Как подключить оптитрон на карину
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 07.08.2024
Здравствуйте, вот и я, наконец, поставил оптитрон на свою машину. Решил привести фотоотчет, со своими замечаниями и комментариями, может кому-нибудь полезными будут.
Вобщем, купил оптитрон на разборке за 500 рублей. (во Владивостоке, кстати, есть еще оптитрон в продаже, правда дороже, а я раньше думал, что это большой дефицит).
А вот фишки найти оказалось реальной проблемой, но кто ищет, тот всегда найдет, и в итоге фишки тоже куплены за 500 рублей! (очень не хотелось отдавать столько за несколько кусочков проводов, но утешал себя мыслью, что суммарная стоимость оптитрона 1000 рублей).
Как купил панель, стал готовиться к установке. Для начала стал искать распиновку контактов в фишках оптитрона и обычной панели. К большому удивлению, нашел две разные схемы. Решил уточнить у бывалых по какой схеме действовали они.
Уточнять стал у Сереги №1 (большое спасибо этому человеку за помощь и отзывчивость).
Сергей мне выслал распиновку, по которой делал он сам. Его схема совпала с одной из тех, что нашел я ранее. Решил делать по ней.
Вечером стал готовить фишки оптитронной панели. Чтобы не терять время в машине, я их дома зачистил и снабдил бумажкой с номером по схеме.
Встал вопрос о способе соединения проводов. Пайка отпала сразу же. Скруткой не хотелось. Почитал в интернете про "соединители проводов" (маленький пластиковый контейнер с кнопкой. Нажатием на кнопку, надежно фиксирует два провода. Обеспечивает влагоизоляцию). На них и остановился. В интернете писали, что стоят они 280 рублей за 100 штук.
На следующий день стал искать эти соединители. К моему удивлению, нашел только в одном месте в городе и то по сильно завышенной цене (продаются только поштучно по цене от 5 до 10 рублей за шт. в зависимости от типа и размера). Немного насторожил размер пятирублевых: они были довольно крупные, несмотря на то, что по характеристикам были такие же как семирублевые). Денег с собой было только 300 рублей, потому я купил 30 семирублевых, остальные - пятирублевые.
Дома испробовал пятирублевый: соединил два тестовых куска провода, прозвонил тестером - вроде все нормально.
Решил делать.
На следующий день в машине разобрал консоль, сфотографировал панель, скинул минусовую клему с аккумулятора и начал процесс.
Выбрал провод, который разрежу первым и заметил, что мои фишки по количеству и расположению контактов отличаются от фишек в схеме Сергея №1. Поначалу это меня просто ввело в ступор, но вскоре я понял в чем дело: у Сергея карина была рестайлинговая и фишки, вероятно, отличаются. Ох уж эти японцы.
Пошел домой искать и печатать вторую схему. Во второй схеме было три провода помеченных . Назначение двух из них мне объяснил Сергей еще в своей схеме: это провода B16 - предохранитель STARTER 5A и B18 - концевик водительской двери. А вот с проводом C6 у Сергея проблем не возникало, а у меня возникли. Как выяснилось, в рестайлинговых каринах/коронах в панели существует какой-то блок управления, связанный с АБС. А в старых его не было. Отсюда, в новых на лампочку АБС идет три провода, а в старой два. И неизвестно что подключать к C6.
На других форумах читал, что если не подсоединить этот провод, то лампочка будет гореть все время. На работе АБС не сказывается.
Решил решать проблемы по мере их возникновения, отправился резать фишки.
Резал по одному проводу за раз, чтоб не запутаться. Сначала для соединения использовал семирублевые соединители, затем пятирублевые.
на фото: маленькие зеленые - за 7 рублей, побольше квадратные, синие - за пять.
Соединители надо зажимать пассатижами. При зажатии каждого, из них вытекала какая-то жидкость/гель. Назначение мне до сих пор не ясно. Диэлектрик какой-то наверное.
Еще оказалось, что в каждом соединителе есть ножички для разрезания изоляции, так что провода заранее зачищать не нужно было. Пришлось обрезать то, что я с вечера зачистил на фишках (для лучшей изоляции).
Когда дошел до B16 - стал искать в коробке предохранителей в салоне предохранитель STARTER 5A и не нашел его. Решил, что в дорестайлинговой карине он если и есть, то под капотом. Поэтому этот провод я не подключал, а просто заизолировл. Концевик тоже решил не подключать, так как не хотел разбирать порог и тянуть оттуда провод, тем более,что до сих пор непонятно какую роль для панели он играет.
Еще не подключил тот самый третий провод АБС.
Около девяти вечера скрепил последний проводок, надел клему, при возвращении в машину и открытии двери заметил, что на панели зажглась лампа "Двери открыты", что меня очень порадовало.
Завел. Подсветка зажглась, все красиво, но почему-то все время горело CHECK ENGINE, не работал спидометр, тахометр и лампочки автомата.
Я расстроился и растерялся. Не знал что делать следующим шагом. Потом по схеме нашел лампочку P автомата, которая у меня не горела, зачистил и прозвонил провод. Выяснил, что пятирублевая фигня как я и опасался не обеспечивала контакта. Еще пара часов ушла на то, чтобы заменить все пятирублевые соединители скруткой. Скрутил, проверил - все работает! Скрутку заизолировал зажимами, купленными в ближайшем магазине за 2 рубля.
Итог - на фото.
Старался описывать подробне,потому что именно мелочей мне не хватало в отчетах, которые я читал.
Надеюсь помогу кому-нибудь.
Огромное спасибо Сергею №1 и человеку, который сделал схему для дорестайлинговых карин.
Установка оптитрона на карину 98 (дорестайлинг) *
Здравствуйте, вот и я, наконец, поставил оптитрон на свою машину. Решил привести фотоотчет, со своими замечаниями и комментариями, может кому-нибудь полезными будут.
Вобщем, купил оптитрон на разборке за 500 рублей. (во Владивостоке, кстати, есть еще оптитрон в продаже, правда дороже, а я раньше думал, что это большой дефицит).
А вот фишки найти оказалось реальной проблемой, но кто ищет, тот всегда найдет, и в итоге фишки тоже куплены за 500 рублей! (очень не хотелось отдавать столько за несколько кусочков проводов, но утешал себя мыслью, что суммарная стоимость оптитрона 1000 рублей).
Как купил панель, стал готовиться к установке. Для начала стал искать распиновку контактов в фишках оптитрона и обычной панели. К большому удивлению, нашел две разные схемы. Решил уточнить у бывалых по какой схеме действовали они.
Уточнять стал у Сереги №1 (большое спасибо этому человеку за помощь и отзывчивость).
Сергей мне выслал распиновку, по которой делал он сам. Его схема совпала с одной из тех, что нашел я ранее. Решил делать по ней.
Вечером стал готовить фишки оптитронной панели. Чтобы не терять время в машине, я их дома зачистил и снабдил бумажкой с номером по схеме.
Встал вопрос о способе соединения проводов. Пайка отпала сразу же. Скруткой не хотелось. Почитал в интернете про "соединители проводов" (маленький пластиковый контейнер с кнопкой. Нажатием на кнопку, надежно фиксирует два провода. Обеспечивает влагоизоляцию). На них и остановился. В интернете писали, что стоят они 280 рублей за 100 штук.
На следующий день стал искать эти соединители. К моему удивлению, нашел только в одном месте в городе и то по сильно завышенной цене (продаются только поштучно по цене от 5 до 10 рублей за шт. в зависимости от типа и размера). Немного насторожил размер пятирублевых: они были довольно крупные, несмотря на то, что по характеристикам были такие же как семирублевые). Денег с собой было только 300 рублей, потому я купил 30 семирублевых, остальные - пятирублевые.
Дома испробовал пятирублевый: соединил два тестовых куска провода, прозвонил тестером - вроде все нормально.
Решил делать.
На следующий день в машине разобрал консоль, сфотографировал панель, скинул минусовую клему с аккумулятора и начал процесс.
Выбрал провод, который разрежу первым и заметил, что мои фишки по количеству и расположению контактов отличаются от фишек в схеме Сергея №1. Поначалу это меня просто ввело в ступор, но вскоре я понял в чем дело: у Сергея карина была рестайлинговая и фишки, вероятно, отличаются. Ох уж эти японцы.
Пошел домой искать и печатать вторую схему. Во второй схеме было три провода помеченных . Назначение двух из них мне объяснил Сергей еще в своей схеме: это провода B16 - предохранитель STARTER 5A и B18 - концевик водительской двери. А вот с проводом C6 у Сергея проблем не возникало, а у меня возникли. Как выяснилось, в рестайлинговых каринах/коронах в панели существует какой-то блок управления, связанный с АБС. А в старых его не было. Отсюда, в новых на лампочку АБС идет три провода, а в старой два. И неизвестно что подключать к C6.
На других форумах читал, что если не подсоединить этот провод, то лампочка будет гореть все время. На работе АБС не сказывается.
Решил решать проблемы по мере их возникновения, отправился резать фишки.
Резал по одному проводу за раз, чтоб не запутаться. Сначала для соединения использовал семирублевые соединители, затем пятирублевые.
на фото: маленькие зеленые - за 7 рублей, побольше квадратные, синие - за пять.
Соединители надо зажимать пассатижами. При зажатии каждого, из них вытекала какая-то жидкость/гель. Назначение мне до сих пор не ясно. Диэлектрик какой-то наверное.
Еще оказалось, что в каждом соединителе есть ножички для разрезания изоляции, так что провода заранее зачищать не нужно было. Пришлось обрезать то, что я с вечера зачистил на фишках (для лучшей изоляции).
Когда дошел до B16 - стал искать в коробке предохранителей в салоне предохранитель STARTER 5A и не нашел его. Решил, что в дорестайлинговой карине он если и есть, то под капотом. Поэтому этот провод я не подключал, а просто заизолировл. Концевик тоже решил не подключать, так как не хотел разбирать порог и тянуть оттуда провод, тем более,что до сих пор непонятно какую роль для панели он играет.
Еще не подключил тот самый третий провод АБС.
Около девяти вечера скрепил последний проводок, надел клему, при возвращении в машину и открытии двери заметил, что на панели зажглась лампа "Двери открыты", что меня очень порадовало.
Завел. Подсветка зажглась, все красиво, но почему-то все время горело CHECK ENGINE, не работал спидометр, тахометр и лампочки автомата.
Я расстроился и растерялся. Не знал что делать следующим шагом. Потом по схеме нашел лампочку P автомата, которая у меня не горела, зачистил и прозвонил провод. Выяснил, что пятирублевая фигня как я и опасался не обеспечивала контакта. Еще пара часов ушла на то, чтобы заменить все пятирублевые соединители скруткой. Скрутил, проверил - все работает! Скрутку заизолировал зажимами, купленными в ближайшем магазине за 2 рубля.
Итог - на фото.
Старался описывать подробне,потому что именно мелочей мне не хватало в отчетах, которые я читал.
Надеюсь помогу кому-нибудь.
Огромное спасибо Сергею №1 и человеку, который сделал схему для дорестайлинговых карин.
Миниатюры
Установка ОПТИТРОНА на Карину 2000 года кузов 212 комплектация TiMyRoad с МКПП.
Оптитрон был куплен через Интернет с Уссурийска за 800руб +500 руб доставка почтовой посылкой. Панель пришла через 9 дней после оплаты заказа в полном соответствии с фотографией которую мне прислали из Уссурийска. Оптитрон с фишками и неглубокими царапинами на стекле. Еще до того как пришел ОПТИТРОН я решил что родные фишки от панели обрезать пока не буду потому, что если что то не так с ОПТИТРОНОМ есть возможность поставить старую панель. Провода от фишек ОПТИТРОННА короткие и несколько проводов ОЧЕНЬ короткие поэтому для того чтобы фишки доставали до соответствующих разъемов на ОПТИТРОННЕ нужно допаять(нарастить) еще провода. Решил что нарощеные провода должны совпадать с цветовой маркировкой всех остальных проводов,т.е. если контакт должен идти бело/красный провод то нарощенный провод и должен быть именно бело/красный, а не черно/желтый или сине/белый. На разборке купил проводов, нашел нужные цвета, нарезал, зачистил. Один конец провода опаял а другой просто оставил зачищенным. После того как пришел ОПТИТРОН я спаял заранее приготовленные провода с проводами на фишках ОПТИТРОНА. Дома я ОПТИТРОН протер, проверил все нужные мне лампочки, оценил масштабы царапин. Так как ОПТИТРОН был от автоматной КОРОНЫ то мне пришлось заклеить черной матовой самоклеящейся пленкой вертикальный столбец P R N D 2 L.
В машине фишки ОПТИТРОННА совмещал с родными проводами посредством скрутки, потому что во-первых паять такие пучки проводов за рулем крайне неудобно во-вторых олово с паяльника неменуемо будет время от времени падать и падать кроме как на пластик возле руля ему некуда, а это уже не гуд. Скрученные провода изолировал термоусадочными трубками в два слоя для надежности. Короче после соединения фишек ОПТИТРОНА с проводами в машине получилась офигенно запутанная переплетенная куча проводов. К сожалению сфотать эту кучу проводов перед установкой самой панели ОПТИТРОН забыл. Все готово для установки панели. Соединяем разъемы, аккуратно ставим ОПТИТРОН на крепежки и удивляемся тому что отверстие верхней крепежки немного не доходит(не попадает) в отверстие в которое нужно вкрутить саморез и закрепит ОПТИТРОН. На фото показано. Ладно крепим ОПТИТРОН на два нижних крепления. Одеваем клемму на аккумулятор, включаем зажигание и все что нужно на ОПТИТРОННЕ светится. Далее заводим двигатель ОСОБЕННОСТЬ в момент прокручивания стартера подсветка ОПТИТРОННА на 2-3 секунды выключается, так же как и магнитола. Смотрим внимательно на панель и понимаем что все работает как и должно работать. Тахометр в норме, указатель температуры в норме, спидометр на ходу проверил в норме. Но вот взгляд упал на указатель уровня топлива. При установке он был на нуле. После запуска двигателя смотрю он все равно на нуле. Я приглядываюсь и не пойму чего он не поднимается (в баке литров 10 бенза точно есть) я уж думал что указатель неисправен но потом он все таки полез вверх. По схеме подключения ничего сверх сложного нет. 2 момента. 1 На ОПТИТРОН должен идти провод от предохранителя STARTER 5A в простой приборке такого нет и я взял его прям от блока предохранителей в салоне(видимо он и нужен для того чтобы в момент пуска двигателя ОПТИТРОН отключался на 2-3 секунды) 2момент по схеме ОПТИТРОННА на него должен идти провод прямо от концевика водительской двери, а у простой приборки провод идет после интегрированного реле может это и не важно но я сделал как должно быть и взял сигнал прямо от провода концевика. Теперь снова буду снимать ОПТИТРОН убирать старые фишки чтобы проводов было меньше и сниму стекло отполирую. Наверное половину забыл написать как всегда. Смотрите фоты спрашивайте что не ясно.
Да к стати в последнем голубой фишке у меня два провода оказалось что мне нужен толькол 1 тот что желто фиолетовый, а зеленый это сигнал PN от блока ABS это для автомата.
Миниатюры
Просто с проводкой не очень дружу
Серёжа Карьев
Серёжа Карьев ответил Сергею
Серёжа Карьев ответил Сергею
Я тоже ставил оптитрон, при работе стартера подсветка отлкючается, где какие провода соединить у меня не отключается?
Евгений, оптирон если от вдовой машины, то вместо лампы эконо, будет лампа перегрева масла загораться. Я ее откл потом. Ну и подсветку можно сделать , чтобы при запуске двигателя притухала.
Навигация
Оптитрон был куплен через Интернет с Уссурийска за 800руб +500 руб доставка почтовой посылкой. Панель пришла через 9 дней после оплаты заказа в полном соответствии с фотографией которую мне прислали из Уссурийска. Оптитрон с фишками и неглубокими царапинами на стекле. Еще до того как пришел ОПТИТРОН я решил что родные фишки от панели обрезать пока не буду потому, что если что то не так с ОПТИТРОНОМ есть возможность поставить старую панель. Провода от фишек ОПТИТРОННА короткие и несколько проводов ОЧЕНЬ короткие поэтому для того чтобы фишки доставали до соответствующих разъемов на ОПТИТРОННЕ нужно допаять(нарастить) еще провода. Решил что нарощеные провода должны совпадать с цветовой маркировкой всех остальных проводов,т.е. если контакт должен идти бело/красный провод то нарощенный провод и должен быть именно бело/красный, а не черно/желтый или сине/белый. На разборке купил проводов, нашел нужные цвета, нарезал, зачистил. Один конец провода опаял а другой просто оставил зачищенным. После того как пришел ОПТИТРОН я спаял заранее приготовленные провода с проводами на фишках ОПТИТРОНА. Дома я ОПТИТРОН протер, проверил все нужные мне лампочки, оценил масштабы царапин. Так как ОПТИТРОН был от автоматной КОРОНЫ то мне пришлось заклеить черной матовой самоклеящейся пленкой вертикальный столбец P R N D 2 L.
В машине фишки ОПТИТРОННА совмещал с родными проводами посредством скрутки, потому что во-первых паять такие пучки проводов за рулем крайне неудобно во-вторых олово с паяльника неменуемо будет время от времени падать и падать кроме как на пластик возле руля ему некуда, а это уже не гуд. Скрученные провода изолировал термоусадочными трубками в два слоя для надежности. Короче после соединения фишек ОПТИТРОНА с проводами в машине получилась офигенно запутанная переплетенная куча проводов. К сожалению сфотать эту кучу проводов перед установкой самой панели ОПТИТРОН забыл. Все готово для установки панели. Соединяем разъемы, аккуратно ставим ОПТИТРОН на крепежки и удивляемся тому что отверстие верхней крепежки немного не доходит(не попадает) в отверстие в которое нужно вкрутить саморез и закрепит ОПТИТРОН. На фото показано. Ладно крепим ОПТИТРОН на два нижних крепления. Одеваем клемму на аккумулятор, включаем зажигание и все что нужно на ОПТИТРОННЕ светится. Далее заводим двигатель ОСОБЕННОСТЬ в момент прокручивания стартера подсветка ОПТИТРОННА на 2-3 секунды выключается, так же как и магнитола. Смотрим внимательно на панель и понимаем что все работает как и должно работать. Тахометр в норме, указатель температуры в норме, спидометр на ходу проверил в норме. Но вот взгляд упал на указатель уровня топлива. При установке он был на нуле. После запуска двигателя смотрю он все равно на нуле. Я приглядываюсь и не пойму чего он не поднимается (в баке литров 10 бенза точно есть) я уж думал что указатель неисправен но потом он все таки полез вверх. По схеме подключения ничего сверх сложного нет. 2 момента. 1 На ОПТИТРОН должен идти провод от предохранителя STARTER 5A в простой приборке такого нет и я взял его прям от блока предохранителей в салоне(видимо он и нужен для того чтобы в момент пуска двигателя ОПТИТРОН отключался на 2-3 секунды) 2момент по схеме ОПТИТРОННА на него должен идти провод прямо от концевика водительской двери, а у простой приборки провод идет после интегрированного реле может это и не важно но я сделал как должно быть и взял сигнал прямо от провода концевика. Теперь снова буду снимать ОПТИТРОН убирать старые фишки чтобы проводов было меньше и сниму стекло отполирую. Наверное половину забыл написать как всегда. Смотрите фоты спрашивайте что не ясно.
Да к стати в последнем голубой фишке у меня два провода оказалось что мне нужен толькол 1 тот что желто фиолетовый, а зеленый это сигнал PN от блока ABS это для автомата.
Читайте также: