Как подключить компрессор к прикуривателю
Обновлено: 07.07.2024
Привет всем.
Решил наконец переделать компрессор, что бы он работал не от прикуривателя, а от аккума напрямую. Так сказать по фэн шую что бы все было.
Крокодильчики нашёл, провод на подходе.
Но вот что то терзают меня сомнения, те кто с автоэлектрикой дружен подскажите плз.
В прикуриватель втыкают штекер. у него есть боковой и центральный контакт. Так тут вопрос. имеет ли значение полярность? допустим центр+, боковой - или наоборот? по идее во всех машинах должно быть одинаково. Где что?
И еще вопрос для работы компрессора имеет значение, где запитка в него + или - . Или можно перепутать без последствий?
я помню был у меня моторчик , так от смены полярности он в разные стороны крутился.
а то будет компрессор не накачивать, а выкачивать воздух из шин (это шутка если что. )
Все, что происходит в жизни- не случайно.
Плюс - центральный контакт
минус - боковой.
Про имеет ли значение полярности на компрессоре не вкурсе.
Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©
Я свой компрессор 2 года на угад цепляю. Конечно есть вероятность, что я все это время угадывал полярность
old, but not obsolete
Все, что происходит в жизни- не случайно.
о что в машине переменный ток?!
ну не берем генератор в расчет
Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий Михайлович
Компрессору не все равно в какую сторону крутиться?
Поршенек туда-сюда прыгает при любом направлении вращения.
Направление воздуха в нем определяется клапанами системы ниппель (туда дуй, обратно х..).
Вы держитесь там!
а может в одну сторону износ другой у щёток и коллектора..
а то и шарики в подшипни. хотя откуда там шарикоподшипники, износ втулок будет в другую сторону ?
есть тут технари вообще ? =)
.. с другой стороны компрессор сломается быстрее от чего-нибудь другого, чем от этого =)
Вы держитесь там!
По большому счету насосу такого типа без разницы куда вращаться(если не сделано смещение поршневого пальца), мотору чаще всего тоже разницы нет(если смещением щеточного узла не настроен максимальный момент).
В автомобильном прикуривателе центральный контакт плюс, оболочка - минус.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
old, but not obsolete
Андрей, спасибо.
Я компрессор разобрал. Цветная жила провода на плюс была брошена.
завтра попробую и так и сяк его включить. когда насос разбирал смещение пальца было. Он так сказать не как обычный насос с поршнем а экцентричный.
Все, что происходит в жизни- не случайно.
вот ни разу в голову не пришло компрессор наоборот подключить
неужели работает?
у него же специально один крокодильчик красненький а другой чёрненький
при переделке с прикуривателя ставил бы такие же
Suzuki Jimny 1.5 JB43W "квадрацикл с крышей" автомат, лифт 2.5", колёса 28" АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35"МТ,мехлебёдка
old, but not obsolete
ну я так как раз и заколхозил. красного крокодила напровод плюса штекера прикуривателя.
Вот только провод гэ. медная жила тонкая. Надо будет переделать на потолще раза в два. И крокодилы мне не понравились. Кэтайская жестянка и достаточно большая. Буду другие искать в радиодеталях..
Все, что происходит в жизни- не случайно.
Перейти в форум
Всем привет!
Еще в далеком 2007 году (при покупке машины) был приобретен автомобильный компрессор Тайфун, модель 403. Фирма вроде отечественная, но компрессор сделан в Китае.
Я уж не помню сколько он стоил, но брали не из самых дешевых. В комплекте идет удобная сумка для переноски и хранения. Учитывая сколько всего этот компрессор пережил в багажнике, включая переезды и ремонты, то состояние сумки весьма неплохое. Также в комплекте шел набор различных насадок, почти все уже потерялись
Как и у подавляющего большинства компрессоров такого плана, манометр оставляет желать лучшего. При подключении он еще показывает более-менее верную цифру, а вот во время накачки ориентироваться на показания не стоит. В качестве точного измерения давления лучше иметь отдельный хороший манометр под рукой
У компрессора есть прикольная фишка, фонарик снабжен красным светофильтром. Если его снять, будет просто фонарик для освещения, если одеть – будет как сигнальный фонарь. У фонаря имеется два режима работы – постоянный и мигающий
Собственно обычный вариант без светофильтра. Тогда еще светодиоды в моду не вошли, поэтому используется лампа накаливания
Характеристики компрессора указаны на корпусе. В принципе полностью спустившую шину 15-го диаметра он накачивает весьма шустро. Но это не какой-нибудь двухпоршневой Беркут (хотя у Тайфун тоже есть мощные модели)
Воздушный шланг довольно длинный, но все равно приходится переставлять компрессор с левой стороны на правую, так как всю машину с ним не обогнешь
В силу не частого использования компрессор сохранился в отличном состоянии, и претензий по его работе не было никаких (кроме манометра). НО, я разломал штекер прикуривателя. Причем уже давно (то ли наехал, то ли уронил что-то), но замотал изолентой и так он жил более-менее, но недавно, в суматохе когда я пробил два колеса, штекер разломался окончательно, включая резьбу гайки плюсового контакта
Жалко из-за штекера менять весь компрессор, при условии, что его механическая часть работает исправно. Тем более, что такой или аналогичный компрессор будет стоить более 2 тыс. руб. А нужен то он редко, чтобы тратить лишние деньги.
Наверное, это не самая адекватная цена, но зато в наличии есть (кстати штекер у него немного другой). А так этот компрессор не шибко популярен. Но в любом случае нормальные конкуренты стоят тоже 2+ тысячи, а слишком дешевые я в руках вертел, это какие-то игрушки, не более
Штекер под номером 1 подходит для использования с компрессором, а штекер под номером 2 нет. Первый стоит рублей 30, второй рублей 60
О том, что штекер номер 2 не пригоден для моих целей, мне сказал еще продавец в магазине. Но я его все-таки купил, а заодно взял и рекомендованный продавцом вариант под номером 1. Вариант 2 меня привлек тем, что в нем уже встроен предохранитель, и вообще он очень похож на тот, который был на моем компрессоре с завода (там тоже предохранитель внутри штекера находится). НО, при ближайшем рассмотрении выясняется, что в новом штекере и пластик какой-то хиленький, и металл контактов тоньше, и пружина тоньше и предохранитель установлен на 3А, как бы намекая на расчетную нагрузку.
Внутренности штекера номер 2. Удобно что предохранитель установлен внутри, и даже есть индикатор-светодиод. НО, по словам продавца, сделано это для слабеньких потребителей, типа зарядка мобилы, радар-детектор, видеорегистратор и т.п. девайсы. Обратите внимание на тонюсенькую волосинку предохранителя
Поскольку продавец посеял во мне зерно сомнений, то я решил почитать, что народ по этому поводу пишет, явно не я первый не я последний меняю штекер. А народ пишет, что при подключении через этот штекер чего-то мощного, вроде компрессора (а мой потребляет 14А по характеристикам), тут же сгорает предохранитель внутри штекера. Народ идет и покупает на 10А предохранитель, опять сгорает. Берут на 15А, и тут уже сгорает штекер…
Собственно результат использования штекера номер 2 с компрессором (фото из БЖ Alexandr-Ast). Ну я допускаю что может есть компрессоры с небольшим потреблением тока, особо малой мощности, и их недолгую работу этот штекер вытянет при условии подходящего предохранителя, но 14-15А он не тянет. Перегревается пружина, плавит пластик вокруг и все вытекающие
Поэтому я решил научиться на чужих ошибках и отложить этот штекер для более подходящего использования.
Переключился на другой вариант штекера, он внутри до безобразия прост и монолитен
Внутренности штекера номер 1. Он не раскрывается на две половины, сделан цельным. Внутри толстый минусовой контакт, и такой же толстый плюс. Нет ни предохранителя, ни индикаторов, ни кучи этих пластинок тонких, ни пружины. Зато он держит подключение компрессоров, автохолодильников и прочих мощных устройств
Единственный нюанс – к этому штекеру надо докупать внешний предохранитель (если, как в моем случае, он не встроен в сам компрессор).
Предохранитель я взял на 15А, такой некий готовый набор из предохранителя, его корпуса и проводов. Сколько стоил не помню, но не дорого. То есть все что на фото это полный комплект для замены моего сломанного штекера
Следует отметить, что штатный предохранитель в самой машине на прикуриватель и розетку стоит на 15А. То есть использовать что-то мощнее этого не стоит, такие компрессоры уже лучше через крокодилы на аккум цеплять.
Далее дело техники.
1. Припаиваем минусовой провод из компрессора к минусовой клемме штекера
Паяльщик из меня конечно не очень, но главное, что контакт надежный. Внутри штекера красота не нужна. Я сначала обмотал провод вокруг железки а потом припаял
2. Разрезаем плюсовой провод где-нибудь не очень далеко от штекера, даже не разрезаем а вырезаем кусок провода и на его место в разрыв припаиваем предохранитель
Предохранитель впаян в разрыв плюсового провода. Осталось сдвинуть термоизоляцию на места пайки и зафиксировать ее зажигалкой
Плюсовой контакт припаян. На место стыковки также была одета термоизоляция (ее край виден на фото внизу)
В итоге получаем такое внешне неказистое, но полностью функциональное решение. На самом деле существует немало компрессоров где такое решение (предохранитель в разрыве плюсового провода) применяется уже с завода, просто выглядит поаккуратнее за счет проводов одного цвета и толщины.
Компрессор сразу был проверен накачиванием полностью пустого колеса от Нивы, все хорошо –штекер не греется, предохранитель цел, с розеткой проблем нет.
Позже я им накачивал с нуля свое летнее колесо на Элантре (спустило за время хранения из-за ниппеля), также никаких проблем не было.
Приветсвтую.
Вот такой вот вопрос:
Есть автомобильный компрессор (китай, ноунэйм, через прикуриватель).
Есть, собственно автомобиль, с убитым прикуривателем (Провода одного цвета, заизалированные, запрятанные) - будем считать, что гнездо прикуривателя недоступно.
А теперь вопрос - при необходимости накачать шину корректно ли будет разобрать зарядку, центральный провод от розетки на компрессоре на + аккумулятора, боковинки на минус АКБ, соответсвенно. Зажигаение включено, генератор работает. Вначале подключаем +, потом -. Правильна ли последовательность действий, что бы не сжечь проводку до предохранителя (да и сам предохранитель), и, собственно, не посадить аккумулятор? Сорри, ну не сообразить мне на русских машинах *(Волга)* - сработает или нет.
Благодарю за ответы - вообщем, все сработало, хотя разок и коротнуло *Минус поставил в начале*.
Будет выбор ответа - кину кубик - т. к. все подтвердили, и, в конечном итоге, сработало.
так и делай, только щепетильности поменьше, всё ж не ракету запускаешь. я так и делаю, лень гнездо отремонтировать!
А почему бы не переделать Ваш компрессор для подключения на прямую к аккумулятору авто, через крокодилы например?
У меня возникла такая же проблема, как у автора вопроса, когда вдруг перестал работать прикуриватель, а разбираться с ним некогда. Подумал: надо запитываться прямо от аккумулятора, потому что все эти прикуриватели - крайне ненадёжная дрянь, к тому же на их предохранителях очень часто висят и другие полезные штучки. Например, на "Волге" - стеклоподъёмники (и кто только до этого смог додуматься!). Полез в интернет за подсказками по поводу каких-нибудь готовых приблуд, которые можно купить в магазине, для соединения "прикуривательного" штекера компрессора с с парой "крокодилов" - и, увы, НИЧЕГО НЕ НАШЁЛ, кроме советов для автоблондинок, которые спрашивают, с чем соединять плюсовой провод компрессора - с плюсом аккумулятора, или с минусом.
Alexander Menshikov Гуру (4313) Alexander Menshikov, продолжаю: и тому подобных (про возможность взрыва аккумулятора, про то, что мотор должен быть тёплым, а компрессор не слишком мощным, и т. д., и т. п.). А ответа по существу нигде нет. Понял я только одно: таких приблуд не существует, несмотря на спрос, и делать всё придётся самому - взять гнездо от разветвителя прикуривателя, купить "крокодилы", провода - и паять.
сделай вместо хрени, что втыкается в прикуриватель, крокодилы (разного цвета, чтоб не путаться) красного (+) и чёрного (-) цвета. в любом автомагазине должны быть. Дальше подсоединяешь крокодилы на клеммы аккума (сразу +, потом -). и пользуешься компрессором. В инструкции к нему должно быть описано, какой он мощности. если не сильно много, то можно машину и не заводить, чтоб подкачать шину, ёмкости аакума хватит с лихвой
В машине прикуриватель пришёл в негодность, спущено колесо, есть электрический компрессор, только вот он запитывается от прикуривателя. А тот естественно под замену. Подскажите пожалуйста можно ли подключать напрямую компрессор к аккумулятору, и где у прикуривателя + а где -? Всем заранее спасибо за ответы.
В центре +
на прямую даже безопаснее
так как прикуриватель не совсем предназначен для девайсов
при неправильной установке в гнездо -происходит короткое замыкание
со всеми вытекающими последствиями ↓↓↓↓↓
Для подключения насоса полярность роли не играет валу по хрену в какую сторону вращаться что бы двигать поршень
Николаев Александр Мастер (1780) Лучше не экспериментировать на чужом оборудовании ) Двигатели разные бывают, и бывают компрессоры со светодиодными фонарями.
центр +, можно, многие так и делают, крокодилами, есть только опасность взрыва акб от искры, цепляй за +, по надежней, потом массу на кузове, не на акб и всё
дмитрий сосновских Искусственный Интеллект (315512) убить, не убьет, но в глаза брызнуть может, редко такое бывает, но все же лучше цеплять как я написал и при прикуривании, и при зарядке на машине, я акб не снимаю при зарядке
Можно! Смело! АКБ не успеет разрядиться от накачки одного колеса. Двигатель можно не заводить. Перепутать полярность тоже не страшно. Только если перепутаешь, тогда компрессор будет гораздо хуже качать. Сразу почувствуешь,
почему хуже, нет никакой разницы, поршень как ходил, так и будет ходить горизонтально, на выходное давление разницы нет. Возможно этого не делать- если это связано с механизмом смазки, но в автонасосах с механическим манометром обычно все просто, + или - разницы для них нет
купи сей девайс и подключай к аккумулятору без проблем
Помогите, пожалуйста! Купила автомобильный воздушный компрессор 12v (адаптированный под прикуриватель) для того, чтобы накачивать колеса велосипеда, потратила копейки. Как адаптировать его под розетку 220v. Переходник, который стоит, как три компрессора меня не интересует. Совет купить насос для велосипеда тоже не мой вариант.
Просто срезать прикуриватель, я так понимаю, и присоединить к стандартной вилке - глупо, сгорит компрессор. Есть старая зарядка от телефона, на которой написано OUTPUT: 4,5V-12.5V, можно ли её использовать вместо вилки (соединить провода) ?
Ребята, всем спасибо за предложенные варианты. Скорее всего я угоню чужую машину, чтобы использовать её в качестве "розетки" для своего нового компрессора :)
Я пользовался - подключая к автомобильному заряднику.
Можете попробовать подкючить к линии 12 вольт компьютера. Мобильная зарядке не потянет
вам нужен сетевой блок питания с выходным напряжением 12 вольт и мощностью соответствующей вашему компрессору. и никак иначе
а что простым ручным насосм для веловипеда за 100 р не судьба накачать? зарядка сильно слабый ток для него будет давать
Зарядка от телефона не подойдет, так как на выходе у нее ток маленькой силы. Нужен блок питания 14.5 вольт и силой тока ном. 0.8 ампер и max.1.5 ампер.
Данный автомобильный компрессор очень мощный и адаптер к нему будет очень дорогой.
Все телефонные зарядки в сто раз слабее по мощности.
Зарядное устройство телефона явно не потянет. Проще всего взять 12 вольт из компьютерного блока питания.
Там есть обычно 2 шт. 12 в канала, не ошибиться и подключить к мощному потяет практически любой БП .Маркировка проводов выходного напряжения и проводов управления строго стандартизована, задай вопрос или найди ответ в разделе компьютерного железа.
Но для накачки велошины достаточно работы насоса подобного десятки секунд или минута, поэтому его на краткое время можно запитать от разных аккумулятров на 9-14 вольт, я с успехом при необходимости так же запитываю подобный насос от аккумулятора ноутбука, подпитываемого его БП.
И совет по поводу велонасоса- если его держать не на весу, а упереть половиной торца его нижнего край в табуретку, поверхность стула и т. п. , разместив рядом ниппель колеса, то НАКАЧКА ШИН ВЕЛОНАСОСОМ ПЕРЕСТАЁТ БЫТЬ ФИЗИЧЕСКИМ УПРАЖНЕНИЕМ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ И СИЛУ, Так шину может накачать сам даже ребёнок -дошкольник или школьник- младшеклассник.
Ужас сколько тупых. советов!! Любо БП с показателями 12 вольт и больше 10 ампер потянет данное китайское чудо! От ноута или компьютера.
Читайте также: