Как подключить дхо рено флюенс
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Внимание: Соблюдайте полярность подключения! Неправильное подключение выведет устройство из строя!
Данное устройство поддерживает коммутацию как по плюсу так и по минусу, но определить коммутацию вашего автомобиля всё таки необходимо, что бы не перепутать полярность подключения. Список автомобилей
Перед покупкой:
Зайдите в меню нашего сайта "Установка" , найдите в списке ваш автомобиль и сравните ваш блок предохранителей (место подключения устройства) с представленным в фотоотчёте.
Если вашего автомобиля нет в нашей базе фотоотчётов или место подключения не соответствует с вашим, то сделайте следующее:
Определите наличие и расположение предохранителей в вашем автомобиле:
Так-же, вы можете связаться с нами через меню "Контакты"
Полная видеоинструкция;
Видеообзоры;
Фотоинструкция;
Полная инструкция;
Оглавление
Если вы согласны, то условия данного предложения следующие:
1. Уточните у нас востребованность фотоотчёта на конкретный автомобиль;
2. Фото должны быть приемлемого качества (лучше всего - на фотоаппарат);
3. На фото установки устройства должны быть видны все подключаемые провода и места их подключения (в случае подключения под контакты реле или под штепсельные разъёмы, требуется два фото: первое - с извлечёнными реле или ШР и вставленными в нужные клеммы проводами устройства, и второе - с установленными на свои места реле или ШР);
4. Фото внешнего вида требуется сделать в светлое время суток, с включенными ДХО (с правильно настроенной яркостью), с расстояния около 10 м перед автомобилем с положения "сидя" (можно немного применить "зум").
При фотографировании можно "поиграться" с экспозицией и прислать нам все получившиеся снимки, а мы уже выберем из них лучшие.
Номер вашего автомобиля будет удалён в графическом редакторе и заменён названием модели вашего автомобиля.
Сайт постоянно модернизируется - почаще обновляйте страницу
Полная видеоинструкция
Видеообзоры
Фотоинструкция
на примере автомобиля Vortex Estina:
В качестве питающего предохранителя может быть любой предохранитель на котором при помощи тестера или "прозвонки" определяем наличие питания при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании.
Старайтесь избегать ответственных предохранителей, например предохранителя SRS, ABS, ЭБУ или магнитоллы, чтобы не сбились настройки при его извлечении.
При помощи тестера или "прозвонки" определяем питающую клемму предохранителей.
Это позволит, во-первых не нагружать "питающий" предохранитель повышенной нагрузкой, и во-вторых - сохранить функцию штатных предохранителей относительно устройства
Обратите внимание, что на предохранителях дальнего и ближнего света фар питание появляется только при их включении и включенном зажигании.
Отключите зажигание, вставьте ленточные контакты под питающие клеммы соответствующих предохранителей и вставьте предохранители на свои места.
В автомобилях с коммутацией по "плюсу", питающим проводом будет красный провод, он подключается к предохранителю на котором всегда присутствует питание;
Чёрный провод подключается к предохранителю дальнего света фар;
Синий провод - к предохранителю ближнего света фар (другой его конец должен быть подключен к колодке запрещающих сигналов на устройстве, в запрет по плюсу.
Подробнее
В автомобилях с коммутацией по "минусу" , удобнее всего производить подключение к разъему фары, при этом красный провод подключается к клемме дальнего света фар, а синий провод к клемме ближнего света
(габаритам) другой его конец должен быть вставлен в один из "запретов по минусовому сигналу".
Подробнее
Укладываем устройство так, чтобы можно было беспрепятственно закрыть крышку предохранительной коробки.
Установка закончена.
После установки производим настройку напряжения включения ДХО и настройку яркости свечения ДХО:
Настройка напряжения включения и яркости.
Установка и настройка закончена.
Готовый результат выглядит примерно так.
Полная инструкция:
Подключение для коммутации по плюсу:
Чтобы не нагружать предохранители избыточным током, "ленточные" контакты устройства рекомендуется подключать под плюсовые клеммы предохранителей.
1. Красный провод в данном случае будет питающим, его необходимо подключить под любой предохранитель на котором присутствует плюс при выключенном зажигании. (например это часто бывают предохранители стеклоподъёмников, прикуривателя, обогрева заднего стекла). (При отсутствии в автомобиле предохранителей на дальний и ближний свет, красный провод подключается к любому проводу, на котором присутствует плюс при выключенном зажигании)
2. Чёрный провод, при этом, будет питаемым, его необходимо подключить к плюсовой клемме любого из двух предохранителей дальнего света фар.
(При отсутствии в автомобиле предохранителей на дальний и ближний свет, чёрный провод подключается к проводу питания ламп дальнего света фар, а при раздельном питании левой и правой фары вторая фара подключается дополнительным проводом, подключенным согласно цвету питаемого провода)
3. Третий, тонкий провод является сигнальным, ленточный контакт данного провода подключается к плюсовой клемме любого из двух предохранителей ближнего света фар, к устройству этот провод подключается к плюсовому сигнальному входу.
Подключение для коммутации по минусу:
Данный вид коммутации является специфическим и встречается довольно редко:
1. Чаще всего подключение требуется производить непосредственно к штепсельному разъёму фары ( пример подключения ), подключите красный провод под клемму дальнего света фар, синий провод под клемму ближнего света фар (или габаритных огней), чёрный провод в данном случае будет питающим, его следует зажать под любой болт на массу автомобиля.
Вторая фара - запараллелена, дополнительные провода для её подключения не потребуются.
2. Если в вашем автомобиле предусмотрены реле ближнего и дальнего света фар, то подключение устройства возможно в блоке предохранителей ( пример подключения ), устройство следует подключать под силовые клеммы реле: красный провод - под силовую клемму реле дальнего света фар идущую на лампы (на данной клемме будет "+12 В"), чёрный провод - под силовую клемму того-же реле, на которой будет "-", синий провод - под силовую клемму реле ближнего света фар (или габаритных огней), идущую на лампы (на данной клемме будет "+12 В").
При коммутации ближнего света фар или габаритных огней по "минусу", синий провод должен быть вставлен в колодку запрещающих сигналов на устройстве в одно из двух гнезд "запрет по минусу" (если производитель не предусмотрел этого заранее).
При смешанной коммутации - синий провод должен быть вставлен в одно из четырех гнезд устройства (в запрет по плюсу или по минусу), в соответствии с типом коммутации той сети к которой подключается синий провод.
Настройка напряжения включения:
1. Запустите двигатель, фары дальнего света должны плавно включиться на 30% яркости (значение яркости по умолчанию), включите все электропотребители вашего автомобиля - обогрев заднего (при наличии и лобового) стекла, обогрев сидений (при наличии и обогрев руля), кондиционер и установите максимальные обороты вентилятора печки, если фары дальнего света продолжают работать в режиме ДХО, то переходим к следующему п. 2., в противном случае к п. 3.
2. Если вы заметили, что после выключения двигателя, ДХО не гаснут в течении продолжительного времени (более 15 с.), то поднимите напряжение включения, нажав один раз коротким нажатием (для версий с индексом "с" и более поздних) или длинным нажатием (для версий с индексом "b" и "a" ) на кнопку "Н" (при необходимости операцию повторить), если проблему не удалось устранить или ДХО стали выключаться при включении мощных электроботребителей, то установите дополнительный провод для датчика давления масла согласно данной инструкции.
Далее все потребители можно отключить, настройка напряжения включения закончена.
3. Если при запущенном двигателе ДХО стали выключаться при включении мощных электроботребителей, то снизьте напряжение включения, нажав один раз длинным нажатием (для версий с индексом "с" и более поздних) или коротким нажатием (для версий с индексом "b" и "a" ) на кнопку "Н" (при необходимости операцию повторить), если проблему не удалось устранить или ДХО стали отключаться в течении продолжительного времени (более 15 с.) после остановки двигателя, то установите дополнительный провод для датчика давления масла согласно данной инструкции.
Если установленное значение напряжения включения удовлетворяет требованиям перечисленных выше пунктов, то настройку устройства по напряжению можно считать законченной.
Правильная настройка яркости необходима для того, чтобы с одной стороны не слепить встречных водителей,а с другой - качественно обозначить свой автомобиль на дороге.
При включенных ДХО отойдите от своего автомобиля на 20-30 метров и присядьте, так чтобы находиться в створе освещения дальнего света фар - именно так, ваш автомобиль будет видеть встречный водитель. В идеале - ДХО должны светить примерно с той же яркостью, что и включенный ближний свет выше линии отсечки. Если заводская настройка яркости в 30% не соответствует данному условию, то яркость можно изменить в пределах от 15 до 45% с помощью кнопки настройки яркости , регулирование происходит с шагом в 5%, короткое нажатие кнопки увеличивает яркость, а длинное нажатие - уменьшает яркость, при достижении крайних значений происходит сброс на противоположное. Любое нажатие кнопки дублируется одиночным миганием светодиода, а сброс на противоположное значение - тройным миганием.
Как определить плюсовые клеммы предохранителей:
Этот пункт не обязателен, но всё же желателен. Подключение к плюсовым клеммам предохранителей позволит избежать перегрузку питающего предохранителя и сохранить функцию предохранителей применительно к данному устройству.
Извлеките предохранитель и с помощью тестера или "контрольки" определите на какой из клемм присутствует напряжение.
Примечание: на клеммах предохранителей дальнего и ближнего света, плюс появится только при включении, соответственно - дальнего и ближнего света фар.
Как определить тип коммутации вашего автомобиля:
Абсолютное большинство автомобилей имеют коммутацию по "+", поэтому мы просто приведём список автомобилей с коммутацией по " - " которые нам известны:
Hyundai Accent
Hyundai Getz
Hyundai Matrix
Hyundai SantaFe Classic
Kia Picanto
KIA RIO JB
Subaru Forester
Subaru Legacy Outback 89-98г.
Suzuki Escudo
Suzuki Grant Vitara
Suzuki JIMNY
Suzuki liana
Suzuki SX4
Suzuki Vagon R
Toyota Altezza
Toyota Corolla Spacio в 120 кузове
Toyota Fun Cargo
Toyota Hilux
Toyota Town Ase
Toyota Vitz
Toyota Yaris
Toyota Yaris Verso
Toyota Wish
Если вы не уверены в правильности подключения, то обязательно обратитесь к нам за помощью!
Обратите внимание - если при подключении вы перепутаете полярность, то дальний свет загорится сразу на 100%, даже при выключенном зажигании! Если это произошло, сразу же отключите устройство, иначе оно выйдет из строя! После этого смените полярность (поменяйте местами красный и черный провод) и повторите подключение.
Настройка отключения по запрещающим сигналам:
В некоторых случаях, например при слабом генераторе, аккумуляторе с сильным перезарядом или при неисправном регуляторе напряжения - настройка напряжения включения может быть невозможна, проявляется это в том что после настройки система не отключает ДХО после остановки двигателя.
В данном случае отключение устройства нужно будет производить от запрещающего сигнала по датчику давления масла вашего автомобиля, для этого с помощью дополнительного, тонкого провода (поставляемого в комплекте) соединяем минусовой вход запрещающего сигнала на устройстве с проводом от датчика давления масла, в провод датчика давления масла врезаемся с помощью иглы которой снабжён дополнительный провод, просто проткнув насквозь провод который идёт от датчика давления масла, после чего, прижмите иглу к проводу и заизолируйте.
Пример подключения дополнительного провода к датчику давления масла
Подключиться к проводу от датчика давления масла можно непосредственно у самого датчика, зажав ленточный контакт провода под клемму датчика, либо к самому проводу в любом доступном месте, проткнув его насквозь иглой после чего вставить иглу обратно под термоусадку "ленточного контакта" провода. Место подключения заизолируйте.
Провод для датчика давления масла:
Запустите двигатель, включите все электропотребители вашего автомобиля - обогрев заднего (при наличии и лобового) стекла, обогрев сидений (при наличии и обогрев руля), вентилятор печки на максимальные обороты. Замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, если напряжение просело ниже 13,3 В - то в вашем автомобиле установлен слабый генератор, либо проблемы с регулятором напряжения. В данном случае, даже при правильной настройке, могут возникать проблемы с автоматическим выключением ДХО. По этой причине необходимо отключение датчика напряжения на устройстве и подключение к устройству дополнительного запрещающего сигнала от датчика давления масла с помощью дополнительного провода. Этот провод подключается одним концом к клемме датчика давления масла либо к проводу идущему от датчика давления масла вашего автомобиля, а вторым концом подключается к минусовому каналу отключения на цанговой колодке устройства. Дополнительный провод для подключения к датчику давления масла идёт в комплекте.
подскажите если в этой схеме не подключать голубые провода ( габариты +), то противотуманки будут гореть постоянно?, и скажите в этой схеме нужны ли предохранители , если нужны то в каком месте устанавливать?
Теперь сам процесс:
1 этап
С правой стороны подкапотного пространства черная коробочка с красными клипсами. Нужно освободить от изоленты провода в красном овале см фото 1
ФОТО 1
Сдвигаем клипсы, отщелкиваем крышку. Вынимаем внутреннюю коробочку с предохранителями и разворачиваем проводами к нам.
ФОТО 2.
Определяемся, зачищаем требуемые провода.
Теперь паяем, два варианта подключения
1 вариант - два провода, № 1 и № 2 при таком подключении ПТФ загорятся при включении зажигания и погаснут через 2 минуты после выключения зажигания.
2 вариант - три провода №1 №2 №3 при таком подключентт зажгутся при вкл зажигания и выключатся при выключении зажигания сразу.
заматываем изолентой, устанавливаем все на место. Припаяные провода упаковываем в черный защитный патрубок.
2 этап.
Выкручиваем руль в правое крайнее положение Окручиваем винты под правым переднем колесом указанные на фото3.
Отгибаем подкрылок, не бойтесь он мягкий и гибкий.
Вытягиваем наши провода из подкапотного пространства.
На уровне второго винта внутри видим клемму с четырьмя проводами. Цоколевка: + - + - (плюсы на правую и левую птф и их минусы) - напряжения проверяем прибором (мультимером)!
Разрезаем плюсовые и один из минусовых.
Далее начинаем сборку из блока реле:
Для тех кто решил что хочет чтобы ПТФ горели 2 минуты после выкл зажигания - вместо желтого провода так же припаиваем серо-голубой.
Но я как говорил раньше в качестве второго реле использовал такое
не подписанная клема - так же вход от первого реле 87
Все. Изолирум, хомутами крепим реле ( там удобная железка с отверстиями), ставим подкрылок на место.
Наслаждаемся результатом. Зажигание включил ПТФ зажглись.
Стемнело датчик света зажег фары и птф погасли.
НО мы все так же можем стандартно когда нужно включить и выключить ПТФ колечком на подрулевом рычаге.
Спасибо за внимание.
вот эта та же схема? если не подключать голубые провода ( габариты +), то противотуманки будут гореть постоянно? и когда вкл ближний?, , и скажите в этой схеме нужны ли предохранители , если нужны то в каком месте устанавливать?
Механизм прост: при увеличении напряжения в бортовой сети до ~13.3В фары дальнего света автоматически включаются, при включении габаритов или БС выключаются. При выключении двигателя фары дальнего света также выключаются (понятное дело — напряжение в сети падает). На штатные функции это реле никак не влияет, моргать фарами можно спокойно. Блок универсальный для всех машин и имеет ряд дополнительных опций, о которых вы можете почитать на сайте производителя. Ну чтож, приступим.
Для начала я купил метр провода ПВС 5*1 (хотя в инструкции написано использовать провода с сечением 1,5мм2, но это слишком много. можно даже 5*0,75), черную изоленту, 2 диода (прим.: МОЖНО И БЕЗ НИХ, ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я ИХ УБРАЛ), блок для работы с простыми плавкими автомобильными предохранителями, предохранитель 15А (рекомендует изготовитель реле), безвинтовые зажимы-ответвители.
Для начала разберем схему подключения:
Как мы видим все необходимые провода находяться в БЗиК. Примерив РХО и провода по месту, я пришел к выводу, что они там все аккуратно поместятся и решил не выносить реле в поткапотное пространство. Подготовив дома провода и припаяв согласно схеме диоды, я был готов выдвигаться к машине. По поводу диодов вопрос спорный. Производитель утверждает, что их наличие не обязательно и что на работу электрики автомобиля их отсутствие не повлияет, но я решил не рисковать и все же купил. Зачем они нужны? Чтобы работа правой и левой фары не были связаны друг с другом, поскольку в штатном варианте они подключены не параллельно. Какие нужны я не знал, поэтому купил первые попавшиеся, которые увидел в магазине. Главное условие чтобы они выдерживали ток до 10А.
Итак идем к машине. ПЕРЕД РАБОТОЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ ОТ АККУМУЛЯТОРА. А то мало ли что. Открыв БЗиК я быстро нашел необходимые провода. Присоседивание при помощи зажимов поначалу шло туговато, поскольку было непонятно как их точно закреплять. Но походу жизни я быстренько разобрался и дела пошли быстрее. Зачищать провода не надо, просто засовываем их в зажим, а зажим фиксируем пассатижами (причем я зажимал их довольно сильно, оказались заразы очень прочными). В результате даже если реле надо будет снять, провода остаются почти в первозданном виде, за исключением 2-х небольших отверстий, которые еще фиг найдешь. Сами зажимы я на всякий обернул в изоленту и также скрепил ею новые провода со штатными (для надежности). После подключения всех проводов завожу машину и тут…нифига)) оказалось плохо зажал провод массы. Переделав его делаю повторную попытку и вот оно! работает! Согласно инструкции выставил яркость свечения на 35% (по мне это оптимал). Новые провода аккуратно скрепил между собой в пучок и собрал все в окончательном виде. Никаких изменений под капотом ясное дело нет :).
С момента покупки на авто отсутствовал пыльник переднего бампера и как следствие проводка на передние ПТФ. Сами ПТФ так же были в плачевном состоянии (помимо запескоструеных стекол были сломаны крепления ламп). Можно купить готовую проводку на разборке, но как-то отдавать от 2.5 тыс. деревянных за 2 метра провода и 3 разъёма мне совсем не хотелось. Для начала решил поискать разъём от родной проводки
мне повезло и удалось подобрать подходящий — разъём замка багажника (номер потерял, но на гранте такой же)
именно такой как нам и нужен (НО в родном разъёме сечение провода 0.75мм а в разъёме замка багажника 0.5мм и для галогенок 55 Вт нужен провод именно 0.75мм, однако пока всё работает). Был план Б — отрезать родной разъём и припаять герметичный 4-х контактный, но я люблю решения ближе к заводским. Далее был закуплен акустический провод 2*0.75 7 метров, брал с запасом, т.к. дополнительно кинул провода для ДХО и гофра 9мм. Купил собственно пыльник
стоил не сильно дороже Б/У экземпляров, зато полностью целый (пластик кстати достойного качества). Противотуманки взял не шибко дорогие Lucid 324929 позиционируются как для форд фокус/фиеста, однако и на рено встали как родные). В комплекте с ПТФ шли лампы заглушки.
На всем известном китайском сайте приобрел ДХО (довольно неплохие со своим стабилизатором).
Ну а дальше сборка. протянул 2 провода (2*0.75 + 2*0.75) в гофре (один на ПТФ другой на ДХО) с одной стороны припаял разъемы для ПТФ (H11) и ДХО (отрезал от проводки из комплекта ДХО)
с другой стороны для туманок — 4-х контактный разъём от замка багажника
и 2-х контактный для ДХО. Схем подключения ДХО в интернете не мало, я пользовался этой схемой.
Замена ПТФ понятна и без фото — открутить 2 болта, вытащить старую, вставить новую согласно направляющим, закрутить 2 болта. Пыльник бампера закрепил на 5 болтов М6 с большой шайбой. Езжу так уже около 2 недель, пока полет нормальный, если провода на разъёме от замка багажника всё же не выдержат — сделаю по плану Б, срежу родные разъёмы и поставлю 4-х контактный из магазина.
Читайте также: