Как подключить спидометр на мтз 82

Обновлено: 07.07.2024

купить два датчика на мост-около 4т.р.,купить электронный тахометр-примерно в ту же цену.релюшку выбора режимов подстроечную-она вроде не дорогая.ну и прогнать проводку,разметить на крышке заднего моста отверстия под датчики скорости.вот в принципе и вся работа.для установки датчиков на мост потребуется снять баки,возможно и кабину-потому как придется точно разметить и просверлить отверстия над полуосевыми шестернями. оно вам надо?сто лет трактор работает без спидометра и нужен он как собаке пятая нога.

релюшку выбора режимов подстроечную-она вроде не дорогая.ну и прогнать

Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.
Если вы присобачите датчик Хола на выход КПП.
То отрегулировать электронный спидометр - вообще не проблема.

Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.

ну х.з.-у меня в щитке приборов стоит подстроечник под прямоугольной заглушкой.где то и новая в гараже лежит в запасе-по случаю досталась в нагрузку к запчастям купленным на авито.

al274 пишет:

Сам электронный спидометр имеет функцию выбора коэффициента.

Блин, я извиняюсь - на тракторах не работал.
Просто Тс задал вопрос - Как поставить.
Я предположил, что его там нет.
Но с электронными спидометрами "борюсь" уже лет 10-12.
Потому знаю их принцип работы и "калибровки".

Блин, я извиняюсь - на тракторах не работал.
Просто Тс задал вопрос - Как поставить.
Я предположил, что его там нет.

на тракторах нового образца он есть.и установить на трактор старого образца если по заводскому-то придется пройти всю ту каторгу что я описал.я так понимаю что у т.с. есть приборка старого образца с механическим тахоспидометром-но его не устраивает его работа.

Но с электронными спидометрами "борюсь" уже лет 10-12.
Потому знаю их принцип работы и "калибровки".

выкладывайте что и как-куда его можно запитать,откуда брать импульсы для считывания.

Они все разные. Но общие принципы одинаковые - им нужен датчик скорости - который по сути простой датчик Хола (как на 9-точных трамблёрах). И на все отечественные спидометры есть "паспорта" в интернете. С полным описанием распиловки разъемов (где +, где -, где сигнал, как менять коэффициент). А дальше дело за калькулятором, в подсчёте нужного коэффициента. На крайняк - "метод последовательных итераций" - метод тыка.

Олег Василенко пишет:

Здравствуйте

Кто знает как поставить электронный спидометр на мтз 82

Доброе время суток. Недавно стал владельцем МТЗ 80. Трактор был колхозным, где трактористам платили мало, желания у них ремонтировать не было, поэтому множество составляющих трактора сломаны или отсутствуют как таковы. Потихоньку пытаюсь все починить кое что вернуть на места. Столкнулся с тахоспидометром, который тоже был отключен. Вопрос к Вам форумчане, как и куда его подключать если можно фото.

П.С.
тахоспидометр старого образца не электронный.

Также интересует, должен ли быть датчик аварийного давления масла и датчик критической температуры воды.
Заранее благодарен.

без проблем-подключается к приводу тахометра.между генератором и помпой стоит привод-угловой редуктор на трёх болтах м6.датчик ав. давл. масла стоит на корпусе центрифуги возле штуцера прибора давления,если нет выхода рядом со штуцером значит его нет в конструкции системы смазки.про датик ав.t сказать не могу-не встречал.

Большое спасибо. Внимательно осмотрел, у меня на том месте, если я правильно понял стоит счетчик моточасов

Как я понимаю вместо него ставится привод-угловой редуктор?

Правильно , угловой редуктор там ставится вместо этого мотосчетчика . цена вопроса 350 р , трос само собой 120 р . Датчик "кипения" может стоять на верхнем бачке радиатора , хотяяя .

1.Спасибо разобрался со всем, но столкнулся теперь вот с чем. Продавец сообщил, что в 2009 году трактор отдавали на ремонт одному умельцу он разобрал и собрал. Проблема в том что у меня от распределителя идут сразу резиновые гидравлические шланги по правой стороне под кабиной там где жаба тормозов да и сама педаль. Короче все эти шланги трутся об механизм педали вместе с топливной трубкой (силиконовая) связаны проволокой и очень мешают. Как они вообще должны быть проложены и должны ли от распределителя сначала отходить металлические трубки?

2. В наличии есть переключатель поворотов от ГАЗ 53, кто-нибудь ставил его на МТЗ-80? Удобнее штатного тумблера или затея не стоит траты времени?

1. по поводу шлангов могу сказать, что их в идеале должно быть всего лишь 2 коротких на гидравлическом цилиндре, в остальном- аккуратные трубки с штуцерами или же муфтами.
2. У меня щас стоит такой переключатель. Удобно конечно, но планирую поменять на ГАЗоновский или ЗИЛовский-там опций больше. В идеале конечно хочется гитару от КАМАЗА, но нет пока

шланги желательно хорошо проложить по коробке и среднику чтобы их ничто не терло но все равно они при нагрузке норовят лопнуть в самом не удобном месте.на зад идут шланги по левой стороне а на навеску с права и с лева по одному.конечно в идеале должны стоять заводские трубки,но можно изготовить их самостоятельно из старых рвд и трубок(сам так делал)переключатель лучше от газона зила(квадратные кабины)или новый камаз-там поворот,свет Д.Б.,сигнал.закрыть можно обрезав банку из под масла или тосола-подобрать по размеру,цвету и фасону проблем не составит.старая камазовская на встанет-придётся срезать механизм регулировки наклона колонки.свет поключить через релюшки чтобы не горели контакты на переключателе.

Гитара еще не встанет потому что она крепится на трубу меньшего диаметра,но я поставил т. к. руль у меня поднят высоко я сделал переходник и норм. Фары подключены без релюшек- контакты не горят.
Файлы:
dsc00310.jpg

у меня тоже контакты не горели с заводскими тракторными фарами(волчий глаз)с ними и дорогу плохо видно,а поставил галогенки от шахи-быстро поплавились.релюхи врезал в систему освещения и проблема отпала.правда лампы стоят сотки.просил знакомого попутно в городе купить-он и прикупил помощнее.сам бы не стал такие покупать но и не выбрасывать же их-пусть работают пока не сгорят.

Спасибо. С гидр. шлангами разобрался. У меня их было 6 (2 к цилиндру, остальные проложены так с муфтами) шли все справа. С муфтами оставил только 2 и пустил по левой стороне все теперь гуд. Были метал. трубки с Т40. можно было бы помучатся с ними, но пока что будет так.

Переключатель буду завтра ставить, а вот сегодня в автомагазине наткнулся на недорогие кнопки типа:

Если их ставить то придется в проводу реле подкидывать? Просто мне кажется это будет лучше китайских тумблеров типа:

которые ломаются постоянно после десятка переключений.

Также сегодня один фермер посоветовал переделать заднюю навеску, поставить тяги (щеки) от ЮМЗ. Меня заинтересовало так как дома имеется еще Т-40 там такие же тяги как на ЮМЗ только подлиннее, а в конце просто стоит уголок (навесное устройство)

Весь инвентарь переделан под это навесное устройство и мне бы это было бы очень удобно. Делал ли кто-нибудь такую переделку? Стоит на что-то обратить внимание при переделке?

Трактор Беларус за более сорокалетний период производства претерпел ряд изменений в интерьере кабины в связи с модернизацией машины и усовершенствованием системы контроля за работой механизмов и узлов, а также вследствие повышения эргономических качеств рабочего места водителя. Говоря об оснащении МТЗ 80(82) контрольно-измерительными датчиками нужно отметить, что трактор в зависимости от года выпуска укомплектовывается тремя вариантами приборных щитков являющихся неотъемлемой частью системы управления.

Панель старого образца

Данный щиток приборов (с каталожным артикулом 70Л- 3801010 для трактора с пускачём и 70-3801010 со стартерным пуском) устанавливался с 1974 года на МТЗ 80(82) с малой кабиной. Узел представляет собой корпус из листового металла с проёмом под ось руля.

В передней части на малой наклонной плоскости размещены слева направо отдельные механического типа датчики-указатели:

температуры охлаждающей жидкости УК133-В
амперметр АП110
давления воздуха в пневмосистеме МД 226
давления масла в двигателе МД 219
тахоспидометр ТХ-135
дополнительно на отдельном кронштейне с правой стороны прикреплён датчик уровня топлива в баке УБ 126.

Тахоспидометр ТХ 135 Датчик давления воздуха МД 226 Датчик давления масла МД 219 Датчик температуры охлаждающей жидкости УК 133В Амперметр АП 110 Датчик уровня топлива УБ 126

На большой горизонтальной площади размещены ряд цветных сигнализирующих ламп, прикрытых щитком в положении слева направо:

включения массы
включения сигнала поворота
включения дальнего света фар

За лампами, ближе к водителю размещён ряд переключателей:

тумблер дальнего и ближнего света
тумблер сигнала поворотов
кнопка звукового сигнала

По правую сторону места для руля размещены:

элемент ПД 50В(20) для контроля за степенью накала спирали электрофакельного подогревателя
переключатель управления стартером(23).

В задней торцевой части щитка под крышкой находится блок плавких предохранителей электросистемы трактора и рукоятка переключателя режимов света фар.

На сегодня аналоги этой панели производятся различными производителями, которые могут отличаются дополнительным оборудованием кнопки аварийной остановки и электро-фитиля прикуривателя.

Панель для МТЗ с большой кабиной

Начиная с 1980 года трактора Беларус МТЗ 80(82) стали укомплектовывать большой обзорной кабиной. В данной сборке начали устанавливать другую панель индифицируемую каталожным артикулом 80-3805010-Д1 с автономными контрольно-измерительными приборами (с щитком приборов 80-385021-01) , которую впоследствии устанавливали на марки тракторов МТЗ 100(102), 1221.

Щиток изготовлен из композитного пластика, устанавливается сверху на общий корпус приборов управления и представляет собой единую наклонную плоскость с отверстием под рулевое колесо. Под передней фронтальной крышкой щитка в отдельном отсеке смонтированы три блока с плавкими предохранителями.

Сигнальные лампы панели

Верхняя часть щитка приборов оборудована блоками сигнализирующих ламп (БКЛ 3803-03 и БКЛ 3803-01), которые указывают на состояние работы систем трактора или отдельных узлов.

Автономные приборы панели

Датчики размещены с левой стороны плоскости щитка:

Тахоспидометр

Устройство АР70.3813 размещёно с правой стороны щитка с расположенным ниже пультом настройки АР70.3709-01. В дисплей датчика состоит из ряда указателей:

цифровой указатель скорости 6 движения машины от 0 до 50 км/ч на одном дисплее 7 с счётчиком моточасов
стрелочный указатель 8 со шкалой 1 часты вращения коленвала дизеля от 0 до 3500 об/мин.
светодиодная шкала 4 с указанием частоты вращения двухскоростного независимого ВОМ 2,3 трактора
цифровой счётчик 5 общего времени работы дизеля от 0 до 9999 моточасов

Параметры программирования тахоспидометра устанавливаются заводом производителем в соответствии с маркой трактора, радиусам качения задних ведущих колёс и марки дизеля. Перенастройка тахоспидометра необходима только при смене размера задних колёс. При необходимости полного перепрограмирования датчика настройку осуществляют согласно инструкции в соответствии с табличными данными.

Ряд тумблеров

Переключатели размещены в нижней левой части панели:

включатель сигнализации аварийной остановки 245.3710,
переключатель света с двумя положениями(I- включена подсветка панели, II- дополнительно включены дорожные фары машины) П147М-04.29,
переключатель стеклоомывателя П150М-14.10,
включатель предпускового электрофакельного подогревателя П150М-19.44.

В правом нижнем углу щитка размещён включатель 1202.3704-03 щитка приборов и стартера с гнездом под ключ. Кроме этого, в комплект входит выносной рычажный переключатель световых сигналов поворотов, дальнего-ближнего света и звукового сигнала с кронштейном для монтажа на рулевой колонке. Остальные переключатели вынесены на отдельную верхнюю панель у передней части потолка кабины.

Панель с комбинированным датчиком

Современная версия щитка приборов с каталожным номером 80-3805010-Д1-01(с щитком приборов 80-385021-Б) устанавливается на поздних версиях модификаций тракторов МТЗ 80.1(80.2, 82.1, 82.2), а также на основную массу модельного ряда тракторов Минского Завода — МТЗ — 1221, 1025, 952, 892, 1523, 1021 и других современных моделях.

Панель имеет аналогичную конструкцию и размещение — сигнализирующих ламп, тумблеров, тахоспидометра и отличается от щитка с автономными датчиками заменой всех датчиков одним комплексным прибором КД 8071-3 комбинация приборов (АР 71.3801-01), включающим в себя стрелочные шкалы указывающие:

температуру жидкости 1 с сигнальной лампой аварийного значения
уровень топлива 4
давление масла 2 в двигателе с сигнальной лампой аварийного значения
давление воздуха 3
напряжение в электросети 5

Дополнительно в комплектации щитка с комбинированным прибором встроена система звуковой сигнализации — зуммер для оповещения при аварийном снижении давления масла или недопустимом повышении температуры охлаждающей жидкости в дизеле.

Читайте также: