Как почистить сапун на газели бизнес
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Система вентиляции картера двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь закрытая. Она действует за счет разрежения возникающего во впускной системе двигателя. Прорвавшиеся через компрессионные кольца отработавшие газы отсасываются во впускной тракт комбинированным способом. По малой и большой ветвям.
Система вентиляции картера двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, принцип работы, устройство, схема системы, обслуживание системы вентиляции картера.
Система вентиляции картера двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь работает за счет перепада давлений между впускным трактом и масляным картером двигателя. Большая ветвь системы вентиляции картера обеспечивает удаление картерных газов при работе двигателя на режимах полной нагрузки и близких к ним. При работе двигателя на малых нагрузках и в режиме холостого хода отработавшие газы из картера удаляются по малой ветви вентиляции.
На работающем двигателе, при исправной системе вентиляции, в масляном картере всегда при помощи клапана разряжения поддерживается разрежение не более 100 мм водяного столба. Одной из причин появления в картере избыточного давления может быть уменьшение сечения каналов системы вентиляции от масляных отложений.
С целью восстановления функционирования системы вентиляции картера в штатном режиме необходимо очистить от масляных отложений резиновые рукава большой и малой ветвей вентиляции. А также все отверстия штуцеров их соединений.
Схема системы вентиляции картера двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.
Другой причиной наличия давления в картере может быть чрезмерный прорыв газов в картер двигателя по причине значительного износа цилиндро-поршневой группы. При условии работоспособного состояния системы вентиляции картера. Нарушение герметичности системы вентиляции картера недопустимо. Так как это ведет к повышенному выбросу токсичных веществ в атмосферу
Обслуживание системы вентиляции картера двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.
При повседневной эксплуатации двигателя не следует:
— Нарушать герметичность системы вентиляции картера.
— Допускать работу двигателя при открытой маслозаливной горловине.
Пренебрежение этими требованиями вызовет повышенный унос масла с картерными газами. И как следствие нестабильную работу двигателя.
Непосредственное обслуживание системы вентиляции картера двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 проводится по мере необходимости. Или через каждые 30 000 километров пробега.
Во время технического обслуживания проверяется:
— Герметичность всех узлов и деталей системы вентиляции картера.
— Степень засорения каналов системы вентиляции.
— Степень загрязнения клапана разрежения.
При необходимости, каналы системы вентиляции и клапан разряжения очищаются от всех загрязнений и отложений. Очистка производится вручную. Для очистки обычно используется керосин или другие специальные жидкости и аэрозоли.
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Как снять клапан картерных газов?(сапун) как почистить мужики?он выкручиваеться из клапанной крышки ?
Если Вы имеете ввиду CUMMINS, то сапун вместе с клапанной крышкой только снимается. Надежда все таки есть, у меня масло гнало, думал попал на бабки, заехал на ремонт моторист для начала почистил этот сапун и вот уже примерно 40 00 0 после этого проехал. Ничего не гонит и не капает.
Влад, немного гнало. Я и не замерял, но защитная крышка была в масле. Но потом все равно попал на бабки. 2 года назад. Капиталил уже. Сейчас хочу новый блок купить в сборе.
Да там нехуй чистить , парни если гонит масло с сапуна это 100% пиздец кольцам , и чем раньше начнете делать тем дешевле !
Евгений, лучьше сразу. После покупки.
Артем, сам процесс я не видел. Моторист делал. Но, сложного ничего нет. Форсунки снять да и саму крышку. Только на форсах обязательно надо поменять медные колечки.
Артем, обычно все говорят раз гонит масло значит кольцам кердык, но видимо мне повезло. Как говорит моторист начни с малого, не поможет копай дальше. Пробег на моём Cummins уже 287 тыс. Пока тьфу - тьфу! Серьёзных проблем не было. Хотя рано или поздно все равно придётся капиталить. Это же техника :)
Двигатель с электронным управлением УМЗ-4216 снабжен системой вентиляции картера закрытого типа. Прорвавшиеся через компрессионные кольца газы отсасываются во впускной тракт комбинированным способом по малой и большой ветвям. Система работает за счет перепада давлений между впускным трактом и масляным картером.
Большая ветвь обеспечивает удаление картерных газов при работе двигателя на режимах полной нагрузки и близких к ним.
При работе двигателя на малых нагрузках и в режиме холостого хода газы из картера удаляются по малой ветви вентиляции.
Для отделения из картерных газов капель масла, находящихся во взвешенном состоянии, и для уменьшения попадания пыли и грязи в картер двигателя при повышении разрежения в системе впуска, например, при засорении воздушного фильтра, система вентиляции картера снабжена регулятором разрежения, который расположен в передней крышке коробки толкателей.
При работающем двигателе не допускается нарушение герметичности системы вентиляции картера, а также открытие маслозаливной горловины – это вызовет повышенный выброс токсичных веществ в атмосферу.
На работающем двигателе, при исправной системе вентиляции, в картере должно быть разрежение в пределах от 10 до 40 мм водяного столба. Если система работает ненормально, то в картере будет давление. Это возможно в случае закоксовывания каналов вентиляции. Наличие давления в картере, при исправной системе вентиляции, может быть также связано со значительным износом цилиндро-поршневой группы и, как следствие, чрезмерным прорывом газов в картер двигателя.
Повышенное разрежение в картере (более 50 мм водяного столба) свидетельствует о неисправности регулятора разрежения. В этом случае необходимо произвести промывку деталей регулятора.
Обслуживание системы вентиляции заключается в очистке резиновых рукавов большой и малой ветвей, калиброванного отверстия от масляных отложений и промывке деталей регулятора разрежения, в том числе и маслоотделительной сетки.
Для промывки и очистки регулятор разрежения снять с двигателя и разобрать. При обратной сборке регулятора необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса и крышки.
Новый мотор у меня 20=ти тыс ещё не проехал …Чего то постоянно мокрый дросель …не сильно, но мокрый …масло в общем летит через сапун…Давно надо было туда чо нить засунуть .НУ вот собрался…Много кто делал так, что ни каких ноу-хау.Видимо всё отличается только тем, что туда можно засунуть! :-)
В общем ничего сложного…интересно не перебор с количеством сетки?
Стояла фура рядом …прицеп у них есть кран уровень пола регулировать.присмотрелся там ключ вделалн, а зачем?
GAZ Gazelle 2006, engine Gasoline 2.7 liter., 145 h. p., Rear drive, Manual — other categories
Comments 27
наро дане спорте вот чем варить эту пластину не лутчше ли трубки с резбой приделать вот на пример медные (6) маловат (8) врод нечего …или (10) читал ваши тему тож понравилось мой сапун оппушен вниз и без доработки клапанная кришка
Покажи фотку — "надо трубочки вваривать по 4-5см длинной" …
не сегодня !у меня на газели вварены а на волге ещё нет и вот на днях вварю и выложу в бж волги
это сказка плохая про нормальный расход !на пропане езжу и масло меняю раз в 15-20 т км и ни грамма не доливаю !а если масло кидает в сапун то нужно сливные правильные делать вместо этих резиночек !там отверстия то толком нету в них а если их не ставить то в них масло забрасывает распредвалами !надо трубочки вваривать по 4-5см длинной и внутри чтобы отверстия были на 3.0 мм не меньше .а сетки эти скоро помогут сальникам потечь ручьём -особенно заднему сальнику коленвала !или уже делать маслоуловитель со сливом в картер .
Система вентиляции картера двигателя УМЗ-4216 закрытая, действующая за счет разрежения во впускной системе двигателя. На основных нагрузочных режимах двигателя УМЗ-4216 газы отсасываются по большой ветви вентиляции.
Система вентиляции картера двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, принцип работы, обслуживание, каталожные номера деталей.
При прикрытой заслонке дроссельного патрубка (работа двигателя УМЗ-4216 на малых нагрузках и холостом ходу) картерные газы отсасываются в основном по малой ветви вентиляции. Для отделения капель масла, находящихся во взвешенном состоянии в картерных газах, и для уменьшения попадания пыли и грязи в картер двигателя при повышении разрежения в системе впуска, например, при засорении воздушного фильтра, установлен регулятор разрежения, который расположен в передней крышке коробки толкателей.
При повышении разрежения в системе впуска мембрана с запорным клапаном под действием этого разрежения, преодолевая усилие пружины перемещается и перекрывает входное отверстие в гнезде пружины. Этим достигается снижение расхода картерных газов и поддерживается оптимальное разрежение в картере. При полностью перекрытом входном отверстии в гнезде пружины газы из картера поступают только по калибровочному отверстию.
При эксплуатации нельзя нарушать герметичность системы вентиляции картера двигателя УМЗ-4216 и не допускать работу двигателя при открытой маслозаливной горловине. Это вызывает повышенный унос моторного масла с картерными газам и повышенный выброс токсичных веществ в атмосферу.
На работающем двигателе, при исправной системе вентиляции, в картере двигателя должно быть разрежение от 10 до 40 мм водяного столба. Его можно определить при помощи водяного пьезометра, присоединенного к гнезду указателя уровня масла на блоке цилиндров. Если система вентиляции картера двигателя УМЗ-4216 работает ненормально, то в картере будет давление. Это возможно в случае закоксовывания каналов вентиляции.
Наличие давления в картере, при исправной системе вентиляции, может быть также связано со значительным износом цилиндро-поршневой группы и чрезмерным прорывом газов в картер двигателя. Повышенное разрежение в картере (более 50 мм водяного столба) свидетельствует о неисправности регулятора разрежения. В этом случае необходимо произвести промывку деталей регулятора разрежения и очистку калибровочного отверстия.
Каталожные номера деталей и узлов системы вентиляции картера двигателя УМЗ-4216.
Обслуживание системы вентиляции картера двигателя УМЗ-4216.
Обслуживание системы вентиляции картера двигателя УМЗ-4216 заключается в очистке трубопроводов, шлангов и калибровочного отверстия регулятора разрежения, а также в промывке деталей регулятора разрежения. Для промывки и очистки деталей регулятор разрежения необходимо снять с двигателя и разобрать.
Читайте также: