спидометра – стрелка поворачивается на нужный угол.
Неисправность может быть в любом из этих элементов. Особое внимание всегда к фишкам (контакты окисляются, померить тестером, побрызгать вэдэшкой, подогнуть при необходимости).
Если панель раньше работала
Проверка по сути аналогична, но можно исключить из числа вероятных неисправностей ошибку в подключении проводов при переходе на новую фишку.
Есть ощущение, что в Вашем случае проблема кроется в самом механизме спидометра или дорожках на панели. Разбирайте панель самостоятельно – вызванивайте дороги, проверяйте механизм (прозвонка, проверка целостности шестеренок в приводе спидометра или другие проблемы – узел достаточно сложный, источников неисправностей там много) – или отдайте хорошему электрику.
Также на форумах радиолюбителей можно найти схемы имитаторов работы датчика спидометра. Сборка этой схемы пригодится для проверки работоспособности спидометра. Без нее приборную панель придется постоянно ставить на машину и снимать обратно.
Далее начал разбираться с проводкой, скажу сразу что до этого особого опыта у меня не было. Сначала воткнул все в ЧЯ, туда все подошло бел проблем, далее всякие кнопочки и все такое. Процесс шел не останавливаясь, я уже был в предвкушении завестись))) Не помню точно сразу или нет я купил замок зажигания от Ваз 2110 нового образца (старый не смог приделать)). Все поставил поворачиваю ключ в замке … бензонасос не включается, понимаю что скорее всего не подключил проводку с мозгу, смотрю так и есть. Стал искать в проводке разъем идущий на контроллер, нашел что-то похожее (по схемам разобрался откуда должен выходить), но он почему-то не подходил к моему, в дальнейшем выяснилось что эта под торпедная проводка от машины с Бошем 7.9.7 (щас уж точно не вспомню). Такой был разъем от старой проводки
и такой от новой
Рыская схемы в инете нашел как скрестить эти 2 проводки) Вот собственно сама схема (добавил)
и вот еще сама схема распиновок старой моей колодки и новой
Панель приборов от 2114 на 2109 карб
Предлагаю Вашему внимаю мою версию вкорячивания евроторпеды в карбюраторную девятку.
Весь процесс установки торпеды можно условно разделить на две части:
1. Механическая — то есть всё то, что касается проклейки, сборки, крепления и т.д.
2. Электрическая — иными словами, подключение всей электрики панели.
Итак, имеем ВАЗ 21093 с карбюратором и низкой панелью. По объявлению я нашел б/у панель 2114 почти в сборе. В комплект входили:
1. Торпеда (2 бардачка);
2. Щиток панели;
3. Заглушка щитка панели;
4. Короб для мелких предметов + пепельница;
5. Щиток приборов (2 окошка);
6. БСК (пищалка);
7. Экраны консоли (левый и правый);
8. Поперечины крепления (4 штуки);
9. Накладка тоннеля пола;
10. Пепельница задняя;
11. Воздуховоды (в панели + салонные 3 штуки);
12. Мелочевка (крутилки, кнопки, световоды, саморезы, скобы и т.д.);
За такой комплект отдал 7 тыс. рублей.
Дополнительно докупил:
1. Рулевая колонка 2114 — 3 тыс. рублей;
2. Кожух рулевой колонки 2114 — 300 рублей;
3. Передние ремни безопасности 2114 — 500 рублей, б/у;
4. Проводка подторпедная — 1 тыс. рублей (на карбовую пятнашку);
5. Монтажный блок 2115 — 2,5 тыс. рублей;
6. Замок зажигания 2110 — 500 рублей;
7. Мелочёвка (реле, провода, клеммы, контакты и т.д.) — около 200 рублей.
Общая смета покупки выходит на 15 тыс. рублей. Если брать не б/у, а новую панель приборов 2114, то добавляйте сюда еще около 5 тыс. рублей.
Вобщем навидался 14х щитков в 9том семействе но так по уродски они выглядят без модернизации это что-то. Пришла сразу в голову идея что я смогу это сделать чётко и идея уже крутилась в голове. Я не скажу что сам придумал где-то видел схожее но с 14тым не видел что-б кто то хоть раз заморочился ставят в стоке и все радуются) Вообще что мне для этого понадобилось:
Щиток 21083 (ну любой высокой панели) Просто моя распиновка на этот щит может они и у других версий одинаковы.
Герметик белый — Он просто жеще мне хорошо помог нижнюю часть которая цепляет стекло щитка 09 через вкрученые шурупы к 14тому щитку в прорези под длину болтов сделанные канцелярским ножем закрепить. По этим болтам очень хорошо её только закрепить но и центр найти.
Герметик бесцветный им просто прошёл всю окантовку не жалея выпирающий рисунок 14того щитка прям на него закрепить.
Нож канцелярский, отвёртки и любую DVD коробку она в цвет попадает чётко закрыть углы. Углы после отметив, срезов под размер клеить суперклеем к рамке стёкла. А то там где отрезал палецем притер угол чтоб край был в цвет не выделялся.
Да и самое заморотное это кнопка управления щитком. Вот хочешь не хочешь а в самом начале работы придётся все это разобрать чтоб её вытащить, поставить стекло по вырезанным меткам и сзади уже нацелить на стекле отметить точку я это паяльником делал чтоб меньше штробить ножом. Но штробить всеровно долго в процессе ровняя угол кнопки. Старое отверстие кнопки герметиком безцветным капнул.
Я протупил впервые разбирая щит снимал стрелочки чтоб снять плату
Это вообще делать не нужно было. Датчики на пластике все остаются. Потом гемор их назад ставить страшно.
Вроде все. Можно протестировать работу дома схему я скину там 3 плюса провода. Один минус.
На белой колодке: 10 и 4 это плюс (Под 10той просто не видно на картинке там идёт под ней провод на 4) 1это минус.
На красной колодке: 10 это плюс. Все эти номера относительно той картинке цифр что я скинул здесь! не спутайте так как на панели по другому может быть порядок цифр. На фото все правильно в любом случае указано. Что VDO что Моя АП версия тоже самое.
Дальше при установке по проводам гемора вам хватит. У меня это 6 часов заняло. Что бы провода не срезать их просто вытаскивайте с клемой прижав тонкой (для часов отверткой) звщелку на колодке. Так же вставите в нужный номер. Я снял все провода а потом е…лся че от куда. Записывайте цвета по номерам с картинки распиновки старой панели изолентой на провод с цифрой тогда вам в обозначении легко будет колодку под 14рку подготовить. Много проводов остаётся лишних ещё. С креплением к торпеде я вообще не заморачивался одел так и сверху накинул рамку панели все держит не ерзает. На спидометр так и так датчик скорости покупать надо его вкручиваешь на тросик и три провода подцепляешь. От 10тки вроде подходят. Я не заморачивался еще с ним. Удачи вам!
После того как отшумили и отвиброизолировали моторный отсек, поставили назад печку(старую кстати, напишу позднее) накинули панель, время поджимало по этому проверили крутит ли стартер… И ДА! он крутит! поехали домой! … После этого где то неделю разбирался с проводкой и всякими другими делами касающиеся новой торпеды 🙂
Ну во первых когда я изучал посты по замене панели на евро, я понял что мне точно нужно будет менять:
1- Трос спидометра выкидывать и ставить датчик скорости 6 импульс/оборот
2- Подторпедная проводка
3- Тросики печки
4- Замок зажигания от 2115
5- Возможно нужно будет сменить монтажный блок, он же блок предохранителей ЧЯ(черный ящик)
6- Возможно печку от 2114-15
Монтажный блок:
По итогу могу сказать, что если у вас стоит блок НЕ 2114, то без перепиновки контактов вы 100% не настроите, что бы все работало!
У меня стоял такой:
Датчик скорости:
Трос спидометра сразу же заменил на датчик скорости, просто выкручиваете тросик, идет от руки 🙂 и на место него вкручиваем датчик 🙂 Сначала купил с выводом, но из за блока не работал, а после блока купил сразу же как у друга без вывода и заработало 🙂
Если Вы хотите сделать тюнинг своей девятки и поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро от ВАЗ 2114, то Вы столкнетесь с некоторыми нюансами во время замены. Как минимум, Вам потребуется помощь или консультация электрика. Установить европанель от ВАЗ 2114 – это полдела, а вот главная задача заключается в правильном подключении электрики, чтобы все работало. Как поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, расскажет данная публикация.
Для того чтобы поменять торпеду ВАЗ на евро, Вам необходимо обзавестись следующими деталями и приспособлениями:
— во-первых, необходимо приобрести саму европанель от ВАЗ 2114 вместе с приборной панелью;
— понадобятся соответствующие провода, различные крепления и кнопки;
— центральная консоль и воздухоотводы;
— специальные накладки, которые крепятся по бокам от печки;
— тросики для работы печки;
— виброизолирующие материалы, немного битопласта и специального сплэна;
— скотч из бумаги.
Перед тем, как поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, необходимо обезжирить моторный отсек, а затем проклеит его виброизоляцией. После слоя виброизоляции накладываем ещё один слой из сплэна. В самой панели также необходимо проклеить весь пластик. На стыки нанесите битопласт. Затем проложите провода.
Устанавливая европанель от ВАЗ 2114, средняя консоль не должна создавать помех кулисе во время переключения скорости. В противном случае придется установить короткую кулису. Если пыльник кулисы помешает, можно обойтись и без него.
После удачного размещения панели в салоне учитывайте, что все крепления панели должны располагаться под рулевой колонкой. Панель должна быть установлена ровно, необходимо чтобы воздухоотводы и печка совпадали. Теперь займемся электрикой. Реле необходимо обязательно поставить, расположив возле жгута зажигания. Сам замок зажигания подойдет от ВАЗ 2110. Датчик топлива на новой европанели от ВАЗ 2114 подключается к ней в обход монтажного блока. Сине-красный провод в европанели не используется, в старой же панели он служил для включения лампочки показывающей резерв топлива.
Теперь необходимо подключить электрический датчик спидометра. Все три провода датчика необходимо подключить к фишке, которая идет на щиток приборов. Для того, чтобы поменять торпеду ВАЗ 2109 на евро, Вам потребуется не так уж много времени. А вот внешний вид евроторпеды от ВАЗ 2114 будет всегда радовать глаз.
Видео на тему тюнинга торпеды ВАЗ линейки Самара.
Может тема и избита, но когда я начал искать информацию как сделать это, то в основном попадалось подключение аварийки и статья про подключение новых кнопок на 2110.
Начну с того, что с недавнего времени я стал счастливым обладателем 14 панели за приемлемую цену)
закинул я ее довольно быстро, пол часа снимал старую ну и столько же приблизительно пихал эту (проводка и замок у меня остались от карбовой версии моей машины 🙂 ), дальше встал вопрос с подключением щитка (с чем собственно очень хорошо справился поиск гугла (информации полно) и метод научного тыка).
Собственно самая легкая часть закончилась, начался геморрой с подключением спаренной кнопки наружно освещения, как я уже сказал внятного и адекватного ответа как срастить 09 проводку с этой кнопкой я не нашел (ХЗ может я криво искал так, ну да ладно))) ), методом научного тыка и тестера сей девайс подключить удалось.
Ниже колодка кнопки наружного освещения 2109, указана распиновка по цветам проводов для удобства)))
Теперь кнопка наружного освещения 2114, распиновка согласно цветов проводки 2109)))
Контакты А и Е необходимо замкнуть между собой для того чтобы загоралась кнопка включения ближнего света)
Переходим к кнопкам 2109 подогрева стекла и противотуманных фонарей, колодки у этих кнопок выглядят одинакового
где 1, 2 замыкаемые для включения кнопки контакты, а, в — подсветка кнопки (включается с габаритами) с, d — отдельный провод на индикацию активности кнопки (находится отдельно от основной колодки).
Для начала вот такая схема (в принципе легкая, ищем нужную нам кнопку смотрим цвета проводов и прикручиваем к новой кнопке)
Пардон за подписи буковок вверху, подписывал для себя за неимением цветного принтера)))))
Ну и собственно распиновка кнопки 2114 (противотуманки и подогрев подключаются одинаково)
а, в — индикация кнопки (загорается вместе с габаритами), с, d — индикация активности кнопки (загорается при включении).
Ну и подключение БСК 2114 к проводке 2109
начнем с распиновки клемм.
Клемма БСК 2109 (9 пиновая)
И клемма БСК 2114 (13 пиновая)
1 Уровень масла
2 К датчику охлаждающей жидкости
3 К датчику уровня омывающей жидкости
4 Ремни безопасности (если нет, то и фиг с ними :-))) )
5 К датчикам износа тормозных накладок
6 Концивики дверей водителя
7 Концивики дверей пассажира
8 Цепь включения плафона салона
9 Ключ в замке зажигания (у меня стоит старый замок, которому пофиг на вставленный ключ поэтому я снимал 9 контакт с оранжевого провода красной колодки (постоянный +) знаю, что не правильно, но что сделаешь)
10 Реле контроля исправности ламп
11 Масса
12 ХЗ (не используется)
13 К выводу выключения зажигания
по подключению БСК 2114, из за того, что у меня стоит неправильный замок и 9 клемма у меня снимается с постоянного + на красной колодке, БСК начинает работать после того как запускаешь двигатель.
Блуждает по гуглу схемма подключения БСК 2114 в 2109, но если подключать по той схеме, то стартер продолжает крутить даже после того как бросаешь ключ.
Вот та схема
происходит это из за того что 9 и 13 контакты между собой замкнуты, что видимо не правильно, ну и собственно по этой схеме у меня не получилось подключить((( поэтому проще взять распечатать распиновку обеих колодок.
Ну и в эпилоге, провода короткие и их нужно удлинять, тут стоит не лениться и пользоваться паяльником и термоусадкой, да, уходит больше времени, зато качественно выглядеть будет)))
P.S. Если кто знает как сделать так чтоб БСК работал со старым замком, сразу при повороте ключа и не вызывал никаких косяков, типо постоянно крутящегося стартера, пожалуйста напишите в комменты.
Ну вот в принципе и все, сегодня обкатано и проверено)
die Achtung: Дополняем статью, проблема с БСК решается перекидывание 13 колодки на постоянный плюс на красной колодке (оранжевый провод) точно тот же провод который идёт на 9 контакт БСК)
Всем привет, давным давно хотел я себе приборку от 14ки и поставить ее в 9ку с высокой панелью, но потом я загорелся поставить себе евро панель, а сегодня наткнулся на хорошую информацию в переделке, решил поделиться с вами, можнт кому пригодится
Электронная комбинация приборов, вначале устанавливаемая на ВАЗ 2110, а затем и на Лады Самары второго поколения, часто является предметом обожания владельцев ВАЗ 2109 с низкой и высокой приборной панелью. Неудивительно, новая приборка выглядит не в пример краше старой, да и ее подсветка организована изнутри, а не снаружи, как на старых комбинациях. Плюс, новой приборке не нужен тросик спидометра, который часто отказывает или начинает досаждать издаваемым шумом. В связи с этим хорошая новость: комбинацию приборов ВАЗ 2110 можно установить на ВАЗ 2109, и в этой статье будет рассмотрено, как это можно сделать своими руками.
Комбинация приборов ВАЗ 2110 имеет каталожный номер 2110-3801010-02.
Плюсы в сравнении со штатной панелью ВАЗ 2109:
Спидометр и тахометр расположены в центре, что более наглядно, приборы не загораживаются ободом руля.
Более точные приборы.
Лампа критического остатка топлива не моргает при колебаниях уровня топлива в баке, а загорается под управлением электроники.
Есть режим самодиагностики, который активируется включением зажигания при нажатой кнопке сброса счетчика суточного пробега.
Есть и минусы:
Нужно допиливать козырек панели приборов, размеры комбинаций отличаются.
Необходимость подбирать датчик уровня топлива под соответствующее сопротивление, иначе указатель будет врать.
Так или иначе, но плюсы перевешивают.
Да, еще один момент. Понадобится установка датчика скорости, именно от него работает спидометр.
Для подключения новой комбинации приборов понадобится произвести переключение проводов в колодках X1 (белая) и X2 (красная), подключаемых к ней в соответствии со следующими таблицами:
В результате на своих местах останутся только 3 провода.
Если нет уверенности в своих силах, чтобы все вернуть на место лучше подписать первоначальное расположение каждого провода в колодке.
Нумерация контактов в колодках в соответствии со схемой:
Датчик скорости вкручивается на место тросика спидометра, но разводка контактов там отличается, смотрим на цифры на самом датчике. Для верного подключения нужно использовать следующую таблицу:
Новая комбинация немного короче штатной, поэтому требуется переделать одно ушко крепления, а именно немного нарастить его в длину. Делается это наклеиванием пластины из полистирола. Также корректируем угол наклона приборки подклейкой дополнительных пластин на поверхность крепления. Наращивать ухо крепления лучше с левой стороны, чтобы кнопка габариты/ближний свет встала на свое место без проблем. Приклеить все можно суперклеем.
Окно в штатном козырьке панели приборов ВАЗ 2109 не совпадает по форме и размерам с комбинацией приборов ВАЗ 2110. Поэтому при помощи эпоксидки подгоняем форму окошка под новую приборку с помощью подрезания и распорок. Затем все зашкуриваем и красим козырек.
Читайте также: