Как подключить аварийку на ваз 2103
Обновлено: 06.07.2024
По началу данную инструкцию написал лишь у себя в бортжурнале, но видя ее популярность и то, что люди ей пользуются, и у них всё получается, решил разместить её здесь. Это моя первая статья для широкого круга лиц, прошу строго не судить.
Как известно, система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2104, соответственно на моей копеечке её отродясь не было, а необходимость данного девайса была на лицо: это и мигнуть аварийкой человеку, который пропустил вас в пробке, и подмигнуть симпатичной девушке, или же просто, почти на законных основаниях, остановиться на остановке общественного транспорта перед автобусом и побежать в ларек почти не нарушая ПДД, а о вынужденной технической остановки я вообще молчу…
Итак, для установки нам понадобится:
— реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (четыре контакта)
-колодка мама для подключения реле (2 ненужных контакта нужно извлечь).
-кнопка включения аварийной сигнализации от ВАЗ 2106 (шесть контактов)
— разъем для подключения кнопки
— провода около 5м разных цветов
— изолента или термоусадочные трубки.
Подключение
Схема прерывателя поворотников на ВАЗ 2101 и их модификаций имеет следующий вид:
Обозначения:
1.Передние указатели поворота
2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
3.АКБ.
4.Генератор.
5.Замок зажигания.
6.Колодка предохранителей.
7.Реле прерыватель указателей поворота.
8.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
9.Подрулевой переключатель поворотников.
10.Указатели поворота в задних фонарях.
В качестве схемы для подключения используем схему от ВАЗ 2106 с шестиконтактной кнопкой:
Обозначения:
Порядок выполнения работы
Многие советуют для удобства снять приборную панель, но я этого не делал, а снял лишь облицовочный кожух вала рулевого управления, щиток приборов и консоль (к тому времени у меня уже стояла шестерочная панель). затем снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101). Определяемся и намечаем место расположения кнопки аварийки, я ее установил в отверстие на консоли (как и в стандартной комплектации 03/06), можно установить и на кожух рулевой колонки, как на 07 (для чего дополнительно нужен облицовочный кожух вала рулевого управления ваз 2107)
Подключение реле:
Подключение кнопки:
Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А. Все соединения желательно пропаять, и обязательно заизолировать. Устанавливаем снятые комплектующие на место.
Всем привет)
Наконец то я это сделал!) Давно уже хотел себе сделать аварийную сигнализацию(аварийку) т.к. с завода она была не предусмотрена, а это обидно ведь когда тебя пропускают в свой ряд хочется сказать спасибо а нечем(
С начало мне говорили что это очень муторное дело, тип надо провода вести от всех поворотников, и меня это напугало… но потом я все таки решил сам выяснять наскольно это сложно, а оказалось ни чего сложного) только зря напугали)) Ну и так начнем, для установки нам потребуется:
1. Провода, метров 5 желательно разных цветов.
2. Реле аварийки на 4 контакта.
3. Наконечники на провода (мамки 10 штук, можно с запасом).
4. Изоленту.
5. Кнопку аварийки.
6. Схему подлючения.
7. Можно еще фишку для кнопки, у меня она уже была)
Само подключение.
Снимем руль для удобства, вытаскиваем приборную панель, и убираем ее полностью.
Теперь берем схему
и смотрим. Первое что я сделал, это подключился к фишке идущей о подрулевых переключателей. И сразу провел их до кнопки, на контакт 1 и 3 (на задней части кнопки стоит нумерация контактов).
Затем проводим провод от кнопки аварийки с 4 контакта на реле 1 контакта (на релюшке тоже стоит нумерация)
Затем с 4 контакта реле проводим минусовой провод на кузов.
Вот с этого момента у меня все становится по другому. Т.к. у меня стояла уже реле аварийки на 3 контакта. Но я этого сначало не понял, поэтому почти все провода провел как по схеме.
Со старого реле поворотов с контакта Р кидаем провод на 3 контакт новой реле.
Затем кидаем провод со контакта L старого реле, на 2 контакт нового реле. и от 2 контакта нового реле кидаем провод на 7 контакт кнопки.
Затем с контакта "+" старого реле кидаем провод на 2 контакт кнопки.
И затем с 8 контакта кнопки кидаем провод на 1 предохранитель (это как по схеме). Я же кинул его на прикуриватель.
А вот теперь расскажу почему у меня по другому. Видать старый хозяин мудрил с проводкой, и у меня нету такого реле как на картинки старого образца с контактами "L", "Р", "+". за место него стоит реле аварийки на 3 контакта(как я уже говорил). И из-за этого у меня не совподают провода по цвету и контактом. Я пытался к ней подключится методом тыка, т.к. там нету контактов "L" "Р" "+". И в итоге я решил проверить без нее… и у меня все заработало, УРА! Но конечно я огорчился, что потратил лишние деньги на реле… потому как на том реле которое у меня стоит идет 3 контакта, два я не знаю на что именно а один минусавой, так же у меня щас и получилось с новой релешкой, т.к. один провод там нафиг не нужен. Тоесть я мог просто подключится своему старому и все бы работало. Ну зато теперь у меня одно реле отвечает чисто за поворотники, а второе чисто за аварийку)) Но все равно был доволен как слон)) что на конец то я могу говорить спасибо на дороге, или же если вдруг сломаюсь посреди дороги)
Ну потом я эти все провода скрутил изолентой чтоб не болтались как попало, и лишние провода тоже оставил, пусть будут) Если хотите могу потом попробывать снять видео, о там как че куда подключал. Просто чтоб было наглядней;)
А ну и по деньгам:
Реле 4х контактное =170руб.
Наконечники на провода(Мамки) 10штук.=50руб.
Провода я нашел у себя)
Всем ровных дорог;) И не забывайте говорить спасибо, когда вас пропускают))
В данном материале постараюсь помочь владельцам классических Жигулей моделей 2101, 2102 и 2103 обзавестись такой полезной и необходимой вещью как Аварийная Световая Сигнализация, или в простонародье - аварийка!
Сам производитель почему то обделил данные модели этим дэвайсом. Но проблема решаема. Поиск решений в интернете привёл лишь к советам взять схемы 2101 и 2106 и сделать аналогично. Но не у всех под рукой есть эти две схемы, да и многим просто неохота разбираться что там и как. Я же представлю готовый вариант с картинками и фотографиями. Подобного материала мной найдено не было.
Для начала снимаем комбинацию приборов, дабы добраться до реле поворотов
И снимаем старое реле (выглядит в виде бочонка серебристого цвета)
к нему подключено три провода: фиолетовый, голубой и сдвоенный оранжевый
провода помечаем и закрепляем чтобы не потерять
Далее берём новое реле (рекомендую 494.3747 как более современное цифровое, в отличие от аналогового 231.3747)
это реле имеет четыре ножки
для подключения релюшки я использовал подходящую по форме шестиконтактную колодку, использовав четыре контакта в ней
далее необходимо "развязать" провода! Для этого я нарисовал картинку, на примере которой постараюсь объяснить что куда подключать
контакт 1 - отсюда провод пойдёт на контакт 4 кнопки аварийки
контакт 2 - сюда подключаем фиолетовый провод снятый со старого реле
контакт 3 - голубой провод со старого реле
контакт 4 - "масса", делаем провод с круглой клеммой на конце, закрепляем его на шпильке крепления реле.
далее переходим к кнопке!
я использовал шестиконтактную кнопку (обозначения по каталогк не помню)
для подключения кнопки необходимо найти колодку правого трёхрычажника, я брал провода на кнопку с неё. подключался к колодке идущей с подпанельной косы, а не с трёхрычажника.
колодка на схеме:
сдесь подключаемся таким образом:
контакт 1 кнопки - к голубому проводу колодки трёхрычажника
контакт 2 кнопки - сюда подключаем сдвоенный оранжевый провод от старого реле, предварительно удлинив его
контакт 3 кнопки - к голубому с чёрным проводу на колодке трёхрычажника
контакт 4 кнопки - к контакту 1 на реле
контакты 5 и 6 на кнопке отсутствуют!
контакт 7 кнопки - к фиолетовому проводу на колодке трёхрычажника
контакт 8 - сюда тянем постоянный "плюс", подключаемся на блоке предохранителей к проводу на котором присутствует напряжение даже при выключенном зажигании, желательно на этот провод "повесить" предохранитель 8ампер.
длину всех проводов выбираем соответственно месту установки кнопки выключения аварийки, и протягиваем туда всю косу
Кнопку можно подключить либо одев клеммы прям на неё, либо через специальную колодку. затем собираем всё, ставим панель и радуемся морганием аварийки!
Надеюсь данный материал поможет осуществить задуманное. И желаю чаще использовать аварийку чтобы "сказать" спасибо уступившему вам дорогу водителю, нежели обозначить сломавшийся на дороге автомобиль
Чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль, нужна схема электропроводки ВАЗ 2103, с помощью которой владелец может безопасно и правильно осуществить регламентные работы. В противном случае ошибки неизбежны, да и само проведение технических работ будет неуместным.
Исторический экскурс
Автомобиль ВАЗ 2103 представлял собой люксовую версию ВАЗ 2101, которую в ходе общего плана по выпуску автомобилей на заводе в Тольятти изначально планировали к выпуску. Именно поэтому:
Цена на ВАЗ 2103 была выше как раз благодаря улучшениям в интерьере и экстерьере. Но за счет полной унификации деталей двух моделей, себестоимость автомобилей была практически равной.
Справочно: Fiat 124 как прототип ВАЗ 2101 и Fiat 125 – как платформа ВАЗ 2103 по требованию отечественных инженеров были основательно доработаны итальянской стороной.
Внешние перемены
Изменения внешнего облика привели к тому, что проводка ВАЗ 2103 кардинально переработана. В частности:
- Применение сдвоенных фар головного света потребовало дополнительного жгута проводов в передней части автомобиля;
- Стоп-сигналы блочного типа также потребовали модернизации проводки в задней части авто;
- Повторители поворотов располагались на концах крыльев, а на лицевой части они дублировались в одном блоке с габаритными огнями. Соответственно, и электропроводка на ВАЗ 2103 была доработана с учетом этих изменений.
Внутренние различия электросхем
- Установка электрического омывателя лобового стекла потребовало модернизации электрического блока управления стеклоочистителями на рулевой колонке;
- На шкале приборов добавлен электронный тахометр, а сама шкала приборов претерпела визуальные изменения;
- Появились дополнительные контрольные лампы и электрические часы на торпедо;
- Установка аварийной сигнализации в комплектации ВАЗ 2103 стало нормой (на ВАЗ 2101 ее не устанавливали).
На фото представлены:
Самостоятельное обслуживание
Схема проводки ВАЗ 2103 нередко требуется для обслуживания автомобиля, например, для выявления отказа в работе той или иной цепи.
Используя схему, легко прозвонить проводку и выявить причину поломки:
- с помощью контрольной лампы;
- или с помощью электронного тестера.
В прилагаемом к автомобилю техническом руководстве наглядно показаны:
Выводы: автомобиль ВАЗ 2103 оказался не только красивым и элегантным, но и технически более совершенным. А забота автовладельцев и самостоятельное обслуживание положительным образом сказалось на его долголетии. Посмотрите видео, которым хвалятся владельцы ВАЗ 2103, и вы убедитесь в этом сами.
Читайте также: