Как подкачать колеса на скании

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Поделитесь кто сколько бар в колеса качает , я в рулевые 7,7 а в ведущие 7 , с учетом того что днем щас до 25 тепла , додавливает тепло и трение колес еще 1 бар и на ходу получается руль 8,7 ведущие около 8

На колёсах , сбоку , написано их рабочее давление. Завод - изготовитель уже всё ПРИДУМАЛ . А нам не нужно ничего ВЫДУМЫВАТЬ . Вне зависимости от градусов за бортом .

Насколько я знаю на колесах сбоку макс давление и макс нагрузка написанны , давление утром при +10 и днем при +25 различается на 1 бар точно , качаем 9 бар(130 psi) как написанно и при +25 и в движении в колесе уже 10 точно . и ббах. особенно наварка от перекачки страдает.

С физической точки зрения воздух, который наполняет шину, очень плотный и при нормальном давлении объём его очень большой. Поэтому разница температур в 10-15 градусов влияет на давление в шине. Чем выше температура, тем сильнее воздух давит на резину, стремясь вырваться в область нормального давления. Это связано с тем, что при увеличении температуры кинетическая и потенциальная энергия молекул увеличивается.

Каждая случайность - неизбежность. Иначе она бы не произошла.
Наивысшая форма власти - это умение владеть собой.

Слава,позволь не согласиться. Даже в школьной физике,есть про зависимость давления от температуры( а в огранич. обьеме. + интенсивное трение. ) тем более. Накачка азотом .кста -совсем не лажа-он реально ,не так интенсивно тепло передает в своей среде.Так что, я тож летом качаю мене чем,зимой. Из этой же оперы------- я с тоннажом,еду не больше 60 плюс минус------------иначе возможен баах-бабах(ну,и износ рези имеет значение).

А из чего состоит воздух , которым мы дышим ? Вспомните " школьную программу " . Сколько в нём азота , кислорода. ? Накачка шин азотом - лохотрон ! Или вы думаете , что конструируют и строят шины дураки ? Они в ПИРЕЛЛИ и МИШЛЕНЕ сидят ? Не выдумывайте с умным видом лисапед , Господа . Не таскайте перегруз , следите за давлением и балансировкой и ничего не выдумывайте ! А наварка ( и нарезка ) придумана от жадности и безденежья нашего социума . Ни то , ни другое не спасёт Вас от бабаха .

Слава Оренбургский писал(а): А из чего состоит воздух , которым мы дышим ? Вспомните " школьную программу " . Сколько в нём азота , кислорода. ? Накачка шин азотом - лохотрон !

На сколько я помню сосав воздуха: 78% - азот, 21%-кислород, 1-% (аргон и другие инертные газы, углекислый газ, водяной пар, частицы пыли).
По большому счёту в воздухе всё равно больше всего азота, и я сомневаюсь, что незначительные примеси будут сильно влиять на температуру шин и давление в них.

Воооооот . А я о чём . Платите деньги , Господа , в лохотрон АЗОТНЫЙ . Если вам некуда деньги девать - я вышлю Вам номер моей карты Сбербанка.

А по факту и получается--100% азота,разница в температуре Ощущается рукой в отличие от обычной накачки(из практики),
Вы меня простите---вот немного,,---давление и температура газа находятся в прямопропорциональной зависимости: чем больше температура, тем больше давление, и чем меньше температура, тем меньше давление. Это правило всегда выполняется при условии, что объем и масса газа остаются неизменными.
А вот про воздух из компрессора и азот: ,,Причиной значительных колебаний давления в шинах является вода (ее пары, точнее, молекулы воды) содержащаяся в воздухе и особенно после ресиверов компрессорной установки. Она и совершает в шинах столь не благодарную для нас работу.
,,Парциальное давление водяного пара (замкнутый объем) в диапазоне изменения температуры, например от +20 до +80 С возрастает в 33.6 раза, следовательно, чем меньше воды (ее паров) в шине, тем меньше колебания давления в этой шине.
Азотный генератор устроен так, что через его сепарационные патроны способны проникнуть только молекулы азота, все остальное отсеивается. Получаем однородный газ и что самое важное для нас, он совершенно лишен молекул воды, он сух.
Слава,согласись---не совсем ,,лохотрон,, Чесн,не хотел ,,дебатов,,------но,сам руками трогал колесо с азотом и воздухом-разница(чесно не глобальная) но,она есть.

Правильное давление в шинах грузового автомобиля – один из важных параметров колесной техники, так как оно оказывает влияние на множество характеристик. В данной статье мы разберемся, какое же правильное давление должно быть в шинах грузового автомобиля. В основном от давления зависит следующее:

комфорт езды в машине, являющийся немаловажным для долгих поездок;
оптимальность пробега и расход топлива;
передача усилий при разгоне машины.

Кроме описанных выше факторов, неправильное давление является одной из причин возникновения аварийных ситуаций на дороге. При понижении допустимой нормы каркас автомобиля сильно сжимает, следствием чего становятся неблагоприятные факторы:

значительное сокращение срока эксплуатации шин из-за неравномерного износа;
перегрев шины грузового автомобиля;
сопротивление качению значительно увеличивается.

Это лишь некоторые из негативных последствий неправильного давления в шинах автомобиля грузового типа. К примеру, понижение нормы всего на 30% приводит к значительному увеличению расхода топлива, равного одной десятой стандартных растрат. Кроме это, к негативным факторам прибавляется увеличенный в два раза износ шин. Тормозной путь также становиться дольше на 15%.

Превышение стандартов, как и занижение, также приводит к негативным результатам.

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы грузовых авто при езде с перекаченными шинами – это неравномерный их износ и, как следствие, значительно повышенный износ.

Уменьшенный срок службы шин повышает стоимость обслуживания автомобиля и может привести к возникновению аварийных ситуаций. Правильно накачанные шины позволяют избежать всех вышеописанных проблем, а также оптимизируют расход топлива и вдвое снижают затраты на смену резины.

Подбор давления в шинах грузовых автомобилей

Подобрать правильное давление для шин грузового автомобиля достаточно просто, так как практически каждый производитель машины указывает номинальные значения в инструкции по эксплуатации колесной техники. Обычно указывается две цифры, которые показывают уровень накачки колес.

Одна из них для автомобиля без багажа, вторая для груженного грузовика. Если написано только одно значение, то оно предназначается для пустой машины, а при больших нагрузках на колеса нужно подкачать шины на 0,3-0,5 атмосфер. Также это правило справедливо для долгих поездок на не груженном автомобиле.

Такие изменения в накачивании шин автомобиля нужны из-за того, что идеальными условиями эксплуатации грузовика является соразмерность нагрузки на колесо и давления внутри него.

Чтобы максимально обезопасить себя во время вождения, проверять количество атмосфер в шинах нужно как минимум 2 раза в неделю. Проверка проводиться до того, как машина начнет активно эксплуатироваться, так как при езде давление шин меняется из-за нагревания и может быть больше, чем при холодной резине.

Правильное давление в шинах для грузовика

Самостоятельный подбор давления для шин грузового автомобиля

Для того, чтобы самостоятельно подобрать правильное давление для шин грузовика, нужно следовать следующей инструкции:

Подобрать таблицу значений давлений, подходящую для своего автомобиля. Обычно ее можно найти в центре стойки кузова, расположенной между задней и передней дверьми. При ее отсутствии можно воспользоваться таблицей, указанной ниже. В ней записан перечень оптимального давления для шин разных размеров и под разной нагрузкой.
Выбрать подходящее значение для колес с учетом оси, задней или передней.
Проверить наличие индивидуальных указаний от производителя при различных нагрузках на грузовое авто. При длительной поездке необходимо придерживаться записанных норм для разных грузовых категорий.
При частой смене размеров покрышек, оптимальное давление может меняться. Это стоит учитывать при изменении давления в шинах.
Скоростной режим также влияет на уровень давления.

Следуя вышеописанным советам и воспользовавшись таблицей оптимального давления, владельцы грузовых автомобилей смогут повысить эффективность использования резерва прочности колесных шин.

Давление в грузовых шинах

Дата публикации — 12.08.2020

Давление в шинах грузового автомобиля – важный параметр, оказывающий существенное влияние на эксплуатационные характеристики ТС. В основном от него зависят комфорт езды, эксплуатационный период покрышек, экономичность расхода топлива, величина тормозного пути и устойчивость авто.

Факторы, влияющие на давление в автошинах

На этот показатель существенно влияет время года. При повышении температуры до +20 °C он повышается на 0,7 бар, при ее понижении до -20 °C – падает на 0,6-0,8 бар. При высокой загрузке автомобилей и во время длительных поездок изменения показателей будут больше.

Давление в шинах грузового автомобиля при постоянной эксплуатации рекомендуется контролировать с помощью датчиков 2 раза в неделю. Делать это необходимо в холодной резине (температура шины равна температуре окружающей среды), поскольку при активной эксплуатации покрышка разогревается, что приводит к повышению показателей. При прокачке холодных шин ориентируются на рекомендации производителя.

Последствия отклонения давления от нормы

Неправильно отрегулированное давление в шинах грузовых машин приводит к неприятным, а иногда и очень опасным последствиям.

Снижение этой характеристики ниже нормы вызывает:

Сокращение эксплуатационного периода автошин почти в два раза из-за их неравномерного износа и перегрева.
Существенное увеличение тормозного пути. Для незагруженных автомобилей он продлевается на 15 %, для полностью загруженных – на 20 %.
Усталость корда, приводящую к невозможности восстановить протекторный рисунок.

Негативные последствия давления, превышающего норму:

увеличение тормозного пути из-за сокращения площади пятна контакта между покрышкой и дорожным покрытием;
неравномерный износ шин, приводящий к сокращению их срока службы;
потеря устойчивости автомобиля, которая особенно ощущается на седельных тягачах, имеющих короткую колесную базу.

Отклонения от номинального значения и в сторону увеличения, и в сторону уменьшения приводят к повышению расхода топлива и снижению комфортности поездки. Сокращение срока службы автошин может стать причиной аварийных ситуаций и значительно повышает эксплуатационные расходы.

Какое давление должно быть в шинах грузового автомобиля

Показатели давления для грузовой автотехники делят на три типа:

Максимальное. Величину максимально допустимого давления указывает производитель грузовых шин. Обычно его наносят на боковую сторону автошины. Постоянное накачивание автопокрышки до этого уровня снижает ее износостойкость и повышает вероятность возникновения опасных ситуаций на дороге.
Оптимальное. Эту величину определяют по таблице, в которой указывается рекомендуемое давление при конкретной величине перевозимого груза. На оптимальное значение обычно ориентируются владельцы грузовой техники: его поддержание обеспечивает длительный эксплуатационный период покрышек и экономичный расход топлива. Придерживаться оптимальной величины сложно, поскольку это требует частого контроля и подкачки покрышки.
Рекомендуемое. Это значение обычно указывает производитель для каждого из колес. Рекомендуемое давление для грузовых шин рассчитывается для условий максимальной загрузки. При перевозках грузов, масса которых существенно ниже максимально допустимых значений, шины накачивают до уровня, ниже рекомендуемого. Индексы нагрузки и скорости (максимальные значения этих параметров) указываются в маркировке шины.

Часто в инструкции по эксплуатации указывают два значения давления в шинах грузовика – одно для негруженого автомобиля, второе – ТС с максимальной загрузкой. Если указана одна величина, то она предназначена для пустого авто. При больших нагрузках или поездках на дальние расстояния без багажа рекомендуется подкачать шины на 0,3-0,5 бар.

Для самостоятельного выбора нормы давления в грузовой шине следует:

Взять таблицу с оптимальными значениями при определенной загрузке автомобиля.
Выбрать значение с учетом оси, на которой находится колесо.
Ознакомиться с индивидуальными рекомендациями производителя.

Таблицы давления в грузовых шинах

Таблица оптимального давления воздуха в шинах грузовых автомобилей для сдвоенных колес, обычно устанавливаемых на заднюю ось, при разных нагрузках

Размер автошины	Давление (бар) в автошинах при нагрузках на ось, т								Максимально допустимая нагрузка на ось, т
Размер автошины	7,0	8,0	9,0	10,0	11,0	12,0	13,0	14,0	Максимально допустимая нагрузка на ось, т
10.00 R20 (PR16)	5,5	6,3	7,1	10,9 при давлении 7,8 бар
11.00 R20 (PR16)	5,8	6,5	7,25	8,0	12 при давлении 8 бар
12.00 R20 (PR16)	5,5	6,25	7,0	7,8	8,5	13 при давлении 8,5 бар
12.00 R24 (PR18)	4,8	5,5	6,0	6,6	7,2	14,6 при давлении 7,5 бар
11.00 R22,5 (PR16)	5,25	6,0	6,8	7,5	11,6 при давлении 8 бар
12.00 R22,5 (PR16)	5,8	6,5	7,25	8,0	12,6 при давлении 8,5 бар
13.00 R22,5 (PR18)	6,2	6,5	7,5	7,8	13,4 при давлении 8 бар
275/80 R22,5	6,6	7,4	8,3	11,6 при давлении 8,8 бар
295/60 R22,5	6,5	7,3	8,2	9,0	12,0 при давлении 9 бар
295/80 R22,5	5,8	6,5	7,3	8,0	12,6 при давлении 9,5 бар
315/60 R22,5	6,0	6,5	7,3	8,2	8,6	13,4 при давлении 9 бар
315/70 R22,5	6,5	7,4	8,2	12,6 при давлении 8,5 бар
315/80 R22,5	5,2	5,75	6,4	7,1	7,75	13,4 при давлении 8 бар

Таблица оптимального давления в грузовых автошинах для одинарных колес, обычно устанавливаемых на переднюю ось, при разных нагрузках

отрегулировать ход штоков тормозных камер, заменить четырехконтурник.

Здравствуйте!сталкнулся с проблемой купил пеньку зад и перед воздух. И что то она очень деревянная простая мягче была ! Что может быть подскожите кто знает?

Всем привет! Столкнулся со следующей проблемой:
Попали шарики фильтра влагоотделителя в воздушную систему, видимо попался бракованный фильтр(WIX) и его внутрянку развалило..Сперва машина начала через клапан сброса чихать а не нормально сбрасывать, снял бракованный фильтр, всё продул, протёр и установил новый. После замены фильтра сбрасывала давление нормально около 200км.. добрался до.

под маслозаливной горловиной должен быть еще один писюн для подачи воздуха. если нету то в порт парк трейлер

Кто что думает , какие могут быть варианты
При включении блокировки заднего моста, воздух выходит через сапун.
Как устроена там подача воздуха Scania P114 2003 vin 1290852

Постоянно травит воздух из главного тормозного крана, сильно впричем, не зависимо на выжатую или отпущенную педаль тормоза и от ручника. Скания самосвал Р380. Подскажите в чем причина.

Ребят подскажите пожалуйста загрузил сканию 45т зашипел кран ускорителя,поменял кран на новый такая же ситуация! В чем проблема подскажите!

Доброго дня проблема с воздухом в раене влагоотделителя гдето шепит не пойму где больше шестерки не накачивает за бортом минус два парни подскажите кто сталкивался

Всем привет!Парни ,подскажите пож.(на форуме полистал ничего нет).Проблемка такая,ставлю на ручник,начинает шипеть кран ручника.Шипит не сильно,но воздух на заглушенной машине уходит примерно за час(выскакивает кнопка на кране ручника)Есть на кран ремкомплекты или . Киньте ссылки,если не трудно.Ну или просто добрые советы!

scania 114 тормоза прицепа зацепил прицеп пару раз нажал на тормаз загорелась лампаска ABS1 и пропали тормаза прицепа

Всем привет друзья и коллеги! Работу работаю на понике 380 тягач 4*2 2010 года выпуска. Столкнулся с такой проблемой!ещё осенью засвистел 4х контурный клапан из под одного из 4х горбов. Ну свистел он самую малость и естественно босс не спешил с его заменой. В начале декабря компрессор начал практически постоянно подкачивать воздух естественно пришло время его менять. Конечно же ни кто и не думал.

Получается приписывать. Придётся по любому если полностью нновый осушитель? А если не привязывать что будет?

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста у меня такая проблема- тормоза то норм (если надо притормозить они притормаживают, если надо остановиться то чуть сильнее нажал нормально останавливается машина.) То почти нет тормозов- давишь на педальку ни какой реакции, а потом все колеса в юз идут, колом машина встает. то опять все нормально работают, боюсь теперь притормаживать даже чуток.

Уходит воздух, на заведенной машине, за 6-8 качков педалью тормоза. Если нажать педаль и держать, то ни где не травит. Воздух скидывает при отпускании педали из главного тормозного и двух ускортельных. Накачивает несколько минут с 6 до отсечки. Патрон осушителя, 4 контурный и главный поменял.

Ивеко траккер нажимаю педаль тормоза уходит воздух, утечки по шлангам нету шипит в ресивер. Где искать причину.

Здравствуйте. Scania 4 VIN 4401173 .подскажите как снять и поставить(с каким моментом затяжки) шестерню компрессора knorr

Ребята подскажите пожалуйста не правильно написал при снятие с ручника шипит главный тормозной кран под капотом скания пони4 что это может быть.

Ремонт крана ручника, шипел как падла, купил рем комплект поменял, ни фига опять шипит, разобрал с верху в корпусе есть тенологическое отверстие туда запрессован шарик, он по видимуму немного сдвинулся забил обратно залил эпоксидкой собрал, и кран перестал шипеть. Можно было не менять рем коплект.

Ребята всех С Новым Годом,счастья, здоровья,всяческих успехов.Может не в том разделе задаю вопрос,приношу заранее извинения)).С энергоаккумулятора выходит воздух при снятии с ручника из трубки которая соединяет камеру где находится диафрагма и заднюю часть энергоаккумулятора.При затормаживании утечки нет,я так понимаю диафрагма цела,вопрос,причина в поршне аккумулятора?Изначально утечка была с.

Скажите, а разборка на которой вы купили за 2руб энергач в каком городе? А то в Чите на разборке цены такие что не захочешь брать, в магазине дешевле по сравнению с разборкой.

при снятии со стояночноного, ручного тормоза воздух травит , после простоя 1,5 месяца. Выше 5,5 не поднимается стрелка.

добрый вечер не подскажите? Скания без ебс кидает влево при торможении. Померил монометром на левый энергач приходит воздух быстрее и больше примерно 3,2 очка, на правый 2,6. Может быть причина в модуляторе абс?

Был похожий симптом менял модулятор.

Добрый день, подскажите пожалуйста, шипит клапан регулировки рулевой колонки. Только оригинал и замена или есть какие то варианты ?

Машина Скания 2003 г, одиночка, если смотреть спереди то, правое переднее колесо выпирает из арки наружу,около 5 см(в сравнении с левым), а левое как бы внутри арки, это в рабочем положении. Если поднять перед на максимум то этот эффект становится еще сильнее, как будто мост смещен вправо. Если смотреть на подушки снизу то видно что левая почти прямая, а правая как бы по диагонали(низ подушки.

Доброго дня. Помогите пожалуйста если, есть информация у кого то. Слесарь разобрал всю пневмо систему, для покраски рамы. В итоге забухал и уволился. Может есть схема подключения? Не могу собрать назад, не знаю что где подключалось.

Всем дорасти, Скания р380 самосвал сороконожка, на ходу пропадает сцепление, педаль кодовая и сразу падает сидение. Воздух с системы не уходит. Как только немного стравливаю сам, седенье поднимается и сцепление в норме. Накачивает 10 очей и все по кругу. Помогите кто чем может..

Ребята помогайте. Скания 4 серии , одиночка. При постановке на ручной тормоз, выходит воздух из красного шланга, колодки не разводятся. Выпускаю воздух нажатием на педаль тормоза. когда воздух уйдет, колодки разводятся. Поменял кран ручника, новый. тоже самое. травит . где искать？

Подскажите по скании 3 серии. При торможении левое колесо берет сильнее или правое не тормозит на передней оси, то есть машину кидает в лево. Колодки клепать два года назад на левом их нет, на правом износ пару мм. Думал проблема в абс, воздух объвел мимо кранов. Колодки переклепал , фтулки валов заменил. Все работает идеально. Но машину кидает все равно. На левом колесе колодки горят. В чем.

Наклепал новые накладки на скании и теперь каждый 3 дня отрывает накладку незнаю почему может кто сталкивался с такой проблемой
Когда клепал--поверхность самой колодки зачищал от ржавчины(коррозии)?Сами накладки должны прилегать хорошо. Ну и клепать как ,,надо,, .

Подскажите, пожалуйста, Скания 4 серии передняя ось тормозит, задняя плохо. В чем может быть причина, какой нужно поменять кран или модуль, с чего начать?

Ребята здравствуйте подскажите Скания 4 серия 97 год
Загорается лампочка brake air секунд на 30 потом тухнет и снова загорается и так все время когда едишь или стоишь воздух ни где не шипит в обоих контурах по 11
Помогите.

Провода целые , датчик отключаю тухнет , подключаю на работающем двигателе все нормально , глушу завожу все заново моргает , думаю дело в самом датчике.
И куда шлаг подкачки ставить в этом датчике еле еле слышно что воздух шипит вчера на дороге стоял не слышал сегодня в тишину заехал услышал

Ребята здравствуйте подскажите Скания 4 серия 99 год одиночка
Загорается лампочка brake air секунд на 30 потом тухнет и снова загорается и так все время пока едишь или стоишь воздух ни где не шипит в обоих контурах по 11
В чем причина , где смотреть не исправность.
Заранее благодарен :)

на ведущей оси после нажатия на тормоз не заходит обратно шток энергача (с одной стороны, с другой все норм), не стравливается воздух со шланга. Откручиваешь шланг - шток уходит.
В каком кране смотреть?

Подскажите какой кран отвечает за торможение полуприцепом, scania 124 2001г.( В сервисе на диагностике сказали что, при торможении с тягача на полуприцеп поступает маленькое давление.Этим полуприеп тормозит плохо.

sereschka , добрый вечер не подскажите? Скания без ебс кидает влево при торможении. Померил монометром на левый энергач приходит воздух быстрее и больше примерно 3,2 очка, на правый 2,6. Может быть причина в модуляторе абс?

Всем доброго дня. Может кто сталкивался? После выгрузки на машине подушки поднялись , и не опускаются что кнопкой, и на кране уровня снял тягу и рукой удочку вниз и вверх - не реагирует. С кнопки работает только вверх. При включении зажигания тоже не встают в транспортное положение, в итоге чуть открутил трубку с подушки и ставил воздух. Тягач, 4 серия, 2001 год, вин 9061582.

Там по вину кран механический , пульта как такового нет , если за удочку не реагирует то кран мертвый

Всем привет! СКАНИЯ p94 1999 г.вып. Проблемма такая,- при снятии с ручника не сразу разблокируются тормоза, а в течении 20-30 секунд горит лампочка тормозов и ручника а так- же пищит. Иногда даже при движении начинает пищать и загораются лампочки, хорошо хоть тормоза не блокируются. педалью- тормозит всегда хорошо. Давление- максимум.
Кто знает где копать,- поделитесь пожалуйста

Добрый день , подскажите пожалуйста скания р 380 упали контура не замерз не шипит ни где что делать не знаю

Доброго,всем.Сегодня чуть не поседел.Расцепился поехал тягачом ,столкнулся с такой ситуацией,нажимаю тормоза,а он притормаживает,нажимаю сильней.а он все равно притормаживает,дергаю ручник,а он притормаживает-еле ушел и остановился,шапка аж приподнялась.
Барабаны в норме,колодки клепаны 5000км назад,тормоза подведены(залез проверил)воздух нигде вроде явно не травит.
Такое ощущение что перед.

Сел на мана передние тормоза дисковые а задние барабанные и ленивец барабанные ленивец идёт юзом а средния и передния претормаживает колодки новые токое ошучение как будто блокировка тормозов Но это на новых машинах а Ман 1995 года

Добрый день всем, помогите пожалуйста, зашипел кран на переключение рядов, поменял на новый, шипит там же, из под задней крышечки, может давления много? Куда лезть? Авто скания 124л400 вин 1244365

Я понял, что воздух там и должен шипеть, т.к. это и есть сьрос воздуха, только не тогда, когда машину только запустил контура поднялись до 6 и все, валит воздух так что копрессор не успевает накачивать, и как заглушил мотор через 3 мин кабина падает на подушках, поэтому и обратился к вам

Ребята выручайте. Ночь приехал на загрузку, услышал какой то хлопок, остановился шипит воздух, ставлю на ручник, прекращает. Залез под машину, шипит клапан или кран, не знаю, находится слева на раме, между банком и ретардой! Их там три, в один блок связанны, шипит тот, что с глушителем как на рдв! Что это за кран.

Добрый дннь, скания 124 при снятия с ручника травит кран на редукторе стоит, один вход два выхода на энергочи, что это за кран, и номер его если можно, как он правильно называется? Всем добра зарание спаибо.

И если нет возможности купить его т.к. в рейсе, можно ли распустить энергачи а подачу перегнуть что бы доехать

Добрый день. скания124L. Может подскажите что делать, потому как я уже не знаю что смотреть ((((. Проблема с растормаживанием, 3-4 раза нажимаю на тормоз все норм, на 5 раз воздуха нет, приходится ждать минуту примерно чтобы воздух накачал. Заменил КУТП, ускорительные клапан, перебрал головку компрессора ( стал тише работать и быстрее накачивать), осушитель заменил, 4-ник тоже заменил. Все равно.

Подниму тему. Заменил 4 контурник на новый в итоге на 3 контур воздух не идет -на ручник и на прицеп. У кого была такая ситуация что где еще сиотреть.

Всем привет. Помогите разобраться :(
Скания 4 2000г.в. 124 одиночка
Не сбрасывает давление а системе(воздух) датчики зашкаливают за 10 бар при нормальном 9 бар. При этом не растормаживаються эгергачи и тугое сцепление. Подскажите в чём может быть дело?
Подозрения на четырёх контурный кран возле осушителя.

После ДТП и демонтажа кабины Мчс никами собираю сам. Не могу определить по воздуху какая трубка к кому идет где найти схемы. Мастер вторую неделю морозит ждать нет сил. Понька 2008 год 5 серия.

Коллеги, подскажите , может кто сталкивался, после замены передних дисковых тормозов вместе с колодками, тормоза работали исправно, через некоторое время одно колесо перестало тормозить . До него даже воздух не доходит. Куда лезть смотреть. Вин 4478099

Ребята помогите уже не знаю куда лезть. Машина Скания 124 2000г.в 6*2 с лентяем . После запуска накачивает 10 очков оба контура , дальше сброс через осушитель и после этого воздух травит через сброс постоянно . На панели оба контура показывают по 10 , но при нажатии педали тормоза сцепления несколько раз воздух уходит и больше не качает на 8 ,6 неважно может и на 2 идёт сброс шипение с разгрузки.

В том-то и проблема, что в нынешнее время, 99% запчастей- левые, не смотря на то, что именитый производитель. ;)

Скания 4 серия 2006 год r340 вечером приехал на стоянку ,поставил на ручник,утром проснулся завёл ,воздух качает до 6 очков,горит лампа воздуха,на ручник не реагирует в холостую ручник ходит,кнопку расторможения нажать невозможно - тугая. При накачке до 6 очков начинает шипеть кран управления тормозами прицепа который стоит под акб ящиком,залил жидкость для пневмосистем,не помогает,ее начинает.

Парни,если у кого то будет такая же проблема,вот нашёл решение,снимаете этот кран управления тормозами прицепа,разбираете до каждого винтика,меняете все резинки и уплотнительные кольца, и вуаля все заработало. Конкретно у меня закис клапан сброса в этом кране. Руками его расшевелил прочистил промазал и все заработало.

Подскажите пожалуйста Скания 4 ,с осушителя сбрасывает конденсат очень много ,на сбросе замерзает приходится греть постоянно что делать, куда лезть?

Работает проверял ,много конденсата идет

Добрый день. Машина проехала сто км., ушёл воздух. Утечки воздуха в системе нет. Отвернул фильтр осушителя - компрессор не качивает. Вскрыл головку: поломаны липестки на одном цилиндре. Поменял лепестки, прокладку головки. Компрессор закачал. Отворачиваю фильтр осушителя, палец при нажатии на педаль газа давления не удерживает. Закручиваю фильтр, давления в системе нет, воздух уходит через сапун.

Ступица переднего колеса состоит из ступицы (1), опорного блока (2), распорной шайбы (3), гайки ступицы (4), колпака ступицы (5) и втулки (6).

Если автомобиль оборудован тормозами АБС, тогда также установлено пульсирующее кольцо (7) на внутренней стороне ступицы.

Ступица колеса монтируется на цапфе вала в постоянно смазываемом опорном блоке, который герметичен и предварительно натянут на заводе-изготовителе.

Опорный блок состоит из двух конусных роликовых подшипников, у которых одно наружное кольцо, две внутренние беговые дорожки.

При замене подшипника колеса снимается весь блок.

Отвернув гайку ступицы, можно снять как единое целое колесо, тормозной барабан, ступицу и опорный блок, что можно считать преимуществом при работе с тормозами.

Гайка ступицы – контрящая.

Руководство по ремонту

Контроль зазора в подшипниках колеса

1 Поднять переднюю ось и установить ее на опоры.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не работать под автомобилем, который удерживается только домкратом. Использовать осевые подставки. Если передняя ось имеет воздушную подвеску, пневморесивер должен быть спущен.

2 Снять колесо, используя тележку для подъема колеса 587 121. Снять тормозной барабан.

3 Вывернуть втулку из центрального отверстия в колпаке ступицы и ввернуть полностью резьбовой болт М20 длиной 50 мм. Завинчивать болт, пока не открепится колпак.

4 Установить циферблатный индикатор 98 075 и магнитную опору 587 250, как показано на рисунке. Стрелка должна указывать в том же направлении, что и цапфа вала.

5 Одновременно нажимать и поворачивать ступицу рукой так, чтобы роликовые подшипники сели на место.

Установить прибор на ноль.

6 Поворачивая ступицу, вытянуть ее наружу. По показаниям прибора записать величину люфта подшипника. Повторить этот замер несколько раз и подсчитать средний показатель.

7 Если зазор больше, чем 0,2 мм, подшипник следует заменить.

Замена колесных подшипников

1 Поднять переднюю ось и установить ее на опоры.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не работать под автомобилем, который удерживается только домкратом.

Использовать осевые подставки. Если передняя ось имеет пневматическую подвеску, пневмобаллон должен быть спущен.

Снять колесо, используя тележку для подъема колеса 587 121. Снять тормозной барабан.

2 Вынуть втулку из центрального отверстия в колпаке ступицы и ввернуть полностью резьбовой болт М20 длиной 50 мм. Завинчивать болт, пока не открепится колпак.

4 При помощи муфты 99 307 отвернуть гайку ступицы и снять распорную шайбу. Гайка имеет левую резьбу на левой стороне и правую резьбу на правой стороне.

Стрелка на гайке указывает направление затяжки.

5 Навинтить протектор 99 311.

6 Установить съемник 98 590 и вытянуть ступицу. Смазать резьбу съемника.

7 Снять стопорное кольцо подшипника колеса.

8 Закрепить ступицу в прессе. Поддерживать ступицу в трех равно распределенных точках для того, чтобы не допустить нагрузку на шпильки крепления колеса. Выдавить опорный блок, используя оправку 99 303 и выколотку 98 450. Позаботиться о пульсирующем колесе, если автомобиль имеет тормоза АБС.

Монтаж

1 Повернуть ступицу и установить ее на плиту 99 141, как показано на рисунке.

Подшипник колеса слегка выступает с тыльной стороны ступицы, когда блок полностью посажен на место.

2 Запрессовать подшипник в ступицу, используя оправку 99 303 и хвостовик 98 450.

3 Установить пульсирующее колесо АБС на плиту 99 141, а сверху установить

Если в плите есть паз для колеса АБС, он должен быть изменен, как показано на рисунке.

4 Запрессовать ступицу и подшипник так, чтобы пульсирующее кольцо было на ступице. Использовать оправку 99 303 и выколотку 98 450.

5 Установить стопорное кольцо подшипника колеса.

6 Смазать поворотную цапфу консистентной смазкой для шасси и надеть на ступицу.

7 Снять протектор наконечника, смазать маслом и установить распорную шайбу.

8 Смазать маслом гайку ступицы и резьбу цапфы вала

Гайка, которая является самоконтрящейся, имеет левую резьбу на левой стороне и правую резьбу на правой стороне. Стрелка на гайке указывает направление затяжки.

Крайне важно вращать ступицу при затяжке.

Затягивать гайку с усилием 150 Нм. Сделать отметку на распорной шайбе и затем затянуть еще на 30 O , как указано на муфте 99 307.

9 Проверить исправность кольцевого уплотнения.

Смазать консистентной смазкой поверхность контакта колпака ступицы со ступицей и установить его. Ввернуть заглушку и затянуть с усилием 15 Нм.

10 Смыть пыль с тормозного барабана.

Быть особенно осторожным с поверхностью барабана, которая находится против ступицы. Грязь между ступицей, тормозным барабаном и колесом создаст вибрацию при торможении.

11 Установить колесо и затянуть смазанные маслом гайки по диагонали с усилием 600 ∙м. Использовать динамометрический гаечный ключ или гайковерт с динамометрической муфтой 98 661 с ограничением по крутящему моменту.

Читайте также: