Как переделать передний привод на задний ваз 2114

Обновлено: 06.07.2024

блокируй межосевой диф, снимай кардан.

Ехать будет, как скажется на ресурсе не знаю, идея сделать передний привод - бред.

Лучше передний кардан сними, как на Марке будешь боком валить)) У меня знакомый без переднего кардана года 2 ездил на старой Ниве, ничего не сломалось

Вов,вопрос технический-можно или нет?и почему?
предложение купить другую машину для одной поездки не менее бредовое.и автор наверняка его уже обдумал.

вот и мне вопрос интересным показался.конечно не переднеприводную делать.а вот заднеприводную по идее можно попробовать.

всё уже опробовано
снимается раздатка,передний редуктор и кардан,вместо приводов в ступицы втыкаются корпуса негодных гранат
обычный кардан от классики удлиняется на 180??мм и ставится
на охоте и рыбалке мужики опробовали и считают,что особой потери проходимости нет
так как она в основном определяется геометрическими параметрами авто(углы свеса,клиренс)
причем в некоторых ситуация в говнах свободные передние колеса просто выкатываются из грязи,а если они ведущие,то фрезеруют грунт и сильнее закапываются
на ровной дороге,в гололед конечно мотает,но если осторожно,то езда ничем не отличается от езды на обычной классике

хмм..сильно заморочено однако.а на время без снятия раздатки никак передний не отрубить?допустим в ступицу внешние гранаты старые,а в раздатку или редуктор(не знаю куда там обычно втыкаются на вэдовых))))-внутренние,вместо чопика.чтоб масло не вылетало.так не получится?

на охоте и рыбалке мужики опробовали и считают,что особой потери проходимости нет
так как она в основном определяется геометрическими параметрами авто(углы свеса,клиренс)

причем в некоторых ситуация в говнах свободные передние колеса просто выкатываются из грязи,а если они ведущие,то фрезеруют грунт и сильнее закапываются
на ровной дороге

Псс парень, как на счет заднеприводной турбо чеПырочки, от которой кровь стынет в жилах? Ну как, звучит заманчиво?

Тогда специально для тебя я подготовил повесть о неистовом турбо-тазе, который пережил смерть но был снова отправлен на грешную землю (ходят слухи самим Сатаной).

Так же тебя ждет исповедь безумного гаражного тюнера. В ней он нам поведует о таинстве сращивания отечественного автопрома с узлами баварского концерна.

А бонусом пройдет обряд уничтожения ПТС.

Автомобильное сообщество

14.2K пост 36.8K подписчика

Правила сообщества

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

а есть ведос как она на металлоприёмку едет?

В общей сложности 1 минута видео с машиной и все остальное — долгие разговоры том, как это было тяжело.

Как тазик на наряжай, нормальной машиной он не станет. Все же проще сразу купить нормальгую иномарку. Съэкономишь и время и деньги.

Два корчедрочера беседуют почти 20 минут.Контент говно,машина говно.

Музей АВТОВАЗа | Обзор концептов, не пошедших в серию

В конце 90-х автогигант подготовил рестайлинг LADA 2107, но с задним приводом. Вазовцы тем самым хотели дозагрузить мощности, но прогадали. Весь мир пересел на передний привод

Концепт LADA C – последняя самостоятельная разработка АВТОВАЗа до вступления в Альянс с французами. Ну почти самостоятельная. Концепт был разработан совместно с канадской компанией Magna, которая никогда не занималась разработкой дизайна для автомобилей. В ее портфеле лишь отверочная сборка иномарок. Поэтому концепт LADA C получился гибридом из комплектующих от Ауди, БМВ и Мерседеса. За бюджетные деньги такой автомобиль не продали бы.

Еще один концепт, который мог бы возродить интерес к модели Ока. Если бы пошла в серийную жизнь Ока-2. На заводе даже уже начались испытания первых прототипов.

Отечественный кабриолет, собранный из бюджетной Калины

Концепты нового поколения LADA

Концепты автомобилей XRAY, Vesta и LADA C. Все они в разное время демонстрировались на Московском международном автосалоне. Но в серийную жизнь пошли только Vesta и XRAY. Причём внешний вид серийного XRAY многих разочаровал.

Если бы на АВТОВАЗ не пришёл Стив Маттин, то Vesta выглядела бы как на фото ниже.

Помимо концептов в музее есть много других интересных экспонатов. О полной экспозиции можно почитать на дзен-канале manikol

Музей АВТОВАЗа | Обзор самых интересных экспонатов

АВТОВАЗ долгожитель отечественного автопрома, которому в этом году уже. В 1976 году был образован музей при заводе, в котором стали собирать коллекцию значимых автомобилей. О наиболее интересных расскажу и покажу сегодня в статье.

Открывает экспозицию первый автомобиль ВАЗ 2101, который начали выпускать в 1970 году. Правда в музее представлена совсем не первая модель, так как первая партия сразу была реализована, а музеев в то время не было

ВАЗ 21099
Рядом стоит ВАЗ 21099 с фамилии всех сотрудников АВТОВАЗа на 1991 год. Такой завод сделал памятный подарок в честь 25-летия завода.

Один из первых ВАЗ 2110 с кожаным салоном. Специальный образец, подготовленный для Президента РФ Ельцина.

По соседу с ельцинской десяткой стоит другой президентский автомобиль – знаменитая желтая Калина Спорт. На ней прокатился Путин в 2010 году по новой трассе Чита-Хабаровск.

Нива из первой партии. Самый долгожитель на конвейере, который продолжает собираться и в наши дни. Современная Нива сильно отличается?

Нива из экспедиции Антарктиды, которая исправно трудилась 10 лет в самых суровых условиях

LADA 2123 должна была стать рестайлингом классической Нивы, но из-за кризиса в конце 90-х АВТОВАЗ сам запустить рейсталинг не смог. На помощь пришёл американский концерн GM. После чего автомобиль всем стал известен как Chevrolet Niva.

Интересная попытка сделать из Нивы пикап. Мне кажется доведи дело до конца, то на рынке автомобиль нашёл бы своего потребителя. Проект забросили из-за альянса с GM, который не был заинтересован в пикап версии

Единственный вазовский минивен — LADA Надежда. Она даже выпускалась мелкосерийно. В музее представлена ее прокаченная версия LADA Менеджер с высоким потолком, которая так и не пошла даже мелкосерийно.

Электрическая LADA ELLADA.

К этому автомобилю много вопросов. Почему для Эллады взяли кузов от старой Калины, в то время как завод уже запускал рейсталинговую версию.

Автомобиль явно попал на черную полосу. Сначала Руслан Белый жестоко высмеял автомобиль в одном из выпусков Камеди Клаб. Затем губернатор Ставропольского края на словах пообещал купить 100 таких автомобилей для такси, не задумываясь о том, что в его округе вообще отсутствуют заправки и какая-либо инфраструктура для электрокара. В итоге получилось все очень грустно для АВТОВАЗа. Эти 100 автомобилей произвели, а в регионе сменился губернатор. Новая администрация отказалась закупать электрические авто, которые в итоге оказались никому не нужны и стали неликвидом для завода.

Далее переходим в зал с концептами, которые так и не вошли в серию. Об этом зале расскажу завтра в отдельной статье. Кто не хочет ждать – может найти полную версию статьи на дзен-канале manikol

Как всегда, отечественный производитель прислушивается к нам и старается сделать нашу жизнь лучше. Накрутка более 300%, если брать их отдельно.

Набор обязательных дополнительных опций будет варьироваться в зависимости от модели.

Цены на автомобили при этом увеличатся в среднем на 8000–30 000 рублей.

В список аксессуаров, которые дилеры должны будут ставить на Lada, в частности, вошли:

коврики в салон и багажник,

Один из собеседников газеты утверждает, что требование будет распространяться на весь модельный ряд.

При этом отказаться от дополнительного оборудования покупатель не сможет.

Lada Niva Legend: Минимальный набор аксессуаров стоимостью около 8000 рублей : салонные и багажный коврики, комплект дефлекторов дверей.

Niva Travel перечень расширят за счёт защитной сетки решётки радиатора и защиты картера.

Lada Vesta. Он будет состоять из специального поддона в отделении запасного колеса, ковров в багажник/салон, защиты картера, эффективной защитной сетки для радиатора, дефлекторов дверей и лобового стекла, амортизаторов капота. В итоге всё это обойдётся потребителю в 25 000–30 000 рублей.

Lada Xray можно доукомплектовать полиуретановыми ковриками в салон и багажник,

комплектом амортизаторов капота, дефлекторами дверей, дефлектором лобового стекла, защитной сеткой радиатора. Этот набор прибавит к стоимости маишны около 20 000 рублей.

За 18 000–21 000 рублей Lada Granta получит аналогичный набор оборудования и накладку на задний бампер.

Для Lada Largus доплата за комплект обязательных аксессуаров составит 15 000–22 000 рублей.

Дед шарит

Новая лада

Интересно, на шевиках такая же беда с горловинами была?

В зависимости от модели прибавка к цене составит от 6600 рублей до 17 600 рублей. В частности популярные Lada Vesta, Largus и Niva Legend Bronto через неделю станут дороже на 9600 рублей, а Lada XRay Cross — на 10 600 рублей. Максимальное же подорожание ждет пятидверку Niva Legend. Причем рекомендованные розничные цены скорректируют в сторону повышения не только на еще не оплаченные машины, но и на уже поставленные дилерам.

Пост экспериментальный, если зайдет — буду писать продолжение истории.

Лада веста 2020. Пробег 4800 км, авто 6 мес с покупки новым.

Поняв, что творится дичь, я не подписываю акт и не сдаю авто и перезаписываюсь на будни.

То ли со мной, что-то не то, то ли мастер какой-то не квалифицированный.

По моему мнению, дилер не выдаёт экземпляры специально, чтобы у клиента не было подтверждения, что он обращался по гарантии, со всеми вытекающими.

Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля. В этом случае, достигается оптимальный баланс веса.

Передний привод: Двигатель, привод, дифференциал, и коробка передач объединены под капотом в узел, который передает крутящий момент на передние колеса.

Полный привод: Крутящий момент распределяется на обе оси постоянно (постоянный полный привод) или с возможностью включения/выключения одной из осей (как правило, передней).

Таким образом, именно этот автомобиль переделывают как во внедорожник, так и в другие виды тюнинга.

Содержание

Зачем это нужно?

Полный привод на ВАЗ 2108 своими руками вещь реализуемая, но вместе с тем достаточно сложная. Как правило, основная проблема возникает с подгонкой деталей заднего привода. Это неудобство автолюбители обходят по-разному. Обычно используют различные сборки из трансмиссии настоящих полноприводных внедорожников. Наиболее часто можно встретить 2 варианта подогнанной трансмиссии:

Причем первый встречается несколько реже. Ведь в целом на Нивах трансмиссия не может похвастаться идеальной работой и высокой надежностью.

Делают такие переделки обычно люди, любящие авто отечественного производства. Ко всему прочему сделать из обычного автомобиля настоящий внедорожник считается признаком высшего мастерства среди людей, увлекающихся тюнингом. Многие делают такие переделки для комфортного преодоления бездорожья. Конечно, для серьезного рейда такой автомобиль не подойдет, но просто полазить по грязи можно запросто.

Это достаточно сложный вариант для переделки. Но сделать с помощью комплектующих от Нивы внедорожник из 2108 вполне возможно. Для этого вам понадобятся следующие элементы конструкции:

Раздатка;
Кардан;
Мост задний.

Помимо этого потребуется куча болтов и некоторые мелкие элементы, также позаимствованные у Нивы. К ним можно отнести части тормозной системы и подвески.

Для этого придется обращаться к опытному токарю. Также придется прорезать дополнительное отверстие для рычага управления раздаточной коробкой. В итоге получается неплохой внедорожник.

Volkswagen Golf Syncro

Угловой редуктор;
Редуктор заднего моста;
Вискомуфта;
4 полуоси (ВАЗовских).

Этого хватит для сборки вполне работоспособного автомобиля для бездорожья. Особенностью этого типа передачи будет передача усилия на задние колеса через вискомуфту. Работает это следующим образом. В муфте находится силиконовая жидкость. При повышении нагрузки на задние колеса, она нагревается, ее вязкость увеличивается, и на них передается больше крутящего момента. Поэтому, несмотря на постоянный полный привод, крутящий момент, подающийся на колеса, в зависимости от условий будет разным.

Для крепления задних полуосей придется найти подрамник от Golf Syncro. Карданную передачу собирают из двух полуосей. От коробки крутящий момент передается с помощью углового редуктора, он передает через вискомуфту силу на задние колеса. Для крепления этих элементов придется использовать специальную пластинку. Ее должен сделать опытный токарь. Пожалуй, это единственное, что невозможно сделать в простом гараже. Крепится эта пластина с помощью болтов. Также следует сделать подвесное для самодельного кардана. Можно использовать стандартное от классики.

В итоге у вас получится отличный внедорожник. По ходовым качествам он не уступает многим легким внедорожникам. На такой машине можно спокойно ездить практически по любой грязи. Если все сделать правильно, то можно спокойно отправляться даже в серьезные походы.

Заключение

Для многих автолюбителей настоящими машинами являются именно внедорожники. Поэтому часто мастера делают полный привод на ВАЗ 2108 своими руками. Это позволяет насладиться бездорожьем, осознавая свое полное превосходство над владельцами заводских авто. Тем более, что сделать такую доработку можно без особых временных и физических затрат.

Таким макаром, конкретно этот автомобиль переделывают как во джип, так и в другие виды тюнинга.

Полный привод на ВАЗ 2108 своими руками вещь реализуемая, но вкупе с тем довольно непростая. Обычно, основная неувязка появляется с подгонкой деталей заднего привода. Это неудобство автовладельцы обходят по-разному. Обычно употребляют разные сборки из коробки реальных вэдовых джипов. Более нередко можно повстречать 2 варианта подогнанной коробки:

При этом 1-ый встречается несколько пореже. Ведь в целом на Нивах коробка не может повытрепываться безупречной работой и высочайшей надежностью.

Делают такие переделки обычно люди, любящие авто российского производства. Ко всему иному сделать из обыденного автомобиля реальный джип считается признаком высшего мастерства посреди людей, увлекающихся тюнингом. Многие делают такие переделки для комфортабельного преодоления бездорожья. Естественно, для сурового рейда таковой автомобиль не подойдет, но просто полазить по грязищи можно просто.

Читайте:

Это довольно непростой вариант для переделки. Но сделать при помощи девайсов от Нивы джип из 2108 полностью может быть. Для этого для вас пригодятся последующие элементы конструкции:

Простой полный привод

Кроме этого будет нужно куча болтов и некие маленькие элементы, также позаимствованные у Нивы. К ним можно отнести части тормозной системы и подвески.

Для этого придется обращаться к опытнейшему токарю. Также придется прорезать дополнительное отверстие для рычага управления раздаточной коробкой. В конечном итоге выходит хороший джип.

Угловой редуктор;
Редуктор заднего моста;
Вискомуфта;
4 полуоси (ВАЗовских).

Читайте:

Этого хватит для сборки полностью работоспособного автомобиля для бездорожья. Особенностью этого типа передачи будет передача усилия на задние колеса через вискомуфту. Работает это последующим образом. В муфте находится силиконовая жидкость. При повышении нагрузки на задние колеса, она греется, ее вязкость возрастает, и на их передается больше вращающего момента. Потому, невзирая на неизменный полный привод, вращающий момент, подающийся на колеса, зависимо от критерий будет различным.

Приора полный привод

Для крепления задних полуосей придется отыскать подрамник от Golf Syncro. Карданную передачу собирают из 2-ух полуосей. От коробки вращающий момент передается при помощи углового редуктора, он передает через вискомуфту силу на задние колеса. Для крепления этих частей придется использовать специальную пластинку. Ее должен сделать опытнейший токарь. Пожалуй, это единственное, что нереально сделать в ординарном гараже. Крепится эта пластинка при помощи болтов. Также следует сделать навесное для самодельного кардана. Можно использовать стандартное от классики.

В конечном итоге у вас получится хороший джип. По ходовым качествам он не уступает многим легким вседорожникам. На таковой машине можно тихо ездить фактически по хоть какой грязищи. Если все сделать верно, то можно тихо отчаливать даже в суровые походы.

Для многих автовладельцев реальными машинами являются конкретно вседорожники. Потому нередко мастера делают полный привод на ВАЗ 2108 своими руками. Это позволяет насладиться бездорожьем, осознавая свое полное приемущество над обладателями промышленных авто. Тем паче, что сделать такую доработку можно без особенных временных и физических издержек.

Конверсии с задним приводом не являются чем-то новым – энтузиасты боролись с Империей Злого Трансакса задолго до того, как она стала доминировать на шоссе. Стандартная процедура с задним приводом – разрезать автомобиль на куски, изготовить новое шасси и собрать его вокруг правильно ориентированного двигателя и трансмиссии. Тем не менее, есть гораздо более простой и дешевый способ, который даст вам гораздо больше, чем просто установка переднего двигателя/заднего привода – и вам может понадобиться автомобиль только на выходные.

Шаг 1

Купите ходовую, автоматическую коробку передач, переднеприводную донорскую машину с двигателем, который вы хотите использовать. Если вы собираетесь преодолеть проблемы с переоборудованием автомобиля, вы также можете использовать двигатель, который вам действительно нужен, для огромного удара по мощности. При конвертации четырехцилиндрового двигателя выберите модель V6 того же производителя. Примеры: донор V6 Acura RL для Honda Civic, донор Lexus ES300 для Camry или донор Nissan Altima для Sentra. Northstar Cadillac и модульная модель 4.6L Ford являются отличным выбором, если вы ищете донора с передним приводом V8.

Шаг 2

Отрежьте весь передний зажим от машины-донора, включая двигатель, трансмиссию, подвеску, переднюю поперечную балку и стойки амортизатора (если она имеет амортизационную стойку McPherson). Не повредите компьютер или какие-либо провода.

Шаг 3

Создайте подрамник для узла привода путем сварки трубчатых опор по углам опорных стоек и соединения их с рамой. Затем соедините стойки распорок с помощью съемной распорки, которая крепится болтами к опорам стойки башен.

Шаг 4

Установите фиксированную планку регулировки схождения, разработанную для любого автомобиля с задним приводом с независимой задней подвеской (например, Chevrolet Corvette, Toyota Supra или некоторые Ford Mustangs) вместо штатной стойки рулевого управления с усилителем. Попытайтесь найти палец ноги, который будет пронизывать в запасные части рулевого управления.

Шаг 5

Разрежьте заднюю часть автомобиля так, чтобы узел физически вписался в багажник автомобиля и область заднего сиденья. Подсоедините сварную подрамник к кузову автомобиля любым удобным для вас способом. Четвертьдюймовая листовая сталь хорошо работает, как и прямоугольные трубы. Это очень индивидуальный подход, поэтому заручитесь поддержкой опытного производителя, если вы впервые работаете с подобным проектом.

Шаг 6

Изготовьте легкую раму из квадратного патрубка вокруг двигателя и накройте каркас обработанной давлением 1/2 дюйма фанерой. Подсоедините фанеру к раме с помощью петель для фортепиано, чтобы облегчить доступ двигателя. Хотя фанера может показаться не слишком технологичной для этого применения, факт в том, что древесина является отличным изолятором от проникновения тепла и шума. Кроме того, никто не узнает, что это, когда вы покроете дерево обивкой изнутри и теплоотражающим материалом со стороны двигателя.

Шаг 7

Снимите двигатель и коробку передач автомобиля и установите на их место топливный бак автомобиля-донора.

Повторно подключите новый двигатель к компьютеру автомобиля-донора, топливному баку, линиям кондиционирования воздуха и конденсатору, радиатору, аккумулятору и требуемым датчикам. Подсоедините рычаг переключения передач автомобиля к новой коробке передач либо с помощью универсального кабеля переключения, либо просто протяните провода, соединяющие передачу с датчиком переключения. Теоретически, ваш новый заднеприводный монстр со средним расположением двигателя должен запускаться так же хорошо, как и машина-донор.

Читайте также: