Как подключить магнитолу в автобусе вектор некст

Обновлено: 06.07.2024

Вы уже видели своими глазами Микас 12.48 на автобусе?
Может с 12.41(BAW) спутали?
По заверениям разработчиков блоков собрано с 10 автобусов с 12.48 под Евро5.
И неизвестно пойдут ли в серию.
Хотя , может, это "испорченный телефон".

Блоков таких в продаже вообще нет, все что производилось - только для автозавода.

vario

Beast607 Местный житель Кто нибудь прошивал данный блок?
Видел в живую, у знакомого коробки летят, блок обороты завышает перед ХХ, не знают что делать.

Beast607

Блоков таких в продаже вообще нет, все что производилось - только для автозавода.

Федор Лапшин Фото: Федор Лапшин

Недавно знакомый перевозчик выложил в Фейсбук снимок неизвестного ему автобусика: что, мол, за машина? Это же новый продукт Группы ГАЗ, пазовский Вектор Next на шасси грузовика Газон Next — ПАЗон, одним словом! Его презентацию провел дилер Техинком, и я подробно познакомился с машиной.

Слева — Вектор Next, справа — ПАЗ-3204

Вектор Next, если судить по его индексу ПАЗ-320405, действительно модификация. Но наяву — полностью новая модель! Прежде всего, на ней нигде нет эмблемы или логотипа Павловского завода, лишь газовский олень на носу. Этим газовцы дают понять, что не только объединяют все свои машины под единым брендом, но и максимально унифицируют их. Ведь Вектор построен на шасси грузовика Газон Next, чем радикально отличается от предшественников 3205 и 3204 с несущими кузовами.

Конечно, шасси несколько изменено: рама удлиненная, задний мост с другим передаточным числом и пневмоподвеской. Во время презентации потенциальные покупатели волновались: не постигнут ли эту подвеску те же проблемы, что у многострадальных ПАЗов-3204? Их заверили, что нет, поскольку теперь другие и конструкция, и алгоритм работы. Раньше подвеска регулировалась вручную, и водители по незнанию ездили, максимально надув ее, что приводило к выламыванию креплений. Теперь же подвеска автоматически принимает ходовое положение.

Задняя подвеска — пневматическая

Под крышкой моторного отсека 150-сильный ЯМЗ-534

И под стать ему очень добротный кузов: внимательно изучив салон, я так и не нашел, к чему придраться. Разве что к плохо приклеенным информационным стикерам — но это общая беда автозаводов СНГ: стикеры отклеиваются и у КАМАЗов, и у МАЗов.

В салоне удобно стоять (благо его высота — метр девяносто пять) и сидеть (коленки не упираются), сами сиденья простенькие, обтянутые серым кожзамом, но для маршрутки — вполне нормально.

У водителя собственный вход с дверью: конечно, не такой удобный, как у Газона, но все же лучше, чем у ПАЗа-3204. При этом внутренняя облицовка двери элегантно отформована и снабжена карманом.

У водителя — собственная дверь с большим проемом

А вокруг рабочего места (само кресло комфортабельное, марки ТИС из Елабуги) — знакомые органы управления. Щиток приборов — от Газона, с индикацией давления воздуха в контурах. Руль точь-в-точь как у Газели Next, разве что без кнопочек и регулируется так же. Блок переключателей света и даже шишечка электрорегулировки зеркал не просто как у Газели, но почти на тех же местах. Разве что пластик передней панели проще газелевского и запирающаяся крышка бардачка люфтит.

Для начала я побывал в роли пассажира: вместе с перевозчиками, приглашенными на презентацию, прокатился сперва на Векторе, а затем для сравнения на ПАЗе-3204, оснащенном китайским турбодизелем Cummins 3.8.

Общее впечатление таково: Cummins позволяет разгоняться динамичнее, нежели ЯМЗ (поскольку его крутящий момент выше), но он более шумный и вибронагруженный. Кроме того, ПАЗ-3204 идет более жестко (за счет рессор сзади) и сильнее кренится в поворотах. В общем, Вектор Next не такой шустрый при разгоне, но более спокойный по всем параметрам, что, разумеется, хорошо для пассажиров.

В крайнем левом положении рычаг КПП достает до сиденья

Хороший автобусик! Но дорогой. Если по прайс-листу Техинкома самый доступный бензиновый ПАЗ-3205 стоит около 1,5 миллиона рублей, ПАЗ-3204 (уже дизельный) — от 2,7 млн, то за Вектор Next просят около трех миллионов. То есть как за два обычных пазика.

Потому и объемы производства новинки пока невелики: всего в нынешнем году Павловский завод собирается сделать 12 тысяч автобусов, и лишь 10% из них, то есть примерно 1200 единиц, — Векторы Next. А вот на долю традиционных пазиков, которые дешевы и быстро окупают себя, придется порядка 60% производства.

Тем временем Группа ГАЗ решила стимулировать продажи еще незнакомых многим Векторов Next: тут и утилизация со льготным лизингом, и скидки при покупке от пяти единиц, и предоставление автобусов в тестовую эксплуатацию сроком до месяца. Раз предоставляют — значит, не боятся проблем?

Автокемпер на базе автобуса ПАЗ "Вектор Next" оборудован всем необходимым для комфортного путешествия и отдыха.

Авто-магнитола с мультимедийной DVD системой и мониторами.

Сидения водителя и пассажира на пневмоподвеске с максимум регулировок

Багажный отсек 4 кубометра. Мебель из облегченной фанеры.

Мощный надежный двигатель, автоматическая коробка передач, круиз-контроль, пневмоподвеска.

Отдельная спальня с двуспальной кроватью Отдельная спальня с двуспальной кроватью

Кухня с угловым модулем, в котором встроена мойка и газовая настольная плита

Гостиная, в которой установлены кресла с ремнями безопасности,

Обеденный стол, полка со встроенной стиральной машиной,

Холодильником и микроволновой печью.

туалетная комната со всем необходимым оборудованием туалетная комната со всем необходимым оборудованием

Туалетная комната со всем необходимым оборудованием, включая раковину и зеркало с полками, душевая комната

Автодом также оборудован

Баком на 200 литров дизельного топлива, пропановые баллоны на 120 (для обогревателя, бойлера и газовой плиты) , запас чистой воды 160 литров и бак для серой воды на 100. Отопитель,кондиционер.

Дополнительный источник питания: через внешнее подключение к электро сети через встроенный силовой кабель расположенной в боковом люке автодома.

Разъем для ввода внешнего источника сети 220 Вольт Бензо-генератор на 220 Вольт (по желанию заказчика от может быть как стационарный так и выносной) Выносной кабель от 20 метров (для подключения к внешнему источнику питания)

Маркиза для защиты кемпинга от солнца и дождя.

Автодом конечно получился классный,но я боюсь подумать о цене. Источник

Интересных вам путешествий, друзья!

Буду благодарен за вашу поддержку

Путешествуйте вместе с нами, Подписывайтесь на наш: YouTube

У нас так исторически сложилось, что отечественные автобусы являли собой пример человеконенавистнической конструкторской мысли. Нам никогда не были нужны хорошие автобусы, главное — чтобы их было много и они были дешёвыми. Что ж, отчасти это понять можно: историческая необходимость и всё такое прочее. Но что нам всегда представляется при упоминании автобуса ПАЗ? Обычно – грохочущая повозка, везущая студентов на картошку. Или жителей села в райцентр. Но времена изменились, и теперь изделие ПАЗа под именем Vector Next не вызывает инфаркт у деревенских кур, а вызывает вполне положительные эмоции своим экстерьером и сравнительным комфортом. Да и за рулём этого автобуса, как оказалось, тоже неплохо.

Всё новое

Т о ли я больше привык к старым советским автобусам, то ли ещё что, но вождение Vector Next действительно очень порадовало. Необходимо признать, что шаг вперёд был сделан гигантский.

Компоновка автобуса классическая: полунесущий кузов вагонной компоновки с передним расположением двигателя. В основе автобуса лежит газовское шасси с газовскими же агрегатами, о которых мы поговорим ниже. А пока обратим внимание на кузов: где кривые ржавые борта в пятнах краски? А нет таких. ПАЗ уже не тот, теряет он своё лицо, доложу я вам. Поддался ПАЗ влияниям моды, продался техническому прогрессу и вступил на путь развития. Нет у нас, граждане, больше настоящего ПАЗа. Дошло до того, что Vector Next оцинковывают и красят краской “металлик”. А маски, боковые панели крыши, нижние панели боковин и люки делают из пластика. И делают, на мой взгляд, весьма симпатично. Впрочем, это видно и на фотографиях. Я лишь добавлю, что прогресс зашёл так далеко, что производители гарантируют ресурс кузова не менее десяти лет. Показатель неплохой, учитывая, что на зиму автобусы в боксы не закрывают.

ЯМЗ-53443 4,4 л, 150 л.с.

Вообще дизайн автобуса интересный, и тут смогли не только наконец-то сделать что-то красиво, но и практично. Например, обратите внимание на боковые зеркала заднего вида. Раньше разные зеркала были предметом фетиша исключительно владельцев Мерседесов в кузове W124, а теперь вот они — несимметричные зеркала на автобусе. Как потом мы с вами выясним, это очень удобно.

Теперь пару слов об агрегатной базе. Двигатель автобуса — ярославский дизель ЯМЗ-53443. Мотор этот нам уже хорошо знаком по другим машинам Группы ГАЗ, но повторенье — мать ученья, поэтому напомним: объём — 4,433 л, мощность — 150 л.с. при 2 300 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент — 490 Нм при 1 200 — 1600 оборотах. Двигатель стоит впереди продольно. Разумеется, он задушен… простите, соответствует нормам Евро-5. Ну и самое важное — это расчётный ресурс. Вижу, как сейчас все перевозчики, которые читают наши обзоры и ещё ничего не знают про Vector Next, затаили дыхание: 700 тысяч километров. Так-то.

Снаряжённая масса масса автобуса

Теперь давайте вывалим кучей все необходимые скучные цифры и залезем в автобус. Итак, смотрим.

Внешние габариты автобуса небольшие: 7 645 х 2 445 х 2 915 миллиметров, база — 3 800. Но высота потолка получилась достаточной, 1 950 мм, а благодаря сравнительно скромной базе радиус разворота тоже очень радует — всего семь метров. Снаряжённая масса масса автобуса — 6 650 кг, технически допустимая — 10 050 кг. По осям вес распределится следующим образом: 3 500 кг — на переднюю ось, 6 550 — на заднюю.

Конечно, не обошлось без импортных компонентов. Например, рулевой механизм интегрального типа с гидроусилителем тут стоит ZF, телескопическая рулевая колонка — CSA, сцепление — Sachs (ZF) с пневмогидроусилителем. Зато коробка передач отечественная — механическая пятиступенчатая ГАЗ С40R13.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая ГАЗ С40R13

Тормозная система с пневматическим приводом Wabco оснащена всем полагающимся в двадцать первом веке: системами ABS, ASR и EBD. Разумеется, тормозные механизмы дисковые (хотя до последнего времени на отечественной грузовой технике это было дикостью, да и не на грузовой, если честно, тоже).

И передняя, и задняя подвески имеют стабилизаторы поперечной устойчивости. Передняя подвеска зависимая, рессорная, задняя – тоже зависимая, но пневматическая. Кстати, амортизаторы стоят Tenneco.

А вот теперь зайдём внутрь автобуса и оценим его интерьер.

25+1=41

Я, конечно, понимаю, что все мы — водители, а на автобусе готовы ездить только в состоянии крайнего алкогольного опьянения или в сервис за своей машиной. Но будем объективны: самое важное в общественном транспорте — это комфорт пассажиров, а водитель, как обычно, вторичен. Поэтому сначала посидим на пассажирских местах.

Vector Next — парень модный, но нельзя сказать, чтобы у него был низкий пол. И тем не менее, заходить удобно, никуда карабкаться не приходится. Достаточная ширина двери в 650 мм позволяет спокойно пройти даже такому упитанному дяденьке, как я.

Автобус на тест достался в междугородном исполнении с двадцатью пятью посадочными местами в салоне и одним рядом с водителем. Всего же мест, включая стоячие, 41. И есть у меня опасения, что долго сидеть будет не очень удобно. Впрочем, это надо проверять практикой, но короткий тест такую возможность не предполагал (наверное, к счастью). Но вообще внутри всё выглядит прилично. По крайней мере, пока никто не нацарапал на панелях “Саша + Маша = Л” и не подписался под этим матерным словом.

Давайте перейдём на место водителя.

На первый взгляд, интерьерчик довольно унылый. Серый пластик, всё смотрится несколько грубовато и излишне утилитарно. Но бог с ним, может, автобусу большего и не надо.

Не сразу получилось устроиться в водительском кресле. Угол наклона подушки как бы намекает на то, что за руль надо держаться крепко, иначе сползёшь под панель. Проблема решается регулировками, не слишком чёткими и однозначными. В общем-то, если водитель один — проблем нет, настроил и забыл. Но если они меняются, то настройка занимает много времени, и она не очень удобная. Хотя, может, я и ошибаюсь (но это вряд ли).

Приборная панель — стандартная “газоновская”, про которую сказано уже больше, чем про взаимную любовь между мужчиной и женщиной и между мотором 1,4 CAXA и моторным маслом. Увольте меня от этого повторения, лучше обратим внимание на особенности.

Разворот правой части панели к водителю — автобусная классика, и она удобна. Так же, как и расположение рычага КПП и стояночного тормоза. На мой взгляд, тут ими пользоваться удобнее, чем на родственных Вектору грузовых автомобилях.

Теперь запустим ярославского монстра рядом с водителем и посмотрим, как эти чудеса техники ведут себя на дороге.

Слушаю наше дыхание…

Помните, Бутусов как-то пел, как он слушает чьё-то дыхание и удивляется тому, что оно одно на двоих? Вот и я был удивлён: моё дыхание не было заглушено рёвом стоящего рядом дизеля. Над шумоизоляцией поработали очень хорошо, и это очевидно. Может быть, в этом заслуга опор двигателя Vibracoustic. Одним словом, здесь тихо.

Теперь снимаем машину со стояночного тормоза. Его рычажок стоит как раз под правой рукой, даже искать не пришлось. Выжимаем сцепление и включаем передачу.

Чего греха таить: я не люблю отечественные автомобили, в том числе — и грузовые. И автобусы тоже не люблю. Например, за то, что там непредсказуемое сцепление, дикие пневматические тормоза, неудобный руль и невнятные коробки передач. Поэтому выношу благодарность Вектору: он смог меня убедить в том, что и ПАЗ может сделать что-то хорошее. Чёткость работы КПП крайне неожиданная (интересно, на сколько хватит её кулисы?), мягкость и адекватность педали сцепления — выше всяческих похвал. Даже простенький руль без этих всяких отливок и срезов по хорде (шучу, их на коммерческой технике не бывает) очень удобен. Правда, на прямой он стоит под небольшим углом, но будем считать это фирменной фишкой конкретного экземпляра.

У меня была прекрасная возможность проверить ходовые качества автобуса на известном Нижегородском кольце — трассе для проведения соревнований по автомобильным кольцевым гонкам и шоссейно-кольцевым мотогонкам. Разгоняться на автобусе там негде, слишком много поворотов, а автобус — не гоночный болид, и тем более не мотоцикл. Да и конусов для маневрирования организаторы не не пожалели. Зато на такой дороге как нельзя лучше можно проверить манёвренность автобуса. Итак, что мы имеем?

Во-первых, прекрасный обзор. Линия остекления проходит низко, а благодаря скосам на дверях, практически нет слепых зон, какие сильно досаждают на старых отечественных автобусах. Очень удачно расположены и зеркала: видно не только то, что сзади и сбоку, но и всё, что происходит в салоне. Не заметить входящего или выходящего в дверь пассажира практически невозможно.

В поворотах практически нет крена, а асфальтовые стыки автобус проходит практически незаметно даже пустым.

В целом управление Вектором очень напоминает управление легковым автомобилем, правда, очень большим. Приемлемое усилие на руле, мягкая и адекватная педаль сцепления, чёткая работа КПП — всё это несколько неожиданно на ПАЗе. Даже 4,2 оборота руля от упора до упора — это тоже приятно.

Я не стану оценивать динамику, для объективной оценки сюда надо посадить человек 20. На пустом автобусе с ней, конечно, проблем нет.

Нельзя не отметить эластичность мотора, не слишком свойственную дизелям. Нет необходимости слишком часто переключать передачи, а до пятой я так и не добрался. Видимо, она пригодится в основном на трассе.

Выбираем магнитолу в Газель

Выбор магнитолы в Газель

Установка автомагнитолы в Газель

Замена магнитолы является довольно простой операцией, если автомобиль был оснащен всей необходимой проводкой, и разъемы подходят к Вашему новому девайсу. Такое происходит, если автомобиль был оснащен аудиосистемой либо был куплен с заводской аудиоподготовкой.

Итоги

Где установить камеру?

Выбирая место для установки камеры, основывайтесь на том, что изображение должно быть таким, чтобы в него было видно нижнюю часть кузова и уже остальные объекты за автомобилем. Это значит, что в газели Next камера должна стоять, как можно выше. К примеру, здесь:

С этой точки будет хорошо видно, как далеко до препятствия и что там вообще сзади машины находится.

Схема подключения камеры на Газель

Подключаться она должна именно вот так:

Плюс, минус и кабель видеосигнала должны идти именно к магнитоле, а уже магнитола будет принимать сигнал заднего хода с фонаря:

Итак, плюс с камеры тянем на провод, обведенный кружочком:

Тянем этот провод к зеленому разъему магнитолы:

Пин для подключения камеры установлен в этом месте:

Если он отсутствует, то его можно сделать или купить такую же фишку на радиорынке уже с готовым пином. У нас же, этого пина не было, поэтому нам пришлось его искать и устанавливать.

Тот самый синий провод

После подключения, камера показывала так:

Где проложить провода?

Многие автовладельцы не заморачиаются и прокладывают провод прямо по крыше:

Не могу найти распиновку коннекторов задней панели Г/У -A21R23-7908100 - это штатная магнитола в Газель NEXT 2018 года выпуска.
Хочу подключить цифровое ТВ .
ПОМОГИТЕ.

Помогите разобраться с компонентами урал для штатной головы.
USB к штатной магнитоле, возможно ли?
Сабвуфер для штатной головы toyta 18302.
Заменил штатную магнитолу и расстроился
Штатная магнитола.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

После прочтения съесть!

-совсем другое устройство обсуждают?
Даже если так, то разъём "камера" должен быть идентичен.

Там читал в первую очередь! Только распиновки, как таковой, там нет! Всех почему-то волнует вопрос только о навигации и подключении камеры заднего вида. Камеру подключил без особого труда - там для этого есть выход с колодкой и проводами! Все остальное, огромное количество ISO разъёмов, без колодок и каких либо обозначений. НИ ГДЕ (. ) Нет ни какой инфы. Прям как засекречено.
В этом Г/У в "заводских настройках" есть функция именно для цифрового ТВ DVB-T2. Значит, тем более, подключить можно! Но как разобраться с разъёмами.

А есть инфа, что там кроме входа камеры есть ещё один видеовход?

Может проще - сигнал пдавать на тот же вход, что и камера , установив реле? Прокатит, если в гу есть аукс и он не бокируется при активации камерного входа. . .

Колхозить, не хотелось бы. Да и при включении камеры заднего хода, всё остальное блокируется! Нормальный вход для видео обязательно должен быть! В настройках есть DVB-T2 (это именно цифровое ТВ)

Ну пчму сразу колхоз ?
Мну ж не грит-мотайте релюху самодельную !

То что всё блокируется-странно. Что, действительно, в момент показа картинки с камеры-звук морозится слюбого источника ? ? ?
Может можно эту блокировку снять в инжменю?

Параллельно, задали бы вопрос там, на 4пда , раз уж там точно есть люди, потрошившие девайс. . .

Да. Звук отключается.
На 4pda естественно, спрашивал и не один раз! Просто игнорируют, не отвечают! . Там у всех единственная цель жизни, только навигация .

По логики нужно задать вопрос, попросить распиновку у производителя. Но КТО(!), производитель.

Где установить камеру?

С этой точки будет хорошо видно, как далеко до препятствия и что там вообще сзади машины находится.

Схема подключения камеры на Газель

Подключаться она должна именно вот так:

Итак, плюс с камеры тянем на провод, обведенный кружочком:

Тянем этот провод к зеленому разъему магнитолы:

Пин для подключения камеры установлен в этом месте:

Тот самый синий провод

После подключения, камера показывала так:

Где проложить провода?

Многие автовладельцы не заморачиаются и прокладывают провод прямо по крыше:

Может кто-то знает или имеет опыт в прошивке устройств на базе mediatek 3353 или умеет программатором сливать дамп с nand-flash, очень хотелось бы пообщаться с такими людьми.
Версия печатной платы: YC-002-BJ-1M-2D-R-V2.1
Предположительный производитель платки Yecon:
>

UPD: удалось понять как запускать сторонние приложения для WinCE c sd карточки
Надо на SD карте создать файл YGAutoRun.ini cо строкой указывающей на исполняемый файл, например: SDMMC c.exe

Еще нашел пароль на заводские настройки: 3368, но ВНИМАНИЕ! после того как я покопался в этих настройках, магнитола стала по умолчанию загружаться в рабочий стол WinCE на китайском! и чтобы попасть в экран радио приходится руками нажимать MyDevice->residentflash2->APP->Home.exe обратно восстановить пока не понял как.

UPD: Чтобы убрать запуск рабочего стола WinCE надо скопировать MyDevice->residentflash2->APP->Home.exe в MyDevice->residentflash2->APP->Main.exe
Я копировал через TotalCommander записанный на SD карту, но по идее можно это сделать через Start->Run->cmd далее в командной строке:
copy ResidentFlash2APPHome.exe ResidentFlash2APPMain.exe
Или через контекстное меню Copy->Paste->Rename.

Попробовал работу Bluetooth — работает, подключил свой телефон HTC с андроид и с магнитолы видны контакты из телефона и можно звонить.

UPD: добавил скриншоты контекстного меню WinCE на английском, если кому то надо:

UPD: Чтобы на магнитоле заработал Навител и другие программы навигации, необходимо купить и подключить GPS антенну с SMA разъемом, например такую: aliexpress gps antenna sma

Активация пункта меню навигации производится через заводские настройки (через пароль).
Сам Навител (или другое ПО) необходимо самостоятельно скопировать на SD карту.

Пользуйтесь всеми функциями Вашей магнитолы.

Многие владельцы автомобилей ГАЗ порой даже не знают о широких возможностях своей магнитолы, установленной штатно на ГАЗель NEXT.

Путем несложных операций можно расширить возможности этого девайса и настроить ее по Вашим предпочтениям и потребностям.

С помощью этого видео Вы сможете настроить:

и другие необходимые параметры, важные для современных автовладельцев.

Подписывайтесь на наш YouTube канал.

Для пользования прикуривателем, утопите его до фиксированного положения. После нагрева спирали он вернется в исходное положение готовым к применению.

Включенный прикуриватель сильно нагревается. При обращении с ним соблюдайте особенную осторожность, убедитесь, что исключена возможность попадания прикуривателя в руки детей: это может стать причиной возгорания и/или ожогов.

Чтобы воспользоваться розеткой, откройте крышку, закрывающую гнездо розетки, как показано на рисунке.

Розетка предназначена для подключения внешних потребителей (вилка переносной

лампы, зарядное устройство и др.).

Длительное использование электрических устройств при выключенном двигателе может стать причиной разряда аккумуляторной батареи и сделать невозможным последующий пуск двигателя.

На автомобилях с двумя рядами сидений устанавливается дополнительная розетка на обивке левой средней стойки боковины.

В пассажирском салоне автобусов могут устанавливаться четыре розетки: две USB-розетки 5В на левой боковине и две розетки 12В на правой боковине (перед сиденьем у сдвижной двери и за задним сиденьем).

Не пользуйтесь розеткой для подключения внешних устройств, мощность которых превышает 120 Вт.

В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться аудиооборудованием в следующем составе:

– Головное устройство 1DIN или 2DIN, встроенное в панель приборов. Руководство по эксплуатации головного устройства 1DIN или 2DIN прикладывается к автомобилю.

– USB разъем головного устройства 1DIN расположен в кармане для документов, головного устройства 2DIN – во вставке панели приборов центральной.

– Дублирующие кнопки управления головным устройством 1DIN или 2DIN на рулевом колесе:

Кнопки выбора радиостанции в активированном диапазоне частот или выбора трека.
Кнопки регулировки уровня громкости.

– Громкоговорители: расположены в дверях.

– Антенна штыревая, на панели крыши.

Электрическая принципиальная схема подключения звуковых сигналов, прикуривателя, розетки, магнитолы автомобиля ГАЗель Next приведена на рисунке.

1 – звуковой сигнал правый; 2 – звуковой сигнал левый; 3 – реле звукового сигнала; 4 – прикуриватель; 5 – розетка; 6 – выключатель звукового сигнала; 7 – многофункциональное токопередающее устройство; 8 – магнитола; 9 – кнопка переключения каналов магнитолы; 10 – громкоговоритель правый; 11 – громкоговоритель левый; 12 – кнопка регулирования громкости магнитолы; F42 – блок реле и предохранителей в салоне; F44 – блок реле и предохранителей под капотом; ХР 25/30 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме); ХР 229/805-1 – колодки соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 805 (по левой двери); ХР 229/806-1 – колодки соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 806 (по правой двери).

Сегодня Вы узнаете Как Установить
Магнитолу в ГАЗель Некст своими руками.

㋡ Чтобы снять панель магнитолы, ее нужно потянуть на себя и немного вверх

㋡ Далее откручиваем четыре винтика

㋡ Примеряем место для установки (с обратной стороны его хорошо видно)

㋡ Легким движением руки вырезаем посадочное место для установки магнитолы

㋡ Устанавливаем Магнитолу на место
㋡ И закрепляем ее подходящим по длине болтом или шпилькой

㋡ Подсоединяем магнитолу по распиновке проводов

㋡ Устанавливаем Магнитолу на свое место

💣 СОВЕТ: Когда будете закручивать четыре самореза, сначала прокрутите их против часовой стрелки, чтобы они сели на посадочное место, чтобы сохранить резьбу пластика.
.
.
Видео Установки Магнитолы в ГАЗель Некст:

.
.
Теги: магнитола газель некст, газель некст как подключить магнитолу, подключение магнитолы газель некст, установить магнитолу газель некст, как снять магнитолу газель некст, распиновка магнитолы газель некст, магнитола газель некст 1 din, схема подключения магнитолы, установка магнитолы газель некст своими руками, как поставить магнитолу на газель некст,

Аудиоподготовка была уже сделана на заводе: динамики в двеоях, антенна и проводка. Сразу решил, что просто радиобубнилка не нужна. Ставить так аппарат с навигатором. Машинка рабочая, навороты — это излишество, поэтому нашёл на Авито вариант за 5500 рублей на зелёном ведре 9.1 с уже предустановленным Яндекс-навигатором. Выход в интернет через вайфай-модуль через расшаренный телефон. Своя собственная GPS-антенна. Есть возможность подключить камеру. Экран — нормальное стекло, разрешение вполне себе достаточное, цена — заглядение. Да, я понимал, что реагировать будет с небольшой задержкой за такую деньгу, да и в принципе накласть на это — не айпад покупаем.
Ещё купил сразу же переходник для подключения к штатной проводке. И подарили мне до кучи рамку-маску для маскировки щелей, ибо красиво в окно накладки экран не вписывался, а был меньше.
Установка прошла успешно. Ну как установка? Колхоз Матвеич сплошной, а уже с подключением антенны вообще получилось не сразу даже её найти.
Чтобы снять накладку центральной панели, надо сверху её поддеть и тянуть на себя. Отщелкнули, получили доступ к 4 саморезам крепления контейнера магнитолы с головками на 8 мм.
Спасибо, что пластик штатного контейнера для магнитолы относительно мягкий и режется, хоть и с усилием, строительным ножом.

В заднюю часть лотка отлично поместилась GPS-антенна.
Вот с радио-антенной пришлось поволноваться. Искал коаксиальный стандартный штекер антенного провода. Нет такого. Но в нижнем жгуте к кнопке Эра-Глонасс был отдельный одинарный провод с круглой штырьковой клеммой в силиконовом кожухе и чёрном кембрике. Но в магнитолу его не воткнуть, там стандартное антенное гнездо под коаксиал. У коллеги валялась неисправная активная антенна. Отрезали от неё штекер и соединили переходным проводком со штатной клеммой. Проверили, подключив, работает. Оно!

Дальше врезали штатные провода с USB-разъёмами в штатные стаканы слева и справа от магнитолы.

Ну и собрали всё.
Рамку-маску пришлось подпилить, чтобы вошла снизу.
Собственно результат — рабочее устройство.

Магнитолы

Подключение магнитолы в машине процесс не сложный, но с первого взгляда может показаться что это не совсем так. Первым делом следует подать на неё питание 12в от аккумулятора, следующий этап — это подключение динамиков проверка правильности подключения и установка.

Понимаем что после этих слов ясности больше не стало. Но каждый этап мы подробно рассмотрели в этой статье и после её изучения мы уверены что, вы найдёте все ответы на вопросы как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

Выключается магнитола при увеличении громкости.
При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Расшифровка цветового обозначения проводов

1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
6. Провода левого заднего динамика имеют зеленый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

Как правильно подключить автомагнитолу?

Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

Схема подключения магнитолы и динамиков

Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая – сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность – ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Читайте также: