Как подключить доводчик стекол лачетти

Обновлено: 06.07.2024

Большущий плюс за умелые руки! Думаю тот у кого нет 700р. на готовый доводчик с удовольствием воспользуются!

хм. недорогой доводчик на 4 стекла стоит 350р (купил себе такой, буду ставить когда шумку дверей буду делать), за эти деньги в нем 4 реле, предохранитель по питанию, логика для последовательно-поочередного закрывания стекол (снижает нагрузку на аккум), блокировка работы по внешним событиям (например, при открытии двери во время срабатывания или вкл. зажигания.), самое главное - компактный КОРПУС с креплениями. Вроде времена дефицита прошли.
P.S. щас вот думаю как элегантно выполнить блокировку доводчика, чтобы он не закрывал когда не хочу: чтобы в жару не совсем баня в машине была - иногда оставляю приоткрываю все стекла на 2-3см (у меня дефлекторы на дверях стоят) когда на стоянке у работы машину ставлю. Простое впендюривание доводчика лишит меня этой возможности. Пока думаю задействовать для этого еще один программируемый доп. канал сигналки, но слишком много манипуляций получается перед постановкой на охрану. Вот если бы доводчик сам недозакрывал. но это фантастика.

__________________
Сделать можно всё. Но лучше ответить себе сначала на главный вопрос - ЗАЧЕМ?
Мои Лачеты:
06.2007 - 01.2013: серебристый хэтч 1,6 SX (Elite) кондей (+ БК Аркадия + Альфа-4 + термос 92С)
02.2013 - 03.2021: черный сарай 1,6 SX климат (чип - Паулюс Евро-3, самоблок Val-Racing)
03.2021 - н.в.: Кодиак 1,4-DSG-4x4 Актив+пакеты

PKM, а ты упоры для стекол съемные сооруди!
Фантастика, это когда ты ездишь с закрытыми окнами, а при постановке на сигнализацию приоткрывает стекла на 1-2 сантиметра. Потом, соответственно, при снятии или при включении кондиционера закрываются. Технически это реально.

Большущий плюс за умелые руки! Думаю тот у кого нет 700р. на готовый доводчик с удовольствием воспользуются!

Забейте в поиске cenmax as4. В инет магазинах полно. Я брал не в инет., а в авто 49. Цена 750. Установил сам как в FAQe, только там он называется mongoose.

P.S. щас вот думаю как элегантно выполнить блокировку доводчика, чтобы он не закрывал когда не хочу: чтобы в жару не совсем баня в машине была - иногда оставляю приоткрываю все стекла на 2-3см (у меня дефлекторы на дверях стоят) когда на стоянке у работы машину ставлю. Простое впендюривание доводчика лишит меня этой возможности. Пока думаю задействовать для этого еще один программируемый доп. канал сигналки, но слишком много манипуляций получается перед постановкой на охрану. Вот если бы доводчик сам недозакрывал. но это фантастика.

У меня с моей схемой проблемы с незакрыванием окон нет - достаточно перевести доп. выход сигналки в режим "только по нажатию кнопки на брелке". Тогда при постановки на охрану окна будут оставаться в том состоянии, в котором есть, и закрыть их можно будет при необходимости дистанционно (дождь, например, полил).
Просто с недоводкой вопрос, в принципе, тоже легко решаем - установить в дверь(и) концевик(и), срабатывающие при недоводке на нужном зазоре, со схемой его(их) обхода, управляемой, например, вторым доп. каналом. Или собрать электронную схему с алгоритмом "полное опускание и старт отсчета нужного количества секунд с подъемом в течении отсчета". Но геморно это как-то, с учетом неудобной лачетевской схемы управлени стеклоподъемниками, где по умолчанию оба конца обмоток моторов сидят на массе.
Проблема с солнцепеком у меня решена просто - автозапуск с автовключением кондиционера (включение кондиционера от второго доп.канала сигналки (также можно включать и выключать дистанционно)).
Минут за 15 до поездки просто дистанционно завожу машину и когда сажусь - в салоне уже довольно прохладно.

P.S. Oleg19777, посмотрел это устройство. Как понял, оно срабатывает от импульса (длительность которого роли не играет) с доп.выхода и отрабатывает 18сек. При этом импульс может вырабатываться как при постановке на охрану, так и вручную с брелка. У меня получилось тоже самое, только длительность импульса (и соответственно время доводки) доп.выхода я задаю в самой сигналке. Плюс отсутствие каких-либо токов покоя, потребления энергии в неактивном состоянии нет вообще.

__________________
Если долго нажимать Ctrl+Z, можно деинсталлировать Windows и разобрать компьютер .

Одновременно. Не стал заморачиваться со схемой последовательного поднятия, т.к.: скажем 400мА в течении 10с или 100мА последовательно по 10с (итого 40с) - разряд аккумулятора будет одинаков. Кстати, неплохо-бы знать ток одного моторчика. Я делал схему исходя из номиналов штатных предохранителей и малого времени работы в 15с, но всё-же.

__________________
Если долго нажимать Ctrl+Z, можно деинсталлировать Windows и разобрать компьютер .

А, ну я свой плюс тащил, толстый. И, честно говоря, тогда не пойму, о каком проводе Вы говорите и как Ваша коробка работает. Плюс в двери появляется только при положении ключа зажигания в IGN2, т.е. если вытащить ключ из замка, то блок кнопок стеклоподъемников обесточен (да вообще вся дверь) и не работает (у меня так, да и по схеме тоже). Соответственно толку от импульса с доп. канала никакого. Бывает, в т.н. "сервисах" переключают контакт 86 "Power Window Relay" с IGN2 на BAT(+) - но за такое умельцев на принудительные работы по уборке улиц на два месяца, т.к (+) в двери будет всегда и постоянно.

__________________
Если долго нажимать Ctrl+Z, можно деинсталлировать Windows и разобрать компьютер .

Самым сложным оказалось протащить пару проводов из двери в салон (на самом деле достаточно было и одного плюсового провода, масса в двери и так есть). А вот батарейного плюса в двери нет, тащить обязательно.

Но тогда придется тащить провод с управляющим сигналом от сигналки. Тут наверное, тоже можно что-то придумать. Например, когда я устанавливал плафончики подсветки вниз (белый) и назад (красный), удалось обойтись без протаскивания доп проводов. Удалось обойтись имеющимися проводами. Протаскивание доп проводов в дверь - серьезная проблема.
Другое дело, что после доработки по моей ссылке, необходимость в доводчике стекол пропадает.
Забывчивость обычно бывает не очень долгая. Забываешь закрыть окна ДО вытаскивания ключа. Доработка реле устраняет этот недостаток.
Закрывать окна теперь можно и после вытаскивания ключа. В таком варианте забывчивость уже не мешает.
Ну и недостаток вашего варианта тут уже упоминали. Специальные доводчики имеют контроль по току. То есть, закрывание длится не по времени, а до момента остановки стекла. В вашем случае такого контроля нет. И это плохо. Особенно зимой. Тратить энергию аккумулятора впустую - не очень хорошо.
Ну и невозможность оставить окна немного приоткрытыми, когда на стеклах установлены дефлекторы и машина находится на охраняемой стоянке - тоже большой недостаток.
Поэтому моя рекомендация всем. Нужно делать доработку по указанной мной ссылке. И всё.

Ну незнаю, я не переделывал никакие реле, моя схема все время обесточена, кроме 15с во время доводки. Добавить контроль по току можно, но смысла не видел и не вижу.

Ну и недостаток вашего варианта тут уже упоминали. Специальные доводчики имеют контроль по току. То есть, закрывание длится не по времени, а до момента остановки стекла. В вашем случае такого контроля нет. И это плохо. Особенно зимой. Тратить энергию аккумулятора впустую - не очень хорошо.
Ну и невозможность оставить окна немного приоткрытыми, когда на стеклах установлены дефлекторы и машина находится на охраняемой стоянке - тоже большой недостаток.

Я вроде выше ясно написал, что работа напрямую зависит от алгоритма работы доп. выхода сигналки, который вы сами выберите. Можно переключить режим появления импульса, который определяется двумя программируемыми параметрами: время импульса и условие его появления. И автодоводку можно отключить и с брелка поднять. Всё можно.

P.S. И как я выше предположил, всё-так вмешались в это самое реле.

__________________
Если долго нажимать Ctrl+Z, можно деинсталлировать Windows и разобрать компьютер .

Я это понял. Вот и сказал, что переделать штатное реле было бы лучше.
Эта переделка вообще очень удобна не только из-за стеклоподъемников (в той теме в конце я рассказывал). Ну а для вашего варианта не пришлось бы протаскивать плюсовой провод в салон. А еще точнее, что и вообще вся ваша модернизация не понадобилась бы.
В вашей модернизации больше недостатков, чем достоинств.
Если хочется доводчик, нужно ставить покупной.
В общем, читайте внимательнее, что я написал.

Но мне ненужна задержка отпускания реле. Если я возвращался к автомобилю, то вставить ключ уж никак не составляло труда. А вот если не вспомнил или не обратил внимания (особенно заднее справа), то на ночь окно оставалось открытым и реле с задержкой тут бестолку. Так-что доводчик мне нужен, и неважно будет он работать в авторежиме при постановке на охрану или по осенению по нажатию кнопки на брелке не выходя из дома. Заводские из простых довольно ограничены по функционалу, как минимум не меняется время импульса и опять таки им нужно питание после вынимания ключа из зажигания, что влечет вмешательство в пресловутое штатное реле. Не думаю, по сравнению со всем сказанным, что у моего решения есть какие-либо существенные недостатки.

__________________
Если долго нажимать Ctrl+Z, можно деинсталлировать Windows и разобрать компьютер .

Доработка пресловутого штатного реле не является проблемой. Эта доработка ценна по многим пунктам, в том числе по отсутствию необходимости протаскивания плюсового провода в вашем варианте.
Недостатки вашего варианта:
- Использование сигналки Шерхан. Эта "сигналка" является мощным помощником ворам. От этой "сигналки" нужно избавляться, а не навешивать на нее доп функции. Возможно и у других сигналок есть возможность подобного использования доп канала. Тогда этого недостатка бы не было.
- Неэффективное использование энергии аккумулятора.
- Необходимость протаскивания проводов в дверь.

Достоинства, которые можно было бы реализовать. Тогда бы я сказал, что в вашем варианте есть что-то ценное:
- Задействовать срабатывание на штатную "сигналку" (радиомодуль)
- Сделать закрывание окон по условиям типа таких. Ключ из замка вынут, двери закрыты, прошло две минуты. По такому варианту у меня сделано закрывание замков. Схему я приводил. Вещь реально очень удобная. Можно было бы сделать закрывание окон по этому же принципу.
- Сделать доводчик без необходимости протаскивания проводов в дверь.
- Возможность оставлять щелки сверху (недозакрывать окна).
- Контроль того, что окно не закрыто и в этом случае либо автоматическое закрывание, либо оповещение звуком.
- Можно придумать другие "примочки", которых нет в покупных доводчиках.

Но в вашем варианте нет ни одного достоинства, одни недостатки. Даже провод вы протащили по не самому хорошему варианту.

Я эту критику пишу фактически не для вас. Сомневаюсь, что вы будете переделывать.
Это я пишу для других коллег. Чтобы они задумывались. Если хочешь что-то достойное сделать, то оно должно быть интереснее и ценнее того, что уже придумано и сделано. Иначе нет смысла.

Хочу поковыряться в своей дверке, так как сабж похоже умер. Но заранее хочу посоветоваться на что стоит обратить внимание. Симптомы такие: сначала перестало закрываться только одно окно водителя, теперь и все окошки останутся открытыми при постановке на охрану, если их не закрыть. при этом штатными кнопками стеклопадов все работает и управляется. Хочется понять как обычно подключают этот доводчик (марку пока не назову). Я его уже видел, и знаю, что он у меня в дверке водителя смонтирован и к нему целый жгут проводов.

Хочется понять как обычно подключают этот доводчик (марку пока не назову). Я его уже видел, и знаю, что он у меня в дверке водителя смонтирован и к нему целый жгут проводов.

А это как-раз зависит от модели доводчика.
Если это простейшая модель, которая только и умеет поднимать стекла по команде с сигналки, то подключается только к проводам, идущим от кнопок к моторам, без модификации штатной проводки.
Если навороченная, с функциями типа "одно касание" и "память", тогда там проводов намного больше, кнопки полностью подключены к доводчику и моторы тоже.

Mitya,Спасибо заранее, только я не понял где эта твоя страница.
Я пока копать не стал, так как думаю, что это неконтакт где-то. Сегодня оно опять работало.

Mitya,глянул на фотогайд. В принципе что-то похожее и у меня стоит. Есть подозрения, что может быть неконтакт с проводом от сиги (трогали ее не так давно), тогда понятно, что просто модуль не получал сигнала. Но случай когда упорно не закрывалось именно водительское окно при работающих других - значит места разрывов к моторам нужно перескрутить и пропаять. Так получается

Mitya, В выходные залез таки снова под обшивку. Модуль оказался другим - не таким как у тебя в примере (без опознавательных знаков - просто черная коробка), я его вскрыл но и внутри никаких названий модуля нет. Короче некая китайская штамповка, но работает судя по подключению аналогично твоему примеру. Фотку модуля на сотик я сделал, потом как доберусь до того как в комп ее скинуть, так выложу тут ссылку. Загадкой для меня было по какому проводу приходит сигнал на запуск, потому что из вне к ней подключено было помимо разрывов к моторчикам еще 2 провода (они явно протянуты установщиками отдельно), но на одном 12В (явно питание - потому что когда я его обрываю, то модуль перестает работать) а на другом 11В! Я конечно понимаю, что сигнал может быть инвертированным, но больше кажется, что иногда там где сейчас 11В может и меньше оказаться - из-за неконтакта где-нибудь с блоком сиги и в эти моменты и глючит. Или все же нормально это напряжение?

Archangel,
управление нулем скорее всего.
Попробуй туда массу подать.
только оторви от машины Ну пробовать я теперь буду нескоро, отдал в ремонт сегодня по кузовщине - это на пару недель. А как оторвать от машины? В смысле провод который с 11В подходит к блоку отсоединить и в то место подсоединить нулевой - я только так понимаю. Вот только не коротнуло бы!

при подаче туда массы доводчик должен срабатывать и закрывать стекла.
енсли срабатывает, то ищи откуда этот провод приходит и почему на нем не возникает сигнала запуска.

Обновлю тему.
Собственно сабж.
Был установлен модуль стеклоподъемников (или проще доводчик) на все 4 стекла. С момента установки прошло около 8 месяцев.
Месяц назад я затонировала машину, тем самым увеличив нагрузку на моторчики, отвечающие за опускание/подниманием стекол, но сабж продолжал исправно работать.
Однако, несколько дней назад я обнаружила, что стекло на одной из двери (кстати, последней в очереди на поднятие стекол при установке машины на охрану) не закрывается. При этом отмечу, что кнопками управления, расположенными на дверях машины, стекло продолжает подниматься/опускаться как и прежде.
Также пробовала поставить машину на охрану при заведенном двигателе. И о чудо! Все стекла закрываются в привычном режиме.
В чем соль неисправности? Аккумулятору не хватает "силов", чтобы поднять все стекла или все более ужасно?

gretis,
какой блок ? модель.
возможно что блок выключается по перегрузке, считает, что стекло закрыто уже

gretis,
угу. регулировок у него нет,
а не закрывает с любого положения стекла?
насколько стабилен эффект?

да, не закрывает при заглушенном двигателе при любом положении стекла, будь оно открыто полностью или чуть.
хотя слышен щелчок срабатывания моторчика, но нет движения.
такая история повторяется при условии выключенного зажигания,
при заведенной машине такой паталогии нет.
словно аккумулятору не хватает силы поднимать последнее в очереди стекло. ведь предыдущие три он легко закрывает при любом положении.

Есть еще у меня мысль, что может регулироваться в настройках сигнализации длительность импульса, подаваемого по доп.каналу напряжения на этот модуль. в моем StarLine есть такая настройка.
у Gretis сига точно другая.

Archangel,
от длительности импульса не зависит.
доводчик срабатывает от короткого импульса и закрывает все

gretis,
напряжение тогда мерить надо.

Mitya,
спасибо! над этим вариантом стоит подумать.
А мне вот еще какой вариант предложили - может, у аккумулятора плотность понижена (или разряжена)? На запуск двигателя и езду хватает, а на последнее стеклое - нет сил ((
Такое может быть? Надо плотность аккумулятора проверить..

Такое может быть? Надо плотность аккумулятора проверить..Так быть тож не может. Ведь просто штатными кнопками это стекло поднимается/опускается. и при этом питание было только от этого аккумулятора.

напряжение тогда мерить надо
в каком месте имеешь ввиду? которое выдается этим блоком на управление четвертого стекла?

Ребята! Принцип работы доводчика попадает в раздел "неопознанного и невероятного" и не поддается никакой логике. Стоило было машинке сделать выходной продолжительностью в сутки, и доводчик заработал!
Закрывает абсолютно все стекла из любого положения при выключенном двигателя без какой-либо заминки или задержки по времени.
Странно, но я рада :)

gretis,
большая вероятность, что окислились контакты подключения именно этого стеклоподъемника. Проверь. Скорее всего болезнь проявится скоро снова.

Здравствуйте, может кто подскажет. На машине установлена сигнализация starline b6 и модуль управления стеклоподъёмниками. сигналка глючила и я все настройки сбросил на заводские. после этого стёкла при постановки на сигнализацию перестали подниматься автоматически. а автоматически поднимаются при снятии с сигнализации. в чём дело?

96418302 — блок кнопок в водительскую дверь
96615368 — вставка в водительскую дверь под блок кнопок и кнопку центрального замка
96552824 — кнопка центрального замка в водительскую дверь
96417454 — кнопки в задние двери (2 штуки надо)
96475131 — мотор стеклоподъемника задний левый
96475132 — мотор стеклоподъемника задний правый
94566240 — механизм стеклоподъёмника задний левый (по старому коду 96548171 в наличии не было)
96548172 — механизм стеклоподёмника задний правый

2. Сделать проводку

Начнём с левой стороны. Снимаем порог заднего дверного проёма (и переднего тоже). Прокладываем гофру от задней части до передней: до контактной колодки слева от ног водителя — там надо панельку снять (у меня гофра проложена давно, когда ставил парктроник ещё):

Также снимаем панель-накладку центральной стойки (всё на защёлках):

Внимательно смотрим на резиновую гофру, идущую от центральной стойки к двери:

Откручиваем (2 болта показаны стрелками) и вынимаем блок ремня безопасности:

Снимаем гофру и вытаскиваем разъём, помогая другой рукой изнутри стойки. С задней части разъёма выковыриваем и откладываем (или выкидываем) жёлтую штуковину(показана стрелками), освобождая место для наших 4-х проводов:

Разъём по бокам имеет как раз 4 отверстия, куда отлично пролазят провода. Хорошо видно, что провода абсолютно не мешают разъёму встать на место. Пропихиваем провода через разъём и гофру:

Немного жгутуем провода. Оставляем небольшой запас проводов на случай, если вдруг придётся снимать дверь (тогда запас длины позволит там сделать простое разъёмное соединение):

Делаем небольшую прорезь в гофре (в кружочке) и внедряем в него наши провода. С помощью стального зонда-проволоки выводим три провода (кроме чёрного) — к ногам водителя, к разъёму C202. Ставим на место блок ремня безпасности. Наш жгут крепим стяжками (розовая линия):

Отгибаем панель вбок, проводим через гофру наш чёрный провод от центральной стойки и обжимаем его клеммой:

Обжимаем его клеммой и прикручиваем под болт:

Остальные три провода от правой задней двери нужно также вывести к разъёму C202. Снимаем панельку справа от ног переднего пассажира и сначала выводим эти провода туда:

Снимаем полностью бардачок (не забываем предварительно вытащить салонный предохранитель F21). Гофру пропускаем справа налево. Один конец гофры выводим к ногам пассажира (здесь и далее проложенная гофра отмечена для наглядности розовой линией):

Проводим за бардачком, закрепляя стяжками:

Проводим под рулевым валом и выводим к разъёму C202:

Крепим стяжками, отрезаем лишнее и выводим наши 3 провода:

Вытаскиваем разъём от водительской двери к передней стойке (целиком, не разъединяя), плоскогубцами аккуратно отламываем у него небольшой уголок (розовый контур). Две оставшиеся пары проводов от задних дверей (зелёные и фиолетовые) жгутуем вместе, выводим через переднюю стойку к двери, пропускаем жгут через гофру и протаскиваем его в водительскую дверь. Сначала натягиваем гофру, а потом вставляем на место разъём, положив наш жгут как раз в обломанном уголке:

Жгут выводим в район блока кнопок (зелёная стрелка). В технологическом отверстии крепим его стяжкой к кусочку сложенного вдвое провода (синяя стрелка), чтобы не мешался открыванию стекла. Кстати, заранее неплохо как то пометить провода, чтобы отличать левую и правую дверь (-:

Всё, самая сложная часть работы завершена. Можно всё собирать (кроме водительской двери, если собираетесь сразу подключать блок кнопок).

3. Модификация задних дверей

Сначала сделаем разъёмчики для кнопочек:

Нашёл подходящие разъёмы. Немного их доработать надо. Уменьшаем защёлку в размерах и пропиливаем канавку (полотном от ножовки по металлу можно):

Дорабатываем блок кнопки. Срезаем выступы: один — полностью, другой — не полностью, чтобы заходил в канавку на разъёме:

В разъёме 4 симметричных отверстия. Разгибаем контакты, чтобы они попадали точно в эти отверстия:

Примеряем, чтобы всё подходило:

Моторчик нужно прикрутить тремя болтами к самому механизму стеклоподъёмника:

Берём синий фиксатор резьбы и смазываем подходящие болтики:

Прикручиваем:

Теперь идём в машину разбирать дверь. Снимаем ручку стеклоподъёмника (тонкой отвёрткой нужно разжать/снять фиксирующее кольцо, которое держит ручку на оси), снимаем рамку дверной ручки-открывалки, заглушку на рукоятке двери (под ней 2 самореза выкручиваем), заглушку на месте кнопки, а также откручиваем 2 самореза в нижней части дверной панели и снимаем дверную панель:

Откручиваем всё, что помешает снятию плёнки, снимаем снизу вверх плёнку (можно не до конца), а также откручиваем звуковой динамик (для удобства жгутовки проводов). Опускаем стекло до уровня, чтобы в технолологическом отверстии был виден винт, крепящий стекло к механизму стеклоподъёмника. Откручиваем стекло (зелёные стрелки), поднимаем его рукой полностью вверх (оно не падает). Откручиваем 2 гайки механизма стеклоподъёмника слева (место обведено зелёным кружком; на фото уже новый механизм с тремя штырьками) и справа снизу/сверху ещё по 2 гайки (обведено зелёным). Вытаскиваем механизм из двери. Жгутуем заведённые в дверь провода (удобно к ним доступ получать через отверстие динамика), выводим их через технологическое отверстие (розовая стрелка). Вставляем новый механизм уже с электромотором (тут надо изловчиться и впихнуть его в дверь, пользуясь гибкостью тросика) и прикручиваем его: нужна одна дополнительная гайка (в зелёном кружочке). Выводим проводок от моторчика (он шёл вместе с моторчиком) через то же отверстие и крепим его к двери (розовая стрелка). Теперь нужно так же выставить уровень механизма стеклоподъёмника, чтобы была возможность прикрутить стекло через технологическое отверстие — я для этого подключал мотор к кнопке и опускал, хотя можно это сделать заранее, когда моторчик ещё не прикручен к механизму.

Теперь бы прикрыть эти огромные дыры:

Подходящих заглушек не нашёл. Решение подсмотрел: сделать заглушки из заглушек кнопок в задних дверях. Разрезаем заглушку пополам (приблизительный квадратик чтобы получился) и дорабатываем обрезанный край напильничком и канцелярским ножом. Как-то так должно получиться:

Обратную сторону дорабатываем для того, чтобы заглушки без клея посадить. Отрезаем выпирающие части, показанные жёлтыми стрелками (лучше всего до уровня, отмеченного жёлтым пунктиром). Вырезаем зацепы (зелёные стрелки) на толщину панели двери (обрезать надо то, что показано пунктиром). Последний штрих — аккуратно отгибаем зацеп из вертикального положения к краю (голубая стрелка), чтобы заглушка защёлкнулась плотнее:

Получилось весьма аккуратно и симпатично. Вручную обработанный край находится внизу, поэтому вообще не видно его качества (-:

4. Модификация водительской двери

Изолируем жгут, крепим хомутом за изоленту жгут к блоку кнопок, чтобы не было нагрузки на отваливание Сверху всё это можно ещё обмотать изолентой.

Теперь самый сложный и кропотливый момент подключения. Нужно взять схемку подключения при 2-х передних стеклоподъёмниках и найти соответствия между проводами со схемы 4-х стеклоподъёмников (схема дана в начале). Вот схема 2-х стеклоподъёмников:

Получаются следующие соответствия (старая схема — новая схема):

Красный провод с 4 контакта — на 3 контакт
Оранжевый провод с 5 — на 10 контакт
Синий провод с 6 — на 2 контакт
Коричневый провод с 1 — на 1 контакт
Голубой провод с 3 — на 6 контакт
Синий провод со 2 — на 7 контакт
Фиолетовый провод с 8 — на 4 контакт
Чёрный провод с 7 — на 11 контакт

Со старыми проводами покончено, теперь осталось подключить провода от задних дверей:

Зелёный провод левой двери — на 12 контакт
Фиолетовый провод левой — на 8 контакт
Зелёный провод правой двери — на 14 контакт
Фиолетовый провод правой — на 13 контакт

Все провода подключались к соответствующим проводам от разъёма-переходника. Одновременно с этим, в подключение был внедрён доводчик 4-х стёкол. На подключении доводчика я на заостряю внимание, т.к. это избавит от лишней путаницы, а схему подключения доводчика вообще не сложно найти и понять. После длительной и скурпулёзной работы с целой кучей проводов выяснилось, что я всё подключил правильно Вот только порядок закрытия стёкол доводчиком был обратный желаемому — переподключил порядок на такой: левое переднее, правое переднее, правое заднее, левое заднее (логично, судя по частоте открывания). Вот такой проводной хаос должен получиться (-:

Всё аккуратненько собираем и жгутуем:

Собираем и получаем красоту (-:

Работа проделана немалая, остаётся наслаждаться Самое ценное — это возможность блокировки пассажирских кнопок

Сейчас многие разработки в сфере автомобильных аксессуаров направлены на увеличение комфортабельности эксплуатации автомобилей.

Одним из таких аксессуаров, который все больше становиться популярным, является устройство для автоматического поднятия стекол дверей при постановке авто на сигнализацию, оно же модуль одностороннего закрывания стекол дверей.

В народе такие устройства получили название доводчиков стекол.

Полезность использования доводчиков очевидна, владельцу авто перед постановкой на сигнализацию последнего не нужно проверять, все ли окна закрыты, поскольку данные устройства автоматически их закроют.

Изначально доводчиками стекол комплектовались только премиумные автомобили, и то только в топовой комплектации.

Со временем многие водители оценили пользу этого устройства, что привело к появлению универсальных доводчиков, которые можно установить практически на любой автомобиль.

Помимо того, некоторые автовладельцы, знакомые с радиоэлектроникой, начали собирать самодельные устройства, которые свою функцию выполняют очень хорошо.

Доводчик стекол — что собой представляет, как работает

Доводчик стекол автомобиля представляет собой электронный блок, который подключается к сигнализации или центральному замку, а также системе управления стеклами.

Причем в автоэлектрику автомобиля он устанавливается между клавишами управления и электромотором, осуществляющими подъем-опускание стекла. Так что применить данное устройство можно только на авто, у которых имеется система управления.

Все модули действуют по одному принципу: поскольку он включен в систему между клавишами и электромотором, то напряжение, которое передается от клавиш к мотору в любом случае проходит через блок. Но при обычном открывании-закрывании в процессе модуль не участвует.

Как только владелец машины с пульта управления охранной системой или центральным замком включает их, модуль управления передает сигнал на устройство, и оно запитывает электромотор, который и поднимает стекло.

Советы по выбору доводчика

Рынок автомобильных аксессуаров не страдает от дефицита модулей закрывания стекол.В основном их выпускают фирмы, занимающиеся производством охранных систем для автомобилей.

Самыми популярными производителями доводчиков являются компании Sheriff, Pandora b Tiger, хотя достаточно и других производителей.

Выбрать доводчики стекол автомобиля не так уж и сложно. Сначала нужно определиться, за закрытие какого количества стекол должен отвечать данный модуль.

Все это нужно сделать потому, что производятся устройства, обеспечивающие закрытие двух стекол, а также четырех.

Так что при выборе следует учитывать, имеются ли системы управления стекол на задних дверях.

Далее нужно определиться, какими функциями должен обладать модуль.

По этому критерию они делятся на:

Простые однофункциональные;
Многофункциональные.

Простые устройства способны только закрывать стекла при постановке на охрану авто. А вот многофункциональные способны запоминать положение стекол до закрытия и после снятия авто с сигнализации вернуть их в то же положение.

Также они могут возвращать стекло в исходное положение, если при закрывании оно уткнулось в препятствие.

Некоторые модули могут обладать еще рядом функций, которые можно включать и отключать, в общем, настроить работу доводчика на свое усмотрение.

Но и стоимость многофункциональных модулей значительно больше, чем простых, притом, что многие его возможности могут быть не востребованы, а подключить его будет довольно сложно.

Установка простого доводчика

Чем больше функций и количество дверей, с которыми будет работать модуль, тем сложнее его будет включить в схему электропитания автомобиля.

Далее кратко рассмотрим, как подключить простой модуль, действующий на две двери.

Такой доводчик без проблем можно будет установить и самому.

Из инструментов потребуется немного:

Отвертки.
Нож и плоскогубцы.
Изолента.

Вначале нужно определиться с местом установки устройства.

Если у автомобиля имеется только одна система управления стеклами, установленная на водительской двери, но отвечающей и за открытие стекла на пассажирской двери, то лучше будет установить модуль внутри этой двери.

Если же системы раздельные и расположены на двух дверях или клавиши управления расположены на центральной консоли или тоннеле, то оптимальной будет установка под приборной доской.

Установка и подключение.

После выбора места установки можно приступать к монтажу и подключению.

Затем нужно выявить провода, которые передают напряжение от клавиш управления к электромоторам.

По схеме, прилагаемой с доводчиком, выполняется врезка проводов от модуля в проводку питания.

Для каждой двери предусмотрены свои выходы в модуле и отличаются они расцветкой проводов.

Получается, что провод, идущий от клавиши к электродвигателю, в удобном для подключения месте разрезается и к каждому из концов провода подсоединяются провода модуля.

Таким образом выполняется подключение модуля к системе управления стеклами.

Важно правильно выбрать провода, поскольку от клавиш к электромотору их идет два – при подаче напряжения на один из них, происходит подъем стекла, а при подаче на второй – опускание.

Если модуль ошибочно подключить к проводу опускания, то при постановке авто на охрану, стекла автоматически откроются.

Далее нужно подключить к доводчику провод, который будет передавать импульс от модуля системы охраны. Причем нужен импульс, который будет передаваться на модуль в течение нескольких секунд после постановки авто на охрану.

У разных систем применяются положительные или отрицательные импульсы. Поэтому перед подключением следует узнать, какой импульс рассылает установленная на авто система.

Доводчики же являются универсальными, поэтому у них есть выход под положительный и отрицательный импульсы, главное не перепутать.

После подключения всей проводки, перед убиранием всех проводов, лучше проверить работоспособность доводчика.

Если все работает нормально, останется только качественно заизолировать все врезки проводов, а затем убрать их из виду.

Подключение доводчика на 4 двери выполняется по такому же принципу, только врезок в штатную проводку будет больше.

Самодельный доводчик

Что касается самодельных доводчиков стекол дверей, то автолюбители уже создали большое количество разнообразных моделей, которые неплохо работают. Причем есть и простые самодельные девайсы, а некоторые умудряются создать многофункциональные датчики.

Простой же доводчик изготовить несложно, имея небольшие знания по радиоэлектронике, а также необходимы элементы для создания модуля.

А понадобятся несколько конденсаторов, электромагнитные реле, таймер и несколько транзисторов и резисторов.

Принцип работы самодельного модуля таков: сигнал на модуль берется от блока охранной системы.

Этот сигнал поступает на реле, которое замыкает свои контакты, соединяя через резистор источник питания с конденсатором для его зарядки.

После прекращения подачи сигнала, конденсатор подключается к другому реле, которое начинает питать таймер.

Выходящее из таймера низкое напряжение откроет транзистор, затем напряжение пойдет еще на одно реле, после которого напряжение через резистор поступит на электродвигатель – стекло начнет закрываться.

После полного закрытия секла, из-за упора его в дверь, в сети произойдет возрастание тока нагрузки, которое повлечет падение напряжения.

Из-за падения напряжения транзистор закроется, тем самым обесточив реле, и доводчик отключается.

Схема эта считается очень простой, но работает без проблем и свои задачи выполняет хорошо.

В итоге можно сказать, что заводские доводчики стекол автомобиля может установить практически каждый водитель хоть немного разбирающийся в электрике, тем более, что инструкция прилагается.

А вот спаять и установить самодельное устройство сможет не каждый, да и надежность работы такого устройства под большим сомнением.

Хотя уже существуют не плохие модели, которые работают годами. Но тут уже нужно ориентироваться на отзывы людей, которые пользуются такими устройствами и на квалификацию мастера, который их сделал.

Стандартной схемы, по которой можно подключить автомобильную охранную систему, не существует. Это можно понять, проанализировав электросхемы сигналок от разных производителей систем. Цвет электроцепей у систем от различных брендов могут предназначаться для решения разных задач. Практически каждый производитель имеет определенный способ монтажа и подсоединения устройств.

По расцветке кабелей каждая электросхема может отличаться в зависимости от норм, принятых в конкретной стране. Чтобы правильно подсоединять элементы сигналки надо акцентироваться на электронном измерительном оборудовании для прозвона. При установке сигналки на автомобиль не рекомендуется использовать обычные лампы для прозвонки. С учетом места расположения основных блоков пользователю может потребоваться дополнительная покупка электроцепей. При монтаже надо учесть, что сечение дополнительных и стандартных проводов сигналки должно быть идентичным.

Карта расположения составляющих устройств сигналки

Доводчик стекол. Основы установки

Доводчик стекол нужен, чтобы закрывать стекла при поступлении сигнала на закрытие, например с автосигнализации или штатного центрального замка.

Стекла при срабатывании автодоводчика, как правило, закрываются последовательно. Доводчик должен понимать, что стекло закрыто (анализирует, например, шум или протекающий ток эл. двигателя) так же должен понимать отсутсвие нагрузки и ограничение времени работы (т.н. режим обрыва тросика).

Есть доводчики которые умеют ещё и открывать стекла и определять препятствие (как родной доводчик в Camry), есть доводчики с памятью и т.д., тут всё зависит от вложенного алгоритма в мозги доводчика. Блоки доводчиков выпускаются для управления двумя или четырмя стеклами.

Рассмотрим обычный доводчик, который умеет только поднимать стекла (два или четыре — неважно). То есть подали сигнал на закрытие — поднялось первое стекло, затем второе, затем третье и т.д.

Для начала нужно понять принцип управления открытия-закрытия окон с штатных кнопок управления:

Поднятием-опусканием окна управляет мотор постоянного тока, вращение которого зависит от полярности напряжения. В нормальном положении, когда кнопки управления ненажаты мотор соединен обоими концами на массу, соответственно он недвижим.

Таким же макаром управляются все остальные окна. Питается схема через предохранитель, через контакт IG2 замка зажигания (второе положение ключа в замке).

Соответственно согласно нужному варианту в схеме доводчика нужно подключить провода питания или переключить перемычку в доводчике, в инструкции по установке этот пункт подробно описан.

Теперь про монтаж и установку.

Нужно определить место установки корпуса доводчика. Как правило доводчик устанавливается в водительской двери прямо под штатным блоком управления секлоподъемниками.

Для определения места нужно снять блок кнопок и посмотреть вовнутрь, определив свободное пространство внутри.

Нужно определить и вызванить (если нет под рукой схемы) нужные точки подсоединения в проводах, подключенных в блоку кнопок. Подробнее:

Необходимо определить провода контролькой на которых появляется плюс во время движения стекла вверх. Эти провода большого сечения, их нужно перерезать и припаять провода согласно прилагаемой схеме доводчика. (скручивать совсем нерекомендую, ибо токи там очень большие).

Если в машине четыре стекла, то соответственно нужно перерезать четыре провода и припаять от доводчика восемь проводов.

Необходимо найти провод питания доводчика. Так как доводчик должен работать при отсутствии ключа в замке зажигания, то нужно найти толстый плюсовой провод, на котором плюс 12 Вольт есть при отсутствии ключа в замке зажигания.

В блоке кнопок есть управление центральным замком, где этот плюс должен подходить. Если его нет — то нужно смотреть его на клемах привода закрытия-открытия дверей.

Необходимо определиться со способом управления автодоводчиком. Например, если есть автосигнализация, то у неё есть выход доп. канала, на котором появляется сигнал при постановке на охрану.

То есть поставил на сигналку — окна закрылись. Заморочка тут — нужно тянуть отдельный провод от сигналки в дверь через гофру в двери к блоку доводчика. Есть ещё вариант подключения к центральному замку.

Для этого нужно определить провод в разъеме блока кнопок, который соединяется с массой, если нажать кнопку закрытия дверей. К нему и нужно подключить управляющий провод. При такой схеме окна будут закрываться даже от штатной сигналки.

Теперь про управляющие провода доводчика стекол В доводчиках, как правило есть два входа для управления закрытием окон.

Первый срабатывает, если его соединить с массой а второй, если на него подать плюс. В большинстве случаев используется первый вариант.

Так же в доводчике могут присутствовать дополнительные провода запрещения работы автодоводчика или например сигнальнвй вывод, на котором появляется сигал при работе автодоводчиков.

Если установлен штатный доводчик водительского стекла, то монтаж и установка доводчика немного услажняется установкой блока обхода (вернее управления) штатного доводчика. Звучит громко, но реализуется она одной маленькой релюшкой.

Как подключить доводчик стекол к сигнализации?

Установка и подключение доводчиков:

Монтаж устройств производится в дверях машины, для этого демонтируются их обивка. Доводчики питаются от бортовой сети машины, к девайсу надо подвести положительный контакт и массу. Важно, чтобы электроцепь, с которой соединен доводчик, была активной при отключенном зажигании.
С помощью тестера определяются электролинии, предназначенные для подачи напряжения от управляющих кнопок на электрические двигатели стеклоподъемников.
В соответствии со схемой подключения доводчиков выполняется врезание кабелей от блока управления на электроцепь питания. Для соединения с дверьми используются выходу в устройстве, они имеют разную расцветку. Кабель, который идет от управляющей кнопки к электрическому мотору, врезается к концам электролинии. К электроцепи подключаются контакты блока.
При соединении надо правильно подобрать кабели, от управляющих кнопок к электрическому мотору их идет по два. Когда подается напряжение, одна из электролиний выполняет подъем стекла, а друга его опускает. Если будут допущены ошибки при подключении, то активация режима защиты будет сопровождаться автоматическим открытием стекол.
Затем к доводчику подсоединяется кабель, предназначенный для передачи сигнала от управляющего блока. Потребуется такой сигнал, который поступает на блок на протяжении секунды при активации защитного режима. В зависимости от типа устройства и системы, для этого могут использоваться минусовые или плюсовые контакты. Непосредственно перед подсоединением потребуется точно узнать, какой сигнал отправляет управляющий блок сигналки.
Когда провода подключены, выполняется диагностика работы устройств. При условии, что все работает корректно, потребитель изолирует всех врезки электроцепей и маскирует их. Процедура подключения доводчика на четыре двери выполняется аналогичным образом, только в штатную электросеть потребуется сделать больше врезок.

Доводчики стёкол

Вторым отличием от Короллы в 12-м кузове стало то, что водительский контроллер не хочет поднимать стекло при выключенном зажигании и самое главное, что информацию о включенном зажигании он узнаёт по Lin-шине из блока управления кузовом (body-ecu). Соответственно заставить контроллер водительского стеклоподъёмника поднимать стекло при постановке на охрану не получится.

Дверь со снятым ЭСП

На столе откручиваем 4 болта крышки контроллера и аккуратно вынимаем его из корпуса.

Читайте также: