Как подключить дхо на фиат альбеа
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
1. Снимаем обшивку двери, внутреннюю накладку порога, открываем обшивку салона в районе левой стойки (у левой ноги водителя), далее по тексту — стойка.
2. Проклеиваем шумоизоляцию. Подробные инструкции по шумоизоляции своими руками здесь.
3. В двери разрезаем черно/розовый провод, в районе стеклоподъемника, (1) – идущий к замку двери (2) — идущий в салон.
4. В стойке режем тот-же черно/розовый провод (3) – идущий к двери и (4) – идущий к блоку управления (далее по тексту БУ).
5. Берем кусок провода (6) и припаиваем к черному проводу кнопок стеклоподъемников – далее по тексту КС (5).
9. (11) соединяем концы проводов (1) и (5).
11. В стойке разрезаем зелено-коричневый провод (13) и в разрыв впаиваем диод, предварительно надев ТТ. Диод можно купить в любом радио-магазине, с номиналом на 1 Ампер.
12. К концу провода (3) припаиваем кусок провода (15), который выводим в БУ.
13. В ручке открывания двери сверлим отверстие под светодиод (D 4мм) и приклеиваем его. К светодиоду припаиваем резистор 2кОм (можно 1 кОм, но будет слишком ярко), а сверху наклеиваем изоляционный материал (16). Светодиод взял из самой слабенькой СвЛ (не влагозащищенной), которую использовал для подсветки бардачка.
15. Все готово и можно собирать обшивку двери, предварительно просунув через изоляцию провода для подсветки низа двери (20) и подсветки ручки (21).
И НАСЛАЖДАЕМСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ.
Результат превзошел мои ожидания, а потому и выкладываю для тех кто захочет повторить.
В скобках указано обозначение, соответствующее номеру на рисунках. Все соединения проводов выполнялись методом пайки.
Порядок действий получился немного смешанный, просто старался соблюдать порядок получившихся фотографий. Если вдруг увидели ошибки, отнеситесь с пониманием.
Сейчас уже никого не удивишь автомобилем, в котором стандартные лампы заменены на светодиодные. Этот нехитрый прием позволяет снизить потребление тока и тем самым уменьшить нагрузку на аккумулятор. А еще диодная светотехника выглядит ярче и очень экономична – менять перегоревшие лампы придется в десять раз реже, чем обычно.
На волне растущей популярности светодиодов многих автовладельцев интересует, как их можно самостоятельно установить в габариты Фиата Альбеа вместо стандартных ламп. Рассказываем, как пошагово, правильно и с небольшим бюджетом это сделать.
Установка светодиодов: с чего начать
Для начала нужно собрать установочный комплект, который будет состоять из:
- Понижающего преобразователя DC-DC LM2596 (вход 4V-35V; выход 1,23 V-30V), стоимость на Алиэкспресс – 46,39 — 102,67 рублей;
- Светодиодной лампы Т10 (W5W/194) для салона автомобиля, 12 В, стоимость на Алиэкспресс – 29,66 — 37,27 рублей;
- Коннектора: 2-контактный разъем JST 100 мм, шаг 2,54 мм, стоимость на Алиэкспресс – 108,75 руб. / набор (20 шт.);
- Антискрипа: клейкая тканевая лента Tesa Coroplast 19 мм x 15 м для жгута и проводов, стоимость на Алиэкспресс – 259,33 рублей;
- Лампочки с обманками.
Подключаем светодиоды
Отрезаем от фары цоколь лампочки габаритов, и в обрыв этого провода впаиваем преобразователь.
Далее в изделие нужно установить обманку. Для этих целей многие используют резисторы, кто-то выпаивает лампочки из приборной панели, а некоторые ставят обычные лампочки с потреблением минимум на 2,4 Вт или же две по 1,2 Вт.
Чтобы оставалась возможность быстрой замены таких лампочек, нужно подключать их через коннектор, а не припаивать.
При неправильном подключении преобразователя вероятнее всего он просто перегорит.
Настройку напряжения нужно производить путем вращения регулятора и только при заведенном автомобиле, так как в работающем генераторе напряжение бортовой сети повышается с 12 до 14-14,5 В.
Измерить напряжение можно с помощью мультиметра. При его подключении нужно следить, чтобы щупы не касались друг друга.
Подробное видео: Как самостоятельно установить светодиоды в габаритные фары Fiat Albea
В этом видео рассказываю о том как заменить лампочки накаливания в габаритах автомобиля на светодиодные так чтобы они работали практически ВЕЧНО! А также как избавиться от ошибки бортового компьютера при такой замене.
Что в сухом остатке
В результате правильной установки светодиоды в габаритах нашей Альбеа не придется менять очень долго.
Перегорать они могут по разным причинам. Чаще всего из-за несовпадения номинального напряжения в светодиоде – 12 В и в бортовой сети автомобиля – 14-14,5 В. При таком перепаде светодиод может работать, но срок его службы сократится, потому что кристаллы в нем разогреваются до высоких температур и в конечном итоге сгорают. Эту проблему мы и решили с помощью DC-DC преобразователя, который опустит напряжение с 14,5 В до 12 В.
Слева фара со светодиодами. Справа штатная лампа. Слева фара со светодиодами. Справа штатная лампа.
сейчас во многих странах, в т.ч. и у нас, стало обязательным включать днем фары. допустимо также использование противотуманок. но, понятное дело, что лучше всего установить DRL (ДХО, дневные ходовые огни). Собранные на основе светодиодных лампочек ДХО'шки потребляют совсем мало тока, в отличие от штатных ламп.
понятное дело, что установлены они должны быть правильно: включаться строго после поворота ключа зажигания (в более навороченном варианте - после запуска двигателя или в момент движения) и выключаться при выключении зажигания. кроме того, в темное время суток, при включении ближнего света фар DRL'ки должны автоматически гаснуть, поскольку светодиоды имеют ненаправленные световой поток и на близком расстоянии бессовестно лупят в глаза встречному водителю (опять-таки, в усложненном варианте при включениие фар ходовые огни просто становятся тусклее).
в общем, выкладываю простейшую схему подключение ДХО'шек (включающихся после ключа и гаснущих при работе ближнего света) посредством обычного 5-ножечного реле:
замечу, при такой схеме при переключении на дальний свет ДХО включатся тоже. но это, конечно же, будет уже совсем не важно для встречного транспорта .
Реле обычное , например 90.3747-10, Транзистор любой кремниевый в усилением h21 >60 например КТ645, любой с током коллектора не менее 200ма и напряжение Uke>30 v. Резистор R1= 1-3ком R2 =100-150ом
Стабилитрон VD1 на напряжение стабилизации 13 вольт . Проще подобрать либо из КС168 два последовательных , либо из серии Д814 с буквой на 13 вольт по паспорту.
Подключение минусового(нижнего) конца на любой предохранитель габаритов (правый или левый борт) , плюсовой вывод на любое удобное соединение цепи IGN (15).
Настраивается подбором стабилитрона , с помощью регулируемого лабораторного БП на 5-15 вольт,
А схему положитьне даёт - допустимый размер 3к это насмешка, даже сжатый архив занимает более 4 кб.
Теперь и я могу написать в профиле, что у меня Фиат Добло. Буду осваивать и старться сделать его лучше и удобнее. Приспосабливать под свои требования. Интересно это для новичков так ограничен объём загружаемых файлов или для всех пользователей?
Включение габаритов должно автоматически выключать ДХО.
бывает, что помимо ДХО заодно неплохо бы и габариты включить (чтоб задне фонари работали). имхо лучше схему под ближний свет приспособить.
картинку сохрани в любом фотобанке (хоть на яндекс.фотки), а сюда запили ее код. желательно выбрать такой ресурс хранилища, где уже сразу предусмотрена возможность размещения картинок на форумах, без всяких танцев с бубном.
И зачем такие выкрутасы? Ни на одном форуме таких ограничений не встечал!
согласен, здесь нет места для собственного архива. но и на любых других форумах его не много, и фотки быстро забивают весь объем (любой форум - не облачный диск-хранилище), а потом, когда уже свободное место закончилось, все равно приходиться заливать через какойнить фотобанк.
а у яндекса, по сути, никаких "выкрутасов", и работать с ним очень даже просто - разработчики максимально заточили сервис под обычные требования пользователя, который сможет размещать фотки на любом каком захочет ресурсе.
Насчёт габаритов - не вижу смысла, ведь цель ДХО обозначить приближающийся объект повышенной опасности, а сзади ни к чему себя обозначать днём. Я в габариты на девятке все лампы 5 ваттные заменил на 1 ваттные светодиоды на радиаторе , приклеил на двухстороннюю 3М ленту , а выводы припаял напрямую и вообще за 5 лет ни разу не потребовалсь что либо делать. А вот дешовые светодиодные лампочки Маяк недолговечны, - начинают мигать и по очереди один за другим все светодиоды сборки дохнут. Так что видимо импульсные напряжения в бортсети сильно влияют на деградацию и ускоряют её.
поскольку ты сечешь в схемах, то хочу обратиться к тебе, как к специалисту. как тебе такой вариант блока шим-контроллера ДХО ? детальки вроде все дешевые, без процессора и дорогих Р-канальных полевиков. (не мое, я до такого не допру )
Когда дело касается электроники всегда перой статьёй рассматриваю надёжность, чем меньше элементов тем надёжнее. На девятке автоматом включалось реле ближнего света, чтобы не попадать в ситуации, когда гайцам есть шанс меня наказать. Чем проще тем лучше. Хотя как электронщик люблю и разрабатывать и настраивать на макетке нужные схемы. В смысле работоспособности приведённая выше схема не содержит явных ошибок. Для себя стараюсь избегать усложнений, которые не дают качественно новых возможностей. По своему опыту, все свои поделки делаю капитально, чтобы работало долго, а вот склероз и неорганизованность порой в самый неподходящий момент создают нештатные ситуации. Делал счётчики электронные, через 12 лет перестал один работать, оказалось пружина в кнопке сброса на ноль сломалась от усталости, заменил кнопку и ещё лет 6 отработало нормально, опять кнопка! Остальное так и демонтировали в рабочем состоянии, цех закрыли, завод развалился! А схему, которую собирал 5-7 лет назад даже трудно вспомнить куда положил, обычно схемки и пояснения к ним вкладываю в корпус блочка, но если корпуса нет, то схемку сунуть некуда, если даже простая, то проще не заморачиваясь на листке посмотреть, чем вспоминать и восстанавливать. Вот и сейчас думаю,если делать, то без излишних наворотов и усложнений. В салоне все лампочки поменял на LED сборки СОВ, В багажнике ленту на аллюминиевом П-образном профиле, в две полосы и заметно ярче и в глаза не светит. Насчёт долговечности светодиодов китайского производства большие сомнения, то ли импульсные выбросы в бортовой сети, то ли ещё какие причины, может материалы при изготовлении не достаточного качества, но долго они не живут. казалось бы 30-50 тыс часов это при непрерывном горении не менее 3-6 лет.
А эта схемка для штатных ламп накливания? Раз уж МОСФЕТ 160 амперный, 4 миллиомный. На мой взгляд не рационально, светодиоды по любому экономичнее . С ними хоть при не работающем моторе батарея часами может работать, а с галогенками быстро разрядится.
А эта схемка для штатных ламп накливания?
нет, эта схема для LED DRL (что, кстати, в схеме указано). на лампах накаливания, имхо, сегодня уже что-то подобное рассматривать вообще неактуально.
светодиоды по любому экономичнее . С ними хоть при не работающем моторе батарея часами может работать, а с галогенками быстро разрядится.
дык вроде эта схема и сделана, чтоб ДХО работала только с включенным двигателем (на схеме указано, откуда управление идет), а иначе зачем огород городить . кста. я именно потому, что светодиоды почти нифига не потребляют, и не стал заморачиваться с такими схемами, а просто подключил после замка зажигания.
что касаемо китайских светодиодов, то этого барахла у нас - тьма видов и тьма конструкций (китай за углом ). и поскольку такие светодиоды у нас стали входить в моду еще несколько лет назад, то мы к ним приноровились. оказывается, пох какого они исполнения (с простейшим резистором или готовым штатным драйвером) - все равно припаиваешь самодельный драйвер: если штатный драйвер (схема) уже стоит, то достаточно добавить лишь диод для защиты от импульсов обратного тока (типа 1N4007) и какой-нить сглаживающй конденсатор, а если там в сборке только резистор, то помимо диода и кондеров добавляешь еще и стабилизатор, типа LM317T или КРЕН8Б. и тогда китайцы работают долго и послушно .
Зачем использовать слово"если", схему в студию.
Ссылка битая , выдаёт 404.
Кстати , если на машине имеется сигнализация, то для того чтобы она корректно работала, подсветку салона чисто на светодиодах нужно запараллелить либо маломощной лампочкой на 24 вольта, либо резистором на 1-2 килоома. Потому что на контролируемый сигналкой вход напряжение через светодиоды в обратном направлении не поступает , ведь они хоть и свето, но всё же диоды. Я просто в плафончике припаял МЛТ0,5 на 1,5 килоома и не частые случайные срабатывания сигналки прекратились. До припайки иногда случались случайные сработки безо всякой причины, по коду сигналки определил ,что она видит не закрытую дверь.
Читайте также: