Как переделать obd2 на к line
Обновлено: 07.07.2024
Этот пост для тех кто в электронике ни бум-бум и с паяльником на Вы. Впрочем как и я.
Сделать сможет каждый главное желание.
Мотив для всего этого действа был прост — активировать опции, ну и пока во всю шли поиски руля с круизом заказал и ждал адаптер ELM 327 USB. Заказывал здесь.
Заказывал на aliexpress только с HS-CAN, под MS-CAN (высокоскоростную шину — нужно перепаивать) на али готовый вариант около 1600 р., клубный стоит 2000 р. чёт за коробку с тумблером многовато. Подумал я и решил сэкономить.
Изучая посты по переделке и прошивке через ELM 327 понял, что всё что в из Китая, это копии оригиналов. Но наш народ пользуется и перепаивает эти адаптеры. Отличаются они чипом на микросхеме, от этого зависит стабильность и скорость передачи данных через этот адаптер. Чем чревато: можно спалить мозги наверно. Но ни одного факта в инете не нашёл. Кстати у разных продавцов эти чипы могут быть разные. Поэтому для работы адаптера нужно устанавливать драйвера с диска который идёт вместе с ним. Но об этом позже.
Есть более современный вариант адаптера ELS27, работает намного быстрее. И на форд клубе вроде начинают продавать. Для частного, можно сказать одноразового использования, подойдёт и бомж-вариант с переделкой ELM 327 USB.
На тумблере припаял сразу все 6 проводов но на 2 и 5 пин тублера припаивать не надо было, а отпаять от OBD и сразу припаивать на тумблер как на схеме выше.
Я использовал программу ELMConfig скачать можно здесь. Также для работы надо установить компонент RuntimePack который там же можно скачать.
Далее подключаем к компу и устанавливаем драйвер для чипа с диска который шёл вместе с адаптером.
Какой установить? Нужно посмотреть какой чип в диспетчере задач — оборудование — порты
Из одноимённой папки с драйверам CH340 USB устанавливаем его.
У меня почему-то не заработал (может с диска криво стал, может WIndows 8.2 не хотела нормально с ним работать), тогда идём дальше
На нём щёлкаем правой кнопкой мыши — свойства — вкладка "параметры порта" — дополнительно
И выставляем по умолчанию номер COM порта (при запуске самой программы ELMConfig выбираем только этот порт)
Далее переходим во вкладку "сведения"
И выбираем свойство "ID оборудования"
Ищем его в интернете по названию, устанавливаем.
Далее нужно настроить адаптер для работы на MS-CAN.
Для работы на HS-CAN он уже был настроен…
Вступление:
ELM327 — Диагностический адаптер с входом для авто OBD II и входом для компьютера USB. Поддерживает работу на OS windows XP/7.
Возможности: Диагностика неисправностей / сброс ошибок / прошивка модулей / откл-вкл функций автомобиля (в том числе скрытых функций авто) / привязка ключей зажигания / настройка работы модулей и многое другое…
Для Focus/Mondeo/Kuga — энтузиастами была создана программа ELMConfig, которую можно скачать бесплатно с официального форума программиста. С ней может работать даже малоопытный пользователь ПК.
Купить ELM327 можно как в Китаи так и в РФ. Для прошивок и работы с модулям обязательно только USB адаптер! bluetooth — не поддерживает высокую скорость + может выдавать сбои в работе, следствии чего можно частично записать модуль и машина попросту не заведется.
Для полноценной работы с ELMConfig, адаптер должен поддерживать (HS-CAN) высоко скоростную шину и (MS-CAN) средне скоростную шину. Большая часть скрытых возможностей и настроить на Focus 2 доступны по MS-CAN шине. По этому нам необходимо переделать стандартный ELM327 адаптер на работу обоих шин (Изначально он поддерживает только HS-CAN шину)
Для переделки нам потребуется:
1. Адаптер ELM327 USB
2. Тумблер на 6 пин
3. Проводок 20см
4. Паяльник + припой/кислота
5. Отвертка (Плюс)
Ну и как всегда, прямые руки =)
1. Разбираем корпус ELM327
Для этого необходимо отодрать края наклейки и открутить 4 болта
2. Впаиваем тумблер
Припеваем тумблер по схеме
— От разъема OBD отпаиваем пин №6 (провод с точками) — Припаиваем к 5-ой ножке тумблера.
— От разъема OBD отпаиваем пин №14 (провод с полосками) — Припаиваем к 2-ой ножке тумблера.
Далее
HS-CAN шина
— От ножки тумблера № 3, припаиваем к пину OBD №14
— От ножки тумблера № 6, припаиваем к пину OBD № 6
MS-CAN шина
— От ножки тумблера № 1, припаиваем к пину OBD №11
— От ножки тумблера № 4, припаиваем к пину OBD №3
В итоге мы получим рабочий адаптер ELM327 поддерживающий Высокую скорость (HS-CAN) и Среднюю (MS-CAN)
В следующих статьях будем учиться работать с ELMConfig. А точнее как и что правильно делать =)
Будьте осторожнее при пайке тумблера! Если вы перегреете, не будет работать. Обязательно по окончанию прозвоните контакты тумблера!
Имею я вот такой сканер, читает всё чо надо. Купил в магазине за тыщёнку.
Разбираем корпус. Я вставил между крышек нож и ударил плосками. Изучаем, прозваниваем куда идет 7й контакт разъема. В моём случае сигнал с разъема шел на 2й справа контакт. Там была спайка, которую я благополучно убрал, отсоединив таким образом 7й контакт разъема от платы.
Далее готовим наш переключатель. Схема работы у него простая. 1-2 и 5-6 контакты гуляют между парой 3-4. Таким образом нам надо сделать 5 проводков от каждого контакта, а 3-4й соединить вместе.
Как бы схема :)
1. провод к контакту №7 на разъеме (Двигло)
2. провод к контакту №13 на разъеме (TOD)
3. провод (это которые на два контакта соединены) паяем к плате, куда раньше шёл 7й контакт разъема.
4. провод к контакту №11 на разъеме (АКПП)
5. провод к контакту №8 на разъеме (ABS/ESP)
кстати, назначение положений переключателя вы легко можете задать свои, как контакты распаяете, главное 3й провод паять туда, куда указано :)
Теперь в крышке надо пробурить отверстие, куда встанет наш переключатель. В моем случае морда сканера смотрит диодами вниз, т.е. моему взору в авто предстает задняя крышка, именно в ней я и запердолил переключатель.
Паяем проводки на свои места
Получилась вот такая фиговина.
И напоследок разводим малость клея, склеиваем корпус, ибо после ножа в нём отвалились защелки, сматываем изолентой чёрной, чтоб по феншую. Ну пока клей сохнет.
И проклеиваем сам переключатель, чтоб не выпал падлюга.
Когда засохнет, можно изоленту снять и к примеру под скотч прозрачный приклеить бумажечку с отметками положений, чо к чему.
Если ничего не попутали и незазеркалили, то будет вот так: Двигатель/TOD/АКПП/ABS
Ну а дальше Hob Drive, меняем в настройках профиля машины тип ЭБУ на нужный нам, переключаем рубильник на сканере и вперёд!
У себя проверил - работает собака! И не надо никакие разъемы передёргивать и туеву хучу движений делать.
Рассмотрим выбор бюджетного адаптера (сканера) для компьютерной диагностики автомобиля своими руками.
Адаптеров существует великое множество, но нам нужно выбрать наиболее подходящий и функциональный.
Также будем учитывать бюджетность адаптеров, чтобы приобрести недорогой и подходящий для простого автолюбителя.
Поэтому вариантов, на самом деле, остается не так уж и много.
🔔Как выбрать адаптер для диагностики
В зависимости от Ваших потребностей на данный момент существует два пути, которые мы и рассмотрим по порядку:
📌 ELM 327
📌 VAG COM KKL 409.1
🔔Адаптер ELM327
✔ ELM 327 поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим со множеством диагностических программ. Интерфейс связи с персональным компьютером — usb.
Также существуют адаптеры ELM 327 c возможностью подключения через Bluetooth или Wifi, то есть, если у Вас, допустим, есть смартфон на операционной системе android, тогда установив приложение из Play market (очень большой выбор приложений), Вы сможете следить за режимами работы двигателя без ноутбука и кабелей.
Данные будут передаваться от адаптера к смартфону по Bluetooth или Wifi. Очень удобно!
Но у ЕЛМ 327 есть два очень больших недостатка.
✅Во-первых, он не работает с программой Chevrolet Explorer. Это популярная программа у владельцев автомобилей Chevrolet/Daewoo.
✅Во-вторых, он не “видит” подушки безопасности и АБС, поэтому Вы сможете проводить диагностику только системы управления двигателем. А это, согласитесь, не очень функционально. Поэтому я рекомендую второй вариант.
🚩Ещё раз повторю – все адаптеры ELM не работают с программой Chevrolet Explorer.
📢Внимание! При помощи небольшого приложения для смартфонов с операционной системой Андроид можно читать и удалять ошибки. А также выполнять сброс адаптаций при помощи адаптера ELM327!
⭐Данное приложение можно скачать на странице Сброс адаптаций ЕЛМ327
⚡Примечание! Адаптеры ELM327 бывают нескольких версий. Необходимо покупать только версию 1.5! В конце страницы будут ссылки именно на такие адаптеры.
➕Основное преимущество данных адаптеров – универсальность, миниатюрные размеры и беспроводная передача данных.
🔔K–Line адаптер KKL VAG COM 409.1
✔ Эти адаптеры предназначены для диагностики блоков управления автомобилей Volkswagen , AUDI, SEAT, SKODA, Opel, Volvo, Alfa-Romeo, ВАЗ, ГАЗ по K-линиям, а также все остальные автомобили поддерживающие протоколы: ISO 9141-1,ISO 9141-2,ISO 14230.
Чтобы избежать проблем необходимо уточнить у продавца на каком чипе собран адаптер!
🚩Предпочтительнее купить адаптер на чипе FTDI!
➕Данный адаптер прекрасно работает с программой Chevrolet Explorer. А если оснастить его переключателем, тогда он сможет подключаться к блоку управления подушками безопасности и к блоку АБС.
✅Ниже Вы сможете купить адаптер с уже установленным переключателем
Если Вы купили адаптер KKL VAG COM409.1 и хотите диагностировать систему АБС и систему подушек безопасности, тогда у Вас два пути:
📌Самостоятельно установить переключатель, чтобы он производил коммутацию между 7, 12 и 13 выводом адаптера
📌Просто спаять между собой выводы 7, 12 и 13, как показано на фото. Спаиваем 12 и 13 контакт, а затем проводом соединяем с 7 контактом
✔ Работать будут оба варианта, но во втором случае может наблюдаться нестабильная передача данных. Особенно при большом количестве выбранных параметров.
Но лично моё мнение – это всё-таки использование полноценного переключателя. Потому что, когда у нас все 3 контакта замкнуты, то мы фактически замыкаем 11-й контакт блока управления тормозной системы и 9-й контакт блока управления подушками безопасности с 5-м контактом блока иммобилайзера, что, как мне кажется, не совсем правильно.
Далее более подробно об установке переключателя
🔔Доработка K–Line адаптера для диагностики АБС и подушек безопасности
Если Вы собираетесь проводить диагностику только системы управления двигателем (силовой установки) и не собираетесь это делать с другими системами ( АБС и подушки безопасности), то базовый адаптер без переключателя Вас вполне устроит. А если Вам важна диагностика не только двигателя, то адаптер придётся доработать.
Дело в том, что в разъеме диагностики ODB2 показания двигателя снимаются с 7-го контакта колодки, а АБС и подушки безопасности с 12-го и 13-го соответственно.
Поэтому необходимо установить переключатель между этими контактами, чтобы переподключаться к тому или иному контакту колодки диагностики.
Другими словами, и более понятно это можно объяснить так – на плате адаптера есть только один сигнальный вход. А у автомобиля три сигнальных выхода (силовая установка – 7 контакт, АБС – 12 контакт и подушки безопасности – 13 контакт). И нам необходимо тот единственный вход адаптера подключать к колодке диагностики, в зависимости от необходимости, либо к выходу силовой установки, либо к выходу АБС, либо к выходу подушек.
💎Большинство магазинов продают адаптеры уже с переключателями, но немного дороже. В конце статьи есть ссылки на продавцов.
Вот схема переделки
Также был поднят вопрос о последовательности действий при подключении адаптера. Как выяснилось, на этом этапе также возникают вопросы и проблемы с тем, что диагностическая программа отказывается “видеть” адаптер. Честно сказать, у меня таких проблем никогда не возникало и у меня нет чёткого алгоритма, что подключать и в каком порядке. Всегда всё работает, в независимости от последовательности действий. Поэтому возможно дело связано с программным обеспечением и драйверами, установленными в каждом конкретном случае.
🔔Схема K–Line адаптера
Также предлагаю примерную схему k-line адаптера
🔔Распиновка K–Line адаптера KKL VAG-COM409.1
Кому интересно, сделал фото, как считаются контакты K-Line адаптера
Распиновка k-line адаптера
🔔Купить ELM327
Покупать данные адаптеры дешевле прямо в Китае. Цены ниже и доставка бесплатная.
Вот продавцы, у которых я лично покупал проверенные адаптеры:
✅Купить диагностический универсальный адаптер ELM327 OBD2 Bluetooth (подходит к ПК и смартфонам по блютус, но диагностирует только двигатель)
🔔Купить K–Line адаптер KKL VAG COM409.1
✅Купить k-line адаптер для диагностики (подходит для работы с программой Chevrolet Explorer).
✅Купить k-line адаптер для диагностики с переключателем (подходит для работы с программой Chevrolet Explorer для диагностики не только двигателя, но и АБС с подушками)
🚩По ссылке два адаптера на чипах FT232RL и FT232RQ. Какой брать? По большому счету, без разницы. У меня оба этих адаптера прекрасно работают. FT232RL у меня почти 10 лет, а FT232RQ около двух лет. Можете взять FT232RL, как проверенный временем
⚡Если не знаете как покупать на Алиэкспресс, то я набросал статью в помощь Как покупать на Алиэкспресс
🔔Видео о выборе адаптера для диагностики автомобиля
Читайте также: